«Субверсивные практики езды на велосипеде: критический взгляд на самодельный урбанизм» / Модератор: Мэйк (Антон Польский)

1. Субверсивные практики
езды на велосипеде
Квир-теоретический подход
в городских исследованиях

2. Контекст
Коллективизм
Индивидуализм

3. Вело-активизм
От самодельных велодорожек к официальной
городской вело-инфраструктуре

4. Вело-активизм
«Осторожно!
Впереди тандем»

5. Почему квир-теория?

6. Почему квир-теория?
Квир-теория может быть применена для критики
политики идентичности и нормализации (через
создание выделенных дорожек, обязательных для
пользования, различных нормативных актов, контроля
со стороны дорожной полиции и т.д.), для выявления
велосипедного квир-субъекта, сопротивляющегося
своей нормализации

7. Методология
Анализ дискурса вокруг
создания официальной
велоинфраструктуры
Интервью с вело-
сипедистами в Москве
и Санкт-Петербурге

8. Квир велосипедисты
«Если я пьяный или накуренный… Если у меня пакет травы с
собой, то конечно же я чувствую себя уверенней, когда еду на
велосипеде, нежели чем когда еду на другом виде транспорта или
хожу пешком. Ну меня никогда в жизни не останавливали на
велосипеде. Просто чтобы я не делал! Да и к тому же, велосипед
это такое средство, что даже, если кто-то захочет тебя остановить,
ты просто возьмешь и уедешь. Если за тобой будут гнаться по
дороге, то ты просто возьмешь и переедешь на тротуар и поедешь
через дворы. Блин, нафига останавливаться?»

9. Квир велосипедисты

10. Выводы
При формировании требования о создании велоинфраструк-
туры и его выполнении городскими властями формируется
новый городской субъект — велосипедист, который
встраивается в нормативный дискурс, получает свои права и
обязанности на дороге
В текущей ситуации велосипед может быть удобным способом
для ухода от дисциплинарного контролся властей. В процессе
нормативного встраивания велосипедисты могут потерять свою
независимость и неподконтрольность

11. Спасибо
partizaning.org
fb: Make Makovich
makemakemakemake@gmail.com