2. Значение традиций.
Как вы яхту назовёте…
Вызывание ветра.
День Нептуна.
Не курить?
Ветер на хвосте.
Душа нараспашку.
Свист боцмана.
Крысы с корабля.
4. Плохой приметой считалось заранее разглашать название корабля или менять
его, поэтому выбрать имя моряки старались раз и навсегда. Яхта, парусник, торговое
судно и любой другой корабль получают имя ещё до спуска на воду: зародилась эта
традиция в Древнем Египте, и до середины XIX века именными были только боевые
корабли. В честь птиц, рыб и животных были названы первые канонерские лодки
Балтфлота, винтовым корветам давали имена богатырей и князей, а с начала
двадцатого века эскадренные миноносцы стали называть прилагательными,
отражающими боевые качества: так, к примеру, на Балтийском флоте появились
«Страшный», «Осторожный» и «Скорый».
5. Как в песне поётся «гораздо трудней не свихнуться со скуки и выдержать
полный штиль». Так оно и есть. Затяжной штиль для моряков был бедствием похлеще
урагана. Штилевые периоды срывали поставки товаров, могли служить причиной
несвоевременного прихода кораблей к месту сражения. Парусный флот напрямую
зависел от ветра.
Кроме молитвы Святому Николаю существовал и до сих пор практикуется
обычай царапать мачту, желательно с той стороны, откуда ожидают ветра.
6. Главный праздник моряка – «День Нептуна». Традиционно он отмечался в
момент пересечения экватора. Тех, кто пересекал экватор впервые, было принято
купать и подвергать различным испытаниям. Неофит проходил своеобразную
инициацию, целью которой было не только приобщение моряка к «морскому братству»,
но и «задабривание» морского бога и его приближенных.
7. Сегодня, во время запрета курения в общественных местах,
интересно будет узнать о морских традициях в отношении этой привычки.
Табак выдавался морякам вместе с пайком, однако курить разрешалось в
строго отведённых местах. Как правило, это были места на баке возле
обреза (тазика). Раньше, до распространения папирос и сигарет, курили
только трубку. Причём моряцкая трубка обязательно должна была иметь
крышку, за трубку без крышки строго наказывали. Пропитанное смолой
корабельное дерево легко воспламенялось, поэтому строгие правила в
отношении курения табака были не прихотью, но жизненной
необходимостью.
8. Дети всегда приносили морякам удачу – как и коты, особенно
чёрные, однако если корабельное животное начинало вести себя
беспокойно, его старались унять, чтобы кот не «принёс на хвосте бурю».
Всем известно, что плохой приметой считается и наличие женщины на
борту: это поверье зародили британские моряки, потому что слово
«корабль» в английском языке женского рода, и мореплаватели с Альбиона
считали, что судно будет ревновать, если на палубу ступит женщина.
Девушки не должны были присутствовать даже при строительстве, особенно
рыжие, а кораблю на стапеле нужно было забить в днище золотой гвоздь
или монетку из того же металла. Если киль был сделан из ясеня или рябины,
к мачте прибита подкова, а к бушприту – акулий плавник, судно считалось и
удачливым, и очень быстрым.
9. Моряк – душа нараспашку. Издревле морское братство охраняло
свою кастовость от внешних влияний, но внутри корабельной команды
должно было быть полное доверие. Корабль – это не военная сухопутная
часть, с него не сбежишь в открытое море счастья искать. Матросские
сундуки не было принято закрывать, воровство на корабле если и случалось,
то наказывалось, что называется «по всей строгости».
10. «Свистать всех наверх!». Что бы это значило, когда на кораблях
традиционно свист считается дурной приметой и «свистуна» могли просто-
напросто кинуть за борт? Свистеть на кораблях мог боцман, и не просто
свистеть, но делать это при помощи «боцманской дудки». Системой
звуковых сигналов боцман управлял матросами, что обеспечивало
слаженную работу на судне. Во время шторма, когда слышимость
приближена к нулю, только звонкий свист боцманской дудки мог
обеспечить непрерывность исполнения вахтенных команд.
11. Плохой приметой на российском флоте много лет остаётся выход в
море в понедельник, особенно тринадцатого числа, но в любой день нельзя
показывать пальцем на судно, выходящее из порта - моряки считают, что
это равносильно приговору, и такой корабль непременно утонет. К
потоплению приводит и бегство крыс – всем известно, что грызуны не
выносят сырости и покидают корабль, в котором образуется течь. Если крыс
и тараканов на флоте не жалуют и называют «ларисками» и «стасиками», то
китов, напротив, уважают – встреча с ними в море приносит удачу. А ещё на
суда всегда охотно нанимали кривоногих моряков, особенно с
разноцветными глазами – считалось, что это приводит только к счастью.
