1. UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA FACULTAD DE CIENCIAS, TECNOLOGÍA Y AMBIENTE DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA Y ARQUITECTURA ÁREA DE ARQUITECTURA ASIGNATURA: ANÁLISIS HISTÓRICO 3 REVISA: ARQTO. ALBERTO JAVIER SOLORZANO SARAVIA PRESENTAN: ADA CRISTHY SÁNCHEZ RODRÍGUEZ MANAGUA, NICARAGUA 02 DE FEBRERO DEL 2011

2. ANÁLISIS DE SITIO LOCALIZACIÓN: EL SITIO SE ENCUENTRA EN LA CIUDAD DE MANAGUA, HACIA EL NORTE SE ENCUENTRA LA CALLE DE LA ENTRADA A TISCAPA, HACIA EL ESTE LA UNI, AL SUR LAS PARADAS DE BUSES DE LOS DEPARTAMENTOS Y AL OESTE EL RESIDENCIAL TISCAPA. VEGETACIÓN: PRESENTA GRAN CANTIDAD DE ARBOLES EN SU PERÍMETRO TALES COMO: ACACIA, MALINCHE, ESPINO, NEEM Y VARIOS TIPOS DE PASTO COMO: PASTIZALES, LANTANA CAMARA , LECHOMA HEREDACEA, ZACATE LIMON. ESTE TI´PO DE VEGETACIÓN NO ES ADECUADA PARA LA CONSTRUCCIÓN QUE SE PRETENDE HACER DADO QUE SUS RAICES SON SUPERFICIALES, POR LO CUAL SE DEBERA VOLVER A SEMBRAR Y/O HACER TRASLADO DE ALGUNOS DE ELLOS. TOPOGRAFÍA: CERCA DEL LUGAR HAY ALGUNOS EDIFICIOS IMPORTANTES (mostrados en la fig. de abajo) LO CUAL LO VUELVE ACCESIBLE PARA TODA LA POBLACIÓN , HACIA EL LADO NORTE DE UBICA UN CAUCE (resaltado con línea verde), NO ENCONTRAMOS ELEMENTOS QUE OBSTACULICEN LA CONSTRUCCIÓN EN DICHO LUGAR PUESTO QUE ACTUALMENTE ES UTILIZADO PARA JUGAR BEISBOL Y FUTBOL Y ESTÁ BASTANTE DESPEJADO. N EN CUANTO A LA PENDIENTE ES MUY POCO PRONUNCIADA, VA DE SUR A NORTE, PRESENTANDO UNA TERREZA BASTANTE APROVECHABLE EN SU ESQUINA SUR-OESTE SIENDO SU PUNTO MÁXIMO (aparecen abajo a la izquierda). Losa de Cimentación PASTIZALES, LANTANA CAMARA, LECHOMA Y ZACATE LIMÓN MALINCHE,, ESPINO, NEEM Y ACACIA CLIMA: DEBIDO A SU ALTURA ES CÁLIDO Y HÚMEDO, ESENCIALMENTE TROPICAL, LLEGANDO A RONDAR LOS 38° C EN LAS ÉPOCAS MÁS CALUROSAS DEL AÑO Y A LOS 24° C EN LAS MÁS FRIAS. CORTE LONGITUDINAL Avenida Universitaria PERSPECTIVA AÉREA HIDROGRAFÍA: ESTÁ UBOICADO A MENOS DE 600 MTRS DE LA LAFUNA DE TISCAPA LO CUAL HACE EVIDENTE QUE EL MANTO FREATICO ESTE APROXIMADAMENTE A UNOS 8 MTRS. Pista Juan Pablo II LAGUNA DE TISCAPA PAISAJISMO: LAS MEJORES VISTAS SON LAS DIRIGIDAS HACIA EL NORTE DONDE SE LOGRA APRECIAR GRAN CANTIDAD DE ARBOLES, BELLEZA NATURAL Y TAMBIEN PORQUE PODRÍAMOS APROVECHAR EL SUR COMO ZONA MÁS ALTA PARA TENER COMO VISTA PANORÁMICA EL MISMO CONJUNTO. TIPO DE SUELO: EL SUELO ES ARCILLOSO, TIPO DE SUELO QUE CUANDO ESTÁ HÚMEDO RESULTA PEGAJOSO, PERO CUANDO ESTÁ SECO ES MUY FINO Y SUAVE YA QUE ESTA CONFORMADO EN GRAN PARTE POR ARCILLA POR LO CUAL NO ASENTARÍA TAN BIEN LOS CIMIENTOS NI OFRECE LA COHESIÓN NECESARIA, PERO FACILITA EL MOVIMIENTO DE TIERRA Y EXISTE LA POSIBILIDAD DE RELLENAR CON MATERIAL SELECTO PARA DAR MAYOR RIGIDEZ.

3. REDES DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS CIRCUNDANTES VIALIDAD: EL SITIO PRESENTA DOS CALLES PRINCIPALES DE ACCESO, PISTA JUAN PABLO II, LA AVENIDA UNIVERSITARIA, Y LA AVENIDA BOLIVAR, COMO ACCESO SECUNDARIO. DOS DE ESTAS HECHAS DE ASFALTO Y LA QUE ESTÁ FRENTE AL TERRENO ESTÁ ADOQUINADA, CONSTAN DE 4 CARRILES, DOBLE VÍA DE 3.5 MTRS CADA UNA. POR ESTAS AVENIDAS TRANSITAN VEHÍCULOS PARTICULARES Y DE TRANSPORTE PÚBLICO. ENEL SERVICIOS: PARA CUBRIR LAS NECESIDADES DE COMUNICACIÓN DEL PROYECTO, EL SITIO CUENTA CON CUBERTURA DE TELEFONÍA FIJA Y MÓVIL, TANTO EN CLARO COMO EN MOVISTAR. AL IGUAL QUE SERVICIO DE INTERNET, TELEVISION POR CABLE ESRESA, CABLENET Y CLARO TV. EN LO REFERENTE A TRANSPORTE TENEMOS EL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO (RUTAS, TAXIS Y CARROS PARTICULARES). ACCESIBILIDAD A LA RED ELÉCTRICA MUNICIPAL, LA CUAL SUMINISTRA ENERGÍA ELÉCTRICA MEDIANTE LA EMPRESA UNIÓN FENOSA, IGUALMENTE GOZA DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE SUMINISTRADA POR ENACAL 53%. ESTAS SON FOTOS DE ALGUNOS DE LOS EDIFICIOS IMPORTANTES UBICADOS CERCA DEL SITIO. CATEDRAL, EL SHAMAN, METROCENTRO, UCA, UNI, HOLIDAY INN, PARADAS DE BUSES, LAGUNA DE TISCAPA ETC.

5. DEBIDO AL TIPO DE SUELO DEL SITIO SE UBICARÍA EN ESTRUCTURAS DEL TIPO III.

6. POR SE DE TIPOLOGÍA DEPORTIVA, ESTADIO, PERTENECE AL GRUPO «A» PUESTO QUE SU FALTA PARCIAL O TOTAL REPRESENTA UN RIESGO PARA LA POBLACIÓN, RESPECTO A CULTURA Y ENTRETENIMIENTO.

7. SE CONSIDERAN CARGAS VIVAS SE CONSIDERARÁN CARGAS VIVAS LAS FUERZAS QUE SE PRODUCEN POR EL USO Y OCUPACIÓN DE LAS EDIFICACIONES Y QUE NO TIENEN CARÁCTER PERMANENTE. DEBERÁN SER CONSIDERADAS EN EL DISEÑO LAS CARGAS VIVAS MAS ALTAS QUE PROBABLEMENTE OCURRAN, PERO EN NINGÚN CASO MENORES QUE LAS CARGAS VIVAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS.

8. OTRAS NORMATIVAS QUE RIGEN ESTA TIPOLOGIA SON:TODO DESARROLLO URBANO DEBE CEÑIRSE AL PLAN REGULADOR DEL DESARROLLO URBANO DEL AREA, DEL MUNICIPIO DE MANAGUA Y A OTROS REGLAMENTOS, CÓDIGOS Y NORMAS QUE. LE SEAN APLICABLES TODO DESARROLLO URBANO SE PUEDE DAR SEGÚN LOS USOS ESPECIFICADOS EN EL REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN Y USO DEL SUELO PARA EL ÁREA DEL MUNICIPIO DE MANAGUA. SOLAMENTE SE APROBARAN DESARROLLOS URBANOS EN AQUELLOS TERRENOS QUE. GARANTICEN LA SEGURIDAD DE LA POBLACIÓN, DANDO TRATAMIENTO ESPECIAL A LAS ÁREAS DE RIESGO SÍSMICO Y SUSCEPTIBLES A INUNDACIONES, DERRUMBES O ALUDES. ESTE TRATAMIENTO ESPECIAL SERÁ ESPECIFICO EN CADA CASO Y TENDERA A MINIMIZAR LOS RIESGOS MENCIONADOS. TODOS Y CADA UNO DE LOS LOTES DE UN DESARROLLO URBANO DEBEN TENER ACCESO DIRECTO A UNA VÍA DE DOMINIO PÚBLICO. TODO LOTE ESQUINERO DEBE MEDIR EN UNO DE SUS LINDEROS FRONTALES LA LONGITUD DE FRENTE MÍNIMO EXIGIDO MAS LA DIFERENCIA ENTRE EL RETIRO FRONTAL Y RETIRO LATERAL DE LA ZONA. EN TODO DESARROLLO URBANO LAS OBRAS MÍNIMAS DEBEN REALIZARSE DE ACUERDO CON LAS DIFERENTES ZONAS ESTIPULADAS EN EL REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN Y USO DEL SUELO PARA EL ÁREA DEL MUNICIPIO DE MANAGUA Y BASÁNDOSE EN LA TABLA DE SERVICIOS PÚBLICOS, QUE FORMA PARTE DE ESTE REGLAMENTO. EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DEBE CUMPLIR CON LOS REGLAMENTOS DE LAS ENTIDADES GUBERNAMENTALES CORRESPONDIENTES. TODO LOTE DE UNA URBANIZACIÓN Y FRACCIONAMIENTO URBANO DEBE SER REFERENCIADO EN EL SITIO POR MEDIO DE MOJONES. TODO DESARROLLO URBANO DEBE RESPETAR LO ESTIPULADO EN LOS REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS PARA EL ÁREA DEL MUNICIPIO DE MANAGUA. LA DISTANCIA DE CUALQUIER LOTE DE UNA URBANIZACIÓN A UNA VÍA VEHICULAR, PUEDE LLEGAR A TENER UNA LONGITUD MÁXIMA DE CIENTO CINCUENTA METROS (150,00MTS). LOS CALLEJONES VEHICULARES CON RETORNO, PUEDEN LLEGAR A TENER UNA LONGITUD MÁXIMA DE CIENTO CINCUENTA METROS (150,00MTS). EN TODO DESARROLLO URBANO LAS INTERSECCIONES DE VÍAS PUEDEN LLEGAR A TENER UN ÁNGULO MÍNIMO DE SESENTA GRADO (60). CUANDO UN DESARROLLO URBANO ESTÁ AFECTADO POR EL SISTEMA COLECTOR PRIMARIO DE LA CIUDAD, EL URBANIZADOR DEBE CONSTRUIR LAS ACERAS, DEJANDO ACONDICIONADO PARA SER TRANSITABLES EN TODO EL TIEMPO LAS CALZADAS CUANDO UN DESARROLLO URBANO ESTE AFECTADO POR EL SISTEMA COLECTOR SECUNDARIO DE LA CIUDAD, EL URBANIZADOR DEBE CONSTRUIR TODAS LAS OBRAS.