Revisione cronografo Lemania Aeronautica Militare Italiana

1. Cronografo Lemania Aeronautica Militare Italiana
Calibro Lemania 5100
1
Revisionierestauroorologi
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TEL.338-9612737
Settembre2017

2. Revisione completa Lemania crono Aeronautica
Militare Italiana - Calibro Lemania 5100
Restauro cassa e bracciale
2

3. SMONTAGGIO
E
ANALISI PREVENTIVA
3

4. Stato orologio pre-revisione Relativi lavori
1 Analisi preliminare al crono-comparatore elettronico:
Lo strumento rileva un andamento abbastanza
regolare con un discreto anticipo
A quadrante alto:
Anticipo/ritardo medio : +15 sec/gg
Amplitudine : 240 (tutto carico)
Fase valore : 0,2 msec
Cambiando orientamento all’orologio si riscontrano
abbattimenti di Amplitudine fino a 200° e consistenti
variazioni di anticipo/ritardo con variazioni fino a +- 15
sec/gg.
2 Sezione crono: premendo il tasto avvio del crono la
lancetta non parte e il tasto di reset del crono è
bloccato.
La grande leva che parte dal tasto start era leggermente
piegata e questo non consentiva all’ultima delle tre parti
di cui è composta di agganciare regolarmente la ruota
dentata di smistamento del crono; corretta la piegatura
3 Sistema di carica e rimessa dell’ora: molletta di
ritorno della bascula con ruggine, propagatasi poi alla
leva comando del crono e al tasto del crono stesso.
Bariletto e molla di carica : asse del bariletto con
presenza di ruggine estesasi anche sul ponte (vedi
foto). Tracce di ruggine anche all’interno del bariletto
attorno all’asse ma nel complesso in ordine e
abbastanza pulito.
Ruggine asportata manualmente sulla molletta su leva
crono e tasto start; effettuato trattamento specifico per
bloccare la ruggine.
Ruggine asportata dal Bariletto e dall’asse, la molla va
cambiata alla prossima revisione (dopo la revisione
l’amplitudine arriva a 280° tutto carico).
4
Stato orologio prima della revisione

5. 5
Segue… Stato orologio
Stato orologio pre-revisione Relativi lavori
4 Treno delle ruote e pietre: in ordine
Spirale del bilanciere concentrica; leggero fuori piano
con le spire che si abbassano lato plateau dalla parte
opposta del pitone.
Scappamento: assenza di lubrificante, rubini
dell’ancora in ordine
Verificati gli altri assi delle ruote al microscopio; Le
pietre (rubini) sono state pulite con stecco e rodico
anch’esse controllate al microscopio..
Il fuori piano della spirale è stato corretto agendo sul
pitone.
5 Stato generale: nel complesso assenza di
lubrificazione e calibro leggermente sporco.
Trovate tracce di ruggine vicino al tasto start del crono
e asse del bariletto; tracce di sostanza oleosa sul
disco calendario (gg. Mese)
Dopo lo smontaggio e le verifiche le parti sono state
trattate ad ultrasuoni e poi lavate con lavatrice
centrifuga automatica Vibrasonic in soluzione speciale
6 Quadrante e sfere: in ordine, luminescenza poco
visibile
Quadrante e sfere puliti
7 Cassa, bracciale e vetro:
presenti dei graffi sul bracciale soprattutto nella parte
con maggiore appoggio.
Vetro in buone condizioni
Cassa con diversi graffi, e alcuni colpi più marcati.
Il fondello era poco serrato. Le guarnizioni sono in
buono stato; all’interno, nell’attaccatura tra motore e
cassa, c’erano tracce di ossido che impedivano
l’estrazione del motore.
Il fondello riporta un precedente intervento il
20/3/1995 + altra codifica ma senza data.
Bracciale: eliminati i graffi.
Cassa: eliminati graffi superficiali; i graffi più profondi
sono stati comunque attenuati.
Vetro pulito.
Le guarnizioni (sia del fondello che della corona) assieme
alle sedi che le ospitano, sono state pulite perfettamente
e trattate per successiva prova sub.
Pulite le tracce di ossido tra motore e cassa.

6. 6
Andamento al crono-comparatore elettronico
prima della revisione. (Bassa amplitudine)

7. 7
Smontaggio

8. 8
Calibro disassemblato

9. PULIZIA E LAVAGGIO
9

10. Preparazione alle operazioni di pulizia
10

11. Caricamento cestello e avvio lavaggio
in soluzione
11

12. Lavaggio in corso
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13. RIMONTAGGIO
LUBRIFICAZIONE
REGOLAZIONI E TEST
FINALE
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14. Parti lavate, rimontaggio e lubrificazione
14

15. Rimontaggio e lubrificazione
15

16. Rimontaggio e lubrificazione
16

17. Rimontaggio e lubrificazione
17

18. Verifiche e test
18

19. Dopo posizionamento sfere (lancette)
19

20. Dopo rimontaggio
20

21. Test
21

22. Andamento dopo revisione, lubrificazione e regolazione
22

23. REVISIONI ESTETICHE
23

24. Prima
Cassa e bracciale pre-post restauro
Dopo
24

25. Prima Dopo
25
Cassa e bracciale pre-post restauro

26. Prima
Dopo
26
Cassa e bracciale pre-post restauro

27. Prima
Dopo
27
Cassa e bracciale pre-post restauro

28. Prima Dopo
28
Cassa e bracciale pre-post restauro

29. Prima
Dopo
29
Cassa e bracciale pre-post restauro

30. Prima Dopo
30
Cassa e bracciale pre-post restauro

31. 31
Restauro ultimato

32. 32
Restauro ultimato

33. Prova SUB
Prova di tenuta ad una profondità di 100 metri (10 bar)
Test superato.
33

34. Esito finale lavori
1 Situazione al cronocomparatore
Amplitudine (carica completa): a quadrante alto: 275° a quadrante basso: 270° Amplitudine minima : 255°
Se la carica diminuisce (es. si lascia fermo per una giornata) il motore tende ad accelerare un poco rispetto
all’andamento a tutta carica; pertanto il Calibro è stato regolato al crono comparatore per avere un andamento
corretto con una carica completa.
Fase: 0,0 msec (valore max 0,1 msec )
2 Sistema di carica : il crono Lemania 5100 è un calibro a carica automatica; i componenti sono in buono stato e la
carica è regolare; testato per 24 ore con strumento; Durata della carica: 52 ore c.a
3 Treno ruote: senza particolari segni di usura. Verificato al microscopio; Le ruote girano con scioltezza
4 Pietre (rubini): tutti in ordine senza crepe o segni di rottura
5 Spirale e bilanciere: planarità buona; concentricità buona;
6 Lubrificazione : oli e grassi speciali come da specifiche della casa
7 Cassa: revisione dei graffi con satinatura ove necessario
Cinturino: eliminazione totale dei graffi con satinatura
Vetro: pulito internamente è in buono stato
Guarnizioni: in buono stato pulite e trattate per preservarne durata e aumentare impermeabilità; Test sub fino a
100m superato.
8 Crono: Il problemi del crono che non partiva e del pulsante bloccato dipendevano da una leva piegata. Dopo la
correzione il funzionamento è tornato regolare
9 Giudizio finale: il calibro si comporta bene: il motore gira bene e in modo lineare. L’«Amplitudine» raggiunge livelli
buoni (vedi foto strumento) . A motore ultimato e incassato il grafico dell’andamento risulta sempre molto lineare
Da non dimenticare che il calibro Lemania 5100, seppur criticato da qualche purista per alcuni componenti, era
molto usato nelle forze armate in quanto tra i pochi calibri capaci di superare brillantemente i duri test militari.
(Presente all’interno di molti orologi militari di marca Sinn, Tutima, Tag Heuer, etc…) 34

35. 35
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