Malm, mer malm og mer enn malm.. -  Ofotbanen i fortid, nåtid og framtid.   Narvik 08. februar 2012 Banesjef Thor Brækkan ...
Hva jeg skal snakke om… <ul><li>Kort om historien </li></ul><ul><li>Noen fakta om Ofotbanen – Teknikk og trafikk. </li></u...
Ofotbanen/Malmbanan – Det største norsk-svenske  samferdselsprosjekt noensinne..!? Polarsirkelen NORWAY SWEDEN FINLAND RUS...
Et jernbaneteknisk mesterverk! <ul><li>Bygget i to perioder: </li></ul><ul><li>1885-1889 Det engelske anlegget – privat ka...
Øst-Vest - En gammel visjon…. Den 6. Mars 1903 uttalte Direktøren for Statsbanernes baneafdeling A. Fleischer:  ”...banens...
<ul><li>Lengde 42 km </li></ul><ul><li>Elektrifisert 1923 </li></ul><ul><li>CTC Fjernstyring 1963 </li></ul><ul><li>Krysni...
Ofotbanen – kurverik og bratt.
Jernbanenettet i Barentsregionen  Kilde:  STBR 2005
Dagens trafikk <ul><li>Malm: </li></ul><ul><li>LKAB MTAS   10 tog pr. retning/dag  L = 750 m </li></ul><ul><li>Ordinært Go...
1 % av jernbanenettet – mer enn  60% av godstrafikken!!!
Ofotbanen – en tungvekter! Kilde:  ÅF Infraplan 2005/Vectura  2011
Jernmalm – produksjon og konsum Kilde:  SGU 2011
Kjente mineralressurser- metaller Kilde:  Fennoscandian Ore Deposit Database
<ul><li>Northland Resources </li></ul><ul><li>Klargjøring pågår. </li></ul><ul><li>Oppstart første gruve høst 2012 </li></...
ARE og NRE ARE – Artic Rail Express Startet 1993 1900 km 27 timer I dag 10 togpar pr. uke NRE -North Rail Express  Startet...
Hva transporteres med godstogene? Nordover:  Frukt og grønt, dagligvarer  forbruksvarer, nye biler. Sørover:  Fisk
Transportknutepunkt Narvik Nordre Nordland fylke/sør Troms fylke (aksen Narvik-Harstad-Vesterålen-Lofoten) representerer d...
Fisketransport ARE fra Narvik Ca  50 % av all fisketransport med tog i Norge går fra Narvik!
Narvikterminalen
En gammel visjon realiseres? Den 6. Mars 1903 uttalte Direktøren for Statsbanernes baneafdeling A. Fleischer:  ”...banens ...
NEW – North East West Corridor Source: UIC/Transportutvikling AS, 2005
Første fase:  Narvik- Moskva?
Persontrafikk mot år 2020 <ul><li>I dag </li></ul><ul><li>2 togpar  pr. døgn.  Narvik- Boden/Luleå – Stockholm  </li></ul>...
Kraftig trafikkøkning mot år 2020. <ul><li>LKAB dobler transporten fra 17 mill. tonn i 2011 til 28 mill. i 2015 og 34 mill...
Tiltak på Ofotbanen mot år 2020 <ul><li>Før 2015: </li></ul><ul><li>Forlengelse av kryssingsspor; Bjørnfjell, Narvik, Romb...
Northland Resources – terminaler Kilde: Northland Resources
Narvikterminalen – gods og malm Kilde: Northland Resources
Takk for oppmerksomheten!
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Malm, mer malm og mer enn malm

1,460 views

Published on

Fremlegg 8. februar 2012 ved Banesjef Thor Brækkan Jernbaneverket

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,460
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • En global øst/vest transportkorridor via Narvik har vært mulig siden 1903, dvs i mer enn 100 år.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • This is tonnes transported. As you see the Ofotenline is well represented. The Domestic traffic is now dominated by container and semi-trailers (80-90% - ca 420.000 TEU). The growth in he container traffic has been 14% per year in average since year 2000. The next foil shows Tonne-Kilometres.
  • En global øst/vest transportkorridor via Narvik har vært mulig siden 1903, dvs i mer enn 100 år.
  • LKAB har sett nytten av å bruke den isfrie havnen i Narvik i mer enn 100 år nå. Og som vi ser så kommer det nye til. Likevel ønsker vi å fokusere på den store korridoren. Den vil gi mange nye muligheter og synergier, ikke bare for Narvik, men for næringslivet særlig i Nord-Norge. Vi snakker da om en kostnadsreduksjon på 30-50% ved etablering av en slik korridor. Og vi har sagt at vi ønsker å samarbeide med andre havner i dette, der særlig Murmansk står frem som den mest interessante.
  • LKAB har sett nytten av å bruke den isfrie havnen i Narvik i mer enn 100 år nå. Og som vi ser så kommer det nye til. Likevel ønsker vi å fokusere på den store korridoren. Den vil gi mange nye muligheter og synergier, ikke bare for Narvik, men for næringslivet særlig i Nord-Norge. Vi snakker da om en kostnadsreduksjon på 30-50% ved etablering av en slik korridor. Og vi har sagt at vi ønsker å samarbeide med andre havner i dette, der særlig Murmansk står frem som den mest interessante.
  • Malm, mer malm og mer enn malm

    1. 1. Malm, mer malm og mer enn malm.. - Ofotbanen i fortid, nåtid og framtid. Narvik 08. februar 2012 Banesjef Thor Brækkan Jernbaneverket
    2. 2. Hva jeg skal snakke om… <ul><li>Kort om historien </li></ul><ul><li>Noen fakta om Ofotbanen – Teknikk og trafikk. </li></ul><ul><li>Malmtrafikken – vokser kraftig. </li></ul><ul><li>Godstrafikken Nord/Sør og Øst/Vest. </li></ul><ul><li>Persontrafikken – en ny framtid? </li></ul><ul><li>Videre utbygging av Ofotbanen </li></ul><ul><li>Spørsmål. </li></ul>
    3. 3. Ofotbanen/Malmbanan – Det største norsk-svenske samferdselsprosjekt noensinne..!? Polarsirkelen NORWAY SWEDEN FINLAND RUSSIA Luleå Malmberget Svappavaara Kiruna Narvik
    4. 4. Et jernbaneteknisk mesterverk! <ul><li>Bygget i to perioder: </li></ul><ul><li>1885-1889 Det engelske anlegget – privat kapital. </li></ul><ul><li>1898-1902 Den norske og svenske stat. </li></ul><ul><li>15.11.1902 Åpnet </li></ul><ul><li>14.07.1903 Offisielt åpnet av kong Oscar II. </li></ul><ul><li>De største utfordringene: </li></ul><ul><li>Vanskelig og utilgjengelig terreng </li></ul><ul><li>Logistikk – anleggsveier (Rallarveien) og linbaner (taubaner). </li></ul><ul><li>Innlosjering av mannskaper – anleggsbyen i Rombaksbotn. </li></ul><ul><li>Lange og harde vintre. </li></ul><ul><li>20 tunneler på norsk side (18 hånd og 2 maskin). </li></ul><ul><li>Store støttemurer og skjæringer. </li></ul><ul><li>Rashvelv og snøoverbygg. </li></ul><ul><li>Vanntunneler. </li></ul><ul><li>Norddalsbrua (180 m) </li></ul>
    5. 5. Øst-Vest - En gammel visjon…. Den 6. Mars 1903 uttalte Direktøren for Statsbanernes baneafdeling A. Fleischer: ”...banens vidstrakte forbindelser, tør give vore nordlige landsdele et fremstød i merkantil og industriel henseende af vidtrækkende betydning...” Kopi fra Teknisk Ukeblad 1903
    6. 6. <ul><li>Lengde 42 km </li></ul><ul><li>Elektrifisert 1923 </li></ul><ul><li>CTC Fjernstyring 1963 </li></ul><ul><li>Krysningsspor 5 (2 >750 m) </li></ul><ul><li>Aksellast 30 tonn </li></ul><ul><li>Toglengde (maks.) 750 m </li></ul><ul><li>Togvekt vest (malmtog) 8.600 tonn </li></ul><ul><li>Maks. togvekt øst 4.600 tonn </li></ul>Ofotbanen – noen fakta.
    7. 7. Ofotbanen – kurverik og bratt.
    8. 8. Jernbanenettet i Barentsregionen Kilde: STBR 2005
    9. 9. Dagens trafikk <ul><li>Malm: </li></ul><ul><li>LKAB MTAS 10 tog pr. retning/dag L = 750 m </li></ul><ul><li>Ordinært Gods: </li></ul><ul><li>A rtic R ail E xpress 10 tog pr. retning/uke L = 520 m </li></ul><ul><li>N orth R ail E xpress 5 tog pr. retning/uke L = 569 m </li></ul><ul><li>Vognlast 2 tog pr. retning/uke L < 500 m </li></ul><ul><li>Person: </li></ul><ul><li>SJ natt-/regiontog 2-3 tog pr. retning/dag L < 350 m </li></ul><ul><li>Totalt 17-18 tog pr. retning/dag. </li></ul><ul><li>. </li></ul>
    10. 10. 1 % av jernbanenettet – mer enn 60% av godstrafikken!!!
    11. 11. Ofotbanen – en tungvekter! Kilde: ÅF Infraplan 2005/Vectura 2011
    12. 12. Jernmalm – produksjon og konsum Kilde: SGU 2011
    13. 13. Kjente mineralressurser- metaller Kilde: Fennoscandian Ore Deposit Database
    14. 14. <ul><li>Northland Resources </li></ul><ul><li>Klargjøring pågår. </li></ul><ul><li>Oppstart første gruve høst 2012 </li></ul><ul><li>Start transport 1. kvartal 2013. </li></ul><ul><li>Transport med lastebil Pajala-Svappavaara. </li></ul><ul><li>5 mill tonn pr år, økende. </li></ul><ul><li>Flere gruver åpnes etter hvert. </li></ul><ul><li>Jernbane Pajala-Svappavarra utredes. </li></ul><ul><li>Flere selskaper på tur.. </li></ul><ul><li>Scandinivian Resuorces (Kiruna Iron) </li></ul><ul><li>Beowulf Mining? </li></ul>JERNBANEVERKET Reviderer strekningsvis utviklingsplan
    15. 15. ARE og NRE ARE – Artic Rail Express Startet 1993 1900 km 27 timer I dag 10 togpar pr. uke NRE -North Rail Express Startet 2011 1900 km 27 timer
    16. 16. Hva transporteres med godstogene? Nordover: Frukt og grønt, dagligvarer forbruksvarer, nye biler. Sørover: Fisk
    17. 17. Transportknutepunkt Narvik Nordre Nordland fylke/sør Troms fylke (aksen Narvik-Harstad-Vesterålen-Lofoten) representerer det mest befolkede området i Nord-Norge. 60% av Nord-Norges befolkning (300.000) nås innenfor en radius av 300 km. Tar vi med Kiruna /Gällivare i Sverige dekkes en befolkning på ca 340.000.
    18. 18. Fisketransport ARE fra Narvik Ca 50 % av all fisketransport med tog i Norge går fra Narvik!
    19. 19. Narvikterminalen
    20. 20. En gammel visjon realiseres? Den 6. Mars 1903 uttalte Direktøren for Statsbanernes baneafdeling A. Fleischer: ”...banens vidstrakte forbindelser, tør give vore nordlige landsdele et fremstød i merkantil og industriel henseende af vidtrækkende betydning...” Kopi fra Teknisk Ukeblad 1903
    21. 21. NEW – North East West Corridor Source: UIC/Transportutvikling AS, 2005
    22. 22. Første fase: Narvik- Moskva?
    23. 23. Persontrafikk mot år 2020 <ul><li>I dag </li></ul><ul><li>2 togpar pr. døgn. Narvik- Boden/Luleå – Stockholm </li></ul><ul><li>1 togpar pr. døgn Narvik-Kiruna (feb-sept). </li></ul><ul><li>Endringer: </li></ul><ul><li>Færre tog hvis ikke trafikken øker…? </li></ul><ul><li>Narvik som cruise-havn – trafikken øker – tog ønskes! </li></ul><ul><li>Turisttrafikk på Ofotbanen – et stort potensiale! </li></ul>
    24. 24. Kraftig trafikkøkning mot år 2020. <ul><li>LKAB dobler transporten fra 17 mill. tonn i 2011 til 28 mill. i 2015 og 34 mill. tonn pr år i 2020! </li></ul><ul><li>Ny malmtrafikk starter 2013 – Northland Resources (NR)- 5 mill. tonn malm pr år fra 2015. </li></ul><ul><li>Ennå mer malm – Scandinavian Resources , flere? </li></ul><ul><li>Økning ARE/NRE og annen godstrafikk. </li></ul><ul><li>NEW - North East West Corridor? </li></ul><ul><li>Satsing på turistrafikk/charter? </li></ul><ul><li>Prognose antall tog pr. retning: </li></ul>Vekst 2011 2015 2020 Lav 18 24 30 Middels 18 31 43
    25. 25. Tiltak på Ofotbanen mot år 2020 <ul><li>Før 2015: </li></ul><ul><li>Forlengelse av kryssingsspor; Bjørnfjell, Narvik, Rombak </li></ul><ul><li>Tiltak på Narvikterminalen og Fagerneslinja. </li></ul><ul><li>2015-2020 (foreløpig): </li></ul><ul><li>Minimum to nye kryssingsspor og dobbeltsporparsell ca 8 km Flere tiltak under vurdering (strømforsyning, økt aksellast, m.fl). </li></ul><ul><li>Finansiering og utbygging – avklares i Nasjonal Transportplan (NTP) 2014-2023. </li></ul><ul><li>Utredning av dobbeltspor Narvik-Kiruna må starte snarest (2012) sammen med svenske myndigheter. </li></ul>
    26. 26. Northland Resources – terminaler Kilde: Northland Resources
    27. 27. Narvikterminalen – gods og malm Kilde: Northland Resources
    28. 28. Takk for oppmerksomheten!

    ×