2. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средств
Развитие и совершенствование транспортных систем –
жизненная необходимость любого государства.
С середины прошлого века в России ведется активная
работа над совершенствованием существующих , и
созданием новых видов транспорта.
Результатом такой деятельности стало изобретение
кардинально новых видов транспорта.
4. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средств
Однако настоящим
прорывом в этой области стало
изобретение в 60-х годах
экранопланов. Принцип
передвижения этих ТС
основывается на «эффекте
экрана», который заключается в
том, что несущие свойства крыла
вблизи экранирующей
поверхности (земли, воды) в 5-6
раз больше , чем при движении в
самолётном режиме.
Так, первым увидел свет
экраноплан КМ-1, а в последствии
появились корабли Орлёнок и
Лунь.
5. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средств
Принцип движения
экраноплана позволяет ему
развивать высокую
скорость и открывает
большие возможности его
применения. Так
экраноплан Лунь - ударный
ракетоносец .Он был
оснащен тактическими
баллистическими
ракетами.
6. Эволюция транспортных средствЭволюция транспортных средств
Основные недостатки
кораблей - экранопланов.
• Экранопланы разрабатывались для эксплуатации в двух средах:
вода и воздух. Закладываемые корабельные нормы прочности
увеличивали по сравнению с самолётными в три раза вес
аппарата., в результате чего экономическая эффективность от
использования «эффекта экрана» сводилась к нулю.
• Эксплуатация таких аппаратов ограничивалась водными
просторами, так как взлёт и посадка осуществлялись на воду.
• Отсутствие вертикального взлёта и посадки создавало
дополнительные трудности для организации погрузо-разгрузочных
работ, высадки пассажиров.
8. Наземно-воздушная
амфибия
НВА - это летательный
аппарат, использующий в
качестве сил поддержания
статическую (режим взлёта
и посадки, разгон до
скоростей 130-150 км/ч) и
динамическую воздушные
подушки (движение в
крейсерском режиме при
скоростях от 150 до 600
км/ч).
Что представляет из себя наземно-воздушная амфибия?
9. Наземно-воздушная
амфибия
НВА использует статическую
воздушную подушку как стартово-
посадочное устройство. Со
скорости более 150 км/ч поддув
воздуха под днище аппарата
отключается и амфибия
продолжает движение используя в
качестве сил поддержания
динамическую воздушную
подушку между несущими
элементами конструкции
экраноплана и относительно
ровной поверхностью (вода, лёд,
болото степь и т.д.) - «эффект
экрана».
Высота полёта 0,5-40 м. в
зависимости от типоразмера.
Предусмотрен и «перегонный
режим» - устойчивый самолетный
режим на высоте до 1000 м.
10. Возможности
Основная среда
эксплуатации НВА – воздух. Это
открывает широчайшие
возможности её применения.
Она способна передвигаться в
любых температурных условиях
над любыми относительно
ровными поверхностями:
реками, озерами, полями,
степями, болотами, пашнями и
пр.
НВА идеально подходит
для доставки грузов на дальние
расстояния, а также в качестве
средства транспортного
сообщения между небольшими
населенными пунктами. При
этом грузоподъемность,
дальность полета и лёгкость в
эксплуатации превосходят
показатели самолетов и
вертолетов.
11. Классы НВАКлассы НВА
Континентальный (речной) класс, диапазон взлетныхКонтинентальный (речной) класс, диапазон взлетных
масс от 2масс от 2,5 – 60,5 – 60 т.т.
Морской класс – диапазон взлетных масс от 60 доМорской класс – диапазон взлетных масс от 60 до
600 т.600 т.
Межконтинентальный класс от 600 доМежконтинентальный класс от 600 до
5000 т.5000 т.
12. Наземно-воздушная
амфибия
Справедливо сказать, что
НВА совмещают в себе
свойства судов на воздушной
подушке и экранопланов.
Однако этот поистине
революционный вид транспорта
обладает рядом характеристик
намного превосходящих всех
своих предшественников, не
говоря о традиционных
транспортных средствах.
13. БезопасностьБезопасность
• Принцип работы НВА фактически не даёт этому судну упасть. Даже
при полной остановке двигателей вынужденная посадка не
представляет опасности как для пассажиров так и для груза.
• В экстремальной ситуации у экипажа НВА есть возможность
производить ремонт силовой установки и самого судна, не покидая
его.
• НВА обладает высокой выживаемостью – возможна полная
автономность в течении 5 суток за счет вспомогательной силовой
установки и запаса продовольствия.
14. ЭкономичностьЭкономичность
• НВА кардинально отличается от других видов транспорта тем, что не
нуждается в какой-либо инфраструктуре (дороги, аэродрома, ангара и пр.).
• Себестоимость перевозки грузов и пассажиров меньше, чем у воздушного,
автомобильного и железнодорожного видов транспорта.
• Минимальное количество типоразмеров, объединенных в
транспортную систему.
• Коммерческая нагрузка у континентального класса 25-35 %, у морского - 35-
45 %, у океанского 40-60 %.
• Дальность полёта без дозаправок у континентального типа - до 2500 км., у
морского до 5000 км., у океанского - до 7000 км.
• Эксплуатационный ресурс планера до 30 лет.
17. Регионы использованияРегионы использования
• НВА идеально подходит для эксплуатации над водой, а
также в регионах с преобладающей ровной
поверхностью (пустыни, поля, степи и пр.)
• Его эксплуатация возможна практически в любом
регионе планеты вне зависимости от климата,
температурного режима и погоды.
19. НВА-07-025НВА-07-025
Самый маленький
представитель семейства
наземно-воздушных амфибий это
НВА-07-025. Для вертикального
отрыва от опорной поверхности
используется многокамерная
воздушная подушка со струйным
ограждением. Она используется
также при движениях на скоростях
от 0 до 150 км/час. Затем подача
рабочего тела под днище
амфибии прекращается и
дальнейшей движение
осуществляется за счёт
динамической воздушной подушки
с использованием «эффекта
экрана». Этот же принцип взлёта,
посадки и движения используется
во всех других проектах НВА.
20. НВА-07-025НВА-07-025
Основные характеристики
• длина (м)……………………………………………………………….12,85
• размах (м)……………………………………………………………….15,3
• высота (м)……………………………………………………………….4,75
• взлётная масса (кг)……………………………………………………3280
• масса перевозимого груза (кг)………………………………………1000
• пассажировместимость (чел)…………………………………………..11
• дальность полёта у экрана с полной загрузкой (км)……………2500
• крейсерская скорость экранного полёта (км/ч)……………………250
• высота экранного полёта (м)………………………………………...до 5
• высота полета в самолетном (перегонном) режиме (м)………..1500
• движительно-нагнетательный комплекс (ДНК) на
базе двух автомобильных двигателей мощностью (л.с.)..……2x360
• экипаж (чел)……………………………………………………..………….1
21. НВА-07-025
Наземно –воздушные амфибии
могут быть следующих модификаций:
•Пассажирские
•Грузовые
•Грузопассажирские
•Аварийно-спасательные
•Почтовые
•Медицинские
•Командно-штабные
•Туристические
•Транспорт личного пользования граждан
23. ЗАО «Амфибия»
Генеральный конструктор НВА, академик РАЕН Назаров В.В. и
Генеральный директор ЗАО «Амфибия» Семенов С. М.
Могущество России будет прирастать Сибирью...
Михайло Ломоносов
