1. Amsterdam Raylı Sistemi
erişilebilir ve yaşanabilir bir şehir olmanın bir
y
gereği
Mr Remco Suk
Trafik & Ulaşım Politika Müşaviri
Amsterdam Belediyesi
Kocaeli, 8 april 2011

2. İçindekiler
ç
 Amsterdam şehri
ş
 Amsterdam ulaşım politikası
 Amsterdam ulaşım sistemi
 Amsterdam raylı sistemi

3. Hollandan hakkında
• Batı Avrupa’da küçük bir ülke
• Nüfus: yaklaşık 16 milyon

4. Amsterdam hakkında
• Hollanda’nın başkenti
• Şehrin kuruluşu: 1306
• Nüfus: 750.000
•İstihdam: 450 000
450.000
• Bölge: 2 milyon kişi
1.2 milyon çalışan

11. Amsterdam Ulaşım Politikası
ş
 Erişilebilir ve yaşanabilir bir şehir
ş y ş ş
 Sürdürülebilir şehir ve temiz hava
 Karayollarında kapasitenin optimize edilmesi
 Bölgedeki demiryolu ağının iyileştirilmesi
 Bölgedeki hızlı otobüs ağının iyileştirilmesi
35 yıldır Ulaşım Politikası şunlara odaklanmaktadır:
ld Ul P litik l d kl kt d
- Araba kullanımını azaltmak
- Bisikleti özendirmek
- Toplu taşımayı özendirmek

12. Amsterdam Ulaşım Sistemi
ş
 Araba ağığ
 Bisiklet ağı
 Toplu taşıma ağı

13. Amsterdam Ulaşım Sistemi:
Araba Ağı
A b Ağ

14. Amsterdam Ulaşım Sistemi:
Bisiklet Ağ
Bi ikl t Ağı

15. Amsterdam Ulaşım Sistemi:
Toplu T
T l Taşıma Ağı
Ağ

16. 16
Mesafelerdeki artış
ş

17. Mesai günü başına ve ulaşım tipine göre 20 yıldır
toplam kat edilen kilometre
within Amsterdam (car)
Amsterdam
Şehir within Amsterdam (public transport)
within Amsterdam (bicycle)
Amsterdam ↔ Metropool (car)
Amsterdam Amsterdam ↔ Metropool (public transport)
Bölge
Amsterdam ↔ Metropool (bicycle)
Amsterdam ↔ total NL (car)
Amsterdam Amsterdam ↔ total NL (public transport)
Ülke
Amsterdam ↔ total NL (bi l )
A t d t t l (bicycle)
0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000 12.000.000 14.000.000 16.000.000
1985-1988 2004-2007

18. 18

19. Amsterdam Raylı Sistemi
y
 Ulusal ve Bölgesel ağır raylı ağı
Hollanda Devleti’ne ait
 Amsterdam metro ağı
 Şehir içi tramvay ağı

20. Amsterdam Raylı Sistemi (ulusal
demiryolu)
d i l )

21. Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)
y ( ğ)

22. Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)
y ( ğ)

23. Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)
y ( ğ)
 Amsterdam metro ağı
ğ
4 metro hattı
1 yeni metro hattı 2017 yılında açılacak (Kuzey/Güney hattı)
Günde 300.000, yılda 90 milyonun üzerinde yolcu
Gelecekte: 2020 yılında günde 400.000 yolcu
Sürdürülebilir ağ, yüksek kapasite, ortalama hızda artış
2013’te
2013’t yeni metro trenleri hi
i t t l i hizmete girecektir
t i kti

24. Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
y ( y ğ)
 Tramvay ağının kısa tarihçesi:
y ğ ç
Anno. 1900 “Horsetram”ağı

25. Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
y ( y ğ)
 Tramvay ağının
y ğ
kısa tarihçesi:
Anno. 1931 Elektrikli
ve benzinli tramvay
ağı

27. Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
y ( y ğ)
 Tramvay ağı:
y ğ
Günde 350.000, yılda 100 milyon yolcu
Kişi başına kat edilen yol 2,7 km
Kısa mesafede – etkili bir sistem
Cazip sistem: yolcular tramvayı “en iyi” ulaşım aracı olarak
değerlendiriyor
Olumsuz yanı: Pahalı olması ve Şehir merkezinde yavaş hareket etmesi

28. 28
Geçmişten çıkarılan dersler
ç ş ç
 Kentsel planlama mobilitedeki gelişmeler için önemlidir
 “Planlı banliyöleşme mekan politikası sonuçlarıR:
Planlı banliyöleşme”
– Olumsuz: Ana yollarda trafik sıkışıklığı
– Olumlu: İç kesimlerdeki şehir ve kasabalara daha kolay erişim
 Bisiklet şehir içindeki kısa mesafeli yolculuklarda baskın yoğun
olarak tercih edilmektedir
 Parklanma politikası araba sorununu etkili olarak azaltmaktadır
 Sorunlar bölge ölçeğinde çözülmelidir

29. Amsterdam: erişilebilir ve yaşanabilir
ş y ş
 Toplu taşıma ve bisiklet arabaya rakip
p ş y p
 Amsterdam’da ulaşımın %60’ı araba ile gerçekleşmiyor
 Temiz ve erişilebilir kent
 Toplu taşıma ağının standardı yüksek: özellikle de metro
ağının

30. 30
Future plans (2040)

31. 31

32. Teşekkürler
Remco Suk
r.suk@ıvv.amsterdam.nl
Trafik & Ulaşım Politikası Danışmanı
Amsterdam B l di
A t d Belediyesi
i
Kocaeli, 8 april 2011