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Dossier Short Sea Shipping

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Dossier Short Sea Shipping

  1. 1. DOSSIER SHORT SEA SHIPPING Formar a personas en intermodalidad To train people for intermodality Los objetivos en relación a la preservación del medioambiente pasan por fomentar el cambio modal de la carretera al marítimo y ferroviario (Puerto de Civitavecchia) La sociedad, la economía y como consecuencia inevitable Imaginatio: una nueva aproximación a la Nivel 5: Síntesis la logística avanza hacia modelos en lo que lo sustancial enseñanza en logística (crear nuevas ideas, generalizar, relacionar, deducir, extraer serán los factores conceptuales. Las personas deberán conclusiones) tener un perfil creador y deberán ser capaces de sintetizar La Escola busca la inspiración en el Mediterráneo y concreta- y empatizar. Lo fundamental para desarrollar unos objeti- mente en la escuela Isocrática desarrollada 400 a.C. que Nivel 6: Evaluación vos como crear, sintetizar y empatizar es tener las perso- incorpora la formación ética del ciudadano. De la misma (tomar decisiones razonadas, realizar un juicio basado en una nas adecuadas. O dicho de otra forma, lo importante son época son algunos de los hombres que dejaron un legado batería de criterios preestablecidos) las personas y la escuela, por su concepción y desarro- permanente en la historia como el astrónomo Metón, los músi- llo, quiere lograr la excelencia en su formación en estos cos Damón y Konnos, el matemático Teodoro de Cirene, el Desde la Escola nos realizamos una serie de preguntas: nuevos aspectos. escultor Fideas, el filósofo Anaxágoras, el comediante -¿Qué es el aprendizaje? Aristófanes, el historiador Heródoto, los trágicos Esquilo, -¿Cuál es el papel de la instrucción? Bajo este nuevo paradigma el valor se generará por la Sófocles y Eurípides, entre otros. El periodo se caracteriza por -¿Podemos mejorar el aprendizaje? capacidad de emocionar, que tiene tres componentes el conocimiento y el poder de la palabra. La formación se -¿Es necesario diseñar nuevas estrategias? básicos: la capacidad de compartir los conocimientos en hacía sin programas, sin formalidades por el placer de recrear -¿Cómo debe ser el aprendizaje hoy? un entorno de competencia, la capacidad de comprome- el saber. Se aprendía de la experiencia directa. terse para hacer las operaciones, que significa confianza Es necesario que el alumno se implique de forma activa en la y compromiso, y la capacidad de colaborar para lograr Los estudiantes requieren sistemas más flexibles y perma- formación para lograr el máximo dominio de la materia. tomar decisiones en entornos difusos en los que hay que nentes: estudios a tiempo parcial, educación recurrente y com- Edward Bales2, Director de Educación de Motorola plantea en aplicar coherencia. Compromiso, confianza y colabora- binación de programas. Aprender pasa a formar parte de 1996 la pirámide de retención del conocimiento dando una ción. nuestro propio trabajo si queremos mantenernos actualizados. aproximación muy intuitiva: El psicólogo de la educación de la Universidad de Chicago La clase tradicional obtiene unos resultados muy pobres res- LOS ESTUDIANTES REQUIEREN SISTEMAS MÁS Benjamín Bloom1 elabora la taxonomía cognitiva que repre- pecto a una formación en la práctica o a la necesidad de apli- FLEXIBLES Y PERMANENTES: ESTUDIOS A TIEMPO senta mediante una verdadera obra de arte car los conocimientos a casos reales. PARCIAL, EDUCACIÓN RECURRENTE Y COMBINACIÓN Bloom propone una forma de educación con un horizonte Desde la escuela intentamos dar respuesta a las diferentes DE PROGRAMAS. APRENDER PASA A FORMAR PARTE holístico en el que la concepción de cada realidad es un todo necesidades que se plantean siguiendo las teorías de Bloom DE NUESTRO PROPIO TRABAJO SI QUEREMOS distinto de la suma de las partes que lo componen. y Bales y buscamos una combinación de todas ellas. Tenemos MANTENERNOS ACTUALIZADOS sesiones teóricas y clases magistrales con profesionales del Nivel 1: Conocimiento sector que conocen el día a día de las operaciones. Y damos (recordar hechos, ideas, conceptos, principios) igualmente tiempo para las preguntas y el debate. Aportamos Un nuevo marco en el que tendemos que ser capaces de documentación para que aquellos que quieran ampliar los alcanzar una lealtad entre operadores basada en la vincu- Nivel 2: Comprensión conocimientos o conocer las fuentes de información lo puedan lación emocional entre las personas como núcleo vital del (explicar, interpretar el sentido de la información) hacer de una forma sencilla. Acercamos al alumno al medio servicio excelente al cliente. Nivel 3: Aplicación DESDE LA ESCUELA INTENTAMOS DAR RESPUESTA A El espíritu de la Escola Europea de Short Sea Shipping (utilizar un concepto, un principio, un método o una teoría para nació en el año 2004. En su creación se determinó su resolver un problema) LAS DIFERENTES NECESIDADES QUE SE PLANTEAN, visión, misión y valores. Y hasta hoy sus valores han ser- COMBINANDO SESIONES TEÓRICAS Y CLASES vido para explicar su propio funcionamiento y ahora nos Nivel 4: Análisis MAGISTRALES CON PROFESIONALES DEL SECTOR sirven para acercarnos a su realidad. (identificar y separar los componentes de la información, extraer la relación, jerarquizar las ideas) QUE CONOCEN EL DÍA A DÍA DE LAS OPERACIONES 40 PORTNEWSPAPER
  2. 2. DOSSIER SHORT SEA SHIPPING de Barcelona, SLISA, ADIF, TCB, Autoterminal, CILSA, Alfil Logistics y RENFE Mercancías. Fides: Un compromiso con el medioambiente El proyecto GLAD de la Escola se basa en dos pilares funda- mentales: el desarrollo de la Comodalidad y en el respeto al medioambiente. El transporte tiene que orientarse a un adecuado equilibrio entre competitividad y demandas medioambientales y eso sig- nifica combinar modos de una forma eficiente. Para lograrlo hay barreras a superar, empezando por una gran inercia en la configuración de las operaciones. Se debe lograr un cambio de mentalidad y eso supone afrontar factores culturales y cam- bios en la distribución de márgenes y en el status quo de la operación. EL TRANSPORTE TIENE QUE ORIENTARSE A UN ADECUADO EQUILIBRIO ENTRE COMPETITIVIDAD Y DEMANDAS MEDIOAMBIENTALES Y ESO SIGNIFICA COMBINAR MODOS DE UNA FORMA EFICIENTE Desde la Escola se Informa sobre la política medioambiental de la Comisión Europea, la Agencia Europea del Medioambiente, los progresos en la eficiencia de los vehícu- los, el desarrollo de nuevos combustibles, las ayudas al trans- porte menos contaminante, costes externos, etc. Libertas: un futuro ferroviario que depende de nosotros El director del centro para el Aprendizaje Organizacional del que quiere conocer. Puede "ver y tocar" todo lo que interviene En el curso inaugural realizado el pasado mes de marzo de MIT Peter Senge en su libro The Fifth Discipline3 desarrolla la en las operaciones. 2009 a bordo del Transcantábrico en un trayecto Gijón - noción de organización como un sistema (desde el punto de Santander - Gijón participaron representantes de los puertos vista de la Teoría General de Sistemas), en el cual expone un En un porcentaje sustancial, los alumnos han utilizado servi- de Barcelona, Gijón, Santander y Aveiro. Por las administra- dramático cambio de mentalidad profesional. Senge nos da cios de SSS tras su paso por la Escola. Esperamos que lo ciones públicas Puertos del Estado realizó un impulso decidi- tres ideas fuerza para organizaciones que quieren aprender y mismo ocurra con el ferrocarril. Un elemento fundamental ha do del proyecto expuso la estrategia de los puerto respecto que he intentado reinterpretar adaptándolas al sector ferrovia- sido poner los medios de los que disponemos a disposición de al ferrocarril, y la Dirección General de Ferrocarriles del rio. la formación. Nuestros puertos, trenes y barcos se han con- Ministerio de Fomento aportó los principios básicos del futuro vertido en las aulas de formación. El cambio de punto de vista desarrollo ferroviario en España. La primacía del conjunto: No podemos entender el sector fiján- modifica el objeto y la percepción. El concepto barco-escuela donos en sus elementos desagregados. Muchas personas y tren-escuela resulta en si mismo atractivo y eso facilita el Las empresas del sector ferroviario FEVE, SLISA y RENFE están condicionadas a ver el sector como un conjunto de ele- proceso de aprendizaje. La aplicación del "método del caso" Mercancías expusieron el momento del sector en España mentos y no como patrones de interacción. Ese es el motivo ayuda igualmente a que el alumno deba involucrarse en la aportando información, experiencia y conocimientos. Y en un de que tendamos a buscar soluciones que arreglen los pro- situación. La combinación de ambas cosas hacen del curso curso de éstas características un aspecto fundamental fue el blema como si fueran externos. Sin embargo es importante una experiencia de vida. conocimiento que llegó de la mano de las consultoras que solucionemos los problemas internos que los produjeron. Conceptual KLT, ARUP y de los representantes en España y Opus: un trabajo de seis años Portugal de la European Shortsea Network. La idiosincrasia del sector: No hay una idiosincrasia separada de su cultura, y el sector la tiene y muy enraizada. Si contem- Nuestras actividades arrancan en el 2004. Nuestra intención En el mes de junio se realizo en el Port Barcelona el curso plamos el sector (el conjunto) como únicamente un conjunto inicial era la promoción de las líneas de SSS con Italia coinci- SURCO Avtoritas. El objetivo es complementar la formación de operaciones contractuales para los intercambios económi- diendo con el arranque del servicio Barcelona Civitavecchia. del curso MOST con la formación en ferrocarril. Para su reali- cos y de compromisos, entonces las transacciones entre En el año 2005 se realizó el primer curso con estudiantes. El zación contamos con la colaboración de la Autoridad Portuaria empresas se convierten en intercambios que pueden añadir o primer centro que apostó por nosotros fue la Universidad de Oviedo en el Master de logística y transporte. En el año 2006 se inicia el proyecto de creación de la escue- la 2E3Steu. En el transcurso de los dos años siguientes se realizan 32 cursos y pasan por nuestras aulas un total de 1618 estudiantes principalmente de España, Portugal, Francia, Bélgica, Holanda e Italia. En un 45% los alumnos son profe- sionales de empresas e instituciones vinculadas al sector del transporte y la logística y el resto estudiantes de universidades y centros de enseñanza que imparten formación en éste campo. En el año 2009 hemos iniciado un nuevo proyecto de logística intermodal al que hemos denominado GLAD (Green Logistics Action & Deployment) en el que se incorporan el curso MOST (Motorways Of the Sea Training) sobre intermodalidad entre la carretera y el mar, y el curso SURCO (Simple Use Railway Connections) sobre intermodalidad entre el ferrocarril y el mar. El proyecto cuenta con financiación de la Unión Europea en el marco del programa Marco Polo que impulsa la DG-TREN y gestiona la EACI. El importe total de gastos es de 2.710.304 euros y la subvención de 1.355.152 euros. Dialogus: un punto de encuentro para el sector marítimo ferroviario En el año 2006 se planteó la posibilidad de desarrollar cursos similares al marítimo en el ámbito ferroviario. Los puertos del sur de Europa tienen que seguir la evolución de los del norte en los que el porcentaje de mercancías que salen y entran de los recintos portuarios por tren es muy superior. El transporte ferroviario es hoy una necesidad fundamental para su desa- rrollo y las infraestructuras, equipamientos, servicios, opera- dores. El curso SURCO da a conocer las ventajas y posibles ahorros económicos y medioambientales que se pueden obtener en el uso del ferrocarril, tanto en costes como en riesgos, conocer el entorno, los medios y las personas vinculadas al sector y fomentar la utilización del transporte ferroviario. 42 PORTNEWSPAPER
  3. 3. DOSSIER SHORT SEA SHIPPING boration. A new framework within which we need to achieve trustworthiness among operators based on emotional ties among people as the vital nucleus of excellent service to the client. The spirit of the European School of Short Sea Shipping was born in the year 2004. In its creation its vision, mission and values were decided. And until today its values have served to explain its correct performance and they now serve us to approach its reality. Imagination: a new approach to the teaching of logistics The School seeks its inspiration in the Mediterranean and spe- cifically in the Socratic school developed 400 years Before Christ, which incorporates the ethical training of the citizen. From the same era are some of the men who left a permanent legacy in history, such as the astronomer Meton, the musicians Damon and Konnos, the mathematician Theodore of Cyrenaica, the sculptor Phideas, the philosopher Anaxagoras, the comedy playwright Aristophanes, the historian Herodotus, and the tragedians Aeschylus, Sophocles and Eurypides, among others. The period is characterised by knowledge and the power of speech. Education was carried without program- mes, without formalities, for the pleasure of enjoying knowled- ge. One learned by direct experience. Students now require more flexible and permanent systems: part-time studies, recurrent training and combined program- mes. Learning has become part of our work itself if we wish to keep ourselves up to date. The University of Chicago educational psychologist Benjamin Bloom1 has developed a cognitive taxonomy which is repre- sented through a genuine work of art. Bloom proposes a form of education with a holistic horizon, in El trabajo en equipo lleva al alumno, de forma natural, al análisis de todos los elementos que conforman los aspectos which the concept of each reality is a whole, distinct from the operativos y económicos de la operación sum of its component parts. Level 1: Knowledge restar valor y posición. La pérdida resultante se convierte en capacity to commit oneself to carry out operations, which sig- (to remember facts, ideas, concepts, principles) aislamiento, soledad, y en la pérdida de nuestro "statu quo". nifies confidence and commitment; and the capacity to colla- borate in taking decisions. Commitment, confidence and colla- Level 2: Comprehension El poder de regeneración de un mercado abierto: Si somos (to explain, to interpret the sense of the information) capaces de articular lo que vemos, nuestro lenguaje interactúa THE STUDENTS NEED MORE FLEXIBLE AND directamente con nuestra experiencia directa. Si olvidamos el PERMANENT SYSTEMS: PART-TIME STUDIES, Level 3: Application poder regenerativo de la libre competencia, desarrollamos un (to use a concept, principle, method or theory to solve a pro- nivel de certeza que nos priva de la capacidad de asombro, CONTINUING EDUCATION AND COMBINED blem) que ahoga nuestra capacidad de ver nuevas interpretaciones PROGRAMS. LEARNING HAS BECOME PART OF OUR y nuevas posibilidades para la acción. Level 4: Analysis WORK ITSELF IF WE WISH TO REMAIN UP TO DATE (to identify and separate components of information, to extract Revolucionar el sector es un reto de todos pero hace falta que la gente se implique y que quiera dedicar tiempo y esfuerzo. En la realización del curso SURCO hemos podido contar con la participación directa de más de treinta persona entre profe- sores y organización. Treinta hombres sabios en la concep- ción sofista. Sólidos oradores, verdaderos teóricos de la inte- racción, del pensamiento y la cultura." Nuestros hombres sabios han sido Fernando Menendez Reixach, José Luis Díaz Rato, José Antonio Lago, Miguel Vallina, Emérita García Pertierra, Patricio Arrate, José Ramón Ruíz Manso, Amador Robles, Amanda Ferrera, Luis Cao, Diana González, José Antonio Rodriguez, Victor Manuel López, Luciano Sánchez, Antonio Urda, Carlos García Salvador, Antonio Albadalejo, Antonio Belmar, José Francisco Vidal, Alberto Camarero, Alvaro Rodriguez Dapena, Antonio Martín, Adriana Díaz, Miguel Ángel Duro, Pablo de Castro, Miguel Ángel Pesquera, José Luis Gonzalez, Jaume Bonavía y Mike Schreuders. A todos ellos nuestro agradecimiento. Sapientia : un centro de conocimiento al servicio de todos En el mes de Noviembre estrenamos aula con los nuevos vagones que FEVE está construyendo en el marco del pro- yecto GLAD. Eso permitirá un desarrollo de las clases más confortable y disponer de más y mejores medios de presenta- ción. Las cabinas se pueden acomodar hasta aproximada- mente cincuenta personas en el tren. Society, the economy and, as an inevitable consequence, logistics are moving toward models in which the substance will be conceptual factors. People will need to have a creative pro- file and will need to be capable of synthesising and empathi- sing. The fundamental factor in developing objectives such as creating, synthesising and empathising is to have suitable peo- ple. Or to put it another way, the important thing is the human resources and the school, through its conception and develop- ment, seeks to attain excellence in its training in those new aspects. Under this new paradigm value is generated by the capability to excite, which has three basic components: the capacity to share knowledge within a background of competence; the PORTNEWSPAPER 43
  4. 4. DOSSIER SHORT SEA SHIPPING the relationships, to rank ideas in a hierarchy) Level 5: Synthesis (to create new ideas, generalise, relate, deduce, draw conclu- sions) Level 6: Evaluation (to draw rational conclusions, make a judgment based on a range of previously established criteria) At the School we pose a series of questions: -What is learning? -What is the role of instruction? -Can we improve learning? -Is it necessary to design new strategies? -How should learning be today? It is essential that the student involves himself actively in trai- ning to attain full mastery of the subject. In 1996 Edward Bales2, Director of Education at the Motorola company, set out the pyramid of knowledge retention, giving a very intuitive approximation. The traditional class obtains very poor results with respect to practical training or the need to apply knowledge to real situa- tions. At the School we endeavour to respond to various require- ments which arise, following the theories of Bloom and Bales, and we seek to combine all of them. We have theoretical ses- sions and master classes with professionals in the sector who understand day to day operations. And we allow equal time for questions and discussions. We supply documentation so that those who wish to broaden their knowledge or know the infor- mation sources are able to do this in an easy way. We appro- ach the student so that he wants to know. He can "see and touch" everything that goes on in operations. A substantial percentage of the students have used the servi- ces of SSS after attending the School. A fundamental element has been placing the resources we have at the disposal of trai- conditioned to view the sector as a collection of elements and ning. Our ports, trains and vessels have been transformed into TRANSPORT NEEDS TO ORIENT ITSELF TO AN not as elements of interaction. For this reason we tend to seek schoolrooms. The change in point of view modifies the object ADEQUATE BALANCE BETWEEN COMPETITIVENESS solutions which sort out problems as though they were exter- and the perception. The concept school-vessel and school- nal. Nevertheless it is important that we solve the internal pro- train becomes attractive in itself and this facilitates the learning AND ENVIRONMENTAL REQUIREMENTSAND THIS blems which produce them. process. Application of the "case method" equally helps the MEANS COMBINING TRANSPORT MODES The idiosyncrasy of the sector: There is no idiosyncrasy sepa- student to become involved in the situation. The combination EFFICIENTLY rate from the culture, and the sector has this, well entrenched. of these two things makes the course a living experience. If we contemplate the sector (the whole) as uniquely a totality of contractual operations for economic exchanges and com- Opus: the work of six years Representatives of the ports of Barcelona, Gijón, Santander mitments, then the transactions between companies become and Aveiro participated in the inaugural course, taught in exchanges which can add or subtract value and position. The Our activities began in 2004. Our initial intention was the pro- March 2009 on board the Transcantábrico Express train over resulting loss becomes an isolation, solitude, and loss of our motion of SSS routes to Italy, coinciding with the start of the route Gijón-Santander-Gijón. On behalf of the government "status quo." Barcelona-Civitavecchia service. In the year 2005 the first bodies Puertos del Estado gave definite support to the project The regenerating power of an open market: If we are able to course with students took place. The first centre which took a and discussed the strategy of the ports with respect to rail- articulate what we see, our language interacts directly with our chance with us was the University of Ovideo in the Master's in ways, and the General Directorate of Railways in the Ministry direct experience. If we forget the regenerative power of free Logistics and Transport. of Development described the basic principles of future competition, we develop a level of certainty which deprives us In the year 2006 the project of creating the 2E3S.eu school Spanish railway development. of the capacity for surprise, which drowns our capacity to see was begun.Over the course of the next two years 32 courses The railway companies FEVE, SLISA and RENFE Freight des- new interpretations and new possibilities for action. were taught and 1618 students passed through our classro- cribed the current state of their sector in Spain, imparting infor- To develop the sector is a challenge for everyone, but it is oms, principally from Spain, Portugal, France, Belgium, mation, experience and knowledge. In a course of these cha- necessary that people become involved and that they be Holland and Italy. racteristics a fundamental aspect was the knowledge coming willing to dedicate time and effort. In offering the SURCO cour- Of the students, 45% are professionals at companies and ins- from consultants Conceptual KLT, ARUP and the representati- se we have been able to benefit from the participation of more titutions connected with the transport and logistics sector, and ves of the European Short Sea Network in Spain and Portugal. than thirty people among professors and organisations, thirty the rest are students at universities and learning centres which In the month of June the SURCO Avtoritas course was taught knowledgeable people in sophisticated concepts. Solid spea- offer education in this field. in the Port of Barcelona, kers, true theorists in interaction, thought and culture. with the objective of complementing the training of the MOST Our learned people were: Fernando Menendez Reixach, José AT THE SCHOOL WE ARE TRYING TO RESPOND TO course with training on railways. For this programme we enjo- Luis Díaz Rato, José Antonio Lago, Miguel Vallina, Emérita yed the collaboration of the Barcelona Port Authority, SLISA, García Pertierra, Patricio Arrate, José Ramón Ruíz Manso, VARIOUS NEEDS THAT ARISE, COMBINING ADIF, TCB, Autoterminal, CILSA, Alfil Logistics and RENFE Amador Robles, Amada Ferrera, Luis Cao, Diana González, THEORETICAL SESSIONS AND MASTER CLASSES Freight. José Antonio Rodríguez, Victor Manuel López, Luciano WITH PROFESSIONALS OF THE SECTOR WHO ARE Sánchez, Antonio Urda, Carlos García Salvador, Antonio Fides: A commitment to the environment Alvadalejo, Antonio Belmar, José Francisco Vidal, Alberto WELL ACQUAINTED WITH DAY TO DAY OPERATIONS Camarero, Alvaro Rodríguez Dapena, Antonio Martín, Adriana The School's GLAD project is based on two fundamental Díaz, Miguel Angel Duro, Pablo de Castro, Miguel Angel This year we have begun a new intermodal logistics project pillars: development of Comodality and respect for the envi- Pesquera, José Luis Gonzalez, Jaume Bonavía and which we have named GLAD (Green Logistics Action and ronment. Transportation needs to orient itself toward adequate Mike Schreuders. Our thanks to all of them. Deployment), which incorporates the MOST course equilibrium between competitiveness and environmental (Motorways of the Sea Training) on intermodality between the demands, and that means combining transport modes in an Sapientia: a centre of knowledge at the service highway and the sea, and the SUCO course (Simple Use efficient form. To achieve this barriers must be surmounted, Railway Connections) on rail-sea intermodality. beginning with great inertia in operational configurations. It is of everyone The project has financing from the European Union within the necessary to achieve a change in mentality and that means In the month of November 2009 we will hold classes for the framework of the Marco Polo programme, which the confronting cultural factors and changes in the distribution of first time in the new railway carriages which FEVE is building Directorate General TRAIN supports and the EACI manages. profit margins and the status quo of the operation. in the framework of the GLAD project.. This will permit the The total expenditure is 2,710,304 euros and the subsidy is The School provides information on the environmental policies development of more comfortable classes with more and bet- 1,355,152 euros. of the European Commission, the European Environmental ter methods of presentation. The compartments can accom- Agency, progress in vehiclew efficiency, the development of modate as many as around fifty persons aboard the train. Dialogus: a meeting point for the maritime rail new fuels, assistance for less contaminating forms of trans- port, external costs, etc. sector Eduard Rodés In 2006 the possibility arose to develop courses in the railway Libertas: a future railway which depends on us Director sphere similar to those in the maritime sector. The ports of European School of Short Sea Shipping southern Europe need to follow the development of those in The director of MIT's Centre for Organisational Studies, Peter the North, where the percentage of freight which leaves and Senge, develops in his book The Fifth Discipline3 the notion of enters port areas by rail is much higher. Today railway trans- organisation as a system (from the point of view of the General port is a fundamental necessity because of its development, Theory of Systems), in which he sets out a dramatic change of 1 infrastructure, equipment, services and operators. professional mindset. Taxonomy of Educational Objectives: The Classification of Educational Goals; pp. 201-207; B. S. Bloom (Ed.) David McKay Company, Inc. 1956. The SURCO course demonstrates the advantages and possi- Senge gives us three strong ideas for organisations which ble economic and environmental savings attainable through want to learn, which he has reinterpreted , adapting them to 2 Bales, E. 1996. Corporate Universities vs Traditional Universities: the use of railways, both in costs and in safety, and shows the the railway sector. Friends or Foes? Third Annual EDINEB (Educational Innovations in Economics and Business) International Conference, Orlando, Florida, USA. context, the methods and persons linked with the sector, so as The primacy of the whole: We cannot understand the sector by 3 to promote the use of rail transport. focusing ourselves on its separate elements. Many people are "The Fifth Discipline: The Art and Practice of The Learning Organization", Peter M. Senge (Senge 1990, 18-25). 44 PORTNEWSPAPER

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