Проект внедрение комплексной системы автоматической и механической фиксации весовых параметров транспортных средств

1. ПРОЕКТ
ВПРОВАДЖЕННЯ КОМПЛЕКСНОЇ СИСТЕМИ
АВТОМАТИЧНОЇ ТА МЕХАНІЧНОЇ ФІКСАЦІЇ
ВАГОВИХ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

3. Житомир Київ
№ п/п
Автомобільна
дорога
WIM,
майданчики
ГВК
Місце розташування
Категорія
дороги
Кількість
смуг
Середньорічна добова
інтенсивність руху, авт/добу
відстань від WIM
до майданчика
ГВК, км
Наявність
освітлення
Доступ до
мережі інтернет
Наявність споруд для
монтажу wim
Технічний опис місця розташування
Тип дорожнього
покриття
км+
в напрямку
міста
1
М-06
Київ - Чоп
WIM 1
120+570
праворуч
Житомир Іб
2+пшс
Поток - 21853, з них:
легкові - 17065,
вантажні легкі - 1933, вантажні
середні - 251,
вантажні важкі - 555;
автобуси середні-354,
автобуси важкі-118,
тягачі з напівпричепом-1366,
тягачі з причепом-211
1,43
в наявності мобільний, 3G
портальна опора під
дор.знаки
поза межами нас. пунктів ЩМА
майданчик ГВК
1
122+000
праворуч 2+пшс в наявності
Мобільний
3G
Х
в межах с. Кмитів, поблизу обєкти
сервісу (кафе,стоянка)
ЩМА
2
М-06
Київ - Чоп
WIM 2
125+250
ліворуч
Київ Іб
2+пшс
1,05
в наявності
Мобільний
3G
надземний пішохідний
перехід
в межах с. Березина ЩМА
майданчик ГВК
2
124+200
ліворуч
2 відсутнє
Мобільний
3G
Х
поза межами нас. Пунктів, поблизу
рекреаційного пункту «Лісовичок» ДП
"Житомирський лісгосп"
ЩМА
WIM 1WIM 2 ГВК 2ГВК 2ВРС
1.50 3.751.001.501.00
25
ВПП
3.75 3.75
25 25
1.40
1.75 4.50 1.75
1:2
1:2
0.75 1.75
ВЛП
1:2
3.750.751.751.40
1.754.501.75
1:2
5.00
27.80
Бар'єрне огородження
Бар'єрне огородження Бар'єрне огородження
3.903.90
ПК 1069+56... ПК 1073+20
252550
ПК 1206+80... ПК 1223+30
ПК 1249+98... ПК 1256+58
0.50 0.50
50.00...55.00
20 4040
25 50
2040 40
ПК 1010+00... ПК 1058+85
ПК 1163+83... ПК 1182+41
ПК 1186+65... ПК 1192+88
ПК 1199+77... ПК 1206+80
ПК 1223+30... ПК 1225+51
1:4
50252525
1.75
ВРС
1.501.00
ВПП
7.50
1.001.50 3.75
5.00
3.75
0.75
1.25
3.75
25
3.75
7.50
2550
ВЛП
3.75
0.75
1.25
25
1.75
3.75
1:4
1:1.5
0.50
1:1.5
50.00... 55.00
існ. 1:1.5...1:3
Зняття родючого грунту - 0,30м
Рихлення існуючого укосу - 0.30м
існ.1:1.5...1:3
1:1.5 1:1.5
Бар' єрне огородження
Існуючий чагарник вирубується
Існуючий чагарник вирубується
Зняття рослинного грунту - 0,30м
Рихлення існуючого укосу - 0,30м
Посів трав по шару родючого
грунту - 0,15м
Посів трав по шару родючого
грунту - 0,15м
Зняття родючого грунту - 0,15м
Тимчасове складування родючого грунту
Зняття рослинного грунту - 0,15м
Тимчасове складування родючого грунту
ПК 1239+11... ПК1249+98
0.501.00min 1.00min
min0.30
min0.30
27.50
Автомобільна дорога
М-06 Київ-Чоп

4. Чоп
A B C D E F G H I J K L M N O P R
М-06 53 51 580 68 430 12279 496 201 270 1280 438 661 3220 193 0 19 038
Ванта
жні
важкі
Автопоїзди
Мотоцикли
та інші ТЗ
Тягачі
з
Тягачі
з
Інтенсивність руху транспортних засобів та та склад їх потоку
Легкові
Мікро-
автобуси
Автобуси
середні
Автобуси
важкі
Вантажні
легкі
Вантажні
середні
Індекс
дороги
Місце
визначення
інтенсивності
руху, км
Назва ділянки Середньорічна добова інтенсивність дорожніх транспортних засобів по типах транспортних засобів
Разом
Від До
WIM ГВК
Автомобільна дорога
М-06 Київ-Чоп
км 53+200
км 53+350
Hmax=3.00
ÏÊ 521+28 - ÏÊ 555+00
ÏÊ 581+40 - ÏÊ 587+60
№
п/п
Автомобільна дорога
Місце
розташування Наявність
освітлення
Кількість смуг руху
Доступ до
інтернет
Наявність споруд
для монтажу
WIM
Наявність буд.
споруд за їх
признач.
Тип дор. покриття,
показники рівності за
інд. IRІІнд. Назва км +
ліво/
право
Ліворуч Праворуч
4 М-06
Київ-Чоп
50о
24’
59.40”
Пн
29о
46‘
16.51”
С
54 350 ліво в наявності 2 2
Мобільний
3G
надземний пішох.
перехід
ліворуч
(приватні
житлові
будинки)
Асфальтобетон
Л-1=1,37 Л-2=1,42

5. A B C D E F G H I J K L M N O P R
М-05 30 26 300 35 175 30373 1309 351 206 1784 402 855 2274 116 0 37 670
Мотоцикли
та іншіТЗ
Тягачі
з
Тягачі
з
Автобуси
середні
Автобуси
важкі
Вантажні
легкі
Вантажні
середні
Вантажні
важкі
АвтопоїздиІндекс
дороги
Місце
визначення
інтенсивності
руху, км
Назва ділянки Середньорічна добова інтенсивність дорожніх транспортних засобів по типах транспортних засобів
Разом
Від До Легкові
Мікро-
автобуси
WIM
ГВК
ГВК
км 32+300
Автомобільна дорога
М-05 Київ-Одеса
№
п/п
Автомобільна дорога
Місце
розташування
Наявність
освітлення
Кількість смуг руху
Доступ до
інтернет
Наявність споруд
для монтажу
WIM
Наявність буд.
споруд за їх
признач.
Тип дор.
покриття,
показники
рівності за інд.
IRІ
Інд. Назва км +
ліво/
право
Ліворуч Праворуч
3 М-05
Київ-Одеса
50о
14’
15.22”
Пн
30о
16‘
28.53”
С
32 300
ліво/
право
в наявності
(від АЗК
праворуч)
3 3
Мобільний
3G
відсутні
праворуч (АЗК
АС oil) ліворуч
(відсутні)
Асфальтобетон
ділянка в
кап.ремонті

6. ГВК
ГВК
WIM
A B C D E F G H I J K L M N O P R
Н-01 40 39 220 43 200 11916 362 329 18 954 303 763 982 80 0 15 707
Автопоїзди
Мотоцикли
та інші ТЗ
Тягачі
з
Тягачі
з
Мікро-
автобуси
Автобуси
середні
Автобуси
важкі
Вантажні
легкі
Вантажні
середні
Вантажні
важкі
Інтенсивність руху транспортних засобів та та склад їх потоку
Індекс
дороги
Місце
визначення
інтенсивності
руху, км
Назва ділянки Середньорічна добова інтенсивність дорожніх транспортних засобів по типах транспортних засобів
Разом
Від До Легкові
км 42+000
км 44+600
км 38+700
Автомобільна дорога
Н-01 Київ-Знам’янка
№
п/п
Автомобільна дорога
Місце
розташування Наявність
освітлення
Кількість смуг руху
Доступ до
інтернет
Наявність споруд
для монтажу
WIM
Наявність буд.
споруд за їх
признач.
Тип дор. покриття,
показники рівності за
інд. IRІІнд. Назва км +
ліво/
право
Ліворуч Праворуч
2 Н-01
Київ-Знам’янка
50о
8’
44.63”
Пн
30о
39‘
51.79”
С
42 000
ліво/
право
в наявності 2 2 Мобільний
3G
відсутній
ліворуч
праворуч
(відсутні)
Асфальтобетон, ділянка
в кап.ремонті

7. Автомобільна дорога
М-07 Київ-Ковель-Ягодин
км 57+050
км 57+800
A B C D E F G H I J K L M N O P R
М-07 56 52 500 79 390 5542 182 87 35 411 134 229 1024 119 0 7 763
Вантажні
легкі
Вантажні
середні
Вантажні
важкі
Автопоїзди
Мотоцикли
та інші ТЗ
Тягачі
з
Тягачі
з
Від До Легкові
Мікро-
автобуси
Автобуси
середні
Автобуси
важкі
Інтенсивність руху транспортних засобів та та склад їх потоку
Індекс
дороги
Місце
визначення
інтенсивності
руху, км
Назва ділянки Середньорічна добова інтенсивність дорожніх транспортних засобів по типах транспортних засобів
Разом
WIM
ГВК
№
п/п
Автомобільна дорога
Місце
розташування
Наявність
освітлення
Кількість смуг руху
Доступ до
інтернет
Наявність
споруд
для
монтажу
WIM
Наявність
буд. споруд
за їх
признач.
Тип дор. покриття,
показники рівності за
інд. IRІІнд. Назва км +
ліво/
право Ліворуч Праворуч
5 М-07
Київ-Ковель-Ягодин
50о
39’
40.14”
Пн
29о
52‘
7.22”
С
57 050 ліво в наявності 1 1
Мобільний
3G
відсутні
ліворуч
(відсутні)
Асфальтобетон Л=1,79

8. Автомобільна дорога
М-01 Київ-Чернігів-Н. Яриловичі
WIM
ГВК
ГВК
км 41+950
км 40+500
км 39+200
A B C D E F G H I J K L M N O P R
24 18 730 25 820 15429 276 205 158 2496 721 1287 1975 97 0 22 644
31 25 820 31 600 13342 198 177 87 1372 820 1350 3623 231 0 21 200
Мотоцикли
та інші ТЗ
Тягачі
з
Тягачі
з
М-01
Автобуси
середні
Автобуси
важкі
Вантажні
легкі
Вантажні
середні
Вантажні
важкі
АвтопоїздиІндекс
дороги
Місце
визначення
інтенсивності
руху, км
Назва ділянки Середньорічна добова інтенсивність дорожніх транспортних засобів по типах транспортних засобів
Разом
Від До Легкові
Мікро-
автобуси
№
п/п
Автомобільна дорога
Місце
розташування
Наявність
освітлення
Кількість смуг руху
Доступ до
інтернет
Наявність
споруд
для
монтажу
WIM
Параметри
попереч.
Профілю,
факт. ухил
Наявність буд.
споруд за їх
признач.
Тип дор. покриття,
показники рівності
за інд. IRІІнд. Назва км +
ліво/
право Ліворуч Праворуч
1 М-01
Київ-Чернігів-
Н.Яриловичі
50о
30’
42.59”
Пн
30о
50‘
56.31”
С
29 200
ліво/
право
в наявності 2 2
Мобільний
3G
відсутній
поперечний
похил 20%о
ПКД
відсутня
ліво
(АЗК КЛО)
праворуч
(відсутні)
Асфальтобетон Л-
1=5,05 Л-2=4,89
П-1=2,3 П-2=2,31