1. ル・コルビュジェの
計画について
１１N１０６９
坂井亜佳音

2. ヴォアザン計画とは
パリの中心部に超高層ビル群を建てることを
提案するという非常に大胆な計画のことである。

3. ヴォアザン計画の背景にはオースマンの「パリ大改造」がある
「パリの外科手術」
(１８５４－１８７０）

4. パリ大改造による街の様子

5. 凱旋門や広場から放射状に広がる大通りを建設
交通網が整えられたことで、
パリ市内の物流機能が
大幅に改善された

6. オースマン
ジョルジュ＝ウジェーヌ・オスマン
（Georges-Eugène Haussmann）
(1809年3月27日-1891年1月11日）
フランスの政治家。
1853年から1870年までセーヌ県知事の地位にあり、
その在任中に皇帝ナポレオン3世とともにパリ市街の
改造計画を推進した。この都市改造はフランスの
近代化に大きく貢献し、現在のパリ市街の原型とも
なっている。

7. パリ大改造の計画内容
・都市軸としての大街路
・行政施設の集約
・緑地の効果的な配置
・ガス灯
・上下水道 ⇒システマティックな整備
美学的な側面ではなく、
都市施設相互の機能的な連関を重視した都市計画

8. コルビュジェもパリの古い街や建築物を破壊し、
新しい道をつくることから始めている。

9. パリの中心部に幹線道路を通し、
交通のスムーズな流れを確保
幹線道路は３種類
⇒幅120m・80m・50m
碁盤目状に計画して
整ったグリッドを形成

10. 各グリッドには
高さ200mの超高層ビル
それぞれのブロックには
18棟の超高層ビル
働く場所と暮らす場所を近接させて、
効率のいい生活環境を実現する意図

11. 容積率が大幅に増加
↓
土地に対する建物の割合がわずか５％になる
↓
残りの９５％をすべて都市公園にする
◆パリの中心部が大幅に緑化◆

12. ヴォアザン計画のもう一つの特徴
パリを自動車の街にしようとした
太い幹線道路をまちの中心部に通したことで、自動
車はまちの中をどこでもスムーズに走れるようになる
ヴォアザン車 1934

13. スタイブサントタウンとは
太平洋戦争中の1943年に開発計画がはじまり、
1947年に入居が始まった住宅団地のことである。

14. もともと更地ではなく、戦後に世界中からの帰還兵と家
族を受け入れるため、この一角について強制収用により
ビル600棟を取り壊し1万1000人を立ち退かせて完成し
た。当時は黒人お断りの中流向け集合住宅団地だった。

15. Google Earthで上からみた様子
ニューヨークの郊外に位置する

16. 築年数は６０年を越えている

17. 住宅地全体がフェンスで囲われている。
場所は悪いが環境は良好である。

18. スタイブサントタウンの住宅街の部屋の例

19. ヴォアザン計画とスタイブサントタウンの比較と私の考え
ヴォアザン計画・・・人口の過密を防ぐために超高層ビル群を
建てビル以外の面積はすべて緑で満たす
パリの社会の効率化 すべてを均質化
「便利」の追求 個性を無視
↓
スタイブサントタウンに類似

20. 伸びやかで自由の すべてが均質化され
多い曲線的な社会 制限の多い直線的な社会
資本主義 社会主義
↑
↑
ヴォアザン計画
現代のわたしたちが求める社会
スタイブサントタウン

21. この直線的な計画をうまく利用することで、
わたしたちの曲線的な社会はさらによりよく、
人間らしさを追求することができるのでは、と思う。