3. Технические характеристики
• Тяга прямо с места и плавность хода
• Отсутствие коробки передач (либо она сильно проще)
• Высокий КПД
• Экологичность и бесшумность
• Сильно проще и дешевле инфраструктура
• Универсальность в источниках энергии
16. Ночная зарядка
• Снижать генерацию дорого и сложно (см. ГАЭС)
• Большинство авто/мототехники стоит ночью на стоянке
• Выравнивание ночного потребления — все экономят
19. Экология
• Чище воздух в городах
• Минимум шума
• Нет протечек масел (почти)
• Меньше расходников (металл, резина, пластик)
• Производство лития споставимо по грязности с добычей нефти
• Переработка батарей (литий, в отличие от бензина, никуда не
улетучивается)
40. Моторы
• Сталь из мотора не убрать — килограммы
• Магниты дороги и не российские — $
• Производить моторы дешево можно только большими тиражами
• Высокоэффективные моторы редки и дороги (поэтому крупные
компании делают их сами)
42. Юридический аспект
• Строгость европейских законов —> 99% это движки 250 Ватт
• Зато на автомобили — льготы
• Российские законы гуманны, но создают серую зону
• Хотелось бы разного рода послаблений, как в Европе
• Много сопутствующих проблем
49. Ограничения по батареям
• Запас хода
• 100…150 км — достижимо
• 200…300 км — сложно и дорого (пока только Тесла)
• как у бензиновых авто (500+) — пока нереально
• Дорого, импортное (Лиотех банкрот)
• Безопасность: опасное напряжение, пожароопасно, нужна защита от КЗ,
переразряда, перегрева, деформации
• Химия: время заряда минимум 1 ч, плохая работа в морозы
54. Инфраструктура
• Нет массовой доступной зарядной инфраструктуры (кроме США)
• На даче Теслу не зарядишь
• Коммерческий интерес под вопросом
• Зато обычных розеток сильно больше, чем бензоколонок
• Нужны скоординированные усилия компаний и государства
63. Когда?
Полностью — совсем долго
Существенная часть:
• В богатых странах — скоро
• В бедных — если придумают дешевые батареи (15+ лет)
• В остальных
• если государство нажмет
• или придумают более емкие… (10+ лет)
• или долговечные батареи (20+ лет)
78. Батареи
• У Li-ion банок емкость/вес лучше, но между ними всегда есть
пустоты
• Нужна защита от деформации и воды
• При большой нагрузке греются, нужны зазоры или охлаждение
• Обязательно нужна защитная электроника
82. Электроника
• Диапазон напряжений: 24—100В (редко до 130В)
• Различаются по мощности, функционалу
• Чаще всего делятся на «трапециевидные» и «синусные» (по
алгоритму управления)
• Многие умеют тормозить мотором, заряжая батарею
• За $ — экранчик, bluetooth, и т.д.
101. Скорость/мощность/вес
5 кг
10 кг
15 кг
20 кг
1500 Вт
3000 Вт
4500 Вт
6000 Вт
долгосрочная скорость, км/ч
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Требуемая мощность
102. Скорость/мощность/вес
5 кг
10 кг
15 кг
20 кг
1500 Вт
3000 Вт
4500 Вт
6000 Вт
долгосрочная скорость, км/ч
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Требуемая мощность Минимальный вес батареи (и цена)
1450$
450$
200$
103. Пробег на 1000 Вт*ч (5 кг)
18 км
35 км
53 км
70 км
1500 Вт
3000 Вт
4500 Вт
6000 Вт
постоянная скорость, км/ч
10 20 30 40 50 60 70 80 90
Требуемая мощность Пробег
151719
22
27
32
38
50
66
2× против 4×
104. Цифры
Вес: 12—70 кг
(разгон, управляемость, подъем руками)
Скорости: 25—100 км/ч
(долгосрочно <80)
Расход: 12—55 Вт*ч/км
(33—72 км)
Время заряда:
40 мин — 2,5 часа
400 Вт*ч, 1,8 кг
4000 Вт*ч, 18 кг
106. Задача
• Пробки
• Платная парковка в центре
• Ездить на работу на велосипеде, через парк
• 14 км — ногами долго, потеешь
• прикидочно нужны мотор 1—1,5 КВт и батарея на 500 Вт*ч
117. Первые выезды
• Подвеска почти не работает, надо менять
• Задняя камера и спицы не выдерживают
• Переднее колесо надо шире и крепче
• Тормоза почти не тормозят =)
• Батарею нужно вдвое больше
• И багажничек…
118.
119.
120.
121.
122.
123.
124. Характеристики
• Скорость: 50 км/ч долгосрочно
• Батарея: 1000 Вт*ч 5,8 кг
• Запас хода на практике: 30—60 км
• Рекуперация: 5—7% от емкости батареи
• Вес: 37 кг
125. Экономия или хобби?
С текущими ценами на компоненты — хобби
Если купить бензиновый скутер, разница окупится лет за пять
+Меньше расходников
+Выше надежность
+Самостоятельный ремонт
+Можно хранить дома
+Можно ездить по тротуарам и велодорожкам
127. Спасибо!
Продолжение на митапе через 5 минут в А-1.6
@ryba_xek
ryba.xek Слайды, предыдущие доклады:
http://averin.ru/slides/
http://slideshare.net/rybaxeks@averin.ru
ryba_xek
