Inese Andersone, Rīgas domes pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētāja

1. Ceļā uz
elektrouzlādi
Rīgā
Inese Andersone, Attīstības komitejas vadītāja
Prezentāciju sagatavoja Rīgas pilsētas Būvvaldes
un Rīgas domes Pilsētas attīstības departamenta
Mobilitātes pārvaldes pārstāvji

2. Rīga pievienojas Parīzes
klimata deklarācijai
“Pilsētas, kas ved ceļu uz
klimata neitralitāti”
Rīgas ambīcija būt
klimatneitrālai līdz 2030
gadam!

3. RĪGAS ATTĪSTĪBAS
PROGRAMMA
2021−2027

4. RĀDĪTĀJS
BĀZES
VĒRTĪBA
MĒRĶA
VĒRTĪBA 2027
20% samazinājums transporta radītajās CO2 emisijās
no pašvaldības investīcijām mobilitātes projektu
īstenošanā, %/periodā
0 -20%
Kopējais autotransporta radīto CO2 emisiju
samazinājums, t/gadā
963 214
(2019)
770 571
NO2 stundas augšējā novērtējuma sliekšņa cilvēka
veselības aizsardzībai (AgPNS µg/m3 x̅ h ≥140 µg/m³)
pārsniegums Brīvības ielā 73, h/gadā
14 (2018) Samazinās
Trokšņa piesārņojums no autotransporta (būtiskam
diskomfortam pakļauto iedzīvotāju īpatsvars), %
9% (2015) Samazinās
Vieglo automašīnu skaits, kas šķērso pilsētas robežu,
auto skaits/gadā
306 000
(2019)
287 100
Veicināt klimatam un iedzīvotājiem draudzīgu
mobilitāti, padarot pieejamus daudzveidīgus
pārvietošanās veidus un radot tam nepieciešamo
infrastruktūru
2027. gadā Rīgā panākt:
– uz pusi lielāku riteņbraucēju īpatsvaru;
– par 5% mazāk automašīnu, kas šķērso pilsētas
robežu;
– lielāku sabiedriskā transporta lietotāju
īpatsvaru;
– 20% samazinājumu transporta radītajās CO2
emisijās
Mērķis
1.1. Padarīt sabiedrisko transportu par Rīgas mobilitātes
mugurkaulu
1.2. Ieviest mobilitātes hierarhiju
1.3. Mobilitāti attīstīt sabalansēti
1.4. Veidot ērtu un drošu mobilitāti daudzveidīgas publiskās
ārtelpas attīstībai
1.5. Veicināt sadarbību mobilitātes jomā Rīgā un Pierīgā

5. ZEMO EMISIJU ZONA
• Zemās emisiju zonas izveide, ņemot
vērā emisiju no dīzeļdzinējiem
ierobežošanas nepieciešamību
• Plānot un izstrādāt: 2021 – 2022
• ZEZ ieviešana: 2023 - 2027

6. Sabiedriskā transporta ieceres no AMF
Pieteikti:
• 17 bezemisiju pilsētas sabiedriskā transporta
vienības (bateriju elektroautobusi)
• 7 elektroautobusu ātrās uzlādes stacijas
• 4 Zemās grīdas tramvaji

7. Esošie plānošanas dokumenti
• Rīgas ilgtspējīgās mobilitātes rīcības
programmas - Īstermiņa no 2019. līdz 2025.
gadam un Vidēja termiņa no 2026. līdz
2030. gadam –
U4.8.1. - Publiski pieejami elektrouzlādes
punkti autostāvvietās pie publiskiem
objektiem.
• Izstrādes stadijā esošo jaunā Rīgas teritorijas
plānojuma (RTP) aktuālās redakcijas
pielikuma «Teritorijas izmantošanas un
apbūves noteikumi» (RTIAN) 3. pants, 183.
punkts un 4. pants, 939. punkts.

8. Plānošanas dokumenti
izstrādes stadijā
• Rīgas pilsētas autonovietņu politika
(paredzēta izstrāde līdz 2021. gada beigām)
• Autonovietņu politikas veidošanas ietvaros ir
paredzēts radīt arī Elektroauto uzlādes
staciju izvietošanas koncepciju

9. Identificētās plānošanas
un normatīvo dokumentu
prasības
• Direktīvas
• «Attiecībā uz jaunām nedzīvojamām ēkām un nedzīvojamām ēkām, kurās
veic nozīmīgu atjaunošanu, ar vairāk nekā desmit stāvvietām … nodrošina,
ka tiek ierīkots vismaz viens uzlādes punkts» (ES) 2018/844, 8. pants, 2.
punkts
• «Attiecībā uz jaunām dzīvojamām ēkām un dzīvojamām ēkām, kurās veic
nozīmīgu atjaunošanu, ar vairāk nekā desmit stāvvietām … nodrošina, ka
katrai stāvvietai tiek ierīkota kabeļkanālu infrastruktūra» (ES) 2018/844, 8.
pants, 5. punkts
• RTP
• «Publiskās transportlīdzekļu novietnēs ar 100 vai vairāk autostāvvietām un
atbilstošu elektroapgādes infrastruktūru ierīko uzlādes punktus
transportlīdzekļiem ar bezizmešu dzinējiem.» RTIAN, 3. pants, 183. punkts
• Elektroauto uzlādes staciju izvietošana ir paredzēta un atļauta teritorijās,
kurām ir piešķirts TR1 funkcionālais zonējums. RTIAN, 4. pants, 939.
punkts

10. Saņemtās
rekomendācijas
• Īstermiņā ir jāparedz elektroauto
uzlādes staciju izvietošanu līdz 6%
no visām stāvvietām, palielinot
intensitāti līdz 20% tuvāko 10
gadu laikā (līdz 2030. gadam, ES
rekomendācija);
• Jauniem būvprojektiem paredzēt
10% stāvvietas elektriskām
transportam, savlaicīgi projektējot
kabeļu trašu kanālus;

11. Īstermiņa risinājumi

12. Teritorijas plānošana un
punktu izvietošana
• Izskatīt Latvenergo / Elektrum un citu
komersantu sniegtus piedāvājumus par
elektroauto uzlādes staciju izvietošanu Rīgas
pilsētas teritorijā, un izteikt priekšlikumus par
atbilstošāku izvietojumu no pilsētas plānošanas
puses;
• Darba grupas veidā, ar komersantiem un citām
iesaistītām institūcijām pētīt iespējamos
risinājumus dažādos Rīgas pilsētas teritorijas
apgabalos.

13. Elektroauto
punktu izveide.
4 soļi
1. Vērsties Rīgas domes īpašuma
departamentā iegūt tiesības ierosināt
būvniecību.
2. Izstrādāt būvniecības ieceres dokumentāciju
– paskaidrojuma rakstu.
3. Saņemt Rīgas domes Satiksmes
departamenta tehniskos noteikumus.
4. Saņemt skarto inženierkomunikāciju
turētāju saskaņojumus un NKMP
saskaņojumu, ja punkts paredzēts kultūras
pieminekļu teritorijā vai aizsardzības zonā.

14. Punktu izveidē jāņem
vērā šādi principi:
• paredzēt “neitrālu”, tomēr intuitīvi atpazīstamu un
saprotamu dizainu;
• paredzēt punktus tikai esošās stāvvietās, izņemot stāvvietas
uz ietvēm, ņemot vērā pieguļošās ietves nepieciešamo
gājēju brīvās kustības joslas platumu un neveidot jaunus
cietos segumus ielu apzaļumojamā telpā (t.sk. neizcērtot
kokus);
• ņemt vērā teritorijas esošo vai iespējamo funkcionālo
zonējumu, lai uzlādes punktu infrastruktūra netraucētu
teritorijas funkcijas īstenošanai;

15. Punktu izveidē jāņem
vērā šādi principi:
• ēku arhitektūras pieminekļu tuvumā izvērtēt izvietojamā
objekta ietekmi uz kultūrvēsturiskajām vērtībām konkrētajā
situācijā;
• ietvert risinājumu kā atbrīvot teritoriju, ja tā nepieciešama
publisku pasākumu rīkošanai;
• neizvietot Vecrīgas teritorijas publiskajā ārtelpā, izņemot
11. novembra krastmalu un aptverošās ielas;

16. Punktu izveidē jāņem
vērā šādi principi:
• ņemt vērā Rīgas pilsētas stratēģiskās un nozaru
plānošanas dokumentus, attīstības plānus un
projektus katras ieceres teritorijai, tai skaitā
izstrādes stadijā esošā publiskās lietošanas
dzelzceļa līnijas Rail Baltica trases teritorijas
lokālplānojuma risinājumus un pilsētas
veloinfrastruktūras attīstības plānus;

17. Punktu izveidē jāņem
vērā šādi principi:
• nodrošināt pietiekamu ietves brīvo platumu, izvēloties pēc
iespējas kompaktākus punkta un tā norobežošanas
elementu risinājumus un tādus risinājumus, kas nepārtrauc
gājēju plūsmu, netraucē pārvietošanos personām ar
kustības traucējumiem (ratiņkrēsli) un bērnu ratiem, kā arī
nepasliktina esošo situāciju;
• izstrādāt kontekstā ar visā ielas posmā izvietotiem
elementiem (RVC aizsardzības zonā ielas kvartāla garumā
neparedzēt vairāk kā divus uzlādes punktus; ārpus RVC
aizsardzības zonā ielas kvartāla garumā no kopējā
autostāvvietu skaita neparedzēt vairāk kā 30 % uzlādes
punktu stāvvietām);

18. Punktu izveidē pilsētas
ielu telpā jāņem vērā
šādi principi:
• izmantot proporciju ne mazāku par 1 elektrouzlādes autostāvvietu uz 66
regulārām autostāvvietām*, papildus ņemot vērā Autostāvvietu pētījumā
(2015)** zonu sadalījuma datus, autotransporta (it īpaši, privāto
elektrotransportlīdzekļu) intensitāti noteiktajā teritorijā vai apkaimē un
noteikto joslu noslogotību;
• optimālo elektrouzlādes staciju daudzumu un izvietojumu noteikt
matemātiskā daudzfaktoru izvēles modeļa veidā***.
* Esošajā situācijā, Proporcija ir iegūta no provizoriskiem kalkulēšanas rezultātiem, to iegūstot salīdzinājumā ar pilsētu
Mountlake Terrace, Vašingtona, ASV. Dati ir iegūti no automobilizācijas (mašīnu skaits uz iedzīvotāju) līmeņa
salīdzinājuma, papildus faktori netika ņemti vērā. References dokuments:
https://www.codepublishing.com/WA/MountlakeTerrace/html/MountlakeTerrace19/MountlakeTerrace19126.html#19.
126.050
** https://sus.lv/lv/petijumi/rigas-domes-autonovietnu-politikas-un-attistibas-koncepcijas-izstrade-stavvietu
*** https://core.ac.uk/download/pdf/301361271.pdf, https://tinyurl.com/49fmmnn7

19. Ilgtermiņa risinājumi

20. 2022.gadā izveidot elektroauto uzlādes
attīstību:
• Izstrādāt elektroauto uzlādes staciju attīstības
koncepciju, kura noteiks staciju izvietošanas
noteikumus:
• Būvprojektiem;
• Publiskām stāvvietām ielu sarkano līniju robežās;
• Publiskiem stāvparkiem pilsētas centra teritorijā un
apkaimēs;
• Izvēlēties pilsētai piemēroto elektrouzlādes staciju
veidu pēc:
• Energoefektivitātes;
• Drošības;
• Izmaksu apmēra;
• Citām pazīmēm.