Around the world in 42,5 days. New record!

6. Το τριμαράν «Macif» δεν είναι ένα συνηθισμένο τριμαράν
ιστιοφόρο. Πρόκειται για ένα σκάφος αρκετών εκατομμυρίων ( η
τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί). Ο χορηγός είναι η εταιρεία MACIF
που δαπανά ετησίως 5 εκατομμύρια για το ιστιοπλοϊκό
πρόγραμμα της.
The trimaran "Macif" is not an ordinary sailing trimaran. This is
a boat of several million (its price has not been announced).
The sponsor is the company MACIF that spends 5 million
annually for its sailing program.

10. Τα χαρακτηριστικά του σκάφους έχουν ως εξής:
• Ονομασία: MACIF – MMSI: 22869900
• Διακριτικά κλήσεως: FIVQ
• Εθνικότητα: Γαλλική
• Αρχιτέκτονες: VLP
• Κατασκευή: CDK Technologies, Multiplast (Central hull, mainsheet traveler)
• Καθέλκυσις: 18 Αυγούστου 2015
• Ολικό μήκος: 30.00μ
• Πλάτος: 21.00μ
• Μέγιστο βύθισμα: 4.50μ.
• Εκτόπισμα: 14.5τ
• Αριθμός κυτών: 3
• Αριθμός πηδαλίων: 3
• Ύψος εξάλων: 35μ
• Προσήνεμη επιφάνεια ιστίων: 430 τ.μ.
• Υπήνεμος επιφάνεια ιστίων: 650 τ.μ.
Vessel characteristics are as follows:
• Name: MACIF – MMSI: 22869900
• Call Sign: FIVQ
• Nationality: French
• Architects: VLP
• Builders: CDK Technologies, Multiplast (Central hull, mainsheet traveler)
• Launched: 18 Aug 2015
• LOA: 30.00 m.
• Breath: 21.00 m.
• Maximum draft: 4.50 m.
• Displacement: 14.5 t
• Number hulls: 3
• Number of rudders: 3
• Freeboard: 35 m.
• Windward sail surface: 430 m²
• Lee Spencer surface: 650 m²

15. Όπως έγινε αντιληπτό δεν μιλάμε για ένα ιστιοφόρο με το οποίο θα κάνεις την
βόλτα σου στον Αργοσαρωνικό. Είναι ένα αγωνιστικό σκάφος, μια φόρμουλα-1
της θάλασσας.
 Για τον περισσότερο από το 90% του χρόνου το «Macif» κυβερνάται μέσω του
συστήματος αυτομάτου πλοηγήσεως B&G.
 Η ναυσιπλοΐα ενισχύεται μέσα από υπολογιστές της INTEL που δίνουν στοιχεία
πορείας και καιρού και επιλέγουν την γρηγορότερη πορεία προς τον τερματισμό
(ΕΤΑ).
 Στο υπερατλαντικό ταξίδι του ο Gabart διέσχισε 4634 μίλια (αντί των 3011
μιλίων) πηδαλιουχώντας αρκετά μίλια νοτιότερα των Αζορών για να
επωφεληθεί τις ευνοϊκότερες καιρικές συνθήκες.
As it became clear we are not talking about a sailboat with which will make
your ride on the Argo-Saronic Gulf. Is a racing boat, a formula-1 of the sea.
 For more than 90% of the time the "Macif" ruled& through the automatic
navigation system B&G.
 Navigation is enhanced through INTEL's computers that gives road and
weather information and choose the fastest path to final point (ETA).
 At the transatlantic voyage the Gabart sailed 4634 miles (instead of 3011
miles) steering several miles south of the Azores to take advantage of the
most favorable weather conditions.

18.  Ημερομηνία αναχώρησης: Σάββατο 4 Νοεμβρίου, στις 10:05 (ώρα Γαλλίας, UTC + 1)
 Χρόνος ταξιδιού Ouessant-Ισημερινός: 05 ημέρες, 20 ώρες και 45 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού Ouessant-Ακ. Good Hope: 11 ημέρες, 20 ώρες και 10 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού Ouessant-Ακ. Agulhas: 11 ημέρες, 22 ώρες και 20 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού Ouessant-Ακ. Leeuwin: 19 ημέρες, 14 ώρες και 10 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού Ouessant-Ακ. Horn: 29 ημέρες, 3 ώρες και 15 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού επιστροφής Ouessant-Ισημερινός: 36 ημέρες, 1 ώρα και 30 λεπτά.
 Χρόνος ταξιδιού Ισημερινός-Ισημερινός: 30 ημέρες, 4 ώρες και 45 λεπτά (αποτελεί νέο
ρεκόρ στην ενός ιστιοπλόου πλεύση)
 Χρόνος ταξιδιού Cape Horn-Ισημερινός: 06 ημέρες, 22 ώρες και 15 λεπτά (νέα οριστική
αναφορά χρόνου)
 24-ωρη διανυθείσα απόσταση ρεκόρ: 851 μίλια (14 Δεκ. 2017)
 Date of departure: Saturday November 4, at 10:05 (French time, UTC+1)
 Ouessant-Equator passage time: 05 d 20 h 45 min
 Ouessant -Good Hope passage time: 11 d 20 h 10 min
 Ouessant-Cape Agulhas passage time: 11 d 22 h 20 min
 Ouessant-Cape Leeuwin passage time: 19 d 14 h 10 min
 Ouessant-Cape Horn passage time: 29 d 03 h 15 min
 Ouessant-Equator return: 36 d 01 h and 30 min
 Equator-Equator passage time: 30 d 04 h and 45 min (new single-handed record)
 Cape Horn-Equator passage time: 06 d 22 h and 15 min (new reference time outright)
 24-hour distance record: 851 miles (Nov 14, 2017)

20.  Η αξιοπιστία και η ασφάλεια είναι υψίστης σημασίας, και όπως με όλα τα
συστήματα του τριμαράν MACIF, υπάρχει επάρκεια αυτών σε όλους τους
χώρους, με έναν δεύτερο υπολογιστή, δεύτερη οθόνη, πολλαπλές ραδιοφωνικές
λήψεις και τα συστήματα GPS, συν τρία σύστημα αυτόματου πλοηγήσεως σε
περίπτωση βλάβης.
 Φυσικά όλη η πρόοδος αυτού του δύσκολου ταξιδιού βρισκότανε σε συνεχή
παρακολούθηση από την βάση υποστήριξις του όλου εγχειρήματος. Έτσι ο
ιστιοπλόος δε αισθάνθηκε ποτέ εγκαταλελειμμένος και μόνος.
 Reliability and safety is paramount, and as with all of the trimaran MACIF’s
systems, there is redundancy throughout, with a second computer, second
monitor, multiple radio and GPS systems, plus three autopilots in case of
failure.
 Of course all progress on this difficult journey monitored closely by the
support base of the project. So the yachtsman never felt abandoned and
alone.