HYBRID ON CAR

1. BÁO CÁO MÔN HỌC
Môn: Hệ thống động lực oto
GVHH: Thầy Lưu Đức Lịch
Nhóm: 7
ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

2. Giới thiệu xe Hybrid, phân loại – Lê Thiện Tuấn
Ôtô hybrid (HEV) là dòng xe sử dụng động cơ tổ hợp, là
loại động cơ kết hợp giữa động cơ chạy bằng năng lượng thông
thường với động cơ điện lấy năng lượng điện từ một ắc quy.
Nhờ vậy mà động cơ này có thể tiết kiệm được nhiên liệu khi
vận hành bằng động cơ điện đồng thời tái sinh được năng lượng
điện để dùng khi cần thiết.

3. Giới thiệu khiểu kết hợp-Lê Thiện Tuấn
Là sự kết hợp giữa động cơ điện và động cơ đốt
trong.
Động cơ đốt trong:
Động cơ xăng hoặc dầu diesel cung cấp công suất cho hệ
thống truyền lực.
Động cơ điện:
Động cơ điện sử dụng pin hoặc nguồn điện tự sạc để cung
cấp công suất cho hệ thống.

4. Ưu Nhược điểm- Lê Thiện Tuấn
Quay lại Trang Chương trình
Ưu điểm:
• Tiết kiệm nhiên liệu
• Tăng công suất
• Giảm tiếng ồn
• Giảm xả thải ra môi trường hơn động cơ đốt trong truyền
thống
Nhược điểm:
• Chi phí cao
• Thiếu hạ tầng sạc điện…

5. Giải thích nguyên lý làm việc – Nguyễn Doãn Trường
• Xe vận hành sau khi khởi động
• Sau khi khởi động và nhận them tải
• Khi xe chạy ở chế độ tải nhẹ hoặc đường bằng, tốc độ không đổi
• Khi chạy ở chế độ tải nặng (toàn tải/leo dốc…..)
• Khi xe giảm tốc,xuống dốc….(số D/số B)

6. Moter điện – Trương Đinh Phúc Tấn
Mô tơ điện hay còn được gọi là động cơ điện,
là một phần quan trọng của động cơ hybrid,
đặc biệt là trong hệ thống động cơ hybrid kiểu
kết hợp, nơi mà cả hai loại động cơ điện và
động cơ đốt trong hoạt động cùng nhau để cải
thiện hiệu suất năng lượng và giảm tiêu thụ
nhiên liệu.

7. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động – Trương Đình Phúc Tấn
Cấu tạo: Nguyên lý hoạt động:

8. • Dùng một bộ bánh răng hành
tinh để kết nối ĐCĐT, mô- tơ
điện và bộ truyền động với nhau
• Bộ phận quan trọng trong hộp số
là bộ bánh răng hành tinh hay
gọi với tên là bộ chia công suất
Sơ đồ hệ dẫn động hybrid hỗn hợp với bộ ghép nối bánh răng hành tinh.
Hộp số - Lê Anh vũ

9. Hộp số trên xe Toyota Hybrid
Cấu tạo về hộp số - Lê Anh Vũ
Cấu
tạo
Bộ chia công suất
Tổ hợp động cơ - máy phát số 1
(MG1)
Tổ hợp động cơ điện - máy phát số
2 (MG2)

10. Bộ chia công suất (cụm bánh răng hành tinh) – Lê Anh Vũ
• Bằng cách chia sức mạnh thành 2
tuyến: cơ và điện, bánh rang hành
tinh, còn được gọi là “bộ truyền động
lai”
• Có thể truyền sức mạnh giữa động
cơ, mô tơ/máy phát điện và bánh xe

11. Sơ đồ cấu tạo hệ động lực và bộ chia công suất của ô tô
hybrid kiểu kết hợp
Chế độ chia công suất ngược:
• Ô tô ở chế độ hành trình và acquy đầy điện.
Acquy sẽ cung cấp điện cho cả MG2 để dẫn
động bánh xe và cho cả MG1
• Khi MG1 chạy sẽ làm cho ĐCĐT quay chậm
hơn với mục đích giảm tiêu hao nhiên liệu (
không đổi momen)
Nguyên lý làm việc:
• Công suất từ động cơ nhiệt truyền tới bánh răng
mặt trời. Công suất từ động cơ điện MG2 truyền tới
vành răng nếu đường đường công suất ngược lại thì
động cơ
• Điện lúc này sẽ trở thành máy phát, các bánh răng
hành tinh này hoạt động như một cơ cấu truyền
động biến đổi liên tục (CVT- Continuously Variable
Transmission)

12. Đặc điểm của Toyota Hybrid System – Lê Anh Vũ
Cho phép ô tô hoạt động theo kiểu hybrid song song
Dù ĐCĐT , MG1 và MG2 được liên kết nhưng bộ
chia công suất hoạt động như 1 hộp số vô cấp
Hiệu suất thấp. Chia cho đường điện (MG1). Và năng
lượng biến đổi nhiều lần. Hiệu suất đạt khoảng
70%98%

13. Máy phát điện 1:
• Hoạt động như việc điều khiển bộ phận cho năng
lượng để tách bộ bánh răng hành tinh. Nó nạp lại ắc
quy điện áp cao và đồng thời cung cấp điện năng để
điều khiển máy phát 2 (MG2).
• MG1 điều khiển hiệu quả chức năng biến đổi liên tục
của cụm hộp số trong vỏ hộp số và khởi động động cơ
Máy phát điện 2:
• MG2 được sử dụng (cho) lực chuyển động tại những
tốc độ thấp và lực bổ sung tại tốc độ cao .
• Nó cung cấp năng lượng trợ giúp cho trục đầu ra động
cơ khi cần thiết và giúp chiếc xe đạt được hiệu suất
cao
Máy phát điện – Lê Anh Vũ