Документ представляет анализ безопасности полетов легких вертолетов в России за период с 2007 по 2016 год, в котором упоминается недостаток данных о происшествиях и катастрофах, а также классификация событий. Из 95 авиационных происшествий было зарегистрировано 40 катастроф с 92 погибшими, при этом основной причиной катастроф является полет в приборных метеорологических условиях. Кроме того, эксперт делает рекомендации по улучшению безопасности полетов, включая необходимость оценки возможностей пилотирования по приборам и планирования полетов.

1. Анализ безопасности полётов лёгких
вертолётов в Российской Федерации в
2007-2016
Тюрин Владимир, АОПА-Россия
HeliRussia 2017

2. Оговорки
• Ряд расследований не завершен, классификация
предварительная
• В некоторых случаях классификация не совпадает с МАК
• Данные по АП занижены (скрыты)
• Данных по инцидентам практически нет
• Российских лёгких вертолётов (< 3100кг) в парке нет
– Ми-2: МВМ=3550кг
– Ансат: МВМ=3600кг
• Не отделены коммерческие от некоммерческих полётов
• Не отделены в эксплуатанте / не в эксплуатанте
– «В эксплуатации»
2АОПА-Россия, 2017,26/05/ HeliRussia

3. Общая статистика 2007-2016
• За 10 лет: 95 АП, 40 катастроф, 92 погибших, 86 списано
– Катастрофы: 38 ГА, 2 незарегистрированных (до 2008)
• Причины (факторы) катастроф:
– 23 из 40 – ПВП в приборных метеоусловиях
– 7 CFIT (5 – ЛЭП, 2 – земля)
– 4 потеря управления в визуальных метеоусловиях
– 2 полная выработка топлива
– 1 столкновение с птицей (2016 R-44 Крым)*
– 1 столкновение в воздухе (2015 Истра)
– 1 отказ техники (2016 ЕЭВС R-44 Камчатка)*
– 1 не известно (2016 AS-350 Сочи)
* Не завершено
• В 4 катастрофах – алкоголь в посмертном исследовании
3АОПА-Россия, 2017,26/05/ HeliRussia

4. Данные RHC
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 4

5. АП с лёгкими вертолётами 2007-2016
5АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

6. Количество лёгких вертолётов в
реестре ГА
6АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia
Всего: 731
Robinson Helicopter 427
Eurocopter 166
Bell Helicopter 45
AgustaWestland 25
Aerospatiale 25
Аэрокоптер 6
MD Helicopters 4
Dynali 4
Schweizer 4
другие 25

7. Полёт по ПВП в приборных
метеоусловиях• 23 из 40 катастроф
– Всего 5 АПБЧЖ. Т.е. практически любое АП смертельно
• Все – на вертолётах не сертифицированных для ППП
– R-44 (11), R-66 (2), Bell-407 (2), AS-350/355 (4), AW-119 (1), MD-600 (1), EC-
120 (1), EC-130 (1)
• Причины
– «синдром возврата домой»
– сложность для КВС возражать заказчику
– сложность пилотирования лёгких вертолётов по приборам
– ошибочный перенос опыта с отечественной техники
• Мало АП при нулевой видимости.
– Потеря ориентировки при ограниченной видимости, ночь,
малоориентирная местность, неконтрастный фон
– Неумение распознать попадание в ПрМУ
• Горизонтальная видимость
• Whiteout (белое на белом) – 3 катастрофы, 3 аварии
• Снежный вихрь на взлёте – 1 авария
7АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

8. • Ищите опоры, а не провода
• Лететь над опорой
• Провода между любыми опорами/столбами
• Поперёк любой реки есть провода
• Перед посадкой высокий/низкий пролёт
• Не летайте ниже 150 м
Столкновение с проводами 1
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 8

9. • 85% столкновений при ВНГО > 300 м.
• 2/3 с пилотами с более 2500 ч.
• 40% пилотов знали о проводах
* Данные Robinson Helicopter Company
Столкновение с проводами 2
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 9

10. Потеря управляемости в визуальных
условиях
• 4 катастрофы / 16 аварий
• Резкое маневрирование
– ветер/загрузка/охота/«смотри как я умею»
• Потеря оборотов несущего винта
– Предельная загрузка, горы
10АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

11. Редкие причины
• Динамическое опрокидывание - 4 АПБЧЖ
• Обледенение карбюратора - 3 АПБЧЖ
• Отказы техники - 6 АПБЧЖ, 1 катастрофа
– 1 Катастрофа - разрушение несущих лопастей *
– 2 АП отказ регулятора оборотов
– 1 АП отказ магнето
• Полная выработка топлива - 2 катастрофы, 1 АПБЧЖ
• Вихревое кольцо
– 1 АПБЧЖ (Волгоград **, 2011 г.), возможно еще в 2 АП
• Mast bumping вследствие «Low-G»
– Нет АП
– АПБЧЖ R66 в авг.2015 *
• R66 с менее чем 1/2 топлива и 1 пилотом
* Расследование не завершено
** Вывод не совпадает с МАК
11АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

12. Алкоголь
• 4 из 35 катастроф (12%)
– 2008, 2012 по 1 событию
– 2014 – 3 события
– с 2015 – нет
• США 2011 г - 256 катастроф
– Только 4 из них (1,6%) - алкоголь или наркотики
• В первую очередь страдает принятие
решений, а не навык пилотирования
12АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

13. • 3500 ч. средний налёт
• 40% – частные пилоты
< 150 ч. - 4 АПБЧЖ, 3 катастрофы
• 35% – коммерческие, линейные ГА
• 25% – бывшие пилоты ВВС, Ми-8
• Повторяемость
– 4 катастрофы – в течение года после аварии
этого же КВС
Пилоты
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 13

14. Что делать? ПВП в приборных
метеоусловиях
• Реалистично оценивать возможности
пилотирования по приборам
– Тренировать умение/силу воли развернуться на 180.
Часто развернуться «страшнее», чем лететь вперёд.
– Применять навыки пилотирования по приборам только
чтобы выйти в ВМУ
• Планировать вперёд
– Анализировать погоду ДО вылета
– ДО вылета иметь решение о вариантах развития
• «Психология насекомого»
– Лететь по приборам не так уж сложно. Но что делать на
заходе на посадку?
14АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

15. Что делать? Потеря управляемости в
ВМУ
• Не выделывайся
• Знать ограничения
• Тренировка полётов с предельной
загрузкой/горные полёты
15АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

16. Спасибо
Вопросы?
16АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia

17. Данные 2016-2017
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 17
Дата Бортовой Тип c/n Жертв Событие Где Классификация/комментарий
02.02.2016 RA-06239 R-66 504 0 АПБЧЖ Тамбовская обл. CFIT WHITEOUT
24.02.2016 RA-2348G Enstrom F28 379 1 Катастрофа Ленинградская обл. FUEL полная выработка
14.03.2016 RA-05796 R-66 537 0 АПБЧЖ В районе н.п. Чемал Республики Алтай CFIT ЛЭП
14.03.2016 RA-04179 R-44 1631 0 АПБЧЖ Башкирия, Мелоузовский р-н, н.п.Воскресенск CFIT DIMC
02.04.2016 RA-07256 EC-130B4 7408 1 Катастрофа Приморский край CFIT DIMC
09.04.2016 RA-1981G R-66 32 0 АПБЧЖ Серпуховской р-н, Московская обл. LOC-I RPMLOSS
18.04.2016 RA-06233 R-66 484 3 Катастрофа о.Белый, ЯНАО CFIT DIMC
03.05.2016 RA-2118G R-44 2113 3 Катастрофа Камчатка, район бухты Русской SCF-NP Разрушение лопастей НВ
03.05.2016 RA-06364 R-44-II 13483 0 АПБЧЖ Лахта, Архангельской обл LOC-G
14.05.2016 RA-07259 AS-350B3 7821 2 Катастрофа оз.Суходольское (N60 38.7 E30 18.85) CFIT ЛЭП-10кВ-500м-20м
08.07.2016 RA-04371 R-44 2157 0 АПБЧЖ 157 км от а/п Абакан LOC-I RPMLOSS
12.07.2016 RA-06338 R-44 2261 0 АПБЧЖ Ставрополь, Хуторская LOC-G Dynamic rollover
25.07.2016 RA-2501G SA-341B WA1560 0 АПБЧЖ н.п. Подволочное Иркутской области CFIT
07.08.2016 RA-06347 R-66 212 0 АПБЧЖ
в районе д. Борки Рамонского района
Воронежской области CFIT ЛЭП-10кВ-8м
15.09.2016 RA-05783 R-66 497 0 АПБЧЖ Красноярский край LOC-I
24.09.2016 RA-01630 AB 206B3 8722 2 Катастрофа Красноярский край FUEL полная выработка
22.10.2016 RA-04347 R-44-II 13145 3 Катастрофа Забайкальский край CFIT NIMC
01.11.2016 RA-07275 AS-350B3 7525 2 Катастрофа в районе ул. Цимлянская г. Адлер UNK
28.11.2016 RA-04195 R-44 1601 3 Катастрофа Крым BIRD
12.02.2017 RA-06375 R-66 174 5 Катастрофа Алтай, Телецкое озеро
09.04.2017 RA-05754 R-44-II 13641 0 АПБЧЖ Нижневартовск, Ханты-Мансийского АО
04.05.2017 RA-04156 R-44 1119 3 Катастрофа в р-не г. Белорецк, респ. Башкирия

18. Терминология
• Авиационное происшествие (АП)
– Повреждение ВС или смерть человека
• Авиационное происшествие без человеческих жертв (АПБЧЖ) =
Авария
• Катастрофа = АП с человеческими жертвами
• Чрезвычайное происшествие (ЧП)
– То же что и АП, но без цели полёта
• Инцидент
– Событие могущее стать АП
• ПВП, ППП, ВМУ, ПрМУ / VFR, IFR, VMC, IMC
• Визуальные метеорологические условия (ВМУ)
> 1 км день, > 4 км ночь (п. 3.33 ФАП-128)
• Приборные метеорологические условия (ПрМУ)
АОПА-Россия, 26/05/2017, HeliRussia 18