1. Особенности вождения в зимний период
Универсальные правила вождения зимой роста
1. Скоростной режим – «тише едешь –
дальше будешь» как нельзя кстати!
2. Дистанция – 3 метра еще никто не
отменял!
3. Колеса – зимняя обувь нужна не
только вам!
4. Трафик – «умный в гору не пойдет,
умный гору - обойдет!»
5. Манера вождения – поспешность и
резкость нужны только в очень
крайних случаях!
Если ваши «лошади» привередливые:
Самым главным в скользкую погоду
умение трогаться «Внатяжку» -
после начала движения не крутите
руль резко и плавно нажимайте на
педаль газа! Педаль тормоза при
необходимости нажимать плавно и
заблаговременно!
Про экстренное торможение забудьте!
Если все же возникла необходимость,
то тормозите прерывисто!
Главное правило заноса – руль в
противоположную сторону заноса!
Например, повернули налево и начало
заносить капот наружу – руль
вправо и НЕ СИЛЬНО нажать
педаль газа! Выровнялась машина
– газ отпустите!
1

2. Особенности вождения в зимний период
«Зимний» прогрев двигателя: как сэкономить роста
Аккумулятор зимой – уходя гасите свет!
время и бензин
Зимой растет нагрузка на аккумулятор.: двигателю надо больше
Среднестатистический автомобиль зимой работает энергии для запуска, Подогрев сидений, зеркал, заднего стекла,
вхолостую в режиме разогрева около 45-ти часов. Это а также работа отопителя, стеклоочистителя и фар. При
дополнтельный расход дорогого бензина и выбросы в длительных поездках времени в дороге может хватит на
атмосферу СО. На холодном масле ездить нельзя – низкая восстановления АКБ, но при коротких – возникает риск того, что
вязкость не даст защитить трущиеся детали. машина не заведется.
Чтобы поднять температуру двигателя до рабочей при - Выход: не включать одновременно большое количество
15°С, может понадобится более 10 минут. электрооборудования, своевременно убавлять частоту работы
Выход : использовать масла с минимальной вязкостью, стеклоочистителя, при остановке не держать подолгу нажатой
указанной в спецификациях производителя. Обычно она педаль тормоза – пользуйтесь ручником.
находится в пределах 0W – 5W. Это позволит сократить
время прогрева двигателя до пяти минут. Дальше -
движение, но в щадящем режиме, пока стрелка датчика
температуры не займет рабочее положение. Важно знать,
что низкие обороты при этом так же вредны, как и высокие.
Необходимо удерживать стрелку тахометра между 1500 и
2500 об/мин. Здесь мы убиваем сразу два зайца: во-первых,
автомобиль уже движется, а значит, топливо расходуется не
зря; во-вторых, в движении автомобиль прогревается
быстрее.
Ручной тормоз зимой – скованы одной цепью
Зимняя мойка: танки грязи не боятся!
При постановке автомобиля на стоянку необходимо использовать
Грязь на машине и регулярные «соленые ванны» вредны кузову ручной тормоз. Но в автомобилях, чей пробег превышает 100 тыс.
машины. Но и температурные контрасты при мойке могут км, этого лучше не делать - со временем в кожухе троса ручника
привести к появлению микротрещин покрытия. Вода после может скапливаться вода, которая при замерзании блокирует трос.
мойки попадает в замки и на колеса и там замерзает. Выход: Из-за высокой влажности воздуха могут примерзать тормозных
Помните, что процесс солевой коррозии замедляется уже при колодок к барабанам и дискам.
температурах ниже -8°С. Поэтому, если авто не слишком Выход: пользоваться колесными упорами (достаточно блокировать
грязное, то лишний раз можно его и не «полоскать». Если все одно из колес), попробовать постучать молотком через насадку по
таки решились – всегда берите с собой размораживающий колодкам, чтобы отбить их от диска, в экстренных случаях
спрей, после мойки смажьте силиконовой смазкой резиновые приходится откусывать трос в месте входа в барабан.
дверные уплотнители. 2