Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (7)
De A2 tunnel
- 1. Door Cas Seinen en Katherine Miller
- 2. Inleiding ⦿ Traject vooraf ⦿ Grond en regenwater ⦿ De groene loper ⦿ Feiten ⦿ Bronvermelding
- 3. Traject vooraf ⦿ In de jaren zestig werd de N2 aangelegd, een 2 bij 2 rijksweg die dwars door Maastricht ging. Daardoor moest al het verkeer door Maastricht, dit zorgde voor veel geluidsoverlast in Maastricht-oost en er ontstonden ook vaak files. ⦿ In de jaren tachtig was Rijkswaterstaat aan het zoeken naar een oplossing maar een plan om er een tunnel van te maken ging niet vanwege de hoge kosten. ⦿ In 2004 ging men de N2 ombouwen tot een snelweg: de A2. ⦿ In 2007 waren er 5 keuzes die de gemeente Maastricht kon kiezen waarvan er in 2011 nog 3 over waren. De gemeente koos voor het plan: De groene loper van Avenue2.
- 4. Traject vooraf ⦿ Later in 2011 kwam de vergunning om de tunnel te mogen bouwen ⦿ Daarna startte de voorbereidingen voor de bouw van de tunnel snel ⦿ tijdens het graven van de tunnel zijn er veel dingen gevonden zoals een kanonskogel en vuursteenknollen
- 6. Grond en regenwater ⦿ Waarom was het een probleem? En wat voor een oplossingen hadden ze
- 7. Grond er regenwater ⦿ Dit water zou een probleem zijn omdat anders de fundering in zou storten
- 8. Grond en regenwater ⦿ Oplossing 1: hevelconstructie ● Werking?
- 10. Grond en regenwater ⦿ Bij de hevelconstructie wordt het water aan de ene kant door een filter omhoog gezogen en aan de andere naar beneden gestuwd
- 11. Grond en regenwater ⦿ Oplossing 2: sifonconstructie ● werking?
- 12. Sifonconstructie
- 13. Water onderlangs Werking: ‘communicerende vaten’
- 14. Grond en regenwater ⦿ Bij de sifonconstructie zakt het water tot onder de tunnel en gaat er onderdoor daarna gaat het water weer omhoog zie vorige dia omdat het water even hoog moet staan
- 15. De groene loper ⦿ De groene loper ligt boven op de a2 tunnel ⦿ De groene loper is verkeersveilig ⦿ Er is een 5 kilometer lange bomenlaan ⦿ De groene loper is gemaakt om de mensen van Maastricht-oost weer bij elkaar te brengen
- 16. 355 hulppostkasten ● 173 grote 182 kleine 217 camera’s 62 ventilatoren 1.499 lichtpunten (lampen) Ruim 800 kabels 1 noodknop 2 waterkelders 10 tunnel monden 1.800 detectielussen in het asfalt Feiten In de a2 tunnel zitten:
Editor's Notes
- 1980Al begin jaren ‘80 onderzocht Rijkswaterstaat de mogelijkheden voor aanpassing van die stadsboulevard in de tracéstudie ‘A2/E9 in en om Maastricht’. Op basis van deze studie besloot de toenmalige minister dat de A2-passage Maastricht ter plaatse van het huidige tracé verdiept moest worden aangelegd en niet aan de oostzijde van de stad. Toen is echter niet het benodigde budget voor uitvoering beschikbaar gesteld. 1980-2011 is er heel veel vergaderd over de oplossing van het verkeersprobleem van de A2 bij maastricht en over waar het geld vandaan moest komen. 2011 vergunning Groen licht voor uitvoering Eind 2011 oordeelde de Raad van State dat zo goed als alle beroepen tegen het Tracébesluit 'A2 Passage Maastricht' en de bestemmingsplannen 'A2 Traverse' en 'A2 Mariënwaard' ongegrond zijn. Daarmee zijn het Tracébesluit 2010 en 2011 van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de bestemmingsplannen van de gemeente Maastricht in juridische termen onherroepelijk. Dit betekent dat er na een zorgvuldige voorbereiding van 8 jaar definitief groen licht was voor de uitvoering. voorbereidingen In 2011 startte Avenue2 met voorbereidende werkzaamheden zoals het verleggen van kabels, leidingen en riolering, bodem- en archeologieonderzoek, kappen van bomen en sloop van de eerste flats voor A2 Maastricht. In 2012 ging de bouw van de tunnel, na het verlenen van de omgevingsvergunning, definitief van start. Ook vonden vanaf toen steeds meer activiteiten plaats voor de ombouw van knooppunt Kruisdonk.