Изобелло А.Ю., Волочко А.Т., Физико-технический институт НАНБ, Минск, Беларусь Исследование влияния конструкции охлаждающей камеры на температурное состояние поршня двигателя внутреннего сгорания

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ КАМЕРЫ НА ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОСТОЯНИЕ ПОРШНЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ул. Купревича, 10, 220141 Минск, Беларусь Тел. 26 3 67 62 , +375 29 7832496 Факс: 263 76 93 e-mail: [email_address] Д.т.н. А.Т. Волочко, аспирант А.Ю.Изобелло

5. Задание граничных тепловых условий является важным этапом моделирования поршней На боковой поверхности поршня, коэффициент теплоотдачи рассчитывался как суммарный  =  m +  k , где  m – соответствует теплоотводу за счет теплопроводности масла;  k – соответствует теплоотводу за счет конвекции. Теплоотдача конвекцией считалась выше первого компрессионного кольца. Величина α m рассчитывалась как  m = где h – величина зазора между боковой поверхностью поршня и стенкой зеркала цилиндра. Величина  k рассчитывалась по формуле для теплоотдачи при обтекании пластины :  k = 0,64 где U =2 Rn /30 – средняя скорость поршня, м/с; n – частота вращения коленчатого вала, об/мин; l – длина участка поверхности, м.

6. Конструкции охлаждающих камер

7. Конструкции охлаждающих камер

8. Влияние формы канала на распределение температурного поля в районе первого поршневого кольца Форма сечения канала учитывается эквивалентным диаметром d = где F сеч – площадь поперечного сечения канала, м 2 ; S – смоченный периметр, м

9. Изменение температуры на боковой поверхности поршня ДВС при различных конструкциях охлаждающих камер

10. Зависимость количества отводимой теплоты от средней скорости движения масла в закрытой части канала