Các công ước quốc tế điều chỉnh vận đơn và bộ luật hàng hải việt nam giống và khác nhau như thế nào ở những vấn đề cơ bản
•Download as DOCX, PDF•
4 likes•6,246 views
Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
More from Chi Chank
Các công ước quốc tế điều chỉnh vận đơn và bộ luật hàng hải việt nam giống và khác nhau như thế nào ở những vấn đề cơ bản
- 1. Các công ước quốc tế điều chỉnh vận đơn và Bộ luật hàng hải Việt Nam giống và khác nhau như thế nào ở những vấn đề cơ bản? Xin xem bảng so sánh tóm tắt sau đây: 1 2 3 4 5 Các nội Quy tắc Haque Quy tắc Quy tắc BLHHVN dung so Hague-Visby Hamburg 2005 sánh 1. Áp Quy tắc không đề Điều X: Điều 2: - Điều 74 đến dụng cập 97 (a) Vận đơn (a) Vận đơn được cho các được cấp ở cấp ở một nước áp dụng cho chuyến một nước tham gia Quy tắc. hợp đồng vận nào? tham gia Quy chuyển theo (b) Vận chuyển tắc. chứng từ. từ một nước tham (b) Vận gia Quy tắc. - Điều 98 đến chuyển từ một 118: áp dụng (c) Vận đơn quy nước tham gia cho hợp đồng định Quy tắc này Quy tắc. vận chuyển sẽ được áp dụng theo chuyến. (c) Hợp đồng vận chuyển quy định rõ áp dụng Quy tắc này. 2. Áp Điều 1(b) Vận đơn Điều 1(b): Điều 1. 6: - Điều 74 đến dụng hoặc “chứng từ xác Tương tự Quy 97 Hợp đồng vận cho các nhận quyền sở hữu tắc Hague chuyển bằng áp dụng cho hợp hàng hoá tương tự đường biển. hợp đồng vận đồng khác”. Không phải chuyển theo nào hợp đồng thuê tàu Không cần phải chứng từ. là vận đơn hoặc chứng từ xác - Điều 98 đến
- 2. 1 2 3 4 5 nhận quyền sở 118: áp dụng hữu hàng hoá. cho hợp đồng Không phải hợp vận chuyến đồng thuê tàu. theo chuyến. 3. Áp Điều 1(e) Điều 1(e) Điều 4: Điều 74-1: dụng về “Bao gồm khoảng Tương tự Quy Người vận Tương tự Quy mặt địa thời gian từ khi tắc Hague chuyển chịu trách tắc Hamburg lý hàng được xếp lên nhiệm trong trong trường tàu cho đến khi khoảng thời gian hợp hợp đồng hàng được dỡ ra đã nhận trách vận chuyển khỏi tàu”. nhiệm đối với bằng chứng hàng hoá ở cảng từ. Từ cẩu đến cẩu. xếp, trong quá trình vận chuyển và ở cảng dỡ tức là, thông thường, từ khi đã nhận hàng từ người gửi hàng cho đến khi đã giao hàng cho người nhận hàng, theo các quy định tại cảng địa phương 4. Ai là Điều 1(a) Điều 1. 1, Điều 72-2 người Điều 10, Điều Chủ tàu hoặc Người tự vận 11 người thuê tàu “là mình hoặc chuyển người tham gia “Bất kỳ người người khác hợp đồng vận nào tự mình được uỷ thác chuyển với người hoặc nhân để thực hiện danh người hợp đồng vận
- 3. 1 2 3 4 5 gửi hàng” đó, một hợp chuyển hàng đồng vận hoá. chuyển đã được ký kết với người gửi hàng”, bao gồm cả “người vận chuyển thực tế” và “người vận chuyển theo hợp đồng” 5. Các Quy tắc không đề Điều IV bis: Điều 7: Không đề cập khiếu cập. Có thể chỉ áp tới khiếu nại áp dụng đối áp dụng đối với nại dụng đối với các ngoài hợp với các khiếu các khiếu nại thuộc khiếu nại thuộc đồng nại thuộc hợp thuộc hợp đồng hợp hợp đồng. Theo đồng và ngoài và ngoài hợp đồng và luật Anh, áp dụng hợp đồng đồng ngoài đối với cả hai loại hợp khiếu nại đồng 6. Trách Điều III: Điều III. Điều 5. 1: Điều 75: nhiệm 1. Người vận Tương tự Quy Người vận Tương tự như chăm chuyển phải có sự tắc Hague chuyển, người quy tắc sóc cần mẫn hợp lý làm công và đại Hague. chung vào lúc trước và lý của người vận của khi bắt đầu hành chuyển phải áp người trình để: dụng mọi biện vận pháp hợp lý, cần chuyển (a) Làm tàu có đủ thiết để tránh sự
- 4. 1 2 3 4 5 khả năng đi biển cố gây thiệt hại và những hậu quả (b) Biên chế, trang của nó bị, cung ứng thích hợp cho tàu. (c) Làm cho các hầm thích ứng và an toàn cho việc tiếp nhận, vận chuyển và bảo quản hàng hoá. 2. Người vận chuyển phải xếp, sắp đặt, vận chuyển, bảo quản, chăm sóc và dỡ hàng hoá vận chuyển một cách thích hợp và cẩn thận 7. Miễn Điều IV: Điều IV: Điều 5. 1: Người Điều 78: trách vận chuyển phải 1. Tàu không đủ Tương tự Quy Tương tự như nhiệm chứng minh rằng khả năng đi biển – tắc Hague Quy tắc của mình, đại lý hoặc chỉ miễn trách Hague người người làm công nhiệm cho người vận của mình, đã áp vận chuyển khi chuyển dụng mọi biện người vận chuyển pháp cần thiết có chứng minh đã có thể để năng chặn sự “cần mẫn hợp sự cố và hậu quả lý” để đảm bảo tàu của nó có đủ khả năng đi
- 5. 1 2 3 4 5 biển trước và vào lúc bắt đầu hành trình. 2. Xếp hàng một cách thích hợp và cẩn thận, áp dụng các miễn trách sau: (a) Hành vi, sơ suất hoặc khuyết điểm của thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiêu hoặc người làm công của người vận chuyển trong việc điều khiển hoặc quản trị tàu. (b) Cháy, trừ khi do lỗi thực sự hoặc cố ý của người vận chuyển. (c) Các tai họa, nguy hiểm và tai nạn của biển hoặc sông nước. (d) Thiên tai (e) Chiến tranh (f) Hành động thù địch của công
- 6. 1 2 3 4 5 chúng (g) Bắt giữ hoặc kiềm chế của vua chúa, chính quyền hoặc nhân dân, hoặc bị tịch thu theo lệnh của toà án. (h) Hạn chế về kiểm dịch (i) Đình công hoặc một phần hoặc toàn bộ người đại diện của họ. (j) Đình công hoặc một phần hoặc toàn bộ, với bất cứ nguyên nhân gì. (k) Bạo động và nổi loạn (l) Cứu hoặc có ý cứu sinh mạng hoặc tài sản trên biển. (m) Hao hụt thể tích hoặc trong lượng hoặc bất kỳ mất mát, hư hỏng nào khác do nội tỳ,
- 7. 1 2 3 4 5 bản chất hoặc khuyết tật của hàng hoá gây ra. (n) Bao bì không có đầy đủ (o) Ký mã hiệu không đầy đủ hoặc không chính xác. (p) Những ẩn tỳ không phát hiện được dù đã có sự cần mẫn hợp lý. (q) Mọi nguyên nhân khác không phải do lỗi thực sự hoặc cố ý của người vận chuyển, nhưng người muốn được hưởng miễn trách này phải chứng minh rằng không phải lỗi thực sự hoặc cố ý của người vận chuyển hay lỗi lầm hoặc sơ suất của đại lý, người làm công của người vận chuyển đã góp phần gây ra mất mát hoặc hư hỏng
- 8. 1 2 3 4 5 đó. Cấm xưởng hoặc lao động đình trệ. 8. Trách Quy tắc không quy Tương tự Quy Người vận Điều 78-2: nhiệm định rõ ràng (trừ tắc Hague chuyển phải Người nào chứng khi điều IV -2). chứng minh rằng muốn hưởng minh lỗi đã áp dụng các Theo luật Anh, chủ quyền miễn biện pháp hợp lý hàng phải đưa ra trách nhiệm để tránh tổn thất, kết luận về tàu trừ trường hợp không đủ khả năng thiệt hại do cháy đi biển hoặc hàng gây ra (xem mục hoá không được 9 dưới đây) vận chuyển thích hợp và cẩn thận, sau đó người vận chuyển phải chứng minh miễn trách thích hợp trong mục 7 (trang trước) 9. Cháy Điều III và IV: Điều III và Điều 5. 4: Điều 78-2b IV: Nếu do, ví dụ: sắp Người vận Người vận xếp không tốt, Tương tự Quy chuyển sẽ chịu chuyển chịu người vận chuyển tắc Hague trách nhiệm nếu trách nhiệm chỉ chịu trách người khiếu nại nếu do lỗi của nhiệm nếu cháy do chứng minh được mình gây ra lỗi thực sự hoặc cố rằng cháy là do ý của mình gây ra. lỗi lầm hoặc sơ Nếu cháy do tàu suất của người không có đủ khả vận chuyển,
- 9. 1 2 3 4 5 năng đi biển, người người làm công vận chuyển sẽ chịu hoặc đại lý của trách nhiệm trừ khi người vận anh ta đã có sự cần chuyển gây ra mẫn hợp lý để bảo đảm tàu có đủ khả năng đi biển trước và vào lúc bắt đầu hành trình 10. Súc Điều 1(c): Điều 1(c): Điều 1. 5 và 5. 5 Điều 74-4b vật sống Quy tắc không áp Tương tự Quy Quy tắc áp dụng Hai bên thoả dụng tắc Hague. đối với cả súc vật thuận Tham khảo sống nhưng UK COGSA người vận 1971, Đoạn chuyển không 1(7) áp dụng chịu trách nhiệm quy tắc đối đối với “những với súc vật rủi ro đặc biệt sống vốn có”. Nếu người vận chuyển làm theo chỉ dẫn của người gửi hàng thì được coi là không phải chịu trách nhiệm 11. Điều I (c): Điều I (c): Điều 9: Điều 76: Hàng Quy tắc không áp Tương tự quy Quy tắc không Việc chở hàng trên dụng trừ khi có tắc Hague. loại trừ hàng trên trên boong boong khai là được vận Tham khảo boong. Người phải được hai chuyển trong hành UK COGSA vận chuyển có bên thoả trình và thực tế đã 1971, Đoạn thể chở hàng trên thuận theo tập
- 10. 1 2 3 4 5 có chở như vậy 1(7) áp dụng boong nếu đã quán thương Quy tắc đối thoả thuận với mại và phải với hàng trên người gửi hàng được ghi vào boong (xem ví hoặc theo đúng chứng từ vận dụ Chanda “tập quán thương chuyển. (1989) 2 mại riêng hoặc Lloyds Rep theo yêu cầu của 494) các quy định hoặc các quy tắc pháp luật”. Phải ghi trong vận đơn là hàng được chở trên boong. Nếu không thoả thuận về việc chở hàng trên boong, người vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm đối với mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng do việc chở hàng trên boong gây ra. Người vận chuyển không được hưởng giới hạn trách nhiệm khi việc chở hàng trên boong trái với sự thoả thuận rõ ràng là hàng phải chở trong
- 11. 1 2 3 4 5 hầm tàu 12. Điều IV Quy tắc 6: Điều IV Quy Điều 13: Điều 82: Hàng Hàng hoá dễ cháy, tắc 6: Các điều khoản Tương tự như nguy dễ nổ hoặc nguy Tương tự quy tương tự cũng áp Quy tắc hiểm hiểm, nếu được tắc Hague dụng, và người Hague xếp xuống tàu mà gửi hàng có thuyền trưởng nghĩa vụ phải ghi (hoặc đại lý của ký mã hiệu và người vận chuyển) dán nhãn hàng không biết, có thể nguy hiểm một được dỡ xuống làm cách thích hợp mất tác hại hoặc tiêu huỷ, chi phí do người gửi hàng chịu. Nếu người vận chuyển biết bản chất của hàng hoá nhưng khi gây nguy hiểm thì hàng hoá vẫn có thể được dỡ xuống, làm mất tác hại hoặc tiêu huỷ mà người vận chuyển không chịu trách nhiệm, trừ trường hợp tổn thất chung 13. Giới Điều IV Quy tắc 5: Điều IV Quy Điều 6: Điều 79: hạn tắc 5: 100 bảng Anh cho 2. 5 SDR cho Tương tự như trách một kiện hoặc đơn 10000 Franc một kilogram Nghị định thư nhiệm vị hàng hoá trừ vàng cho một hoặc 835 SDR 1979 trong
- 12. 1 2 3 4 5 (a) trường hợp giá trị kiện hoặc đơn cho một kiện quy tắc Hague Hàng hàng hoá được kê vị hàng hoá hoặc đơn vị – Visby tuy mất mát khai và ghi trong hoặc 30 Franc chuyên chở vậy giữa 666, hoặc hư vận đơn vàng cho một 67 SDR/ kiện hỏng kilogram cả và 25DR/kg bì. cả bì thì áp dụng tuỳ vào Theo nghị giá trị hàng định thư SDR hoá. 1979, 2SDR cho một kilogram hoặc 666, 67 SDR cho một kiện, tuỳ thuộc cách tính nào cao hơn (b) Không quy định Tương tự như Điều 6: Không quy Chậm Quy tắc định thế nào 2. 5 lần tiền cước giao Hague là chậm giao phải trả cho số hàng hàng. Nếu các hàng giao chậm, bên có thoả nhưng không thuận thì áp vượt quá tổng dụng như Quy tiền cước của tắc Hamburg. toàn bộ lô hàng hoặc mức giới hạn trách nhiệm nếu hàng hoá đã bị mất hoặc hư hỏng theo công thức tại điểm (a) nêu trên.
- 13. 1 2 3 4 5 14. Mất Không có quy định Điều IV quy Điều 8: Điều 80-1: quyền đặc biệt nhưng tắc 5 (e): Tương tự như Người vận hưởng người vận chuyển phần đầu Điều Mất quyền chuyển chỉ mất giới hạn có thể không được IV Quy tắc nếu người vận quyền hưởng giới trách giới hạn trách 5(e) của chuyển có ý hạn trách nhiệm nhiệm nhiệm nếu đi Hague Visby. định gây ra nếu có ý định gây chệch đường Không đề cập tổn thất hoặc ra tổn thất hoặc không hợp lý hoặc tới trường hợp cẩu thả khi cẩu thả khi biết chở hàng trên mất quyền biết rằng tổn rằng tổn thất có boong giới hạn khi đi thất có thể xảy thể xảy ra. Việc chệch đường. ra. Có thể chở hàng trên cũng mất boong, nếu rõ quyền nếu đi ràng bị cấm, cũng chệch đường làm mất quyền không hợp lý hưởng giới hạn hoặc chở hàng trách nhiệm trên boong 15. Điều VI: Điều VI: Không có quyền Không đề cập Thoả đặc biệt để thoả Chỉ được phép khi Tương tự Quy thuận hạ thuận hạ thấp đó không phải là tắc Hague thấp giới hạn trách những lô hàng giới hạn nhiệm thông thường và trách phải hợp lý trong nhiệm những hoàn cảnh đặc biệt 16. Điều V: Điều V: Điều 6, 4 điều Không quy Thảo 15: định Được phép nếu có Tương tự Quy thuận ghi trong vận đơn tắc Hague Được phép nếu tăng hai bên thoả giới hạn thuận. Phải ghi trách
- 14. 1 2 3 4 5 nhiệm vào trong vận đơn. Không quy định 17. Đi Người vận chuyển Tương tự quy Không có quy Điều 108 chệch đi chệch đường có tắc Hague định đặc biệt, nếu Theo tuyến đường thể mất quyền gây ra tổn thất, đường hoặc hưởng các miễn còn phụ thuộc thông lệ nếu trách của quy tắc vào việc kiểm tra hai bên không cũng như quyền xem có thuộc thoả thuận hưởng giới hạn trách nhiệm của khác trách nhiệm. Nếu người vận đi chệch đường để chuyển hay cứu người và tài không. Điều 5. 6 sản trên biển thì miễn trách nhiệm không bị coi là vi cho người vận phạm hợp đồng chuyển khi cố gắng cứu sinh mạng hoặc áp dụng “các biện pháp hợp lý” để cứu tài sản. Quy định này cũng áp dụng đối với trường hợp đi chệch đường cũng như với bất kỳ nguyên nhân gây tổn thất nào khác Trích từ 100 câu hỏi liên quan tới hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.