Katarzyna Nosal, Politechnika Krakowska, „Zarządzanie mobilnością i jego instrumenty"

1. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ
I JEGO INSTRUMENTY
Katarzyna Nosal
Politechnika Krakowska

2. Jak we wspó ł czesnych miastach ograniczy ć negatywne
skutki przemieszczania si ę (mobilno ś ci), realizowanego
zw ł aszcza przy u ż yciu samochodów osobowych?
Z ł agodzenie negatywnych konsekwencji mobilno ś ci,
w tym zmniejszenie zat ł oczenia komunikacyjnego,
wymaga zmiany zachowa ń komunikacyjnych osób
w kierunku ograniczania podró ż y realizowanych samochodem.

3. Z ł agodzenie negatywnych konsekwencji mobilno ś ci,
w tym zmniejszenie zat ł oczenia komunikacyjnego,
wymaga zmiany zachowa ń komunikacyjnych osób
w kierunku ograniczania podró ż y realizowanych samochodem.

4. Czym jest zarz ą dzania mobilno ś ci ą ?
Zarz ą dzanie mobilno ś ci ą obejmuje dzia ł ania zwi ą zane
z planowaniem, organizowaniem,
koordynowaniem i kontrolowaniem
przemieszczania si ę ludzi i transportu ł adunków.
Zarz ą dzanie mobilno ś ci ą ma na celu
wpł ywanie na zachowania komunikacyjne
i kszta ł towanie popytu na opcjonalne
w stosunku do samochodów osobowych,
ś rodki transportu.
K. Nosal
Rola planów mobilności w organizacji ruchu samochodowego…

5. Instrumenty zarz ą dzania mobilno ś ci ą
Zarz ą dzanie mobilno ś ci ą wykorzystuje instrumenty, dzi ę ki
któ rym:
 zach ę ca si ę u ż ytkownikó w do korzystania z samochodó w
prywatnych w mniejszym stopniu ni ż do tej pory,
 wskazuje si ę nowe sposoby u ż ytkowania pojazdó w
indywidualnych,
propaguje si ę transport publiczny, podró ż e piesze i rowerowe,
 stwarza si ę dogodne warunki dla podró ż y realizowanych
opcjonalnymi do samochodu, ś rodkami transportu,
wprowadza si ę ograniczenia dla ruchu samochodó w.

6. Instrumenty „mi ę kkie” zarz ą dzania mobilno ś ci ą , wybrane przyk ł ad
i doradztwo  dostarczanie informacji o ś rodkach
transportu, poszukiwanie i rekomendacja wariantó w (tras),
• informacja
i koordynacja us ł ug i rozwi ą za ń  organizacja i
koordynowanie nowych sposobó w podró ż owania (np. systemu
carpooling), usprawnienia istniej ą cych us ł ug (np. zwi ę kszenie
cz ę stotliwo ś ci kursowania linii),
• organizacja
• dzia ł ania
• dzia ł ania
edukacyjne,
marketingowe.

7. Instrumenty inwestycyjne zarz ą dzania mobilno ś ci ą , wybrane
przyk ł ady
• budowa
lub przebudowa infrastruktury dla transportu publicznego,
pieszego, rowerowego (np. rozbudowa systemu ś cie ż ek rowerowych),
• zakup nowoczesnego taboru,
zastosowanie ITS np. w zapewnianiu
informacji,
• tworzenie
miejskich.
systemó w Park&Ride, Bike&Ride, wypo ż yczalni roweró w

8. Instrumenty finansowe zarz ą dzania mobilno ś ci ą , wybrane
przykł ady
Instrumenty, któ re powoduj ą , ż e:
• podró ż owanie
pojazdem indywidualnym staje si ę dro ż sze i
trudniejsze,
• przejazdy
ta ń sze.
realizowane opcjonalnymi ś rodkami transportu s ą
Przyk ł ady:
• opł aty za wjazd do centrum miasta (op ł aty kongestyjne),
• dopł aty do biletó w transportu publicznego oferowane przez
pracodawc ę .

9. Instrumenty planistyczne zarz ą dzania mobilno ś ci ą , wybrane
przykł ady
• uspokajanie
ruchu, wprowadzanie limitó w pr ę dko ś ci lub nat ęż e ń ruchu
 ulice bardziej przyjazne dla pieszych i rowerzystó w,
• zwię kszanie
g ę sto ś ci zaludnienia, liczby miejsc pracy, wielofunkcyjno ść
obszaru  zmniejszenie ogó lnej liczby podró ż y zwi ą zanych z us ł ugami i
prac ą .

10. Podsumowanie (1)
Realizacja koncepcji zarz ą dzania mobilno ś ci ą przyczynia si ę
do:
• poprawy ś wiadczonych us ł ug i warunkó w podró ż y
realizowanych transportem publicznym, rowerem, pieszo,
• wzrostu udzia ł u proekologicznych
ś rodkó w transportu w
podró ż ach, w tym udzia ł u ś rodkó w transportu publicznego,
• poprawy dostę pno ś ci transportowej obiektó w i obszaró w
miejskich,

11. Podsumowanie (2)
Realizacja koncepcji zarz ą dzania mobilno ś ci ą przyczynia si ę
do:
• redukcji potrzeb parkingowych w centrum,
wykorzystania
dotychczasowej przestrzeni parkingowej na inne cele,
• poprawy jakości przestrzeni publicznej,
• redukcji zatł oczenia komunikacyjnego,
• redukcji zanieczyszcze ń powietrza i ha ł asu.

12. Dzię kuję za uwag ę
Katarzyna Nosal
Politechnika Krakowska
Katedra Systemó w Komunikacyjnych
knosal@pk.edu.pl