1. punt de partida
El proper dilluns
entren en servei les
primeres cinc línies
d’una xarxa que n’ha
de tenir vint-i-vuit
EFICÀCIA
El nou sistema,
amb línies verticals,
horitzontals i en
diagonal, guanya
en velocitat,
eficàcia, comoditat
i sostenibilitat
COL·LECTIU
L’Ajuntament
aposta pel transport
públic col·lectiu per
millorar la mobilitat
i reduir l’impacte
de la circulació de
vehicles a la ciutat
Barcelona estrena
la xarxa d’autobusos
del segle XXI

2. LA XARXA D’AUTOBUSOS DEL SEGLE XXI LA XARXA D’AUTOBUSOS DEL SEGLE XXI
La ciutat inaugura una xarxa
vorable al bus (macroregulació), i UNA NOVA IMATGE DE MARCA OPINIÓ: XAVIER TRIAS, ALCALDE DE BARCELONA
les microregulacions d’encreua-
ments perquè els semàfors allar-
Barcelona
guin la fase verda o escurcin la Com se les reconeixerà
vermella en detectar que un bus
d’autobús més ràpida i eficaç
s’aproxima. Les línies de la nova parell, i les radials són
en marxa
Els autobusos també passen xarxa d’autobusos de la liles i duen la lletra D i
a tenir girs exclusius semaforit- ciutat es distingeixen un múltiple de 10.
zats; nous trams de carril bus i per la seva denominació En conjunt, s’identi-
doble carril bus per afavorir els i color: les verticals són fiquen a partir d’una
autobusos de les noves línies verdes, es denominen marca pròpia, construïda vuit d’horitzontals i tres en di-
Dilluns entren en funcionament les cinc primeres línies de les vint-i-vuit de què constarà respecte del trànsit privat i res-
pecte d’altres transports públics,
amb la lletra V i un núme-
ro senar; les horitzontals
amb la lletra B amb ma-
júscula dins d’un cercle
agonal) que cobriran millor tot
el territori i que passaran a con-
la nova xarxa quan estigui totalment desplegada. Amb aquests canvis, que afavoreixen el i parades dobles en punts es-
tratègics perquè dos autobusos
són de color blau, porten
la lletra H i un número
vermell, i tallada en
sentit vertical.
viure amb algunes de les línies
ja existents i els busos de barri.
parin al mateix temps (com les A més, per primera vegada a
transport públic sobre el privat, els usuaris guanyen en rapidesa i en millor connectivitat que ja hi ha en funcionament a Barcelona s’aplicaran mesu-
res integrals (com nous trams
de carril bus i doble carril bus,
les 28 línies de la nova xarxa de bus de la ciutat plans semafòrics adaptats i pa-
rades dobles) per afavorir la
circulació dels autobusos, fet
que permetrà aconseguir dos
objectius molt importants: s’in-
crementarà substancialment el
L
nombre de persones que tin-
’1 d’octubre es posaran dran una parada d’autobús a
en marxa les cinc pri- menys de 300 metres de casa
meres línies de la nova seva i, en segon lloc, s’augmen-
xarxa d’autobusos de tarà la freqüència de pas.
Barcelona. Una xarxa que s’ani-
rà desplegant paulatinament i MÉS INFORMACIÓ A L’ABAST
que suposarà, quan estigui ple- Cal posar de relleu, a més, l’es-
a partir de dilluns, aquesta és LA NOVA nament en funcionament amb forç més que considerable que
MARCA DELs AUTOBUSOS DE BARCELONA les 28 noves línies planejades, es durà a terme per tal que les
el major pas endavant fet mai persones tinguin més informa-
l’avinguda Diagonal) i puguin a la nostra ciutat en matèria de ció al seu abast i fer així que
carregar i descarregar passatge transport públic en superfície. la nova xarxa d’autobús sigui
simultàniament. Estem davant d’una iniciativa el més fàcil i còmoda d’emprar
La xarxa del segle XXI de gran transcendència que possible. Per això, al voltant de
Tecnologia a les parades canviarà la manera en què ens 106 parades estaran equipa-
L’altre tret fonamental de la nova L’esquema bàsic de la nova xarxa és una graella de 28 movem per la ciutat. Que posa- des amb pantalles d’informació
xarxa és la informació de servei línies d’altes prestacions, 17 de les quals seran verticals, rà la nostra xarxa d’autobús a sobre el temps d’arribada i al-
als usuaris, a les parades i dins vuit horitzontals i tres més diagonals. Aquesta retícula l’alçada del segle XXI i que ofe- gunes parades de més afluèn-
dels vehicles. S’equipen el mà- conviurà amb les línies actuals, excepte en aquells casos rirà un millor servei a les perso- cia (com les de plaça Espanya)
xim nombre de parades amb en què es dupliquin trajectes i calgui reestructurar-les. nes, molt més racional, modern, tindran fins i tot pantalles tàc-
pantalles d’informació dinàmica L’escenari final de la nova xarxa de bus de la ciutat cons- eficient, fàcil d’usar i còmode. tils per planificar els viatges.
que donen el temps de pas i avi- tarà dels següents serveis: Estem parlant d’una nova xar- La sostenibilitat ambiental
sos de servei, el que permet al 17 línies verticals (mar-muntanya) xa que apostarà per una distri- i, sobretot, l’accessibilitat del
ciutadà planificar els recorreguts. Vuit línies horitzontals (Llobregat-Besòs) bució territorial molt més equi- servei, són dos factors on tam-
Una altra innovació en el mo- Tres línies diagonals tativa, que cobrirà millor tot bé s’ha posat una cura especial.
biliari urbà és la instal·lació de Les línies interurbanes el territori i permetrà estalviar Amb la millora de la velocitat
màquines distribuïdores de El Bus del Barri i les altres línies de proximitat temps en els desplaçaments.
les cinc primeres línies que entren en funcionament títols integrats en quatre pa-
rades: Prat de la Riba, Plaça Es-
Línies urbanes que no se superposin a les noves línies Una nova xarxa que seguirà un
esquema de recorreguts molt
medi ambient
panya, Gran Via - Universitat
i Gran Via - Passeig de Gràcia.
més senzill, rectilini, prioritzant
itineraris més directes que per-
Barcelona és la ciutat
metran que qualsevol persona europea amb la xarxa
es podrà moure a qualsevol de bus més sensible
EFICIÈNCIA punt de la ciutat en un mateix
amb l’entorn
trajecte o, com a molt, fent un
La ciutat transforma
gemma martí versitària-Fabra i Puig), que farà el
MILLOR SERVEI únic transbordament.
l’actual xarxa de
A
trajecte del 74–; dos de verticals Una nova xarxa d’autobusos comercial, i la posada en funci-
partir d’aquest dilluns,
1 d’octubre, els bar-
–Sants-Sarrià (plaça Espanya-
Sarrià), que substituirà la 30, i
Els autobusos bus per fer-la més
que, sobretot, serà molt més
eficient i emprarà millor els re-
onament en un futur proper de
nous autobusos equipats amb
celonins ja es podran Marina-túnel de la Rovira (passeig tindran una major entenedora i eficient cursos al nostre abast. Barcelo- noves tecnologies, aconsegui-
desplaçar amb les cinc Marítim-Montbau), que passa a freqüència de pas El bus en xifres
na compta amb una important rem que Barcelona es consolidi
primeres línies de la nova xar- fer el servei que fins ara realitza el xarxa de transport públic en su- com la ciutat europea amb la
xa d’autobús. Els nous itineraris bus 10–; i un de diagonal –Paral·- i seran més ràpids Evitar duplicitats perfície, amb 102 línies que co- xarxa de bus més respectuosa
–dos d’horitzontals (H6 i H12),
dos de verticals (V7 i V21) i un
lel-Sants (passeig Marítim-Torre
Melina), que substitueix el tronc Parades a prop de casa
La nova xarxa s’anirà estenent
progressivament fins arribar a
102 11,9 km/h breixen 904 kilòmetres del ter-
ritori metropolità. Però hem de
amb el medi ambient.
Tot això és fer més amb els
Línies Velocitat mitjana diària
de diagonal (D20)–, sumen gaire- comú de les línies 57 i 157–. Està previst que els nous ei- les 28 línies previstes (vuit d’ho- reconèixer que, malgrat la gran recursos ja existents. És apos-
bé 90 quilòmetres de recorregut
i connecten la ciutat de manera Més freqüència de pas
xos transportin entre tots cinc
70.000 persones cada dia, gai-
ritzontals, 17 de verticals i tres
de diagonals), que conviuran 844 12,3 minuts
quantitat de recursos destinats,
aquesta xarxa actualment no
tar pel rigor en la gestió i per
l’excel·lència en els serveis
rectilínia afavorint la velocitat i Amb les noves línies els usuaris rebé el 10% del passatge ac- amb les actuals excepte quan Vehicles en hora punta Interval mitjà respon del tot a les necessitats públics. Sóc molt conscient
la regularitat dels autobusos. guanyaran temps perquè el siste- tual de la xarxa (188 milions entre les diferents línies de bus llargada i d’estètica semblant a hi hagi duplicitat de trajectes. dia feiner d’una ciutat com Barcelona, ni que, en moments de greu cri-
La nova graella s’ha dissenyat ma ortogonal (de creuaments en de validacions anuals). D’altra i amb la resta del transport pú- la d’un tramvia. En qualsevol cas, es mantindrà 904 km ofereix tot el bon servei que si econòmica, hem de ser més
de forma lògica i entenedora,
pensant en la comoditat i facilitat
angle recte) permet augmentar la
freqüència de pas i la velocitat. Es
banda, s’estima que 1.870.000
ciutadans tindran un autobús a
blic. Per aquest motiu, les para-
des s’han situat en els millors Xarxa intel·ligent
la totalitat de les línies de Bus
del Barri i de les altres línies de
Longitud de la xarxa 4 podria oferir. En masses oca-
sions ens trobem amb línies
curosos i responsables que mai
amb els recursos públics. Però
Cotxeres
d’ús de l’usuari. Alhora, el nou sis- passarà d’una freqüència de pas menys de 300 metres de la seva emplaçaments possibles per La nova graella compta per pri- Transports Metropolitans de Bar- 11 duplicades mentre que encara també sóc molt conscient que
tema suposa un estalvi energètic,
la reducció d’emissions de gasos
mitjana de 12,3 minuts de set
del matí a nou del vespre a una
llar, el que representa 30.000
persones més que amb l’actual
escurçar els transbordaments i
s’ha incrementat la informació i
mera vegada amb recursos tec-
nològics i infraestructurals propis
celona (TMB) que presten servei
de proximitat als barris i munici-
Municipis 181,7 milions hi ha indrets a la ciutat que te-
nen una cobertura insuficient.
moltes vegades no cal una in-
versió desorbitada per tal de
Validacions 2011
i sorolls i, en general, potencia el d’entre 5 i 8 minuts en la matei- model. A més, amb l’entrada en la senyalització. d’una ciutat intel·ligent (Smart- pis metropolitans.
2.602 PRESTAR UN SERVEI ÒPTIM
millorar un servei bàsic. Només
transport públic i comportarà una
despesa inferior en temps i di-
xa franja. Respecte de les actuals,
que seran substituïdes o recon-
servei del nou sistema el 50%
dels barcelonins podran accedir
A partir d’ara, el 89% de les
estacions de metro tenen, com
city) aplicats als autobusos, fet
que permetrà augmentar les se-
La segona fase d’implantació
de la nova xarxa es preveu que
Parades 7,57 La nova xarxa vol posar fi a
cal fixar bé les prioritats i aline-
ar els recursos amb les necessi-
Valoració usuaris
ners per a la ciutat i els ciutadans. vertides, les noves línies millora-
ran entre un 10% i un 15% les
a qualsevol punt del municipi en
menys de 40 minuts (a diferèn-
a mínim, una parada de bus a
menys de 200 metres, i la dis-
ves prestacions, reduir els efectes
de la congestió sobre el servei,
es durà a terme la primavera del
2013, amb quatre noves línies, i 250-300 m (ISC novembre 2011)
aquesta situació. El nostre ob-
jectiu és ser rigorosos al màxim,
tats per oferir un millor servei a
les persones.
Els cinc nous eixos freqüències de pas i la velocitat cia del 15% actual). tància mitjana es de 86 metres. protegir el medi ambient i millo- la tercera començarà a la tardor Distància entre parades optimitzar els processos i reor- Això és el que hem aconse-
Els cinc nous itineraris són: dos comercial, aportaran més regula- La nova xarxa, que provocarà rar la satisfacció dels usuaris. del mateix any, amb quatre línies 6,8 ganitzar els recorreguts per tal guit amb aquesta nova xarxa
eixos horitzontals –Gran Via de ritat i fiabilitat, gràcies als nous Més connexions menys contaminació, utilitzarà la Entre les mesures que perme- més. El calendari dels altres 15 11,3 km/h Valoració ciutadans de prestar un servei òptim a les d’autobusos que començarem
les Corts Catalanes (Gornal-Be- traçats rectilinis, un lleu distanci- Els intercanviadors són un dels mateixa flota d’autobusos actual, tran una major eficiència i un itineraris es decidirà una vegada Velocitat mitjana (Enquesta serveis persones amb els recursos ja a posar en marxa en un parell
sòs/Verneda), que substituirà la ament entre parades i les mesu- elements clau de la nova xarxa. tot i que el 2013 arribaran tres estalvi de temps destaquen els s’hagi avaluat aquesta experièn- en hora punta municipals 2011) existents. Per això s’establiran de dies i que anirem desple-
línia 56, i ronda del Mig (Zona Uni- res de prioritat a la via pública. Aquests permeten la connexió busos híbrids de 24 metres de plans semafòrics d’ona verda fa- cia inicial que comença dilluns. 28 noves línies (17 de verticals, gant durant els propers anys.

3. LA XARXA D’AUTOBUSOS DEL SEGLE XXI LA XARXA D’AUTOBUSOS DEL SEGLE XXI
Les noves línies: dues verticals,
Eix Paral·lel - Sants
dues horitzontals i una diagonal
A partir de dilluns, Transports Metropolitans de Barcelona posa en marxa dues noves
línies horitzontals (H6 i H12), dues de verticals (V7 i V21) i una en diagonal (D20).
Es suprimeixen les línies 74, 56, 30. I es modifiquen els recorreguts de la 50, 57 i 157
Eix Ronda del Mig Eix Gran Via de les Corts Catalanes
H12 Gornal (l’Hospitalet de Llobregat) - Besòs/Verneda
La nova H12 –que substitueix la línia 56–
recorre, amb un traçat rectilini, tota la Gran
part del recorregut se solapa amb la nova
H12, de millors prestacions. El tram en-
D2O Ernest Lluch - Pg. Marítim
Via de les Corts Catalanes de Barcelona i tre Collblanc i la plaça Espanya es pot fer La D20 substitueix el tronc comú de les Lluch, passant per Sant Just Desvern i Es-
l’avinguda de la Gran Via de l’Hospitalet. amb les línies D20 i 50. línies 57 i 157, des del carrer Collblanc plugues de Llobregat, amb intervals de
Per afavorir la rapidesa dels busos, a l’eix fins al passeig Marítim. Les línies 57 i 157 freqüència millorats, de deu minuts els
de la Gran Via s’ha implantat doble carril 50 Montjuïc - Trinitat Nova seguiran connectant Cornellà i Sant Joan dies feiners (l’actual és de tretze minuts).
bus al tram central, sentit Besòs, des del La línia 50 passa a fer el trajecte entre Despí amb el nou intercanviador d’Ernest
carrer de Vilamarí fins a la rambla de Ca- Collblanc i Trinitat Nova. Aquest canvi Lluch. A l’avinguda Paral·lel s’han implan- 57 Pg. Marítim - Cornellà
talunya. A més, es reserva el lateral mun- elimina la necessitat de transbordament tat nous trams de carril bus per millorar la Es convertirà en una línia interurbana, en-
tanya per al transport públic i els veïns, per als usuaris de la H12 que es despla- velocitat. tre Cornellà de Llobregat i Ernest Lluch,
entre el carrer dMarina i la plaça Espanya. cen entre l’eix de Sants i el tram més cèn- passant per Esplugues de Llobregat, amb
tric de la Gran Via. El sector de Montjuïc LÍNIES AFECTADES: una millor freqüència de pas a deu minuts
LÍNIES AFECTADES: de la 50 queda cobert per la nova línia 157 Pg. Marítim - Sant Joan Despí els dies feiners (fins ara aquesta és de ca-
56 Collblanc - Besòs/Verneda 150, en el marc de la remodelació del Funcionarà entre Sant Joan Despí i Ernest torze minuts).
La línia 56 se suprimeix perquè en gran transport públic a la muntanya.
Eix Sants - Sarrià Eix Marina – Túnel de la Rovira
V21Montbau - Pg. Marítim
Substitueix la línia 10, respecte de la
qual té dues petites diferències. En sen-
tit muntanya, la V21 circula pel carrer
Marina fins a la Travessera de Gràcia. I en
sentit mar, circula pel carrer Lepant fins
al carrer Diputació i el carrer Marina. Com
a mesura per agilitzar la circulació de la
línia s’han implantat nous trams de carril
bus al carrer Marina.
LÍNIA AFECTADA:
10 Pg. Marítim - Montbau
La línia 10 se suprimeix perquè el recor-
regut és pràcticament idèntic que el de la
nova V21, de millors prestacions.
V7 Pl. Espanya - Sarrià
La nova línia V7, que substitueix la 30,
segueix un itinerari molt més directe en
sentit muntanya, des del carrer Tarra-
gona fins al carrer Desert de Sarrià, per
l’eix que formen els carrers Nicaragua,
Constança, Caravel·la la Niña, Sant Joan
Bosco i Vergós.
En sentit mar, fa el recorregut invers fins
H6 Zona Universitària - Fabra i Puig a la plaça Prat de la Riba, on segueix per
Numància i Tarragona. El carril bus s’im-
planta als carrers Nicaragua, Numància
La nova línia horitzontal H6 substitueix bus a Gran Via de Carles III i a la ronda i Vergós, i també al passeig Sant Joan
la línia 74. Circula per la calçada central del Guinardó. Bosco.
de l’avinguda Diagonal, des de la Zona
Universitària fins a la plaça de la Reina LÍNIA AFECTADA: LÍNIA AFECTADA:
Maria Cristina, on gira per la Gran Via de 74 Zona Universitària - Fabra i Puig 30 Sants - Sarrià
Carles III. La línia 74 se suprimeix perquè en gran La línia 30 se suprimeix perquè en gran
D’altra banda, va pel túnel de la ronda part del recorregut se solapa amb la nova part del recorregut se solapa amb la
del Guinardó, passa pel punt d’intercan- H6, de millors prestacions. El sector del nova V7, de millors prestacions. El sec-
vi d’Alfons X i para prop de l’hospital de carrer de les Camèlies i part de Mare de tor de Sants queda connectat amb la
Sant Pau. Com a mesura per afavorir la ra- Déu de Montserrat queda cobert per la nova línia vertical a través de la D20, la
pidesa de la línia, s’ha implantat un carril línia 32. 115 i la 50.