Heropbouwproject en crisis management na de aanslagen op Brussels Airport De rol van de moderne Facility Manager is van onschatbare waarde voor een bedrijf

1. Brussels Airport is met21,8 miljoen pas-
sagiers en 495.000 ton vrachtvervoer per
jaar een van de belangrijkste luchthavens
van Europa. Brussels Airport verbindt de
Europese hoofdstad met 238 bestemmin-
gen en op de luchthaven zijn 78 lucht-
vaartmaatschappijen actief (2016).
De facilitaire organisatie van luchtha-
venuitbater Brussels Airport Company
bestaat uit verschillende departementen.
Binnen het departement Infrastructure en
Real Estate wordt het Facilitair Manage-
ment vooral opgevolgd door de departe-
menten Building & Facilities en Outside
Infrastructure.
22 maart 2016
Ongeveer een jaar geleden werd België
opgeschrikt door de aanslagen op Brus-
sels Airport en in het Brusselse metrosta-
tion Maalbeek. Om 7u58 ontplofte een
eerste bom in de Terminal van de lucht-
haven, gevolgd door een tweede explosie
. Een derde bom zou later ontdekt worden
en gecontroleerd tot ontploffing worden
gebracht. Marc Van Horenbeeck (Industri-
eel Ingenieur elektromechanica) begon
in 2007 als project manager op de lucht-
haven. Momenteel heeft hij als Facility
& Renovation Project Manager een team
van 18 mensen onder zijn vleugels. We
ontmoeten hem in het Satellietgebouw,
waar het crisiscentrum zich bevond en de
kantoren van Brussels Airport Company
gevestigd zijn.“Er hadden zich reeds twee
ontploffingen voorgedaan. De federale
politie vroeg om het gebouw in te gaan.
Door de explosies waren de sprinkler
installaties stuk en het water bleef stro-
men. Door onze kennis van de luchthaven
moesten wij het water en de elektriciteit
in bepaalde zones afsluiten. De gsm-com-
municatie was uitgevallen en we waren
al onder het gebouw toen men liet weten
dat er nog een derde bom was, die uitein-
delijk door de ontmijningsdienst gecon-
troleerd tot ontploffing werd gebracht.”
Heropstart
Het project om een tijdelijke incheckinfra-
structuur te bouwen en om de vertrekhal
te herstellen werd op 22 maart onmiddel-
lijk opgestart. Gezien de grote schaal van
het volledige project focussen we op de
renovatieprojecten van de Terminal aan-
gezien deze door de facilitaire organisatie
werden opgevolgd (Timing: zie kaderstuk).
Marc Van Horenbeeck: “Om veiligheids-
redenen werden er overal hekkens en
toegangscontrole posten geplaatst. In
samenspraak met de politie werd een
speciale badge en website gemaakt voor
de aannemers om toegang te krijgen tot
de werf. Op 24 maart zijn we onder bege-
leiding op het dak geweest om foto’s te
nemen. We hebben toen onmiddellijk
de studiebureaus gecontacteerd en op
26 maart hebben we met een grote groep
alles geïnspecteerd. Twee onafhankelijke
stabiliteitsingenieurs hebben een eerste
statusrapport opgemaakt inzake de sta-
biliteit, een toegankelijkheidsstudie, een
Heropbouwproject en crisis management na
de aanslagen op Brussels Airport
“Jullie zijn nu aan het sprinten, het zal een marathon worden.” Deze woorden zal Marc Van Horenbeeck
(Facility & Renovation Project Manager) zich blijven herinneren toen de CEO van Brussels Airport
Company Arnaud Feist het crisisteam toesprak na de terroristische aanlagen van 22 maart 2016. Na de
aanslagen werd het vliegverkeer stilgelegd. Vrachtvluchten werden de dag erna weer opgestart, maar
het was duidelijk dat de vertrekhal een tijdje buiten dienst zou zijn. De opdracht van het team van
Marc Van Horenbeeck was om de checkin voor passagiers zo snel mogelijk terug op te bouwen: eerst
in een tijdelijke structuur, daarna opnieuw in de Terminal. De vele betrokken partijen, de moeilijke
werkomstandigheden en de tijdsdruk maakten van dit project een van de meest gecompliceerde die
ooit werden uitgevoerd op de luchthaven.
“De rol van de moderne Facility Manager is van onschatbare waarde voor een bedrijf”
01
18 FACILITY AWARDS 2017

2. algemeen en gedetailleerd stabiliteitson-
derzoek en er werd een professor van de
militaire school aangesteld om advies te
geven inzake de kracht van de explosies.
Er werd een definitief stabiliteitsverslag
overhandigd met alle maatregelen die
moesten worden uitgevoerd vooraleer de
terminalgebouwen konden worden geo-
pend voor het publiek. Dagelijks werden
werfcontroles uitgevoerd.
Op 26 maart werd groen licht gegeven
voor de sloopwerken, ontsmetting en
demontage. Dankzij de werkgroep was de
tijdelijke infrastructuur vanaf 3 april ope-
rationeel voor de vertrekkende passagiers.
Voor de aankomende passagiers werd
beslist om de Terminal niveau aankomst
in dienst te nemen aangezien de schade
beperkt was en reeds hersteld. Daarna
werden het renovatieproject voor de ter-
minal niveau aankomst, het gefaseerd
renovatieproject voor de Terminal niveau
vertrek en het renovatieproject van de
check-in zones opgestart (zie foto’s).
Terugblik
Dit project heeft een grote indruk nage-
laten op alle medewerkers. Niettegen-
staande er vanaf 22 maart psychologische
ondersteuning was, konden velen er moei-
lijk tijd voor maken aangezien ze continu
op de werven aanwezig waren. De reputa-
tie van Brussels Airport stond immers op
het spel. Marc Van Horenbeeck: “De emo-
ties zijn bij velen pas nadien gekomen.
De luchthaven heeft echter aan iedereen
hulp geboden. Er werd tevens continu
gecommuniceerd naar alle betrokken
partijen. We hebben ook positieve zaken
opgestoken uit dit project. Onze werking
is efficiënter geworden dankzij de korte
hiërarchische lijnen en het vertrouwen
van het management, de flexibiliteit van
de medewerkers en het feit dat we onze
projecten nu nog meer met gespeciali-
seerde mensen aanpakken. We leerden
dat goede kadercontracten met onze aan-
nemers een groot voordeel bieden. Onze
klanten staan nu nog centraler en er is
een verregaande wisselwerking tussen
de diverse stakeholders. Ik hoop dat dit
project andere collega’s inspireert om een
assessment te maken van de mogelijke
risico’s waaraan de organisatie is blootge-
steld. Dit als leidraad om een contingency
plan op te stellen, preventieve investerin-
gen te identificeren en op te nemen in het
budgetvoorstel naar de directie.”
Door Tilly Baekelandt
www.brusselsairport.be
01. Er werd 2.254 lopende meters afscheiding
geplaatst, 1.174,45 lopende meters werfwanden
en het totaal aantal m² gerenoveerde oppervlakte
bedraagt 29.000 m². Er was 155.000 kg sloopafval.
02. Marc Van Horenbeeck (Facility & Renovation
Project Manager IRE/B&F/FR): “Tijdsdruk, afsluiting
van bepaalde zones, toegangscontrole, stabiliteit-
sissues, beperkingen inzake de draagkracht van
de vloer en veranderende veiligheidsprocedures
vormden uitdagingen waarvoor we een oplossing
moest zoeken. Bovendien moesten alle stakeholders
akkoord gaan met de oplossingen. Elke dag werden
er twee overlegmomenten gepland.”
03. De Zone Diamant, of de koker die alle gebou-
wen/verdiepingen verbindt. Op 22 april werd het
oud treinstation geopend als tijdelijke oplossing,
op 26 mei werd het normale treinstation in het
Diamantgebouw weer in dienst genomen.
04. De technieken werden gecontroleerd en
opnieuw gekeurd. Waar mogelijk werd zoveel
mogelijk materiaal, zoals plafondtegels en balies,
gerecupereerd.
05.Op 3 april 2016 konden passagiers alweer
vertrekken op Brussels Airport dankzij de tijdelijke
infrastructuren om in te checken. Voor de aan-
komende passagiers kon de aankomsthal weer
geopend worden.
Aan de buitengevel van de
aankomst Terminal werden
alle beschadigde raampartijen
verwijderd en vervangen door
houten platen waarna voor
de buitengevel een wand
van sandwichpanelen werd
geplaatst.
• 22 maart: explosies
• 31 maart: tijdelijke infrastructuur
klaar
• 3 april: opstart operaties via tijde-
lijke infrastructuur
• 22 april: zone incheckrij
1-8 opgeleverd
• 1 mei: heropening vertrekhal rij
1-8
• 20 mei: Zone Diamant opgeleverd
• 26 mei: gedeeltelijke opening
Diamant (circulatie mogelijk naar
de verdiepingen)
• 2 juni: 100% capaciteit in de
vertrekhal
• 22 juni: Zone incheckrij 9 en
10 opgeleverd + opening
• 1 juli: oplevering en opening ver-
trekhal incheckrij 11, 12 en 14.
• 27 juli: volledige opening Diamant
Timing heropbouw
02 03
04 05
19FACILITY AWARDS 2017