De moderne aandrijving van formule 1 wagens

1. Formule 1 Power units
Ben Ryckeboer

2. Vroeger
•2,4l slagvolume
•V8
•Atmosferisch
•±750pk
•KERS (±80pk 6,67sec per
ronde)
•Max 8 motoren per rijder
per jaar

3. Vanaf 2014
•1,6l slagvolume
•V6
•Turbo
•±600pk
•ERS (±160pk)
•Max 5 power units per
rijder per jaar (4 in 2015)

4. Waarom power unit?
Vroeger
1verbrandingsmotor
1elektromotor (KERS)
1 gaspedaal + KERS bediend
met knop
Nu
Verschillende motoren
1 gaspedaal

5. Onderdelen van een power unit
1.De verbrandingsmotor (ICE)
2.De kinetische motorgenerator (MGU-K)
3.De warmte motorgenerator (MGU-H)
4.Energie opslag (ES)
5.Turbocompressor (TC)
6.Controle elektronica (CE)

6. Power unit

7. In detail
De verbrandingsmotor (ICE)
•V6 (90°)
•1600cc
•4 kleppen per cilinder
•Max 15 000tr/min
•±600pk
•Max 100kg brandstof
•Maximum verbruik 100kg/hr
•Hogedruk directe injectie (max 500bar, 1 injector per cilinder)

8. De verbrandingsmotor (ICE)

9. In detail
MGU-K
Kinetische motor generator:
•Herwint de verloren energie tijdens het remmen
•Levert extra kracht aan de krukas
•Max 160pk

10. In detail
MGU-H
Warmte motorgenerator:
•Verbonden met turbo
•Herwint energie van de uitlaatgassen
•Limiteert de turbodruk
•Vermindert het turbogat
•Max 125 000tr/min
•Mag ongelimiteerd energie
•opwekken

11. In detail
ES (energy storage)+ CS (controle system)
•Batterij + elektronische regeleenheid
•Min 20kg
•Max 25kg
•Maximum lading 4MJ (33,3sec/ronde)
•Mag niet bijgeladen worden als de wagen stilstaat

12. In detail
TC (turbocharger)
•Max 1
•Zonder wastegate (turbodruk wordt gelimiteerd door MGU-H)
•Max 125 000tr/min

13. Werking
•Tijdens het remmen

14. Werking
•Accelereren uit een bocht

15. Werking
•Verminderen van het turbogat

16. Werking
•Vol gas accelereren

17. Bedankt voor uw aandacht