ข้อเสนอแนะต่อโครงการพัฒนาระบบรางในไทย
•Download as PPTX, PDF•
0 likes•815 views
ข้อเสนอแนะต่อโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบรางของประเทศไทย
Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
ข้อเสนอแนะต่อโครงการพัฒนาระบบรางในไทย
- 3. • จากอดีตจนถึงปัจจุบันรัฐบาลไทยภายใต้การดําเนินการของกระทรวงคมนาคม ได้มีความพยายาม พัฒนา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของประเทศไทย โดยมีแนวทางที่จะใช้งบประมาณสูงถึงราว 3 ล้านล้าน บาทเพื่อลงทุนในโครงการดังกล่าว • โดยเฉพาะส่วนของการลงทุนในโครงการระบบรางต่างๆ ทั้งโครงการที่พัฒนาขึ้นใหม่ และโครงการที่ ปรับปรุงระบบรางที่มีอยู่เดิม โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นที่สนใจของสังคมในวงกว้าง ทั้งในและต่างประเทศ • จําเป็นอย่างยิ่งที่รัฐบาลตลอดจนสังคมไทยควรจะได้ตระหนักและเข้าใจจุดอ่อน จุดแข็ง ข้อดี ข้อเสีย ข้อควร ระมัดระวัง การเตรียมการ การใช้ประโยชน์ ตลอดจนข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา ดังกล่าวอย่าง รอบด้าน
- 4. • เพื่อประกอบการพิจารณาว่าควรจะดําเนินการพัฒนาไปในทิศทางใดเพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อประเทศสูงสุด • โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อได้มีการลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ว่าด้วยความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่ง ราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน • โดยมีรายละเอียดข้อตกลงให้ รัฐบาลจีนดําเนินการก่อสร้างและพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard gauge) เส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด ระยะทางประมาณ 734 กม. และ เส้นทางแก่งคอย-กรุงเทพฯ ระยะทางประมาณ 133 กม. • โครงการดังกล่าว จะสร้างภาระผูกพัน และอาจกลายเป็นตัวกําหนดทิศทางการพัฒนาประเทศไทยในระยะยาว • นอกจากนี้การขาดการเตรียมความพร้อมในด้านต่างๆ ก่อนดําเนินการอย่างเหมาะสม ตลอดจนการจัดการปัญหา เชิงโครงสร้างที่มีอยู่ในปัจจุบันให้เรียบร้อยเสียก่อน ก็อาจก่อให้เกิดความสิ้นเปลือง ความสูญเสียทางเศรษฐกิจ อีก ทั้งยังอาจมีปัญหาเรื้อรังต่อเนื่องในอนาคต
- 6. บันทึกความเข้าใจระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่ง สาธารณรัฐประชาชนจีนว่าด้วยความร่วมมือในการพัฒนาโครงสร้าง พื้นฐานทางรถไฟในกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558 - 2565 Memorandum of Understanding between the Government of the Kingdom of Thailand and the Government of the People’s Republic of China (PRC) on Cooperation on the Thailand’s Railways Infrastructure Development on The Strategic Framework for Development of Thailand’s Transportation Infrastructure 2015-2022 (B.E.2558-2565) 泰王国政府和中华人民共和国政府 关于在泰国2015 至2022 年交通运输基础设施发展战略框架下开展 铁路基础设 施发展合作的谅解备忘录 ระหว่าง พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายฉี เจ้าฉื่อ (XU SHAOSHI) ผู้อํานวยการ คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ วันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2557
- 7. “รัฐบาลไทยตกลงให้รัฐบาลจีนเข้ามีส่วนร่วมดําเนินการตามกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 โดยเฉพาะโครงการ รถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) เส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่ง คอย-ท่าเรือมาบตาพุด ระยะทางประมาณ 734 กิโลเมตร และช่วงแก่งคอย-กรุงเทพฯ ระยะทางประมาณ 133 กิโลเมตร ซึ่งเป็นโครงการทางคู่ขนาดมาตรฐานโครงการแรกของไทย โดยทั้ง 2 ฝ่ายจะใช้ความร่วมมือในรูปแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล”
- 10. Standard Gauge Meter Gauge เชื่อมต่อทางบกไปยัง มาเลเซียและสิงคโปร์ Highway คุนหมิง-กรุงเทพฯ 1,800 กม.
- 12. 1 2 3 ประเด็นด้านนโยบายการค้า และความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ ประเด็นด้านการบริหาร การจัดเตรียมและ ปฏิรูปองค์กรด้านขนส่งระบบราง ประเด็นด้านการเตรียมความพร้อมด้านวิศวกรรม เทคโนโลยี อุตสาหกรรม และบุคคลากร
- 16. OR
- 18. What products? Entrepreneurs capabilities? HIGH COMPETITION!!!
- 19. What products? Impact of entrepreneurship Market-share competition Entrepreneurs capabilities?
- 21. การปฏิรูปหน่วยงาน • การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศโดยเฉพาะการพัฒนาระบบราง จําเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีการ ปฏิรูป หน่วยงานรับผิดชอบการวางแผนพัฒนาและให้บริการขนส่งระบบรางควบคู่ไปด้วย เนื่องจากมี ภารกิจที่ เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม อาทิ • การวางยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบรางในภาพรวมของประเทศ • ความรับผิดชอบการก่อสร้างและบํารุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน • ความรับผิดชอบการเดินรถโดยสาร และรถขนส่งสินค้า • การกํากับดูแลประสิทธิภาพและความปลอดภัยของผู้ให้บริการเดินรถ การรับรองมาตรฐาน โครงสร้าง พื้นฐาน • การประสานงานระหว่างผู้ให้บริการเดินรถ ผู้ก่อสร้างและบํารุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน อปท. และ หน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง • หน่วยงานที่รับผิดชอบเส้นทางใหม่จะต้องมีบทบาทใดบ้าง
- 22. Lack of transferring infrastructure No resource sharing Separated depot No common ticket Bangkok Metro
- 25. WHO will Integrate ?
- 26. ความพร้อมขององค์กร • องค์กรที่รับผิดชอบในภารกิจแต่ละส่วนมีทรัพยากรเพียงพอที่จะดําเนินการตามแผนพัฒนาหรือไม่ • ต้องมีการเตรียม ความพร้อมอย่างไรในด้านต่างๆ อาทิ บุคลากร งบประมาณ อย่างไร
- 28. Technology Transfer Plan – Timing – Organization
- 30. INTERNATIONAL STANDARD QUALITY CONTROL Operation Maintenance Spare Parts Monitoring
- 32. Foreign/Domestic Workers • Licensing • Worker Welfare • Public Security
- 35. “เราไม่ได้ซื้อรถบรรทุก เพื่อรถบรรทุก แต่เพื่อการขนส่งและขยายธุรกิจ” #รถไฟก็เช่ นกันTony Stark ไม่ได้กล่าว
- 36. ขอบคุณครับ