Hiện nay đối với quốc gia nào cũng vậy, hàng không dân dụng bao giờ cũng là
ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù. Bởi nó được ứng dụng những thành tựu khoa học kỹ
thuật tiên tiến nhất. Hoạt động hàng không dân dụng không chỉ mang tính chất kinh tế
đơn thuần mà liên quan chặt chẽ đến an ninh, quốc phòng, kinh tế đối ngoại. Một ngành
hàng không mà chỉ bó hẹp trong phạm vi quốc gia thì không thể phát triển nhanh và
vững chắc được.
Ðến nay, ngành hàng không dân dụng Việt Nam đã có những bước tiến đáng
mừng, có những đổi mới trên con đường hiện đại hoá. Cánh bay của hàng không Việt
Nam hiện nay không chỉ đến với hầu hết các sân bay trong nước, mà còn vươn tới nhiều
lục địa trên thế giới bằng những loại máy bay mới hiện đại. Các sân bay có thêm nhiều
trang thiết bị phục vụ hành khách, nhiều nhà ga, đường băng, sân đỗ được mở rộng.
Trên lĩnh vực quản lý bay đã chuyển từ phương thức cổ điển sang phương thức hiện đại
(nói, nghe, nhìn) với thiết bị mới nhất hiện nay. Cùng với việc đổi mới trang thiết bị là
sự tiến bộ về năng lực quản lý, trình độ tay nghề, chất lượng dịch vụ và phong cách phục
vụ của đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ thuật, kiểm soát viên không lưu, không báo, khí tượng,
tiếp viên, thương vụ .v.v. được đào tạo cơ bản hoặc bồi dưỡng nâng cao nghiệp vụ trong
và ngoài nước.
Theo báo cáo của ngân hàng thế giới, tăng trưởng khách du lịch hàng không tại
Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á. Trong đó giai đoạn 2016-2021, Việt Nam có tăng
trưởng kép ở mức 17,4% so với trung bình Asean là 6,1%. Dự đoán của tổ chức này
cũng chỉ ra mức tăng trưởng 2016-2026 của Việt Nam thậm chí còn cao hơn 20%.
Cũng nhận định tích cực, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo
Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới và nhanh nhất
trong khu vực Đông Nam Á, dự kiến sẽ đạt mức tăng trưởng trung bình gần 14% trong
5 năm tới và cán mốc 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035.
https://luanvan.net.vn/
Lý luận tuần hoàn của tư bản được C.Mác nghiên cứu trong phần thứ nhất ở
quyển II của Bộ Tư bản, với tiêu đề: “Những biến hoá hình thái của tư bản và tuần
hoàn của những biến hoá hình thái ấy”. Trong phần này, C.Mác nghiên cứu sự vận
động của tư bản cá biệt. Trong sự vận động đó, tư bản lần lượt “mang” những hình
thái khác nhau: hình thái tiền; hình thái sản xuất; hình thái hàng hoá mà nó “khoác lấy
rồi lần lượt trút bỏ đi trong quá trình lặp lại sự tuần hoàn của nó”1.
Đối tượng nghiên cứu của phần này cũng đã được C.Mác đề cập một cách rõ ràng
thông qua kết cấu gồm 6 chương. Ba chương đầu nghiên cứu ba hình thái tuần hoàn
của tư bản xét một cách riêng biệt. Chương IV tổng hợp lại nghiên cứu sự vận động
của tư bản trong sự thống nhất của cả ba hình thái tuần hoàn đó. Ở bốn chương này,
C.Mác áp dụng phương pháp trình bày đi từ trừu tượng tới cụ thể, từ phân tích tới tổng
hợp. Trong bốn chương đầu: sự vận động của tư bản được phân tích qua các hình thái
tuần hoàn, phân tích về mặt logic; chương V và chương VI cũng phân tích sự vận động
tuần hoàn của tư bản, nhưng từ một góc độ khác, gần với thực tiễn, phân tích về mặt
lịch sử hiện thực. Như vậy, vận động hay tuần hoàn của tư bản được phân tích cả từ
góc độ logic và lịch sử.
https://luanvan.net.vn/
Những thành tựu nghiên cứu trước C. Mác về quy luật điều tiết thu nhập. Ý ngh...SibylKuphal
Nghiên cứu về lịch sử các học thuyết kinh tế luôn là một trong những công
việc đầu tiên đối với những ai muốn tìm hiểu về kinh tế học. Cũng như vậy, “Lịch
sử các học thuyết kinh tế nâng cao” là môn học chuyên ngành đầu tiên của các học
viên cao học Kinh tế chính trị K25 chúng tôi, sau khi học xong 2 môn chung là Triết
học Mác – Lênin và Ngoại ngữ. Đây là một môn khoa học xã hội nghiên cứu hệ
thống các quan điểm về kinh tế của các giai cấp, các trường phái trong các hình thái
kinh tế - xã hội trong lịch sử.
https://luanvan.net.vn/
Phân tích các quy định của pháp luật hiện hành về bồi thường khi nhà nước thu...SibylKuphal
Với xuất phát điểm của Việt Nam là một nước nông nghiệp với nền văn minh lúa
nước lâu đời thì đất nông nghiệp đối với người nông dân là tài sản thiêng liêng, quý giá và
có giá trị quan trọng bậc nhất trong đời sống. Trong những năm gần đây, chúng ta đã và
đang triển khai nhiều dự án đầu tư xây dựng và cải thiện cơ sở hạ tầng, các dự án này đều
cần quỹ đất. Việc thu hồi đất nông nghiệp đã đem lại những kết quả tích cực trong yêu cầu
phát triển cơ sở hạ tầng, chuyển dịch cơ cấu kinh tế và cơ cấu lao động. Tuy nhiên việc thu
hồi vẫn còn nhiều vướng mắc, nhất là trong việc tìm “tiếng nói chung” giữa Nhà Nước,
chủ đầu tư và người sử dụng đất. Nhận thức được điều đó, em xin phân tích đề tài “Phân
tích các quy định của pháp luật hiện hành về bồi thường khi nhà nước thu hồi đất nông
nghiệp. Anh (chị) có đánh giá gì về việc thi hành bồi thường đất nông nghiệp trong thời
gian qua và lý do vì sao người có đất nông nghiệp bị thu hồi thường khiếu nại vì vấn đề
bồi thường.”
https://luanvan.net.vn/
Tiểu luận Phân tích thực trạng của ngành xuất khẩu cao su tại Việt Nam.pdfSibylKuphal
Cao su là một trong những sản vật quý mà thiên nhiên ban tặng cho con người,
là cây công nghiệp dài ngày, có khả năng thích ứng rộng, tính chống chịu với điều kiện
bất lợi cao và là cây bảo vệ môi trường nên được nhiều nước có điều kiện tự nhiên, kinh
tế - xã hội thích hợp quan tâm phát triển trên qui mô diện tích lớn. Đặc biệt, ngày nay
xuất khẩu đã trở thành một hoạt động thương mại quan trọng đối với mọi quốc gia cho
dù đó là quốc phát triển hay đang phát triển. Đối với một quốc gia đang phát triển như
Việt Nam, hoạt động xuất khẩu thực sự có ý nghĩa chiến lược trong sự nghiệp xây dựng
và phát triển kinh tế, tạo tiền đề vững chắc cho công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước.
Vì vậy cao su trở thành một trong những mặt hàng tiêu biểu cho việc xuất khẩu ra nước
ngoài của nước ta. Sau hơn 10 năm thực hiện đường lối đổi mới của Đảng và Nhà nước,
xuất khẩu cao su đã đạt được những thành tích đáng khích lệ, khối lượng và kim ngạch
tăng nhanh, đem về một khoản ngoại tệ lớn cho ngân sách Nhà nước. Tuy nhiên xuất
khẩu cao su hiện nay cũng còn nhiều hạn chế làm ảnh hưởng đến uy tín và tổng kim
ngạch xuất khẩu nói chung.
Vấn đề đặt ra là, Việt Nam có khá nhiều lợi thế trong việc xuất khẩu cao su
nhưng tại sao hiện nay vẫn còn gặp nhiều khó khăn, vì vậy nước ta hiện có những tiềm
năng phát triển nào, cần có những giải pháp gì để khắc phục vấn đề này? Và đó cũng
chính là mục đích của bài tiểu luận này: “Phân tích thực trạng của ngành xuất khẩu cao
su tại Việt Nam”.
https://luanvan.net.vn/
Những quy định chung về luật dân sự, tài sản và thừa kếSibylKuphal
Theo khoản 8 Điều 6 Luật ngân hàng nhà nước Việt Nam 2010; Khoản 1 Điều 3
Thông tư 04/2016/TT-NHNN và Khoản 1 Điều 2 Thông tư 01/2012/TT-NHNN quy
định: “Giấy tờ có giá là bằng chứng xác nhận nghĩa vụ trả nợ giữa tổ chức phát hành
giấy tờ có giá với người sở hữu giấy tờ có giá trong một thời hạn nhất định, điều kiện
trả lãi và các điều kiện khác”.
Một số loại giấy tờ có giá:
- Hối phiếu đòi nợ, hối phiếu nhận nợ, séc, công cụ chuyển nhượng khác được quy
định tại Điều 1 Luật Các công cụ chuyển nhượng năm 2005;
- Trái phiếu Chính phủ, trái phiếu công ty, kỳ phiếu, cổ phiếu được quy định tại
điểm c, khoản 1, Điều 4 Pháp lệnh ngoại hối năm 2005;
- Tín phiếu, hối phiếu, trái phiếu, công trái và các công cụ khác làm phát sinh nghĩa
vụ trả nợ được quy định tại điểm 16, Điều 3 Luật Quản lý nợ công 2009;
- Các loại chứng khoán (Cổ phiếu, trái phiếu, chứng chỉ quỹ; Quyền mua cổ phần,
chứng quyền, quyền chọn mua, quyền chọn bán, hợp đồng tương lai, nhóm chứng
khoán hoặc chỉ số chứng khoán; Hợp đồng góp vốn đầu tư; Các loại chứng khoán
khác do Bộ Tài chính quy định) được quy định tại điểm 3 Luật Sửa đổi, bổ sung một
số Điều của Luật Chứng khoán năm 2010;
https://luanvan.net.vn/
Chuyên đề Khảo sát việc sử dụng xe máy của sinh viên trường đại học kinh tế -...SibylKuphal
Trong xã hội hiện đại như hiện nay, mức sống của người dân ngày càng được cải
thiện. Với sự phát triển của kinh tế xã hội ngày nay, nhu cầu đi lại hay di chuyển là một nhu
cầu thiết yếu và rất quan trọng của con người. Hệ thống hoạt động của người (human
activity system) bao gồm 3 điểm nút hoạt động (activity nodes), hay là 3 nơi đặc trưng cho
các hoạt động này. Ðó là sống, làm việc và vui chơi. Chính sự di chuyển nối liền 3 hoạt
động hay 3 nơi thực hiện các hoạt động trên. Sản phẩm được đề cập ở đây là xe máy và một
trong những đối tượng khách hàng mục tiêu của các công ty xe máy là sinh viên – những
người sử dụng phương tiện đi lại nhằm mục đích phục vụ tốt hơn cho quá trình học tập, làm
việc và giải trí của mình. Ngoài ra, sinh viên còn là lực lượng chiếm một tỷ trọng tương đối
lớn trong xã hội, do đó các hãng sản xuất xe máy luôn muốn tìm hiểu thông tin về sản phẩm
họ sản xuất ra sẽ có mẫu mã, phong cách và tính năng như thế nào để làm sao cho đáp ứng
thỏa mãn nhu cầu của từng đối tượng sinh viên nhằm mở rộng thị phần của mình.
Do yêu cầu ngày càng cao của việc học tập, đi lại vì vậy việc sử dụng phương tiện đi
lại là liên tục và thuận tiện nhất là xe máy. Do đó, việc có một chiếc xe máy sẽ phục vụ cho
việc học của sinh viên được tốt hơn.
Một số lượng khá lớn sinh viên hiện nay đã có xe máy để phục vụ cho yêu cầu của
việc học tập. Tuy nhiên, yêu cầu của sinh viên về sản phẩm xe máy này là rất đa dạng và
phong phú, nên cần biết được một số yêu cầu cần thiết để nhà sản xuất có thể tạo ra những
sản phẩm có giá cả phù hợp với sinh viên nhưng chất lượng cũng phải đảm bảo chất lượng
tốt thỏa mãn nhu cầu của họ.
https://luanvan.net.vn/
2024 State of Marketing Report – by HubspotMarius Sescu
https://www.hubspot.com/state-of-marketing
· Scaling relationships and proving ROI
· Social media is the place for search, sales, and service
· Authentic influencer partnerships fuel brand growth
· The strongest connections happen via call, click, chat, and camera.
· Time saved with AI leads to more creative work
· Seeking: A single source of truth
· TLDR; Get on social, try AI, and align your systems.
· More human marketing, powered by robots
ChatGPT is a revolutionary addition to the world since its introduction in 2022. A big shift in the sector of information gathering and processing happened because of this chatbot. What is the story of ChatGPT? How is the bot responding to prompts and generating contents? Swipe through these slides prepared by Expeed Software, a web development company regarding the development and technical intricacies of ChatGPT!
Lý luận tuần hoàn của tư bản được C.Mác nghiên cứu trong phần thứ nhất ở
quyển II của Bộ Tư bản, với tiêu đề: “Những biến hoá hình thái của tư bản và tuần
hoàn của những biến hoá hình thái ấy”. Trong phần này, C.Mác nghiên cứu sự vận
động của tư bản cá biệt. Trong sự vận động đó, tư bản lần lượt “mang” những hình
thái khác nhau: hình thái tiền; hình thái sản xuất; hình thái hàng hoá mà nó “khoác lấy
rồi lần lượt trút bỏ đi trong quá trình lặp lại sự tuần hoàn của nó”1.
Đối tượng nghiên cứu của phần này cũng đã được C.Mác đề cập một cách rõ ràng
thông qua kết cấu gồm 6 chương. Ba chương đầu nghiên cứu ba hình thái tuần hoàn
của tư bản xét một cách riêng biệt. Chương IV tổng hợp lại nghiên cứu sự vận động
của tư bản trong sự thống nhất của cả ba hình thái tuần hoàn đó. Ở bốn chương này,
C.Mác áp dụng phương pháp trình bày đi từ trừu tượng tới cụ thể, từ phân tích tới tổng
hợp. Trong bốn chương đầu: sự vận động của tư bản được phân tích qua các hình thái
tuần hoàn, phân tích về mặt logic; chương V và chương VI cũng phân tích sự vận động
tuần hoàn của tư bản, nhưng từ một góc độ khác, gần với thực tiễn, phân tích về mặt
lịch sử hiện thực. Như vậy, vận động hay tuần hoàn của tư bản được phân tích cả từ
góc độ logic và lịch sử.
https://luanvan.net.vn/
Những thành tựu nghiên cứu trước C. Mác về quy luật điều tiết thu nhập. Ý ngh...SibylKuphal
Nghiên cứu về lịch sử các học thuyết kinh tế luôn là một trong những công
việc đầu tiên đối với những ai muốn tìm hiểu về kinh tế học. Cũng như vậy, “Lịch
sử các học thuyết kinh tế nâng cao” là môn học chuyên ngành đầu tiên của các học
viên cao học Kinh tế chính trị K25 chúng tôi, sau khi học xong 2 môn chung là Triết
học Mác – Lênin và Ngoại ngữ. Đây là một môn khoa học xã hội nghiên cứu hệ
thống các quan điểm về kinh tế của các giai cấp, các trường phái trong các hình thái
kinh tế - xã hội trong lịch sử.
https://luanvan.net.vn/
Phân tích các quy định của pháp luật hiện hành về bồi thường khi nhà nước thu...SibylKuphal
Với xuất phát điểm của Việt Nam là một nước nông nghiệp với nền văn minh lúa
nước lâu đời thì đất nông nghiệp đối với người nông dân là tài sản thiêng liêng, quý giá và
có giá trị quan trọng bậc nhất trong đời sống. Trong những năm gần đây, chúng ta đã và
đang triển khai nhiều dự án đầu tư xây dựng và cải thiện cơ sở hạ tầng, các dự án này đều
cần quỹ đất. Việc thu hồi đất nông nghiệp đã đem lại những kết quả tích cực trong yêu cầu
phát triển cơ sở hạ tầng, chuyển dịch cơ cấu kinh tế và cơ cấu lao động. Tuy nhiên việc thu
hồi vẫn còn nhiều vướng mắc, nhất là trong việc tìm “tiếng nói chung” giữa Nhà Nước,
chủ đầu tư và người sử dụng đất. Nhận thức được điều đó, em xin phân tích đề tài “Phân
tích các quy định của pháp luật hiện hành về bồi thường khi nhà nước thu hồi đất nông
nghiệp. Anh (chị) có đánh giá gì về việc thi hành bồi thường đất nông nghiệp trong thời
gian qua và lý do vì sao người có đất nông nghiệp bị thu hồi thường khiếu nại vì vấn đề
bồi thường.”
https://luanvan.net.vn/
Tiểu luận Phân tích thực trạng của ngành xuất khẩu cao su tại Việt Nam.pdfSibylKuphal
Cao su là một trong những sản vật quý mà thiên nhiên ban tặng cho con người,
là cây công nghiệp dài ngày, có khả năng thích ứng rộng, tính chống chịu với điều kiện
bất lợi cao và là cây bảo vệ môi trường nên được nhiều nước có điều kiện tự nhiên, kinh
tế - xã hội thích hợp quan tâm phát triển trên qui mô diện tích lớn. Đặc biệt, ngày nay
xuất khẩu đã trở thành một hoạt động thương mại quan trọng đối với mọi quốc gia cho
dù đó là quốc phát triển hay đang phát triển. Đối với một quốc gia đang phát triển như
Việt Nam, hoạt động xuất khẩu thực sự có ý nghĩa chiến lược trong sự nghiệp xây dựng
và phát triển kinh tế, tạo tiền đề vững chắc cho công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước.
Vì vậy cao su trở thành một trong những mặt hàng tiêu biểu cho việc xuất khẩu ra nước
ngoài của nước ta. Sau hơn 10 năm thực hiện đường lối đổi mới của Đảng và Nhà nước,
xuất khẩu cao su đã đạt được những thành tích đáng khích lệ, khối lượng và kim ngạch
tăng nhanh, đem về một khoản ngoại tệ lớn cho ngân sách Nhà nước. Tuy nhiên xuất
khẩu cao su hiện nay cũng còn nhiều hạn chế làm ảnh hưởng đến uy tín và tổng kim
ngạch xuất khẩu nói chung.
Vấn đề đặt ra là, Việt Nam có khá nhiều lợi thế trong việc xuất khẩu cao su
nhưng tại sao hiện nay vẫn còn gặp nhiều khó khăn, vì vậy nước ta hiện có những tiềm
năng phát triển nào, cần có những giải pháp gì để khắc phục vấn đề này? Và đó cũng
chính là mục đích của bài tiểu luận này: “Phân tích thực trạng của ngành xuất khẩu cao
su tại Việt Nam”.
https://luanvan.net.vn/
Những quy định chung về luật dân sự, tài sản và thừa kếSibylKuphal
Theo khoản 8 Điều 6 Luật ngân hàng nhà nước Việt Nam 2010; Khoản 1 Điều 3
Thông tư 04/2016/TT-NHNN và Khoản 1 Điều 2 Thông tư 01/2012/TT-NHNN quy
định: “Giấy tờ có giá là bằng chứng xác nhận nghĩa vụ trả nợ giữa tổ chức phát hành
giấy tờ có giá với người sở hữu giấy tờ có giá trong một thời hạn nhất định, điều kiện
trả lãi và các điều kiện khác”.
Một số loại giấy tờ có giá:
- Hối phiếu đòi nợ, hối phiếu nhận nợ, séc, công cụ chuyển nhượng khác được quy
định tại Điều 1 Luật Các công cụ chuyển nhượng năm 2005;
- Trái phiếu Chính phủ, trái phiếu công ty, kỳ phiếu, cổ phiếu được quy định tại
điểm c, khoản 1, Điều 4 Pháp lệnh ngoại hối năm 2005;
- Tín phiếu, hối phiếu, trái phiếu, công trái và các công cụ khác làm phát sinh nghĩa
vụ trả nợ được quy định tại điểm 16, Điều 3 Luật Quản lý nợ công 2009;
- Các loại chứng khoán (Cổ phiếu, trái phiếu, chứng chỉ quỹ; Quyền mua cổ phần,
chứng quyền, quyền chọn mua, quyền chọn bán, hợp đồng tương lai, nhóm chứng
khoán hoặc chỉ số chứng khoán; Hợp đồng góp vốn đầu tư; Các loại chứng khoán
khác do Bộ Tài chính quy định) được quy định tại điểm 3 Luật Sửa đổi, bổ sung một
số Điều của Luật Chứng khoán năm 2010;
https://luanvan.net.vn/
Chuyên đề Khảo sát việc sử dụng xe máy của sinh viên trường đại học kinh tế -...SibylKuphal
Trong xã hội hiện đại như hiện nay, mức sống của người dân ngày càng được cải
thiện. Với sự phát triển của kinh tế xã hội ngày nay, nhu cầu đi lại hay di chuyển là một nhu
cầu thiết yếu và rất quan trọng của con người. Hệ thống hoạt động của người (human
activity system) bao gồm 3 điểm nút hoạt động (activity nodes), hay là 3 nơi đặc trưng cho
các hoạt động này. Ðó là sống, làm việc và vui chơi. Chính sự di chuyển nối liền 3 hoạt
động hay 3 nơi thực hiện các hoạt động trên. Sản phẩm được đề cập ở đây là xe máy và một
trong những đối tượng khách hàng mục tiêu của các công ty xe máy là sinh viên – những
người sử dụng phương tiện đi lại nhằm mục đích phục vụ tốt hơn cho quá trình học tập, làm
việc và giải trí của mình. Ngoài ra, sinh viên còn là lực lượng chiếm một tỷ trọng tương đối
lớn trong xã hội, do đó các hãng sản xuất xe máy luôn muốn tìm hiểu thông tin về sản phẩm
họ sản xuất ra sẽ có mẫu mã, phong cách và tính năng như thế nào để làm sao cho đáp ứng
thỏa mãn nhu cầu của từng đối tượng sinh viên nhằm mở rộng thị phần của mình.
Do yêu cầu ngày càng cao của việc học tập, đi lại vì vậy việc sử dụng phương tiện đi
lại là liên tục và thuận tiện nhất là xe máy. Do đó, việc có một chiếc xe máy sẽ phục vụ cho
việc học của sinh viên được tốt hơn.
Một số lượng khá lớn sinh viên hiện nay đã có xe máy để phục vụ cho yêu cầu của
việc học tập. Tuy nhiên, yêu cầu của sinh viên về sản phẩm xe máy này là rất đa dạng và
phong phú, nên cần biết được một số yêu cầu cần thiết để nhà sản xuất có thể tạo ra những
sản phẩm có giá cả phù hợp với sinh viên nhưng chất lượng cũng phải đảm bảo chất lượng
tốt thỏa mãn nhu cầu của họ.
https://luanvan.net.vn/
2024 State of Marketing Report – by HubspotMarius Sescu
https://www.hubspot.com/state-of-marketing
· Scaling relationships and proving ROI
· Social media is the place for search, sales, and service
· Authentic influencer partnerships fuel brand growth
· The strongest connections happen via call, click, chat, and camera.
· Time saved with AI leads to more creative work
· Seeking: A single source of truth
· TLDR; Get on social, try AI, and align your systems.
· More human marketing, powered by robots
ChatGPT is a revolutionary addition to the world since its introduction in 2022. A big shift in the sector of information gathering and processing happened because of this chatbot. What is the story of ChatGPT? How is the bot responding to prompts and generating contents? Swipe through these slides prepared by Expeed Software, a web development company regarding the development and technical intricacies of ChatGPT!
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsPixeldarts
The realm of product design is a constantly changing environment where technology and style intersect. Every year introduces fresh challenges and exciting trends that mold the future of this captivating art form. In this piece, we delve into the significant trends set to influence the look and functionality of product design in the year 2024.
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthThinkNow
Mental health has been in the news quite a bit lately. Dozens of U.S. states are currently suing Meta for contributing to the youth mental health crisis by inserting addictive features into their products, while the U.S. Surgeon General is touring the nation to bring awareness to the growing epidemic of loneliness and isolation. The country has endured periods of low national morale, such as in the 1970s when high inflation and the energy crisis worsened public sentiment following the Vietnam War. The current mood, however, feels different. Gallup recently reported that national mental health is at an all-time low, with few bright spots to lift spirits.
To better understand how Americans are feeling and their attitudes towards mental health in general, ThinkNow conducted a nationally representative quantitative survey of 1,500 respondents and found some interesting differences among ethnic, age and gender groups.
Technology
For example, 52% agree that technology and social media have a negative impact on mental health, but when broken out by race, 61% of Whites felt technology had a negative effect, and only 48% of Hispanics thought it did.
While technology has helped us keep in touch with friends and family in faraway places, it appears to have degraded our ability to connect in person. Staying connected online is a double-edged sword since the same news feed that brings us pictures of the grandkids and fluffy kittens also feeds us news about the wars in Israel and Ukraine, the dysfunction in Washington, the latest mass shooting and the climate crisis.
Hispanics may have a built-in defense against the isolation technology breeds, owing to their large, multigenerational households, strong social support systems, and tendency to use social media to stay connected with relatives abroad.
Age and Gender
When asked how individuals rate their mental health, men rate it higher than women by 11 percentage points, and Baby Boomers rank it highest at 83%, saying it’s good or excellent vs. 57% of Gen Z saying the same.
Gen Z spends the most amount of time on social media, so the notion that social media negatively affects mental health appears to be correlated. Unfortunately, Gen Z is also the generation that’s least comfortable discussing mental health concerns with healthcare professionals. Only 40% of them state they’re comfortable discussing their issues with a professional compared to 60% of Millennials and 65% of Boomers.
Race Affects Attitudes
As seen in previous research conducted by ThinkNow, Asian Americans lag other groups when it comes to awareness of mental health issues. Twenty-four percent of Asian Americans believe that having a mental health issue is a sign of weakness compared to the 16% average for all groups. Asians are also considerably less likely to be aware of mental health services in their communities (42% vs. 55%) and most likely to seek out information on social media (51% vs. 35%).
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfmarketingartwork
Creative operations teams expect increased AI use in 2024. Currently, over half of tasks are not AI-enabled, but this is expected to decrease in the coming year. ChatGPT is the most popular AI tool currently. Business leaders are more actively exploring AI benefits than individual contributors. Most respondents do not believe AI will impact workforce size in 2024. However, some inhibitions still exist around AI accuracy and lack of understanding. Creatives primarily want to use AI to save time on mundane tasks and boost productivity.
Organizational culture includes values, norms, systems, symbols, language, assumptions, beliefs, and habits that influence employee behaviors and how people interpret those behaviors. It is important because culture can help or hinder a company's success. Some key aspects of Netflix's culture that help it achieve results include hiring smartly so every position has stars, focusing on attitude over just aptitude, and having a strict policy against peacocks, whiners, and jerks.
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024Neil Kimberley
PepsiCo provided a safe harbor statement noting that any forward-looking statements are based on currently available information and are subject to risks and uncertainties. It also provided information on non-GAAP measures and directing readers to its website for disclosure and reconciliation. The document then discussed PepsiCo's business overview, including that it is a global beverage and convenient food company with iconic brands, $91 billion in net revenue in 2023, and nearly $14 billion in core operating profit. It operates through a divisional structure with a focus on local consumers.
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)contently
This document provides an overview of content methodology best practices. It defines content methodology as establishing objectives, KPIs, and a culture of continuous learning and iteration. An effective methodology focuses on connecting with audiences, creating optimal content, and optimizing processes. It also discusses why a methodology is needed due to the competitive landscape, proliferation of channels, and opportunities for improvement. Components of an effective methodology include defining objectives and KPIs, audience analysis, identifying opportunities, and evaluating resources. The document concludes with recommendations around creating a content plan, testing and optimizing content over 90 days.
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024Albert Qian
The document provides guidance on preparing a job search for 2024. It discusses the state of the job market, focusing on growth in AI and healthcare but also continued layoffs. It recommends figuring out what you want to do by researching interests and skills, then conducting informational interviews. The job search should involve building a personal brand on LinkedIn, actively applying to jobs, tailoring resumes and interviews, maintaining job hunting as a habit, and continuing self-improvement. Once hired, the document advises setting new goals and keeping skills and networking active in case of future opportunities.
A report by thenetworkone and Kurio.
The contributing experts and agencies are (in an alphabetical order): Sylwia Rytel, Social Media Supervisor, 180heartbeats + JUNG v MATT (PL), Sharlene Jenner, Vice President - Director of Engagement Strategy, Abelson Taylor (USA), Alex Casanovas, Digital Director, Atrevia (ES), Dora Beilin, Senior Social Strategist, Barrett Hoffher (USA), Min Seo, Campaign Director, Brand New Agency (KR), Deshé M. Gully, Associate Strategist, Day One Agency (USA), Francesca Trevisan, Strategist, Different (IT), Trevor Crossman, CX and Digital Transformation Director; Olivia Hussey, Strategic Planner; Simi Srinarula, Social Media Manager, The Hallway (AUS), James Hebbert, Managing Director, Hylink (CN / UK), Mundy Álvarez, Planning Director; Pedro Rojas, Social Media Manager; Pancho González, CCO, Inbrax (CH), Oana Oprea, Head of Digital Planning, Jam Session Agency (RO), Amy Bottrill, Social Account Director, Launch (UK), Gaby Arriaga, Founder, Leonardo1452 (MX), Shantesh S Row, Creative Director, Liwa (UAE), Rajesh Mehta, Chief Strategy Officer; Dhruv Gaur, Digital Planning Lead; Leonie Mergulhao, Account Supervisor - Social Media & PR, Medulla (IN), Aurelija Plioplytė, Head of Digital & Social, Not Perfect (LI), Daiana Khaidargaliyeva, Account Manager, Osaka Labs (UK / USA), Stefanie Söhnchen, Vice President Digital, PIABO Communications (DE), Elisabeth Winiartati, Managing Consultant, Head of Global Integrated Communications; Lydia Aprina, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Nita Prabowo, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Okhi, Web Developer, PNTR Group (ID), Kei Obusan, Insights Director; Daffi Ranandi, Insights Manager, Radarr (SG), Gautam Reghunath, Co-founder & CEO, Talented (IN), Donagh Humphreys, Head of Social and Digital Innovation, THINKHOUSE (IRE), Sarah Yim, Strategy Director, Zulu Alpha Kilo (CA).
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Search Engine Journal
The search marketing landscape is evolving rapidly with new technologies, and professionals, like you, rely on innovative paid search strategies to meet changing demands.
It’s important that you’re ready to implement new strategies in 2024.
Check this out and learn the top trends in paid search advertising that are expected to gain traction, so you can drive higher ROI more efficiently in 2024.
You’ll learn:
- The latest trends in AI and automation, and what this means for an evolving paid search ecosystem.
- New developments in privacy and data regulation.
- Emerging ad formats that are expected to make an impact next year.
Watch Sreekant Lanka from iQuanti and Irina Klein from OneMain Financial as they dive into the future of paid search and explore the trends, strategies, and technologies that will shape the search marketing landscape.
If you’re looking to assess your paid search strategy and design an industry-aligned plan for 2024, then this webinar is for you.
5 Public speaking tips from TED - Visualized summarySpeakerHub
From their humble beginnings in 1984, TED has grown into the world’s most powerful amplifier for speakers and thought-leaders to share their ideas. They have over 2,400 filmed talks (not including the 30,000+ TEDx videos) freely available online, and have hosted over 17,500 events around the world.
With over one billion views in a year, it’s no wonder that so many speakers are looking to TED for ideas on how to share their message more effectively.
The article “5 Public-Speaking Tips TED Gives Its Speakers”, by Carmine Gallo for Forbes, gives speakers five practical ways to connect with their audience, and effectively share their ideas on stage.
Whether you are gearing up to get on a TED stage yourself, or just want to master the skills that so many of their speakers possess, these tips and quotes from Chris Anderson, the TED Talks Curator, will encourage you to make the most impactful impression on your audience.
See the full article and more summaries like this on SpeakerHub here: https://speakerhub.com/blog/5-presentation-tips-ted-gives-its-speakers
See the original article on Forbes here:
http://www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=http://www.forbes.com/sites/carminegallo/2016/05/06/5-public-speaking-tips-ted-gives-its-speakers/&refURL=&referrer=#5c07a8221d9b
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd Clark Boyd
Everyone is in agreement that ChatGPT (and other generative AI tools) will shape the future of work. Yet there is little consensus on exactly how, when, and to what extent this technology will change our world.
Businesses that extract maximum value from ChatGPT will use it as a collaborative tool for everything from brainstorming to technical maintenance.
For individuals, now is the time to pinpoint the skills the future professional will need to thrive in the AI age.
Check out this presentation to understand what ChatGPT is, how it will shape the future of work, and how you can prepare to take advantage.
The document provides career advice for getting into the tech field, including:
- Doing projects and internships in college to build a portfolio.
- Learning about different roles and technologies through industry research.
- Contributing to open source projects to build experience and network.
- Developing a personal brand through a website and social media presence.
- Networking through events, communities, and finding a mentor.
- Practicing interviews through mock interviews and whiteboarding coding questions.
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search IntentLily Ray
1. Core updates from Google periodically change how its algorithms assess and rank websites and pages. This can impact rankings through shifts in user intent, site quality issues being caught up to, world events influencing queries, and overhauls to search like the E-A-T framework.
2. There are many possible user intents beyond just transactional, navigational and informational. Identifying intent shifts is important during core updates. Sites may need to optimize for new intents through different content types and sections.
3. Responding effectively to core updates requires analyzing "before and after" data to understand changes, identifying new intents or page types, and ensuring content matches appropriate intents across video, images, knowledge graphs and more.
A brief introduction to DataScience with explaining of the concepts, algorithms, machine learning, supervised and unsupervised learning, clustering, statistics, data preprocessing, real-world applications etc.
It's part of a Data Science Corner Campaign where I will be discussing the fundamentals of DataScience, AIML, Statistics etc.
Time Management & Productivity - Best PracticesVit Horky
Here's my presentation on by proven best practices how to manage your work time effectively and how to improve your productivity. It includes practical tips and how to use tools such as Slack, Google Apps, Hubspot, Google Calendar, Gmail and others.
The six step guide to practical project managementMindGenius
The six step guide to practical project management
If you think managing projects is too difficult, think again.
We’ve stripped back project management processes to the
basics – to make it quicker and easier, without sacrificing
the vital ingredients for success.
“If you’re looking for some real-world guidance, then The Six Step Guide to Practical Project Management will help.”
Dr Andrew Makar, Tactical Project Management
Unlocking the Power of ChatGPT and AI in Testing - A Real-World Look, present...Applitools
During this webinar, Anand Bagmar demonstrates how AI tools such as ChatGPT can be applied to various stages of the software development life cycle (SDLC) using an eCommerce application case study. Find the on-demand recording and more info at https://applitools.info/b59
Key takeaways:
• Learn how to use ChatGPT to add AI power to your testing and test automation
• Understand the limitations of the technology and where human expertise is crucial
• Gain insight into different AI-based tools
• Adopt AI-based tools to stay relevant and optimize work for developers and testers
* ChatGPT and OpenAI belong to OpenAI, L.L.C.
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsPixeldarts
The realm of product design is a constantly changing environment where technology and style intersect. Every year introduces fresh challenges and exciting trends that mold the future of this captivating art form. In this piece, we delve into the significant trends set to influence the look and functionality of product design in the year 2024.
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthThinkNow
Mental health has been in the news quite a bit lately. Dozens of U.S. states are currently suing Meta for contributing to the youth mental health crisis by inserting addictive features into their products, while the U.S. Surgeon General is touring the nation to bring awareness to the growing epidemic of loneliness and isolation. The country has endured periods of low national morale, such as in the 1970s when high inflation and the energy crisis worsened public sentiment following the Vietnam War. The current mood, however, feels different. Gallup recently reported that national mental health is at an all-time low, with few bright spots to lift spirits.
To better understand how Americans are feeling and their attitudes towards mental health in general, ThinkNow conducted a nationally representative quantitative survey of 1,500 respondents and found some interesting differences among ethnic, age and gender groups.
Technology
For example, 52% agree that technology and social media have a negative impact on mental health, but when broken out by race, 61% of Whites felt technology had a negative effect, and only 48% of Hispanics thought it did.
While technology has helped us keep in touch with friends and family in faraway places, it appears to have degraded our ability to connect in person. Staying connected online is a double-edged sword since the same news feed that brings us pictures of the grandkids and fluffy kittens also feeds us news about the wars in Israel and Ukraine, the dysfunction in Washington, the latest mass shooting and the climate crisis.
Hispanics may have a built-in defense against the isolation technology breeds, owing to their large, multigenerational households, strong social support systems, and tendency to use social media to stay connected with relatives abroad.
Age and Gender
When asked how individuals rate their mental health, men rate it higher than women by 11 percentage points, and Baby Boomers rank it highest at 83%, saying it’s good or excellent vs. 57% of Gen Z saying the same.
Gen Z spends the most amount of time on social media, so the notion that social media negatively affects mental health appears to be correlated. Unfortunately, Gen Z is also the generation that’s least comfortable discussing mental health concerns with healthcare professionals. Only 40% of them state they’re comfortable discussing their issues with a professional compared to 60% of Millennials and 65% of Boomers.
Race Affects Attitudes
As seen in previous research conducted by ThinkNow, Asian Americans lag other groups when it comes to awareness of mental health issues. Twenty-four percent of Asian Americans believe that having a mental health issue is a sign of weakness compared to the 16% average for all groups. Asians are also considerably less likely to be aware of mental health services in their communities (42% vs. 55%) and most likely to seek out information on social media (51% vs. 35%).
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfmarketingartwork
Creative operations teams expect increased AI use in 2024. Currently, over half of tasks are not AI-enabled, but this is expected to decrease in the coming year. ChatGPT is the most popular AI tool currently. Business leaders are more actively exploring AI benefits than individual contributors. Most respondents do not believe AI will impact workforce size in 2024. However, some inhibitions still exist around AI accuracy and lack of understanding. Creatives primarily want to use AI to save time on mundane tasks and boost productivity.
Organizational culture includes values, norms, systems, symbols, language, assumptions, beliefs, and habits that influence employee behaviors and how people interpret those behaviors. It is important because culture can help or hinder a company's success. Some key aspects of Netflix's culture that help it achieve results include hiring smartly so every position has stars, focusing on attitude over just aptitude, and having a strict policy against peacocks, whiners, and jerks.
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024Neil Kimberley
PepsiCo provided a safe harbor statement noting that any forward-looking statements are based on currently available information and are subject to risks and uncertainties. It also provided information on non-GAAP measures and directing readers to its website for disclosure and reconciliation. The document then discussed PepsiCo's business overview, including that it is a global beverage and convenient food company with iconic brands, $91 billion in net revenue in 2023, and nearly $14 billion in core operating profit. It operates through a divisional structure with a focus on local consumers.
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)contently
This document provides an overview of content methodology best practices. It defines content methodology as establishing objectives, KPIs, and a culture of continuous learning and iteration. An effective methodology focuses on connecting with audiences, creating optimal content, and optimizing processes. It also discusses why a methodology is needed due to the competitive landscape, proliferation of channels, and opportunities for improvement. Components of an effective methodology include defining objectives and KPIs, audience analysis, identifying opportunities, and evaluating resources. The document concludes with recommendations around creating a content plan, testing and optimizing content over 90 days.
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024Albert Qian
The document provides guidance on preparing a job search for 2024. It discusses the state of the job market, focusing on growth in AI and healthcare but also continued layoffs. It recommends figuring out what you want to do by researching interests and skills, then conducting informational interviews. The job search should involve building a personal brand on LinkedIn, actively applying to jobs, tailoring resumes and interviews, maintaining job hunting as a habit, and continuing self-improvement. Once hired, the document advises setting new goals and keeping skills and networking active in case of future opportunities.
A report by thenetworkone and Kurio.
The contributing experts and agencies are (in an alphabetical order): Sylwia Rytel, Social Media Supervisor, 180heartbeats + JUNG v MATT (PL), Sharlene Jenner, Vice President - Director of Engagement Strategy, Abelson Taylor (USA), Alex Casanovas, Digital Director, Atrevia (ES), Dora Beilin, Senior Social Strategist, Barrett Hoffher (USA), Min Seo, Campaign Director, Brand New Agency (KR), Deshé M. Gully, Associate Strategist, Day One Agency (USA), Francesca Trevisan, Strategist, Different (IT), Trevor Crossman, CX and Digital Transformation Director; Olivia Hussey, Strategic Planner; Simi Srinarula, Social Media Manager, The Hallway (AUS), James Hebbert, Managing Director, Hylink (CN / UK), Mundy Álvarez, Planning Director; Pedro Rojas, Social Media Manager; Pancho González, CCO, Inbrax (CH), Oana Oprea, Head of Digital Planning, Jam Session Agency (RO), Amy Bottrill, Social Account Director, Launch (UK), Gaby Arriaga, Founder, Leonardo1452 (MX), Shantesh S Row, Creative Director, Liwa (UAE), Rajesh Mehta, Chief Strategy Officer; Dhruv Gaur, Digital Planning Lead; Leonie Mergulhao, Account Supervisor - Social Media & PR, Medulla (IN), Aurelija Plioplytė, Head of Digital & Social, Not Perfect (LI), Daiana Khaidargaliyeva, Account Manager, Osaka Labs (UK / USA), Stefanie Söhnchen, Vice President Digital, PIABO Communications (DE), Elisabeth Winiartati, Managing Consultant, Head of Global Integrated Communications; Lydia Aprina, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Nita Prabowo, Account Manager, Integrated Marketing and Communications; Okhi, Web Developer, PNTR Group (ID), Kei Obusan, Insights Director; Daffi Ranandi, Insights Manager, Radarr (SG), Gautam Reghunath, Co-founder & CEO, Talented (IN), Donagh Humphreys, Head of Social and Digital Innovation, THINKHOUSE (IRE), Sarah Yim, Strategy Director, Zulu Alpha Kilo (CA).
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Search Engine Journal
The search marketing landscape is evolving rapidly with new technologies, and professionals, like you, rely on innovative paid search strategies to meet changing demands.
It’s important that you’re ready to implement new strategies in 2024.
Check this out and learn the top trends in paid search advertising that are expected to gain traction, so you can drive higher ROI more efficiently in 2024.
You’ll learn:
- The latest trends in AI and automation, and what this means for an evolving paid search ecosystem.
- New developments in privacy and data regulation.
- Emerging ad formats that are expected to make an impact next year.
Watch Sreekant Lanka from iQuanti and Irina Klein from OneMain Financial as they dive into the future of paid search and explore the trends, strategies, and technologies that will shape the search marketing landscape.
If you’re looking to assess your paid search strategy and design an industry-aligned plan for 2024, then this webinar is for you.
5 Public speaking tips from TED - Visualized summarySpeakerHub
From their humble beginnings in 1984, TED has grown into the world’s most powerful amplifier for speakers and thought-leaders to share their ideas. They have over 2,400 filmed talks (not including the 30,000+ TEDx videos) freely available online, and have hosted over 17,500 events around the world.
With over one billion views in a year, it’s no wonder that so many speakers are looking to TED for ideas on how to share their message more effectively.
The article “5 Public-Speaking Tips TED Gives Its Speakers”, by Carmine Gallo for Forbes, gives speakers five practical ways to connect with their audience, and effectively share their ideas on stage.
Whether you are gearing up to get on a TED stage yourself, or just want to master the skills that so many of their speakers possess, these tips and quotes from Chris Anderson, the TED Talks Curator, will encourage you to make the most impactful impression on your audience.
See the full article and more summaries like this on SpeakerHub here: https://speakerhub.com/blog/5-presentation-tips-ted-gives-its-speakers
See the original article on Forbes here:
http://www.forbes.com/forbes/welcome/?toURL=http://www.forbes.com/sites/carminegallo/2016/05/06/5-public-speaking-tips-ted-gives-its-speakers/&refURL=&referrer=#5c07a8221d9b
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd Clark Boyd
Everyone is in agreement that ChatGPT (and other generative AI tools) will shape the future of work. Yet there is little consensus on exactly how, when, and to what extent this technology will change our world.
Businesses that extract maximum value from ChatGPT will use it as a collaborative tool for everything from brainstorming to technical maintenance.
For individuals, now is the time to pinpoint the skills the future professional will need to thrive in the AI age.
Check out this presentation to understand what ChatGPT is, how it will shape the future of work, and how you can prepare to take advantage.
The document provides career advice for getting into the tech field, including:
- Doing projects and internships in college to build a portfolio.
- Learning about different roles and technologies through industry research.
- Contributing to open source projects to build experience and network.
- Developing a personal brand through a website and social media presence.
- Networking through events, communities, and finding a mentor.
- Practicing interviews through mock interviews and whiteboarding coding questions.
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search IntentLily Ray
1. Core updates from Google periodically change how its algorithms assess and rank websites and pages. This can impact rankings through shifts in user intent, site quality issues being caught up to, world events influencing queries, and overhauls to search like the E-A-T framework.
2. There are many possible user intents beyond just transactional, navigational and informational. Identifying intent shifts is important during core updates. Sites may need to optimize for new intents through different content types and sections.
3. Responding effectively to core updates requires analyzing "before and after" data to understand changes, identifying new intents or page types, and ensuring content matches appropriate intents across video, images, knowledge graphs and more.
A brief introduction to DataScience with explaining of the concepts, algorithms, machine learning, supervised and unsupervised learning, clustering, statistics, data preprocessing, real-world applications etc.
It's part of a Data Science Corner Campaign where I will be discussing the fundamentals of DataScience, AIML, Statistics etc.
Time Management & Productivity - Best PracticesVit Horky
Here's my presentation on by proven best practices how to manage your work time effectively and how to improve your productivity. It includes practical tips and how to use tools such as Slack, Google Apps, Hubspot, Google Calendar, Gmail and others.
The six step guide to practical project managementMindGenius
The six step guide to practical project management
If you think managing projects is too difficult, think again.
We’ve stripped back project management processes to the
basics – to make it quicker and easier, without sacrificing
the vital ingredients for success.
“If you’re looking for some real-world guidance, then The Six Step Guide to Practical Project Management will help.”
Dr Andrew Makar, Tactical Project Management
Unlocking the Power of ChatGPT and AI in Testing - A Real-World Look, present...Applitools
During this webinar, Anand Bagmar demonstrates how AI tools such as ChatGPT can be applied to various stages of the software development life cycle (SDLC) using an eCommerce application case study. Find the on-demand recording and more info at https://applitools.info/b59
Key takeaways:
• Learn how to use ChatGPT to add AI power to your testing and test automation
• Understand the limitations of the technology and where human expertise is crucial
• Gain insight into different AI-based tools
• Adopt AI-based tools to stay relevant and optimize work for developers and testers
* ChatGPT and OpenAI belong to OpenAI, L.L.C.
1. https://luanvan.net.vn/
HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
KHOA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG
----------------------
MÔN QUẢN LÝ KHAI THÁC MẶT ĐẤT
TIỂU LUẬN:
KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ SÂN BAY
Giảng viên hướng dẫn Sinh viên thực hiện
TP. HỒ CHÍ MINH – 2019
2. https://luanvan.net.vn/
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU ........................................................................................................... 1
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ KHU
BAY........................................................................................................................... 3
1.1. Khái quát chung .............................................................................................. 3
1.2. Thiết bị phục vụ hành khách........................................................................... 3
1.3. Thiết bị phục vụ hành lý, hàng hóa................................................................. 4
1.4. Thiết bị phục vụ kỹ thuật máy bay.................................................................. 5
1.5. Thiết bị phục vụ khác...................................................................................... 6
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI SÂN ĐỖ VÀ KHU
BAY........................................................................................................................... 7
2.1. Các dịch vụ diễn ra trên sân đỗ, khu bay ........................................................ 7
2.2. Tình hình hoạt động khai thác sân đỗ và khu bay ở khu vực miền Nam trong
những năm gần đây. ............................................................................................... 9
2.3. Đối tượng phục vụ.........................................................................................12
2.4. Quy định về các phương tiện và người vận hành trang thiết bị trên sân đỗ, khu
bay ........................................................................................................................13
2.5. Một số ví dụ thực tế ......................................................................................20
CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN.......................................................................................29
3. 1
LỜI MỞ ĐẦU
Hiện nay đối với quốc gia nào cũng vậy, hàng không dân dụng bao giờ cũng là
ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù. Bởi nó được ứng dụng những thành tựu khoa học kỹ
thuật tiên tiến nhất. Hoạt động hàng không dân dụng không chỉ mang tính chất kinh tế
đơn thuần mà liên quan chặt chẽ đến an ninh, quốc phòng, kinh tế đối ngoại. Một ngành
hàng không mà chỉ bó hẹp trong phạm vi quốc gia thì không thể phát triển nhanh và
vững chắc được.
Ðến nay, ngành hàng không dân dụng Việt Nam đã có những bước tiến đáng
mừng, có những đổi mới trên con đường hiện đại hoá. Cánh bay của hàng không Việt
Nam hiện nay không chỉ đến với hầu hết các sân bay trong nước, mà còn vươn tới nhiều
lục địa trên thế giới bằng những loại máy bay mới hiện đại. Các sân bay có thêm nhiều
trang thiết bị phục vụ hành khách, nhiều nhà ga, đường băng, sân đỗ được mở rộng.
Trên lĩnh vực quản lý bay đã chuyển từ phương thức cổ điển sang phương thức hiện đại
(nói, nghe, nhìn) với thiết bị mới nhất hiện nay. Cùng với việc đổi mới trang thiết bị là
sự tiến bộ về năng lực quản lý, trình độ tay nghề, chất lượng dịch vụ và phong cách phục
vụ của đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ thuật, kiểm soát viên không lưu, không báo, khí tượng,
tiếp viên, thương vụ .v.v. được đào tạo cơ bản hoặc bồi dưỡng nâng cao nghiệp vụ trong
và ngoài nước.
Theo báo cáo của ngân hàng thế giới, tăng trưởng khách du lịch hàng không tại
Việt Nam đứng đầu Đông Nam Á. Trong đó giai đoạn 2016-2021, Việt Nam có tăng
trưởng kép ở mức 17,4% so với trung bình Asean là 6,1%. Dự đoán của tổ chức này
cũng chỉ ra mức tăng trưởng 2016-2026 của Việt Nam thậm chí còn cao hơn 20%.
Cũng nhận định tích cực, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) dự báo
Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới và nhanh nhất
trong khu vực Đông Nam Á, dự kiến sẽ đạt mức tăng trưởng trung bình gần 14% trong
5 năm tới và cán mốc 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035.
Theo công ty chứng khoán Bản Việt, mức tăng trưởng này đạt được do 3 xu
hướng chính gồm: Du lịch Inbound, du lịch Outbound và du lịch nội địa, sản xuất. Ngoài
ra, ngành hàng không ở Việt Nam được hỗ trợ bởi nhiều yếu tố thuận lợi như lãnh thổ
trải dài với phần lớn diện tích là địa hình đồi núi, cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ còn
nhiều hạn chế, thu nhập bình quân đầu người và tỷ trọng dân số thuộc tầng lớp trung lưu
ngày càng tăng, thời gian vận chuyển bằng đường không thường ngắn hơn nhiều so với
các hình thức vận chuyển khác.
4. 2
Tính đến tháng 11/2018 các hãng hàng không Việt Nam đã vận chuyển 50 triệu
khách du lịch, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2017. Bên cạnh đó, ngành hàng không cũng
đã vận chuyển gần 400.000 tấn hàng hóa, tăng 26% so với cùng kỳ.
Hiện nay tình trạng quá tải tại sân bay xảy ra thường xuyên tại các sân bay trong
những dịp lễ tết. Hệ thống sân đỗ và khu bay là hai khu vực quan trọng, mở rộng sân đỗ
để tránh quá tải trong việc di chuyển của máy bay.
Vì vậy để đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của hành khách và tháo gỡ việc
quá tải của các sân bay là vô cùng cần thiết. Các sân bay tại Việt Nam đã và đang có
thêm nhiều trang thiết bị mới nhất và mở rộng hệ thống sân đỗ và khu bay.
1. Lý do chọn đề tài :
Ngày 28-12, Tổng Công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết trong
năm 2018, sản lượng vận chuyển hành khách qua các sân bay tại Việt Nam tiếp tục tăng
trưởng so với cùng kỳ khi đạt 104 triệu lượt khách, tăng 10,4% so với cùng kỳ.
Với lượng khách càng ngày càng gia tang, thì vấn đề quản lý, khai thác hạ tầng
sân đỗ và khu bay là một trong những vấn đề nóng được đặt ra khi xây dựng dự thảo
Nghị định mới về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông hàng
không, đặc biệt khi tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) chuyển sang hoạt động
theo mô hình cổ phần hóa.
2. Mục tiêu của đề tài :
Thông qua kiến thức đã học và kiến thức thực tế, mục tiêu của bài tiểu luận này
nhằm giới thiệu tổng quan về sân đỗ và khu bay và việc quản lý, khai thác sân đỗ và khu
bay một cách hiệu quả nhất.
3. Phạm vi nghiên cứu :
Khu vực sân đỗ và khu bay.
5. 3
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ KHAI THÁC SÂN ĐỖ VÀ
KHU BAY
1.1. Khái quát chung
➢ Sân đỗ
Sân đỗ tàu bay được định nghĩa tại Khoản 3 Điều 3 Thông tư 17/2016/TT-
BGTVT quy định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay do Bộ trưởng
Bộ Giao thông vận tải ban hành như sau:
Sân đỗ tàu bay ( Apron) là khu vực được xác định trong sân bay dành cho tàu
bay đỗ để phục vụ hành khách lên, xuống; xếp, dỡ hành lý, bưu gửi, hàng hóa; tiếp nhiên
liệu; cung ứng suất ăn; phục vụ kỹ thuật hoặc bảo dưỡng tàu bay.
➢ Khu bay
Khu bay được định nghĩa tại Khoản 2 Điều 3 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT quy
định chi tiết về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay do Bộ trưởng Bộ Giao thông
vận tải ban hành như sau:
Khu bay (Airfield) là phần sân bay dùng cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và lăn,
bao gồm cả khu cất hạ cánh và các sân đỗ tàu bay.
➢ Trang thiết bị khai thác sân đỗ và khu bay
Trang thiết bị khai thác sân đỗ, khu bay là trang thiết bị đặc chủng dùng để phục
vụ hành khách, hành lý, hàng hóa đi tàu bay và phục vụ kỹ thuật cho tàu bay trên mặt
đất.
1.2. Thiết bị phục vụ hành khách
1.2.1. Xe thang (Passenger Steps)
Là loại xe gồm các bậc thang dùng để phục vụ hàng không và những người được
phép làm việc trên tàu bay lên xuống tàu bay
1.2.2. Cầu lồng ống (Cầu dẫn khách)
(Loading-bridge hoặc Loading-aerobrigde hoặc Jet-way)
Là cầu cố định hoặc di động nối từ nhà ga đến máy bay để phục vụ hành khách và
những người được phép làm việc trên máy bay lên xuống tàu bay.
6. 4
1.2.3. Xe phục vụ hành khách tàn tật (Helptruck/ Ambulift car/ Invalid
Passenger Truck)
Dùng riêng cho hành khách thiếu khả năng tự di chuyển.
1.2.4. Xe chở suất ăn (Catering vehicle)
Dùng để chuyên chở và cung cấp suất ăn lên tàu bay.
1.2.5. Xe xấp nước sạch (Portable water truck)
Dùng để chuyên chở và cung cấp nước sạch có thể uống được, phục vụ hành khách
và người được phép làm việc trên tàu bay.
1.2.6. Xe vệ sinh (Lavotary aircraft car)
Dùng để hút chất thải trong buồng vệ sinh tàu bay, cấp nước rửa buồng vệ sinh tàu
bay.
1.2.7. Xe chở khách trong sân bay (bus/mini bus)
Dùng để chuyên chở hành khách trong phạm vi sân bay.
1.2.8. Xe và trạm điều hòa không khí (Air conditioning car)
Để điều hòa không khí; làm mát, làm ấm hoặc làm thông thoáng phục vụ hành
khách và người được phép làm việc trên tàu bay.
1.3. Thiết bị phục vụ hành lý, hàng hóa
1.3.1. Xe và thiết bị nâng hang (High Loader)
Dùng phục vụ cho việc chất dỡ các ULD từ dolly lên hầm hang máy bay và ngược
lại.
1.3.2. Xe đầu kéo (Tractor)
Dùng để kéo các phương tiện chở hang hoặc các dolly chứa thùng (container),
mâm (pallet) chất hành lý, hang hóa trong khu vực sân đỗ.
1.3.3. Xe băng chuyền (Conveyor Belt Loader)
Là loại xe đặc chủng có một băng tải dùng để chất dỡ hàng hóa, hành lý và bưu
kiện rời.
1.3.4. Xe trung chuyển (Transpoter)
Dùng để chuyển ULD hành lý, hang hóa từ các dolly sang sàn nâng của xe nâng
và ngược lại.
7. 5
1.3.5. Xe xúc/xe nâng càng (Fork-lift)
Dùng để xúc, nâng, vận chuyển các ULD chủ yếu trong khu vực kho hàng, bãi tập
kết ULD.
1.3.6. Xe dùng để chở các ULD (Dolly)
Là một loại rờ-moóc thấp dùng để chở các ULD, nhiều ULD có thể nối với nhau
trong một lần kéo. Mặt trên của ULD có các con lăn, cũng có loại phần trên của dolly
có thể xoay được giúp cho việc bốc dỡ thùng mâm nhanh chóng.
1.3.7. Xe chở hành lý, hàng hóa, bưu kiện (Cart)
Dùng để chở hàng hóa hoặc hành lý từ kho hoặc khu vực phân loại hành lý ra máy
bay và ngược lại.
1.4. Thiết bị phục vụ kỹ thuật máy bay
1.4.1. Xe và thiết bị cấp điện cho tàu bay (Ground power unit)
Dùng để cấp điện một chiều và xoay chiều với điện áp, tần số phù hợp với yêu cầu
cho tàu bay. Máy được thiết kế gọn nhẹ, di chuyển dễ dàng.
1.4.2. Xe khởi động động cơ (Air-start unit)
Dùng để cung cấp nguồn khí có lưu lượng lớn ở nhiệt độ cao liên tục để khởi động
động cơ phụ hoặc chính của máy bay.
1.4.3. Xe và thiết bị thủy lực phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay
Dùng để tạo áp suất, lưu lượng phù hợp cho hệ thống thủy lực của từng loại tàu
bay nhằm phục vụ công tác kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa tàu bay trên mặt đất.
1.4.4. Các xe và trạm cấp khí nén, khí Oxy, khí Ni tơ phục vụ kỹ thuật Hàng
không
Dùng để sản xuất và cung cấp khí nén, Oxy y tế, khí Nitơ phục vụ cho công tác kỹ
thuật tàu bay.
1.4.5. Xe và thiết bị tra nạp nhiên liệu cho tàu bay (jet fueller)
Dùng để tra nạp nhiên liệu cho tùa bay.
1.4.6. Xe thổi khí lạnh cho máy bay(Air conditioning Tractor)
Là loại thiết bị đặc chủng cung cấp khí lạnh lên khoang máy bay để giữ nhiệt độ
trên khoang hành khách của một máy bay thương mại ở nhiệt độ khoảng 18°C – 24°C.
8. 6
1.5. Thiết bị phục vụ khác
1.5.1. Phương tiện và thiết bị phục vụ hạ tầng sân bay
➢ Xe công tác thương vụ
Là loại xe chở cán bộ, nhân viên làm nhiệm vụ tại bãi đậu. Thường đón tại các
điểm quy định: nhà ga, cửa khởi hành, văn phòng…
➢ Xe chở vật tư, vật phẩm máy bay
Là loại xe tải nhẹ chuyên chở vật tư, vật phẩm cho chuyến bay từ kho đến/đi bãi
đậu.
1.5.2. Phương tiện và thiết bị y tế, cứu hỏa, anh ninh
1.5.3. Các loại cẩu và thiết bị nâng
Dùng để phục vụ công tác bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa tàu bay ở vị trí trên cao
và các hoạt động khác.
1.5.4. Xe dẫn tàu bay (Follow me)
Dùng để dẫn tàu bay lăn vào vị trí đỗ hoặc lăn ra vị trí chờ cất cánh theo quy định
trên sân đỗ.
1.5.5. Thiết bị cắt và thu gom cỏ
1.5.6. Thiết bị phá băng
1.5.7. Xe và thiết bị tẩy vết cao su đường hạ cất cánh tàu bay:
Dùng để tẩy vết cao su trên đường hạ, cất cánh tàu bay bảo đảm yêu cầu kỹ thuật
và bảo vệ môi trường.
1.5.8. Xe vệ sinh sân đường:
Dùng để làm sạch hệ thống sân đường, bảo đảm an toàn cho hoạt động bay.
1.5.9. Xe phun sơn:
Dùng để sơn các vạch tín hiệu trên đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay.
1.5.10. Thiết bị chiếu sáng di động
Dùng để chiếu sáng trong các trường hợp khẩn cấp hoặc các yêu cầu đặc biệt
trong khu vực sân đỗ tàu bay.
9. 7
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI SÂN ĐỖ
VÀ KHU BAY
2.1. Các dịch vụ diễn ra trên sân đỗ, khu bay
Hệ thống các dịch vụ được cung cấp bao gồm:
• Dịch vụ soi chiếu an ninh hàng không
• Dịch vụ phục vụ hành khách
• Dịch vụ phi hàng không và bán hàng
• Dịch vụ phục vụ mặt đất
• Dịch vụ hạ cất cánh
• Các dịch vụ kỹ thuật phục vụ tàu bay;
• Các dịch vụ ánh sáng, vệ sinh, an ninh, an toàn;
• Các dịch vụ thông tin, xe dẫn (Follow Me), chỉ đường (Marshaling)…
• Các dịch vụ khẩn nguy;
• Cung cấp suất ăn, cung cấp nước sạch;
• Cung cấp điện 400hz, dịch vụ khởi động động cơ, cung cấp khí lạnh.
10. 8
Mối quan hệ giữa các dịch vụ với cơ sở hạ tầng tại cảng hàng không, sân bay:
Cơ sở hạ tầng sân đỗ được mở rộng khai thác, sẽ tạo điều kiện cho các hãng có thêm vị
trí đỗ tàu bay, thúc đẩy nền kinh tế tăng trưởng. Bên cạnh đó, việc đưa các nhà ga hành
khách mới với các công trình phụ trợ (đường cất hạ cánh, hệ thống đèn đêm, cải tạo sữa
chữa và thay thế trang thiết bị tại các phòng C, VIP để phục vụ hành khách...) cũng tác
động không kém đến nền kinh tế các hãng HK, góp phần nâng cao năng lực của hệ thống
cảng hàng không, sân bay, nâng cao chất lượng dịch vụ. Có các cơ sở hạ tầng, trang thiết
bị hiện đại sẽ hỗ trợ và giúp ích được các quy trình phục vụ, dịch vụ tại các cảng hàng
không sân bay, giúp các chuyến bay vận hành được đúng giờ, đảm bảo được an toàn an
ninh hàng không.
Dịch vụ hàng không Mô tả dịch vụ ứng với các loại cơ sở hạ tầng
Dịch vụ phục vụ hành
khách
Cung cấp cơ sở nhà ga, phòng chờ, cầu dẫn khách và
các tiện ích khác... cho hành khách.
Dịch vụ hạ cất cánh Cung cấp đường băng, đường lăn, hệ thống chiếu
sáng và các hệ thống hỗ trợ khác.
Dịch vụ phục vụ mặt
đất
Thủ tục hành khách, bốc dỡ, xếp, vận chuyển hành
lý/ hàng hóa, điều phối chuyến bay, cân bằng trọng
tải chuyến bay, hướng dẫn xếp chuyến bay, dịch vụ
chuyên chở hành khách, tổ bay từ máy bay đến nhà
ga, cung cấp xe cấp điện, cấp khí...
Dịch vụ soi chiếu an
ninh
Cung cấp dich vụ soi chiếu hành khách, hành lý,
hàng hóa qua việc sử dụng các thiết bị chuyên dụng
(máy chiếu tia X, máy phát kim loại và các trang thiết
bị an ninh khác) nhằm đảm bảo an toàn cho hành
khách cũng như hàng hóa đi tàu bay.
11. 9
2.2. Tình hình hoạt động khai thác sân đỗ và khu bay ở khu vực miền Nam
trong những năm gần đây.
2.2.1. Hạ tầng sân bay quá tải
Ông Phạm Ngọc Minh - TGĐ Vietnam Airlines - đã ta thán về việc các sân bay
đang quá tải, ảnh hưởng lớn đến hoạt động của các hãng hàng không. Đây cũng là bức
xúc chung của nhiều hãng hàng không và cả các Cty cảng hàng không trên toàn quốc.
Trong khi đó, điều đáng lo là tình trạng này chưa có hướng giải quyết. Theo ông Minh,
sân bay cửa ngõ Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều quá tải trầm trọng. Mặc dù hiện hai sân
bay này đang được cố gắng khai thác tối ưu, nhưng do lượng khách tăng quá cao nên
không tránh khỏi quá tải. Công suất khai thác hai sân bay này đã vượt quá thiết kế. Nhà
ga T1 Nội Bài có công suất thiết kế khoảng 6 triệu khách/năm, nay đã phải gồng mình
phục vụ tới 9,5 triệu lượt khách vào năm 2010 và sẽ còn tiếp tục tăng trong năm 2011.
Nhà ga Tân Sơn Nhất dù đã tách nhà ga quốc tế riêng, song ga nội địa cũng quá tải trầm
trọng. Hiện các hãng hàng không muốn tăng tải, tăng chuyến phục vụ khách cũng đành
bó tay.
Hình. Sân bay Nội Bài hiện cũng thiếu chỗ đỗ cho máy bay. Ảnh: B.L
Cũng theo ông Tạ Hữu Thanh - Phó TGĐ thương mại của Jetstar Pacific Airlines
- thì hạ tầng cơ sở tại sân bay Vinh cũng thiếu trầm trọng. Hiện sân bay này chỉ có 4
quầy làm thủ tục, trong khi một ngày tới 7 chuyến bay cất - hạ cánh tại đây. Nhà ga bé,
lượng khách đông, máy bay nhiều nên thiếu cả phòng chờ, xe thang, thiếu nhân lực phục
vụ. Đặc biệt, hiện chưa có hệ thống cất - hạ cánh tự động ILS, nên mỗi khi thời tiết xấu,
máy bay thường phải về Nội Bài hạ cánh, khiến các hãng hàng không và hành khách
đều mệt mỏi, tốn kém.
12. 10
Còn theo Cục Hàng không VN, hiện Tổng Công ty Cảng hàng không Miền Trung
có đề nghị xin đóng cửa sân bay Phú Bài (Huế) một tháng để sửa chữa đường băng từ
5.5-5.6. Tuy nhiên, với một sân bay quốc tế như Phú Bài thì việc đóng sân bay phải xin
ý kiến Thủ tướng. Nếu sân bay Phú Bài tạm đóng cửa sửa chữa dù chỉ một tháng, nhưng
ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của các hãng hàng không.
Tình trạng hạ tầng sân bay quá tải đã nhãn tiền, ảnh hưởng đến sự phát triển của
hoạt động hàng không, song hiện tại rất đáng lo là chưa tìm được biện pháp giải quyết.
Một trong những biện pháp cho T1 Nội Bài đang quá tải là xây dựng nhà ga T2. Song
việc triển khai đang rất khó khăn do thiếu kinh phí trầm trọng. Nhưng hiện số vốn được
Nhà nước cấp cho khâu giải phóng mặt bằng từ năm 2008 đến hết năm 2010 mới là 89
tỉ đồng. Năm 2011 được ghi vốn thêm 10 tỉ đồng. Trong khi đó, chỉ tính riêng tiền đền
bù cho các hộ dân để GPMB đã là 650 tỉ đồng, chưa kể kinh phí di dời, san lấp mặt bằng
tổng cộng khoảng 1.000 tỉ đồng.
Hiện Tổng Công ty đã bỏ ra hơn 500 tỉ đồng để thực hiện dự án. Tuy nhiên, nếu
nguồn vốn ngân sách cứ chậm như vậy thì khó có khả năng đẩy nhanh được tiến độ dự
án. Ông Hùng cũng kiến nghị Nhà nước cấp đủ vốn để GPMB. Phần đầu tư xây dựng,
nhà ga sẽ huy động vốn hỗn hợp. Quả thật với một dự án lớn như nhà ga T2, việc tìm
phương án huy động vốn xã hội hóa là cần thiết. Chính Phó Thủ tướng Hoàng Trung
Hải cũng đã khuyến khích thực hiện hình thức kêu gọi vốn xã hội hóa cho các công trình
hạ tầng giao thông nhất là trong giai đoạn thiếu vốn như hiện nay. Nhà ga T2 cũng là
một dự án có khả năng thu hút vốn đầu tư từ xã hội bởi tính hiệu quả, khả năng hoàn
vốn và khai thác lâu dài.
Bên cạnh đó, ông Minh cũng đưa ra giải pháp tham gia đầu tư xây dựng sân đỗ
chờ qua đêm, sân đỗ trước hangar (xưởng bảo dưỡng máy bay), các cơ sở hạ tầng kỹ
thuật, dịch vụ và khu nhiên liệu tại các cảng hàng không quốc tế như Nội Bài, Tân Sơn
Nhất... Ông Minh kiến nghị Bộ GTVT xem xét cụ thể các dự án của Tổng Công ty, để
sớm có thể đầu tư giải quyết tình trạng thiếu hụt hạ tầng sân bay hiện nay
2.2.2. Hiện trạng sân đỗ và khu bay của Cảng Tân Sơn Nhất
ACV sẽ đầu tư một số dự án hạ tầng sân đỗ máy bay để đồng bộ ở sân bay Cát
Bi, Vinh và Phú Bài. Cụ thể là các hạng mục nâng cấp, cải tạo sân đỗ máy bay khu vực
nhà ga cũ và đường lăn W2 và mở rộng sân đỗ máy bay giai đoạn 1-2 ở sân bay Cát Bi;
mở rộng sân đỗ máy bay ở Vinh, Phú Bài. Riêng với hai sân bay lớn nhất nước là Tân
Sơn Nhất và Nội Bài, ACV cũng đang triển khai một số dự án nâng cấp, cải tạo, mở
rộng sân đỗ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại gia tăng của hành khách trong dịp cao điểm
Tết Nguyên Đán 2019
13. 11
Nhu cầu về chỗ đậu máy bay của các hãng tăng cao ở sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh:
Linh Anh
Hiện dự án xây dựng sân đỗ máy bay tại vị trí quy hoạch số 15 ở sân bay Nội
Bài, có vốn đầu tư 500 tỉ đồng chuẩn bị hoàn thành trong tháng 11. Dự án xây dựng sân
đỗ máy bay và trạm khẩn nguy cứu hoả, cứu nạn phía ở sân bay Nội Bài có tổng mức
đầu tư 80 tỉ đồng cũng được dự kiến khởi công vào cuối năm nay.
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, dự án mở rộng sân đỗ máy bay khu 19,79 ha đất quân
sự bàn giao với mức đầu tư 1.100 tỉ đồng đang được triển khai. Sẽ có thêm 29 vị trí đỗ
máy bay ở khu vực này, dự kiến đưa vào khai thác trước Tết Nguyên Đán 2019. Trong
khi đó, dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc đường lăn song song từ đường lăn NS
đến đường lăn E6, sẽ thêm 8 bến đậu cho máy bay và 1 đường lăn cũng dự kiến hoàn
thành vào cuối năm nay. Dự án này có tổng vốn đầu tư 700 tỉ đồng.
Các dự án mở rộng, nâng cấp bãi đậu máy bay ở Tân Sơn Nhất, Nội Bài sẽ giúp
giảm tình trạng quá tải ở các sân bay này. Đại diện ACV cho biết trong 10 tháng năm
2018, tổng sản lượng vận chuyển của các cảng hàng không đạt 87 triệu khách, tăng 12%
so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, sản lượng vận chuyển khách quốc tế tăng 23% và
khách nội địa tăng 7%.
Thời gian qua, ACV cũng đã hoàn thành thi công, đưa vào khai thác nhiều dự án
nhà ga, sân đỗ máy bay tại các sân bay. Tổng công ty này hiện đang quản lý, đầu tư và
khai thác hệ thống 22 sân bay trên cả nước như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Vinh…
14. 12
2.3. Đối tượng phục vụ
2.3.1. Hành khách
Sân đỗ là nơi máy bay đỗ để hành khách xuống hoặc lên máy bay. Hành
khách chờ ở khu vực ngay tại vị trí đỗ để lên máy bay.
Tại sân đỗ, hành khách được chở vận chuyển lên và xuống tàu bay.
2.3.2. Hành lý, hàng hoá
Bộ phận xử lý hành lý sẽ chất hành lý hoặc dỡ hành lý tại các vị trí đỗ bằng
các xe chở hành lý và băng tải.
Có các dịch vụ điều khiển thiết bị chất dỡ hàng hóa tại sân đỗ, dỡ và tải
hành lý lên/xuống tàu bay, chất dỡ hành lý/ hàng hóa tại máy bay theo hướng dẫn
của nhân viên hướng dẫn chất xếp.
2.3.3. Tàu bay
Một số quy trình tại sân đỗ và khu bay đối với tàu bay: Tiếp nhận tàu bay,
kéo đẩy tàu bay, hỗ trợ bảo vệ cánh tàu bay, vệ sinh tàu bay, cung cấp điện cho
tàu bay, cung cấp máy ACU làm mát tàu bay, cung cấp máy khởi động tàu bay
ASU, khởi động động cơ chính và thông gió tàu bay.
Công việc bảo dưỡng máy bay thông thường như vệ sinh máy bay, nạp
nhiên liệu thường do nhân viên hàng không thực hiện khi máy bay đậu ở sân đỗ.
Trong một số trường hợp, một số công tác bảo dưỡng khác cũng có thể được làm
ở sân đỗ khi hành khách đã lên máy bay.
Máy bay đỗ tại các cổng ra của nhà ga để hành khác lên và xuống máy bay
15. 13
Đội ngũ bảo trì đang lau chùi máy bay ngay tại điểm đỗ nhà ga
2.4. Quy định về các phương tiện và người vận hành trang thiết bị trên sân
đỗ, khu bay
2.4.1. Quy định đối với các phương tiện hoạt động khu bay
➢ Khái niệm
Phương tiện hoạt động trên khu bay là phương tiện di động trên khu bay để
phục vụ hành khách, hành lý, hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện, thư được vận chuyển
bằng đường hàng không và phục vụ kỹ thuật cho tàu bay.
Phương tiện hoạt động trên khu bay phải đáp ứng các yêu cầu về an toàn
kỹ thuật, bảo vệ môi trường và phải có giấy phép do Cục Hàng không Việt Nam
cấp.
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi cung cấp dịch vụ dẫn xe tàu bay
Bảo đảm khoảng cách giữa xe dẫn và tàu bay trong khoảng 150m đến 200m khi
dẫn tàu bay.
Người vận hành phương xe dẫn tàu bay phải tuyệt đối chấp hành huấn lệnh của
đài kiểm soát không lưu trong quá trình dẫn tàu bay.
Dịch vụ xe dẫn được cung cấp cho tàu bay đi/đến hoặc cho các phương tiện hoạt
động không thường xuyên trong khu bay khi có yêu cầu.
16. 14
Xe đầu kéo tại cảng.
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi cung cấp dịch vụ kéo/đẩy tàu bay
Phải sử dụng xe kéo đẩy và cần kéo/đẩy phù hợp với từng loại tàu bay.
Người điều khiển xe kéo/đẩy phải thực hiện đúng quy trình vận hành khai thác.
Khi vận hành xe kéo/đẩy tàu bay, người điều khiển tuân thủ các giới hạn về tốc
độ.
Khi kéo/đẩy tàu bay trong điều kiện ban đêm hoặc sương mù, phải bật đèn đầu
cánh của tàu bay; đèn pha, đèn tín hiệu trên nóc xe kéo đẩy phải bật sáng.
Phải có người cảnh giới trong quá trình kéo/đẩy tàu bay trong các trường hợp quy
định (có hoạt động thi công xây dựng, sân đỗ không đủ điều kiện chiếu sáng,..).
Xe kéo tàu bay
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi vận hành cầu hành khách
17. 15
Trong trường hợp tốc độ gió vượt quá 48km/h, cầu hành khách sau khi cập vào
tàu bay phải được chèn bánh.
Khi tốc độ gió vượt quá 96km/h, phải quay cầu hành khách để tránh hướng gió,
hạn chế bề mặt tiếp xúc với gió
Trên các cầu hành khách phải có biển báo ghi rõ độ cao giới hạn đối với phương
tiện, thiết bị vận hành dưới cầu hành khách.
Cầu hành khách
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi cung cấp dịch vụ cấp điện cho tàu bay
Chỉ thực hiện tiếp cận và nối cáp điện sau khi đã đặt chèn bánh mũi tàu bay.
Xe điện phải đỗ ở bên phải mũi tàu bay và được kéo phanh hoặc chèn bánh. Các
phần của xe điện phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu đối với tàu bay
Trong suốt thời gian cấp điện, thiết bị cấp điện phải duy trì được độ ổn định các
tham số kỹ thuật của nguồn điện cung cấp và đạt được giới hạn quá tải cho phép trong
thời gian quy định.
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi cung cấp dịch vụ tra nạp nhiên liệu tàu bay
Các loại nhiên liệu nạp lên tàu bay phải đúng chủng loại, đủ chất lượng và phải
có phiếu hoá nghiệm xác định chất lượng nhiên liệu còn hiệu lực.
Xe nạp nhiên liệu phải đỗ đúng theo vị trí quy định, phải bảo đảm xe di chuyển
nhanh khỏi tàu bay và các phương tiện phục vụ khác khi có sự cố xẩy ra.
Khi đang nạp nhiên liệu lên tàu bay, các phương tiện hoạt động trên khu bay đỗ
trong phạm vi 15m tính từ vị trí tra nạp nhiên liệu trên tàu bay không được khởi động
động cơ theo quy định tại điểm q khoản 6 Điều 60 Thông tư 17/2016/TT-BGTVT.
18. 16
Xe nạp nhiên liệu tàu bay
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi bốc dỡ hàng hoá, hành lý lên/xuống tàu bay
Phải bảo đảm khoảng cách từ phương tiện bốc dỡ hàng đến buồng hàng hoá luôn
phù hợp trong quá trình xếp dỡ hàng hoá, hành lý; đóng, mở buồng hàng phải thận trọng.
Hạn chế dùng đòn bẩy khi xếp vật nặng trong khoang hàng hoá; trong trường hợp
dùng đòn bẩy phải có vật mềm để kê, tránh tiếp xúc trực tiếp của đòn bẩy với sàn tàu
bay.
Xe băng chuyền chỉ được hoạt động khi xe đã tiếp cận đúng vị trí
Xe bốc dỡ hàng hoá tàu bay
➢ Quy định an toàn tối thiểu khi cung cấp một số dịch vụ khác tại khu bay
Xe thang, cầu hành khách, xe suất ăn, xe phục vụ hành khách cần trợ giúp đặc
biệt tiếp cận tàu bay sao cho tấm cao su đệm đầu trên áp sát vào thân tàu bay mà khi tàu
bay thay đổi tải trọng không bị ảnh hưởng.
Xe suất ăn khi tiếp cận và rời khỏi tàu bay phải có người chỉ huy; đảm bảo khoảng
cách đến tàu bay thật phù hợp; sàn trên của xe suất ăn phải đặt sao cho không ảnh hưởng
đến việc mở cửa tàu bay khi tàu bay thay đổi tải trọng; phải có bộ phận bảo vệ ngưỡng
cửa tàu bay khi kéo xe chở thức ăn từ xe nâng suất ăn lên tàu bay.
19. 17
Xe vệ sinh, xe cấp nước sạch phải bảo đảm vị trí của sàn làm việc theo quy định
của tài liệu Hướng dẫn sử dụng. Nhân viên vận hành không được làm việc trên sàn khi
xe còn đang chuyển động; các ống hút, cấp dẫn phải được thu gọn trước khi xe chuyển
động.
Xe đầu kéo không được quá 4 đo-ly và tổng chiều dài các đo-ly không được vượt
quá 12,2 m (40 feet), không kể chiều dài cần kéo. Trước khi kéo phải đảm bảo thùng
đựng hàng đã được đậy nắp, chốt của cần kéo đã được lắp chắc chắn, an toàn; chỉ được
tháo các đo-ly ra khỏi đầu kéo khi xe đầu kéo đã dừng lại hẳn; không được vừa chạy
vừa xả các đo-ly theo quy định tại điểm k khoản 6 Điều 60 Thông tư
17/2016/TTBGTVT.
2.4.2. Chứng chỉ hành nghề của nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất
➢ Khái quát
Nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất bao gồm nhân viên điều khiển, vận
hành phương tiện, trang bị, thiết bị tại khu bay, sân đỗ.
Do đó, chứng chỉ hành nghề này giúp thống nhất quản lý công việc, công nhận,
gia hạn năng lực hành nghề của những nhân viên nói trên, và ngoài ra còn có thể đổi,
đình chỉ, thu hồi hoặc huỷ bỏ những giấy phép hành nghề đó nếu cần thiết.
Nhân viên đánh tín hiệu tàu bay
➢ Đối tượng
Đầu tiên, những người muốn xin cấp giấy phép hành nghề phải có bằng hoặc
chứng chỉ đào tạo cơ bản về chuyên ngành hoặc nghề phù hợp với lĩnh vực xin cấp giấy
phép do cơ sở đào tạo có thẩm quyền cấp.
Chẳng hạn: Một tiếp viên hàng không không thể xin cấp giấy phép hành nghề
của nhân viên bảo dưỡng.
20. 18
Tiếp đến, tùy theo vị trí và chức năng mà sẽ phải có những giấy phép hành nghề
khác nhau, hiện tại các cơ quan thẩm quyền công nhận và cấp giấy phép cho một số đối
tượng sau:
1. Các thành viên tổ bay, giáo viên bay;
2. Nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay;
3. Nhân viên không lưu;
4. Nhân viên khai thác thông tin hàng không;
5. Nhân viên quan trắc và dự báo khí tượng hàng không;
6. Nhân viên điều hành khai thác bay (Flight operation officer/flight dispatcher);
7. Nhân viên đánh tín hiệu hoặc hướng dẫn tàubay lăn;
8. Nhân viên lái xe và nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất tại khu bay;
9. Các đối tượng khác theo quy định của Cục trưởng Cục hàng không dân dụng
Việt Nam.
Kiểm soát viên không lưu
➢ Trách nhiệm
Đương nhiên, những người được cấp giấy phép hành nghề phải có trách nhiệm:
• Bảo quản giữ gìn, tránh làm mất mát, hư hỏng giấy phép hành nghề;
• Không được sửa chữa, tẩy xoá nội dung ghi trong giấy phép hành nghề;
• Không được đổi, mượn hoặc cho mượn giấy phép hành nghề;
21. 19
• Phải mang theo mỗi khi làm nhiệm vụ
• Phải báo ngay cho cơ quan có thẩm quyền khi giấy phép bị mất hoặc bị hư hỏng;
• Phải nộp trả giấy phép hành nghề cho cơ quan có thẩm quyền khi thay đổi nghề
hoặc công việc khác
Chứng chỉ cho nhân viên đánh tín hiệu tàu bay
➢ Thời hạn:
Thời hạn là khoảng thời gian chứng chỉ còn có giá trị. Giá trị hiệu lực của giấy
phép hành nghề phụ thuộc vào hiệu lực của năng định chuyên môn và giám định y khoa
được ghi trong giấy phép hành nghề. Cụ thể như là:
• 60 tháng đối với các thành viên tổ lái, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay
thuộc đối tượng áp dụng theo Quy chế về nhân viên xác nhận hoàn thành bảo dưỡng
(QCHK-66) tại tổ chức bảo dưỡng theo QCHK -145.
• 36 tháng đối với: giáo viên bay, giáo viên kỹ thuật tàu bay.
• 24 tháng đối với: kíp trưởng không lưu, huấn luyện viên không lưu, nhân viên
lái xe và nhân viên vận hành trang thiết bị mặt đất tại khu bay, nhân viên kỹ thuật bảo
dưỡng tàu bay không thuộc đối tượng áp dụng theo QCHK-66.
• 12 tháng đối với các đối tượng khác.
22. 20
2.5. Một số ví dụ thực tế
❖ Tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài
Từ ngày 05/11/2017 đến ngày 11/11/2017, Cảng HKQT Nội Bài đã phối hợp với
các cơ quan, đơn vị liên quan, hoàn thành tốt nhiệm vụ phối hợp đón tiễn, phục vụ đại
biểu tham dự Hội nghị cấp cao APEC 2017 gồm 04 chuyến bay chuyên cơ nguyên
thủ các nước Hoa Kỳ, Trung Quốc, Chi Lê và Canada; 08 chuyến bay chuyên cơ trong
nước và 12 chuyến ưu tiên đến/đi qua Cảng HKQT Nội Bài đảm bảo tuyệt đối an ninh,
an toàn, chu đáo, trọng thị.
Có được kết quả như trên là nhờ sự nỗ lực của tất cả các cơ quan, đơn vị trong
dây chuyền phục vụ cũng như các lực lượng chuyên ngành phối hợp chặt chẽ tại Cảng
từ khâu lập kế hoạch, bố trí trực tăng cường lực lượng, điều phối hoạt động hàng ngày
cho đến việc chuẩn bị tốt nhất trang thiết bị cơ sở hạ tầng tại Cảng.
Tăng cường cấp độ an ninh,chỉ đạo công tác điều hành phối hợp, ứng trực tại
Cảng:
Là đầu mối chủ trì trong công tác điều phối khai thác, Cảng HKQT Nội Bài
thường xuyên cập nhật thông tin từ các Tiểu ban của Ban Tổ chức APEC 2017 triển khai
đến các đơn vị trực thuộc Cảng HK và các đơn vị có liên quan thông qua Hội nghị Giao
ban phối hợp 2 lần mỗi ngày; Chủ trì phối hợp các đơn vị phục vụ mặt đất, Hãng HK có
liên quan triển khai bố trí tàu bay khai thác tại các vị trí thuận lợi phục vụ các chuyên
bay chở các đại biểu tham dự APEC 2017.
Chuẩn bị cơ sở hạ tầng, trang thiết bị đảm bảo hoạt động bay: Cảng thường
xuyên kiểm tra và thực hiện duy tu bảo dưỡng hệ thống sân đường, trang thiết bị thông
tin dẫn đường, điện, đèn tín hiệu, bảo đảm hoạt động ổn định; bổ sung tạm thời 07 vị trí
đỗ tàu bay trên đường lăn S1; Phối hợp với chính quyền địa phương hoàn tất việc cắt bỏ
cây cao khu vực lề hai bên đường CHC 11L/29R và khu vực đầu phía đông; Phối hợp
với các Hãng hàng không và VAECO điều chuyển các chuyến bay thường lệ, bãi đỗ
phương tiện sang các vị trí khác để ưu tiên khu vực đỗ tập trung cho các tàu bay phục
vụ APEC, chuyên cơ; Tăng cường công tác vệ sinh môi trường, kiểm soát chặt chẽ FOD
trong khu bay; Chuẩn bị đầy đủ vật tư, thiết bị dự phòng...
Đảm bảo an ninh công nghệ thông tin: Trong thời gian diễn ra Hội nghị cấp cao
APEC 2017, Cảng tạm thời ngắt các đường kết nối vật lý hỗ trợ giám sát, bảo trì, nâng
cấp từ xa của các hệ thống SCN, MIS, BHS…, ngắt toàn bộ các kết nối không dây wifi,
NFC, Bluetooth có thể truyền dữ liệu trên hệ thống màn hình FIDS tại nhà ga hành
khách T1, T2; Hệ thống cung cấp dữ liệu cho hệ thống SMIS được kiểm soát chỉ cho
phép kết nối từ điểm đến điểm; Vô hiệu hóa các phần mềm hỗ trợ quản trị, điều khiển,
23. 21
giám sát từ xa qua Internet như VNC, Team Views…; thực hiện back up dữ liệu, lập
phương án dự phòng và tổ chức diễn tập ứng phó xử lý sự cố.
Quá tải tại khu bay cảng hàng không quốc tê Nội Bài
Nguyễn Đức Hùng, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, hiện
tại, sân bay Nội Bài đã phải đối mặt với vấn đề quá tải, tuy nhiên chưa phải ở khu vực
nhà ga hành khách mà nằm trong khu bay.
“Câu chuyện quá tải ở Nội Bài đang nằm ở khu bay, trong đó đặc biệt là vị trí đỗ
tàu bay. Hiện tại, các hãng hàng không đang xin thêm 15 - 20 vị trí đỗ tàu bay qua đêm.
Chúng tôi phải xây dựng phương án cho tàu bay đỗ trên cả đường lăn.
Dự kiến, trong năm nay Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sẽ đầu
tư, mở rộng sân đỗ nhưng cũng phải đến năm 2018 mới có thể bổ sung các vị trí đỗ
mới”, báo Giao thông dẫn lời ông Hùng nói.
Nhà ga T2 Nội Bài chật ních hành khách vào những dịp cao điểm
Thông tin trên được đưa ra trong bối cảnh ACV lên kế hoạch đầu tư 5 năm 2016-
2020, tổng nhu cầu vốn hơn 31,6 nghìn tỷ đồng.
Theo đó, ACV sẽ tập trung đầu tư các dự án nâng cao năng lực khai thác hệ thống
sân đường, hệ thống trang thiết bị khu bay tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng,
Nội Bài.
Mở rộng sân đỗ máy bay tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nội Bài,
Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Cần Thơ, Côn Đảo…
24. 22
Đồng thời mở rộng nhà ga hành khách, mở rộng sân đỗ máy bay, nâng cấp đường
cất hạ cánh Phú Quốc. Sửa chữa cải tạo hệ thống sân đường khu bay tại Cảng hàng
không Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Côn Đảo…
Trả lời báo chí vào tháng 3/2017, ông Đỗ Tất Bình, Phó Tổng giám đốc ACV,
cho hay, hiện ACV đã trình kế hoạch lên Bộ Giao thông Vận tải, qua đó xin ý kiến triển
khai từ Thủ tướng. Về nguyên tắc, vốn đầu tư các hạng mục hạ tầng trong khu bay được
thực hiện toàn bộ bằng ngân sách Nhà nước.
Trong khi đó, theo tài liệu ACV trình Đại hội đồng cổ đông thường niên (diễn ra
vào ngày 28/6), tổng chi phí trong năm 2017 của đơn vị này ước tính khoảng 9.625 tỷ
đồng, chủ yếu là chi phí sửa chữa tài sản.
Trong đó, sân bay Nội Bài sẽ được cấp 1.200 tỷ đồng sửa ga T1 và nâng cấp bãi
đỗ.
Sân bay Tân Sơn Nhất quá tải sân đỗ tàu bay như thế nào?
VOV.VN - Hiện cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đang bị quá tải
nghiêm trọng vị trí đỗ cho tàu bay đậu qua đêm
Những ngày gần đây, dư luận hết sức quan tâm việc Cục Hàng không Việt Nam
đề nghị các hãng hàng không trong nước triển khai kế hoạch đưa tàu bay đậu qua đêm
ở sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho sân đỗ tàu bay ở Cảng hàng không quốc tế Tân
Sơn Nhất. Vậy thực hư việc quá tải ở Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vào thời
điểm này như thế nào?
Hạ tầng sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải nghiêm trọng.
Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất vào lúc cao điểm 17h hàng đoàn máy bay nối đuôi
nhau trườn ra đường băng sếp “lốt” (slot) đợi đến lượt cất cánh. Trên bầu trời, cứ khoảng
2 phút lại có một máy bay cất hoặc hạ cánh. Đã từ lâu, khu vực xung quanh sân bay bị
25. 23
ô nhiễm nghiêm trọng về tiếng ồn của máy bay và khói bụi, không khí. Ngoài cổng sân
bay là ùn tắc giao thông thường xuyên kéo dài.
Anh Lê Trung Tuấn, ở đường Quang Trung, Quận Gò Vấp cho biết: Cứ 2, 3 phút
lại có máy bay hạ xuống đây, máy bay cứ như sát kề trên đầu người dân. Những máy
bay nhỏ, loại 2 động cơ còn đỡ chứ nhiều máy bay cỡ lớn, có 4 động cơ mà hạ cánh thì
tiếng ồn kinh khủng, sợ lắm…
“Nói chung tôi sống ở đây lâu rồi, ồn ào lắm. Nhà cửa thì không được xây cao
vì an toàn đường cất hạ cánh. Nhiều nhà có con nhỏ, mỗi lần máy bay hạ cánh con nít
lại khóc thét. …”, anh Tuấn cho biết thêm.
Hiện mỗi ngày, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đón khoảng 480-500
chuyến bay, vào dịp lễ tết có ngày lên đến hơn 600 chuyến.
Ban ngày sân bay Tân Sơn Nhất quá tải đường cất hạ cánh. Ban đêm, sân bay
tiếp tục quá tải về nơi đỗ máy bay, đó là thực trạng hiện nay.
Máy bay nối đuôi nhau chờ cất cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, sản lượng hành khách năm 2016
đã đạt trên 32.600.000, tăng 22,8% so với năm 2015. Riêng tết Đinh Dậu 2017 sắp tới,
sản lượng, tần suất chuyến bay ở Tân Sơn Nhất sẽ tăng 22% so với lịch bay mùa Đông
và tăng 19,6% so với lịch bay Tết 2016. Riêng bãi đỗ sân bay, hiện nay Cảng hàng không
quốc tế Tân Sơn Nhất có 50 vị trí đỗ khai thác thương mại và 29 vị trí đỗ phục vụ cho
tàu bay đậu qua đêm.
Với việc tăng tần suất bay như thế này đang gây ra áp lực lớn không chỉ việc đỗ
của tàu bay mà còn là sự quá tải có thể nhìn thấy của cả hệ thống sân bay Tân Sơn Nhất.
26. 24
Ông Nguyễn Nam Tiến – Phó Tổng giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn
Nhất cho biết: “Hiện tại đã bị quá tải ở nhiều công đoạn, cảng thì không thể nào can
thiệp gì được vì lịch bay phụ thuộc vào các hãng. Những lúc cao điểm sáng và chiều thì
ùn tắc rất nhiều…”.
Sân bay cần thơ dự kiến sẽ là nơi san tải về nơi đỗ máy bay cho Tân Sơn Nhất.
Trong khi đó, theo Bộ Giao thông vận tải, việc quá tải ở Cảng Hàng không quốc
tế Tân Sơn Nhất đã được cảnh báo từ lâu. Mặc dù thời gian qua, ngành giao thông và
hàng không đã tập trung đầu tư nâng cấp nhưng không thể chạy theo kịp đà tăng trưởng
nóng. Và vì thế, quá tải ở Tân Sơn Nhất nhất là dịp cao điểm tết sắp tới đang là thách
thức lớn cho hàng không.
“Sau khi chúng ta mở rộng nhà ga Quốc tế Tân Sơn Nhất, nhà ga thứ 2 triệu lên
10 triệu hành khách /1 năm, và có thể mở rộng tối đa lên 15 triệu hành khách 1 năm.
Đồng thời, nhà ga quốc nội cũng 10 triệu hành khách /năm. Đến năm 2015, đã khai thác
hết công suất, còn đối với nhà ga quốc tế cũng đã khai thác 9 triệu hành khách/năm. Như
vậy chúng tôi tính toán đến năm 2017 này cả nhà ga quốc tế và quốc nội đều quá tải
nghiêm trọng…”, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Hồng Trường cho biết
thêm.
Theo cam kết giữa Bộ Quốc phòng và Bộ Giao thông vận tải, phía quân đội sẽ
cho Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất mượn 21 hecta sân đỗ máy bay quân sự để
nâng cấp làm sân đỗ cho máy bay thương mại. Phía Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn
Nhất cho biết, 21 hecta này đến nay vẫn chưa được bàn giao rõ ràng. Điều đáng nói là
diện tích này nếu được bàn giao thì sẽ được giao thằng cho Tổng công ty hàng không
Việt Nam – Vietnam Airlines để doanh nghiệp này đầu tư làm bãi đỗ tàu bay chứ phía
cảng không đầu tư. Hơn nữa, phía Cảng cũng cho rằng, 21 hecta này cũng chỉ có thể đáp
ứng thêm được bãi đỗ cho 13 tàu bay và như thế vẫn chưa thể có lời giải lâu dài cho việc
thiếu chỗ đỗ tàu bay ở Tân Sơn Nhất./.
27. 25
Để giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, đặc biệt là về chỗ đỗ máy bay tĩnh ban
đêm, mới đây Cục hàng không Việt Nam vừa đề nghị các hãng hàng không Vietnam
Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Vasco sớm triển khai kế hoạch đưa tàu bay đậu qua
đêm ở sân bay Cần Thơ, nhằm giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Các hãng báo cáo việc thực
hiện trước ngày 30/1/2017.
Theo Cục Hàng không, do mật độ khai thác bay tăng cao, đặc biệt là tăng chuyến
và mở mới các đường bay nội địa, nên số lượng máy bay của các hãng hàng không Việt
Nam ngày càng nhiều, gây áp lực rất lớn lên kết cấu hạ tầng hàng không, đặc biệt tại sân
bay Tân Sơn Nhất.
Hiện Tân Sơn Nhất có 57 chỗ đậu máy bay, song số máy bay các hãng trong nước
đậu qua đêm tại đây thường cao hơn số lượng sân bay có thể điều phối được.
Theo ông Võ Huy Cường -Phó cục trưởng Cục Hàng không giải thích: yêu cầu
trên không phải là dồn máy bay từ Tân Sơn Nhất đến sân bay Cần Thơ đậu qua đêm, rồi
sáng mai quay lại TP HCM đón khách.
"Thực hiện yêu cầu này, hãng hàng không phải sắp xếp lại lịch bay, các chuyến
bay trong khuôn khổ Tân Sơn Nhất điều phối được vẫn đến sân bay này bình thường.
Còn lại thì bố trí các chuyến bay cuối ngày về sân bay Cần Thơ đỗ qua đêm, sáng hôm
sau sẽ khởi hành đi các tỉnh phía Bắc tại đây, chứ không phải khởi hành từ Tân Sơn
Nhất", ông Cường nói
Theo ông Cường, ngoài Cần Thơ, các hãng hàng không cũng đã chọn nhiều sân
bay như Cam Ranh, Đà Nẵng, Cát Bi làm chỗ đỗ máy bay qua đêm để giảm tải cho Nội
Bài và Tân Sơn Nhất.
Hơn 5.200 tỷ đồng cải tạo đường lăn, cất hạ cánh 3 sân bay (TBTCO) - Tổng
công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) tính toán cần tới hơn 5.200 tỷ đồng cho
các hạng mục cải tạo, nâng cao năng lực khai thác hệ thống sân đường khu bay.
28. 26
Ảnh minh họa
Để nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Nội
Bài và Cát Bi đáp ứng tốc độ tăng trưởng và nhu cầu hạ tầng, Tổng công ty Cảng Hàng
không Việt Nam (ACV) tính toán cần tới hơn 5.200 tỷ đồng cho các hạng mục cải tạo,
nâng cao năng lực khai thác hệ thống sân đường khu bay.
Đây là nội dung phía ACV vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt chủ
trương và kế hoạch đầu tư cải tạo, nâng cao năng lực khai thác tại các hàng không trên.
Theo đó, dự án cải tạo, nâng cao năng lực khai thác hệ thống sân đường khu bay
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ có tổng mức đầu tư 1.910 tỷ đồng. Thời gian
thi công công trình 16 tháng.
Trong đó giai đoạn 1 sẽ cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, các nút đường lăn
nối và hệ thống thiết bị đảm bảo khai thác với số tiền 680 tỷ đồng. Giai đoạn 2 xây dựng
mới 2 đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song tiêu tốn 1.230 tỷ đồng.
Lãnh đạo ACV cho biết, dự báo đến năm 2020, sản lượng khai thác tại Cảng hàng
không Tân Sơn Nhất sẽ đạt 45 triệu hành khách/năm, vượt quá năng lực khai thác hiện
tại của Cảng (25 triệu hành khách). Chưa kể, tần suất cất hạ cánh của các loại tàu bay
làm xuất hiện những hư hỏng trên bề mặt bê tông nhựa đường cất hạ cánh.
Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, ACV đánh giá tình trạng quá tải về năng
lực khai thác hệ thống sân đường khu bay sẽ xảy ra trong 5 năm tới khi tốc độ tăng
trưởng về hành khách vượt quá công suất.
Dự báo năm 2020, sản lượng hành khách tại Cảng hàng không Nội Bài tiếp tục
tăng đạt mức 31 triệu hành khách/năm và đạt mức 45 triệu hành khách/năm vào năm
2025 trong khi năng lực khai thác tại Nội Bài được phê duyệt quy hoạch giai đoạn đến
năm 2020 đáp ứng 20 - 25 triệu hành khách/năm.
29. 27
Vì thế, phía ACV cũng tiến hành cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn
nối với tổng mức đầu tư dự kiến 2.300 tỷ đồng có thời gian thi công khoảng 16 tháng.
Đối với dự án sửa chữa, xây dựng đường lăn song song N, Cảng hàng không Cát
Bi, phía ACV đưa ra tổng mức đầu tư 1.018 tỷ đồng, trong đó cải tạo sửa chữa hệ thống
đường lăn đoạn từ đường lăn W3 đến đường lăn N1 (khởi công quý I/2018 và hoàn
thành quý IV/2018), cải tạo sửa chữa hệ thống đường lăn đoạn từ đường lăn W4 đến
đường lăn N7 (hoàn thành quý I/2019).
Trong điều kiện ngân sách nhà nước để đầu tư cho các dự án khu bay còn hạn
chế, ACV đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép đơn vị sử dụng nguồn thu từ hoạt
động khu bay và ứng quỹ đầu tư phát triển của ACV để triển khai các dự án nêu trên.
Đặc biệt, ACV sẽ thực hiện hạch toán riêng chi phí các dự án này và sẽ quyết
toán khi phương án quản lý, khai thác tài sản khu bay được cấp có thẩm quyền phê
duyệt.
Mất điện ở đường lăn, tàu bay vào sân đỗ bằng đèn di động. Sự cố mất điện
ở đường lăn W15 khiến tàu bay phải dùng đèn di động để vào sân đỗ.
Sự cố mất điện trên đường lăn W15 nên phải sử dụng đèn chiếu sáng di động
và xe dẫn đường dẫn dắt tàu bay về sân đỗ
Ngày 8/8, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất phát đi thông báo về sự cố
mất điện trên đường lăn W15 vào tối 6/8.
Theo đó, vào lúc 19h15 ngày 6/8, một phần hệ thống đèn đường lăn W15 tại
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất bị sự cố mất điện trong khi có máy bay đang
dừng chờ trên đường lăn này. Sự cố trên khiến tàu bay không tự lăn về sân đỗ được.
Ngay khi nhận được thông tin từ đài chỉ huy, Trung tâm Khai thác khu bay Tân
Sơn Nhất khắc phục sự cố trên, đồng thời chủ động kéo đèn chiếu sáng di động và xe
30. 28
dẫn đường (follow me car) dẫn dắt cho 4 máy bay đang chờ trên W15 về bến đậu an
toàn.
Đến 20h44’ cùng ngày, Trung tâm Khai thác khu bay Tân Sơn Nhất đã khắc phục
xong toàn bộ hệ thống điện đường lăn W15, đảm bảo an toàn hoạt động khai thác. Ông
Phạm Vũ Cường, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết: Cảng
đã có phương án thay thế, điều hành chỉ đạo kịp thời khi có sự cố xảy ra, nên hoạt động
khai thác vẫn diễn ra bình thường.
31. 29
CHƯƠNG 3: KẾT LUẬN
Qua bài tiểu luận trên giới thiệu về sân đỗ và khu bay, những phương tiện
cần thiết cho việc khai thác sân đỗ và khu bay và cho thấy hiện trạng sân đỗ và
khu bay tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất đang gặp nhiều khó khăn và thách
thức. Và cho thấy ngành hàng không trong những năm tới phát triển rất mạnh mẽ.
Quản lý, khai thác hạ tầng sân đỗ và khu bay là một trong những vấn đề nóng
được đặt ra để giảm vấn đề quá tải tại các sân bay hiện nay.
Việc mở rộng sân đỗ và khu bay tại sân bay tân sơn nhất là vô cung cấp
thiết trong những năm tới khi ngành công nghiệp hàng không càng ngày càng phát
triển. Khi khách hàng trong nước ngày cằng gia tăng và ngành du lịch trong nước
đang phát triển mạnh mẽ và sự ra đời của những hãng hàng không mới.
Hiện trạng quá tải tại sân bay tân sơn nhất cũng là một vấn đề cấp bách cho
TCT Cảng hàng không VN, giải pháp tham gia đầu tư xây dựng sân đỗ chờ qua
đêm, sân đỗ trước hangar (xưởng bảo dưỡng máy bay), các cơ sở hạ tầng kỹ thuật,
dịch vụ và khu nhiên liệu tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất...
Vậy việc quy hoạch mở rông sân đỗ và khu bay là rất cần thiết trong thời
điểm hiện nay để phục vụ cho việc khai thác.