1. Programmazione orientata alle persone: assegnazione dei
turni di servizio personalizzata con IVU.crew APD. Esempio di
applicazione nell’ambito della normativa 561/2006
L'assegnazione quotidiana dei turni al personale è un'autentica sfida per gli addetti alla gestione operativa
del trasporto pubblico urbano ed extraurbano. Ci si trova di fronte a numerosi interrogativi, fra i quali è di
notevole importanza capire se la pianificazione dei servizi è ottimizzata in modo tale da soddisfare le
preferenze del conducente, le normative legali, i regolamenti interni dell’azienda e tenere conto degli aspetti
economici. La gestione di normative complesse, inoltre, rende a volte quasi impossibile un approccio
manuale nella pianificazione dei servizi.
È questo il caso, ad esempio, della normativa europea 561 del 2006.
Tale regolamento del parlamento europeo disciplina periodi di guida, interruzioni e periodi di riposo per il
personale viaggiante di servizi del tipo suburbani o extraurbani maggiori di 50 KM, transfrontaliero,
internazionali UE e di noleggio autobus con conducente.
Punti salienti della normativa sono:
Periodo di riposo giornaliero
- Regolare: almeno 11 ore continuative.
- Ridotto: almeno 9 ore e inferiore a 11 ore.
Periodo di riposo settimanale
- Regolare: almeno 45 ore continuative.
- Ridotto: inferiore a 45 ore fino a una durata minima di 24 ore continuative.
- Intervallo riposo settimanale: Nell’intervallo di due settimane consecutive i conducenti devono
effettuare almeno due periodi di riposo settimanale regolare (almeno 45 ore ciascuno) oppure un
periodo di riposo settimanale regolare e un periodo di riposo ridotto di almeno 24 ore, salvo

2. recupero (almeno 21 ore) nelle settimane successive. Il riposo settimanale incomincia al più tardi
dopo 6 giorni dal termine del precedente riposo.
Periodo di guida settimanale: massimo 56 ore lavorative.
Periodo di guida continuativo di 4h 30’: Il conducente deve osservare almeno un’interruzione di 45 minuti
consecutivi prima di riprendere eventualmente un ulteriore periodo di guida oppure osservare un
interruzione di 15 minuti seguita da un interruzione di almeno 30 minuti intercalate nel periodo di guida in
modo da assicurare l’osservanza delle disposizioni di cui al primo comma.
I principali problemi nell’applicazione della normativa si evidenziano nella difficoltà di considerare l’insieme di
regole, sia nel caso di singolo agente che di equipaggio, e nella produzione di schemi ciclici di assegnazioni
di attività al personale.
Risulta quasi impossibile garantire manualmente l’equa distribuzione delle attività in termini di tempi di guida,
riposi settimanali, tipologie turno e adottare misure tese a limitare il tempo di lavoro settimanale massimo,
garantendo la completa pianificazione dei servizi, ottimizzata nel rispetto rigoroso e uniforme delle regole.
Per risolvere questa problematica, la IVU ha proposto, presso i suoi clienti, l’utilizzo del modulo denominato
IVU.crew. Tale modulo, con la specifica funzione di ottimizzazione denominata APD, gestisce l'intero
processo di assegnazione dei turni al personale viaggiante, dalla programmazione delle attività a lungo
termine fino all'assegnazione quotidiana delle variazioni giornaliere, controllando, oltre alla parte normativa,
anche i desideri del personale in fatto di ferie, assenze programmate, tipologie di turno preferite, etc. L’ APD
(Automatic Personal Disposition) è un algoritmo di ottimizzazione sviluppato dalla IVU che permette di
realizzare piani rotazionali personalizzati nel rispetto delle regole, garantendo l’equa distribuzione delle
attività.
Alcune regole implementate in questo caso specifico sono state:
- La gestione di turni guida che insistono su più giorni lavorativi e turni guida con validità giornaliera.
- Il rispetto del riposo settimanale / giornaliero.
- Distribuzione dei turni equanime
- Distribuzione Riposi con preferenza di riposi vicino alle festività.
- Sequenze turni non applicabile: no a 3 turni consecutivi con riposi fuori residenza.

3. - Recupero delle ore di riposo settimanale non fruito quando esso è inferiore a 45 ore nelle settimane
successive
Risultati ottenuti:
Il processo di ottimizzazione nell’assegnazione del personale ai turni tramite il modulo Ivu.crew.apd ha
permesso in ogni situazione la completa copertura dei servizi con la contemporanea riduzione
dell’improduttività, sempre nel rispetto delle regole previste dalla normativa e dalle consuetudini aziendali. Il
tutto tenendo conto delle preferenze del personale in termini di riposi e turni, garantendone una equa
distribuzione.
L’automatizzazione del processo oltre ad eliminare ogni errore, ha portato anche ad un aumento
dell’efficienza nella gestione (il lavoro manuale sovraccaricava le risorse aziendali ora disponibili per altre
attività).
Conclusioni:
L’ottimizzazione tramite l’assegnazione automatica di turni al personale, si sostituisce al processo manuale
di creazione di rotazioni cicliche spesso complesse e di difficile attuazione
I conducenti vengono coinvolti maggiormente nel processo grazie alla possibilità di immettere nel sistema le
proprie preferenze, utilizzando gli appositi terminali in deposito, dispositivi mobili (smartphone o palmari) o
internet da casa. Tramite questi può anche avvenire anche la consultazione dei turni e la timbratura di inizio
e fine servizio (con notevole riduzione del materiale cartaceo). Viene sempre garantita una gestione equa
delle richieste del personale, così come una distribuzione uniforme del carico e della tipologia di lavoro
svolto.
Il risultato ottenuto è una maggior people satisfaction congiunta all’aumento dell’efficienza dell’azienda:
miglior produttività tenendo conto dei desideri dei dipendenti.
Cristina Massari
Responsabile Divisione Commerciale
IVU Traffic Technologies Italia Srl
Via Cornelio Magni 51, I-00147 Roma
Telefono: +39.0694429635
Cell. +39.3921969451
Fax: +39.065133178
mailto:cma@ivu.it
http://www.ivu.it