Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

SAP Forum Ankara 2018 - IETT RITIM Başarı Hikayesi

106 views

Published on

Metrobüs toplu taşıma sistemini, farklı kaynaklardan gelen verileri birleştirerek analiz etmek, sistemi canlı izlemeye olanak sağlamak ve idari birime önceden karar almada yardımcı olabilmek amacıyla tasarlanmış projeye ait başarı sunumu IETT sunumuyla SAP Forum Ankara 2018 katılımcılarıyla buluştu.

Published in: Technology
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

SAP Forum Ankara 2018 - IETT RITIM Başarı Hikayesi

  1. 1. SAP FORUM ANKARA Akıllı Kurumlar İETT - RiTiM Realtime Metrobüs Projesi Barış Akbulak 15 Mart 2018, Perşembe
  2. 2. Barış Akbulak 15 Mart 2018, Perşembe İETT RiTiM Realtime Metrobüs Projesi
  3. 3. İETT Tarihçesi  Dünden bugüne İETT Metrobüs Sistemi  Kıtalar arası yolcu taşıma Realtime Metrobüs RiTiM Projesi  Proje amacı  Sistem Bileşenleri  Genel Fonksiyonlar  OD Algoritması Ajanda
  4. 4. “İstanbul kent içi ulaşımı 1869 yılında Dersaadet Tramvay Şirketi’nin kurulması ve Tünel Tesisleri’nin inşasıyla başlar”
  5. 5. 1869 - Dersaadet Tramvay Şirketi kuruldu 1871 - İlk atlı tramvaylar hizmete girdi 1875 - Londra'dan sonra dünyanın en eski ikinci metrosu Tünel işletmeye alındı 1914 - Elektrikli tramvay işletmeciliğine geçildi 1939 - Millileştirildi ve İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel (İETT) İşletmeleri Umum Müdürlüğü adını aldı 1985 - Özel halk otobüslerinin yönetim, yürütüm ve denetimi İETT'ye devredildi 2007 - Metrobüsler kullanılmaya başlandı 2018 - Hizmetler devam ediyor… İETT Tarihçesi
  6. 6. “Metrobüs: Dünyanın ilk ve tek kıtalar arası toplu taşıma sistemi”
  7. 7. Toplam uzunluğu 52 km’yi bulan 44 istasyonlu Beylikdüzü-Söğütlüçeşme metrobüs hattında toplam 545 araçla günlük ortalama 870 bin yolcu taşınmaktadır Metrobüs Sistemi
  8. 8. “Realtime Metrobüs RiTiM projesi”
  9. 9. Metrobüs toplu taşıma sistemini, farklı kaynaklardan gelen verileri birleştirerek analiz etmek, sistemi canlı izlemeye olanak sağlamak ve idari birime önceden karar almada yardımcı olabilmek amacıyla tasarlanmış bir sistemdir. Eldeki verilerin analiz edilmesi, Kurum çalışanlarıyla bire bir görüşülüp ihtiyaçların belirlenmesi, amaca en uygun tasarımın ortaya çıkarılması ve titiz bir geliştirme sürecinden sonra sistem son halini almıştır. Realtime Metrobüs (RiTiM) Projesi
  10. 10. Turnikelerden, GPS sinyallerinden ve veritabanlarından toplanan bilgiler SAP ESP (Event Stream Processor) sunucusunda çeşitli algoritmalarla işlenip düzenlendikten sonra raporlama sunucusuna aktarılır. Gerçek zamanlı raporlama sunucusu bu verileri masaüstü ya da tablet bilgisayarlara grafiksel ve sayısal olarak sunar. Realtime Metrobüs (RiTiM) Projesi Bileşenleri
  11. 11. Ana Fonksiyonlar - 1 Genel Harita Görüntüsü  Sahada çalışan metrobüslerin ve bakım araçlarının anlık konumları bu ekrandan takip edilir  Gidiş/dönüş farklı renklerle ifade edilmektedir  Geniş ölçekte anlık konum görüntüleme sağlanmaktadır Garajlardaki Araçlar  Garajlarda bulunan araçların anlık konumları ile hangi garajda kaç adet araç bulunduğu takip edilir
  12. 12. Ana Fonksiyonlar - 2 Son 5 dakika Turnike Geçişleri  Duraklardaki turnikelerden son 5 dakika içerisinde geçen yolcu sayısını gösterir  Açık renkli sütunlar referans olması açısından aynı gün aynı saatte son bir aydaki ortalamayı işaret eder Araç İçleri ve Durak Yolcu Yoğunlukları  Son 5 dakikada iki durak arasından geçen araçların içindeki yolcu yoğunluk ortalaması gösterilmektedir  Ayrıca durakta bekleyen yolcuların anlık yoğunluk ortaması gösterilmektedir
  13. 13. Ana Fonksiyonlar - 3 Katarlanmaların Tespiti  İki durak arasındaki araç birikmesini ve genel olarak durak aralıklarına göre araçların saha üzerindeki dağılımlarını göstererir Bölgelere Göre Araç Geçişleri  Son bir saat içinde 4 bölgeden geçen araç sayılarının hat kodlarına göre kırılımı bu ekrandan izlenebilir
  14. 14. Ana Fonksiyonlar - 4 Durak Yoğunluğu Tahminleme  Eldeki verilere göre 10 dakika sonrasında duraklarda oluşabilecek yolcu yoğunlukları öngörülmektedir  Bu sayede ilgili istasyonlara önceden boş araç gönderilerek yolcuların oluşabilecek yoğunluktan en az şekilde etkilenmeleri sağlanmaktadır
  15. 15. Turnikeden durağa giren bir yolcu:  Hangi yöne gidecek?  Hangi durakta inecek?  Aktarma ile mi gelmiş?  Tekrar aktarma yapacak mı? OD algoritması yolcunun nereden nasıl geldiğini ve nereye gideceği konusundaki seyahat talebini tahminleme analizidir  Toplanan istatistikler ve yapılan detaylı hesaplamalar ile ortaya çıkartılan OD matris ile yolcuların genel seyahat karakteristikleri belirlenmiştir  Bu sayede bir yolcu henüz durağa girdiği anda nerede ineceği %95 oranında doğrulukla tahmin edilebilmektedir OD (Origin/Destination) Algoritması
  16. 16. Teşekkürler.

×