UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL Facultad Regional Rosario Proyecto Final de Ingeniería Mecánica Titulo: SISTEMA DE IZADO Y BOTADO DE EMBARCACIONES NAUTICAS Descripción: El proyecto consistió en aumentar la capacidad náutica y modernización del sistema de elevación para el Club Náutico Comandante Espora de la ciudad de Comodoro Rivadavia, Chubut, Argentina. En el mismo se realizo el diseño y cálculo del almacén náutico, grúa náutica y elevador náutico. Autores del proyecto: Ing. Germán Derlich / Ing. Matías Derlich Director del proyecto: Ing. Néstor Gazquez Co-Directores del proyecto: Ing. Andrés Bressan / Ing. Oscar Chiocchini / Ing. Javier Masetro

1. SISTEMA DE IZADO Y BOTADO
DE EMBARCACIONES NAUTICAS
UTN Rosario
Marzo 25, 2015
Autores: Ing. Germán Derlich / Ing. Matías Derlich
Materia: Proyecto Final

2. INTRODUCCION

3. INTRODUCCION
 El problema y la solución
 La organización de la presentación

4. INTRODUCCION
 El problema y la solución
 La organización de la presentación

5. INTRODUCCION / Problema + Solución
( VIDEO )

6. INTRODUCCION / Problema + Solución
“Sistema Actual”

7. INTRODUCCION / Problema + Solución
“Sistema Actual”
Elevador náutico

8. INTRODUCCION / Problema + Solución
“Sistema Actual”
Grúa pluma

9. INTRODUCCION / Problema + Solución
“Modernizar el sistema de izado y botado
de embarcaciones y Ampliar la capacidad
de almacenaje de embarcaciones”

10. INTRODUCCION / Problema + Solución
Ubicación
Sistema Actual

11. INTRODUCCION / Problema + Solución
Ubicación Sistema
Propuesto

12. INTRODUCCION / Problema + Solución
Grúa Náutica

13. INTRODUCCION / Problema + Solución
Elevador Náutico

14. “Guardería náutica propuesta”
INTRODUCCION / Problema + Solución

15. INTRODUCCION / Problema + Solución

16. INTRODUCCION / Problema + Solución
Almacén
+
Grúa Náutica

17. INTRODUCCION / Problema + Solución
Elevador Náutico

18. INTRODUCCION
 El problema y la solución
 La organización de la presentación

19. INTRODUCCION / Org. Presentación
INTRODUCCION DESARROLLO CONCLUSION

20. INTRODUCCION / Org. Presentación
INTRODUCCION DESARROLLO CONCLUSION
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

21. INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO CONDICIONES
DE CONTORNO ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA
Relevamiento
Estudio del mercado
Estudio del proceso

22. INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA
Entorno Corrosivo
Entorno Las Mareas
Longitud de la rampa
Inclinación de la rampa
Dimensiones de las emb.
Peso de las emb.
Velocidad de elevación

23. INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO ALMACEN ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA
Ubicación y Dimensiones
Selección del tipo de almacén
Capacidad de Almacenam.

24. INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA
Componentes
Estructuras
Movimientos requeridos

25. INTRODUCCION / Org. Presentación
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA
Componentes
Estructuras
Movimientos requeridos

26. ESTUDIO PREVIO
ESTUDIO PREVIO CONDICIONES
DE CONTORNO ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

27. ESTUDIO PREVIO
 Relevamiento
 Estudio del mercado
 Estudio del proceso

28. ESTUDIO PREVIO
 Relevamiento
 Estudio del mercado
 Estudio del proceso

29. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Comodoro
Rivadavia

30. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Ciudad de “Comodoro Rivadavia”

31. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Ciudad de “Comodoro Rivadavia”

32. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Club Náutico “Comandante Espora”

33. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Club Náutico “Comandante Espora”

34. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Club Náutico “Comandante Espora”
I) Oficinas, quincho y gimnasio

35. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Club Náutico “Comandante Espora”
II) Almacenes náuticos

36. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Club Náutico “Comandante Espora”
III) Espacio ocioso

37. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones

38. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones
Almacén náutico (exterior)

39. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones
Grúa pluma

40. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones
Elevador náutico

41. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones
Rampa de bajada

42. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones
Cabrestante

43. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones

44. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones

45. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las instalaciones

46. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las Embarcaciones
Barco escuela “Hamlet”

47. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las Embarcaciones
Velero clase “Pampero”

48. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las Embarcaciones
Veleros clase “Optimist”

49. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
Las Embarcaciones
Kayaks

50. ESTUDIO PREVIO / Relevamiento
( VIDEO )

51. ESTUDIO PREVIO
 Relevamiento
 Estudio del mercado
 Estudio del proceso

52. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
LA OFERTA LA DEMANDAvs

53. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
LA OFERTA LA DEMANDAvs

54. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO
“Comandante Espora”
(LA OFERTA)

55. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO
“Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
(LA OFERTA)

56. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO
“YPF Km3”
CLUB NAUTICO
“Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO
“Neptuno”
(LA OFERTA)

57. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO
“YPF Km3”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO
“Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO
“Neptuno”
(cap. 20 guarderías)
(LA OFERTA)

58. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
CLUB NAUTICO
“YPF Km3”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO
“Comandante Espora”
(cap. 20 guarderías)
CLUB NAUTICO
“Neptuno”
(cap. 20 guarderías)
(LA OFERTA)
“Oferta aprox. de
60 guarderías”

59. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
LA OFERTA LA DEMANDAvs

60. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
Sobre los registros de las embarcaciones
La Matrícula de las embarcaciones se dividen en…
 Matricula Nacional (> 2.000 Kg)
 Matrícula Jurisdiccional (< 2.000 Kg)

61. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
"Matrícula Nacional" siempre comienzan por las letras REY
seguidas de un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. REY 034767)

62. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
“Matricula Jurisdiccional” constan de 4 Letras y un nro. de 5 ó 6 cifras (Ej. SAFE 02839)

63. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
( 545 = 234 + 311 )
311
234
0
100
200
300
400
500
600
Embarcaciones en
Com. Riv.
REY
(> 2.000 Kg)
Reg. Juris.
(< 2.000 Kg)
Comodoro Rivadavia

64. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
187
Embarcaciones “REY”
que requieren guarderia
Req. guarderia
93
Embarcaciones “Reg. Juris.”
que requieren guarderia
Req. guarderia
( 187 = 0,8 * 234 )
(93 = 0,3 * 311)

65. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
(LA DEMANDA)
187
Embarcaciones “REY”
que requieren guarderia
Req. guarderia
93
Embarcaciones “Reg. Juris.”
que requieren guarderia
Req. guarderia
( 187 = 0,8 * 234 )
(93 = 0,3 * 311)“En la ciudad de Com. Riv.
existe una demanda de
280 guarderías aprox.”
( 280 = 187 + 93 )

66. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
LA OFERTA LA DEMANDAvs

67. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda
Insatisfecha
Oferta
Demanda de…
280 guarderías
Oferta de…
60 guarderías
280
(OFERTA / DEMANDA)

68. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
220
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda
Insatisfecha
Oferta
(OFERTA / DEMANDA)
Demanda de…
280 guarderías
Oferta de…
60 guarderías
Demanda Insatisfecha de…
220 guarderías totales
(220 = 280 – 60)

69. ESTUDIO PREVIO / Est. Mercado
60
220
0
50
100
150
200
250
300
Embarcaciones en Com. Riv.
Demanda
Insatisfecha
Oferta
(OFERTA / DEMANDA)
Demanda de…
280 guarderías
Oferta de…
60 guarderías
Demanda Insatisfecha de…
220 guarderías totales
(220 = 280 – 60)
70 guarderías por cada club
(70 = 220 / 3)
Nota: Si bien 70 es un valor muy optimista, se ofrecerá guardería
para alrededor de 40 embarcaciones.

70. ESTUDIO PREVIO
 Relevamiento
 Estudio del mercado
 Estudio del proceso

71. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO

72. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas

73. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia

74. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo

75. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo
 Método de trabajo

76. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo
 Método de trabajo
 Manual

77. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo
 Método de trabajo
 Manual
 Maquinas (Semiautomáticas)

78. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo
 Método de trabajo
 Manual
 Maquinas (Semiautomáticas)
 Cantidad de Personas que intervienen

79. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Tareas desarrolladas
 Orden de secuencia
 Tiempo
 Método de trabajo
 Manual
 Maquinas (Semiautomáticas)
 Cantidad de Personas que intervienen
 Riesgos

80. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
1 2 3 4 5 6
SISTEMA
ACTUAL

81. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Traslado de "embarcación
en trailer"…
[5 – 10] -------- mínimo 2 * lesiones musculares1

82. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Posicionamiento de la
"embarcación en trailer"…
5 -------- mínimo 2 * lesiones musculares2

83. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Colocación de cintas de
sujeción. Elevación de la
embarcación…
7 mínimo 3
* probabilidad de cometer
errores en la sujeción
3

84. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Posicionamiento del carro
debajo de la pluma…
7 mínimo 3
* riesgos de
desprendimiento de la
embarcación
4

85. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Suben los pasajeros a la
embarcación sobre el
carro…
1 -------- --------
* su escalera es muy
elemental
5

86. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA ACTUAL
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Comienza el botado
(descenso) de la
embarcación…
[1 - 2] -------- mínimo 1
* Riesgos varios; por
ejemplo…
6

87. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA
PROPUESTO
1 2 3 4 5 6

88. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Recepción y dar aviso
del retiro de
embarcación…
1 -------- 1 --------1

89. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Retiro de embarcación del
almacén con grúa…
5 -------- 1 --------2

90. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se le retira la lona de
protección a la
embarcación…
1 -------- 1 --------3

91. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se continua con el avance
de la grúa…
1 -------- 1 --------4

92. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se procede al descenso
de la embarcación…
1 -------- 1 --------5

93. ESTUDIO PREVIO / Est. Proceso
SISTEMA PROPUESTO
Nº
orden
Tarea
[min]
Método de trabajo…
Se procede al ascenso de
sus tripulantes…
1 -------- -------- --------6

94. CONDICIONES DE CONTORNO
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

95. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

96. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

97. COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturas
epoxi antioxidantes y antivegetativos, para
evitar la corrosión y la incrustaciones de algas

98. COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturas
epoxi antioxidantes y antivegetativos, para
evitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija

99. COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturas
epoxi antioxidantes y antivegetativos, para
evitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija
Cables de elevación galvanizados

100. COND. DE CONTORNO / Entorno Corrosivo
Estructuras del elevador recubiertas con pinturas
epoxi antioxidantes y antivegetativos, para
evitar la corrosión y la incrustaciones de algas
Protección catódica para estructura fija
Cables de elevación galvanizados
Empleo de Cojinetes de deslizamiento en las
ruedas del elevador

101. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

102. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Marea Alta (Pleamar)

103. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Marea Baja (Bajamar)

104. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Marea Baja (Bajamar)
“El sistema deberá mantenerse operativo todo
el año, aun ante mareas bajas extremas”

105. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas

106. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Servicio de Hidrografía Naval
http://www.hidro.gov.ar/

107. COND. DE CONTORNO / Entorno las Mareas
Servicio de Hidrografía Naval
http://www.hidro.gov.ar/

108. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

109. COND. DE CONTORNO / Long. Rampa
Vista satelital sobre la longitud de la rampa

110. COND. DE CONTORNO / Long. Rampa

111. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

112. COND. DE CONTORNO / Inclinación Rampa
10°
=
17%

113. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

114. Eslora
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Eslora
Es la dimensión de la embarcación tomada a su largo

115. Manga
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Manga
Es la dimensión de la embarcación tomada a su ancho

116. Puntal
COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Puntal
Es la dimensión de la embarcación tomada a su alto

117. COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Eslora
Manga
Puntal
Mínimo Promedio Máximo
4,90 m 5,50 m 6,00 m
2,10 m 2,30 m 2,50 m
0,70 m 1,00 m 1,20 m
Fuente consultada: Astillero Marine Sur

118. COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
Modelo
Cap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Semirrígidos 4 - 6
3,5 m
a
5,5 m
1,7 m
a
2,5 m
0,7 m
70 Kg
a
120 Kg

119. COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
Modelo
Cap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Quicksilver 555 6 5,30 m 2,20 m 1,00 m 530 Kg

120. COND. DE CONTORNO / Dim. Embarcación
Fuente consultada: Astillero Marine Sur
Modelo
Cap. Máx.
pasajeros
Eslora
[m]
Manga
[m]
Puntal
[m]
Peso
[Kg]
Quicksilver 2002 6 6,00 m 2,50 m 1,20 m 1.020 Kg

121. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

122. COND. DE CONTORNO / Peso de Embarc.
Hasta 3.000 (Kg)
Emb. de Reg. Jurisd. Emb. de Reg. REY
( … Kg ---------------- 2.000 Kg --------------- 3.000 Kg ] ----------------

123. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

124. COND. DE CONTORNO / Veloc. de Elevación
25 m/min
“Velocidad de grúa náutica
y elevador”

125. COND. DE CONTORNO
 Entorno Corrosivo
 Entorno Las Mareas
 Longitud de la rampa
 Inclinación de la rampa
 Dimensiones de las embarcaciones
 Peso de las embarcaciones
 Velocidad de elevación
 Resumen de valores máximos

126. COND. DE CONTORNO / Resumen Valores
7m
2,5m
1,5m
Largo máximo… 7 m
(eslora)
Ancho máximo… 2,5 m
(manga)
Altura máxima… 1,5 m
(puntal)

127. COND. DE CONTORNO / Resumen Valores
3.000
Kg
Velocidad máxima… 25 m/min
Carga máxima… 3.000 Kg
25
m/min

128. ALMACEN
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO ALMACEN ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

129. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

130. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

131. ALMACEN / Ubicación y Dimensiones

132. ALMACEN / Ubicación y Dimensiones
800 m2
20 m
40 m

133. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

134. Tipos de almacenes
Ancho
requerido
¿Aplica?
Aprox 20 m
Aprox 40 m
Aprox 80 m
ALMACEN / Selec. tipo de Almacén

135. ALMACEN / Selec. tipo de Almacén
20 m

136. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

137. ALMACEN / Esq. de distribución
Descripción
Porcentaje superficie
destinado a
Ing./Egr. a…
Uso
embarc.
Uso
grúa
Tierra Mar
Buena distribución de
espacios y usos del mismo
30 % 70 % + +
Ingresos y Egreso
por tierra
Ingresos y Egreso
por mar

138. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

139. ALMACEN / Cap. de almacenam.
Dimensión de una cama náutica
7 m
2,5 m
1,5 m

140. ALMACEN / Cap. de almacenam.
Cama náutica
Grúa náutica
Superficies destinadas
para…
40 m
7 m
20 m
En 40 metros y 2,5 m de manga máxima
ingresan…
40 m / 2,5 m = 16
camas náuticas = 14
(*) Restamos a dos por
restricción de la grúa

141. ALMACEN / Cap. de almacenam.
Cama náutica
Grúa náutica
Superficies destinadas
para…
40 m
20 m
En función del estudio de mercado
nos aproximamos con tres niveles
por lo tanto tendremos…
14 * 3 = 42
camas náuticas = 42
7 m

142. ALMACEN / Cap. de almacenam.
42 camas náuticas

143. ALMACEN
 Ubicación y Dimensiones
 Selección del tipo de almacén
 Esquema de distribución (Layout)
 Capacidad de Almacenamiento
 Los soportes del almacén

144. ALMACEN / Sop. Del almacén

145. ELEVADOR NAUTICO
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

146. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

147. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

148. ELEVADOR NAUTICO / Comp. modelos
Modelo Actual

149. ELEVADOR NAUTICO / Comp. modelos
Modelo Propuesto

150. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

151. ELEVADOR NAUTICO / Componentes
Estructura
Móvil

152. ELEVADOR NAUTICO / Componentes
Estructura
Móvil
Estructura
Fija

153. ELEVADOR NAUTICO / Componentes
Vista en explosión
de la Estructura Móvil

154. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

155. Ubicación de la estructura
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija
Estructura
Fija

156. 10 (m)
Longitud de la estructura
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija

157. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)

158. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. fija
Análisis de la estructura a la flexión
IPN 140
PERFIL “I” / 140 x 10.000 mm

159. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

160. Ubicación de la estructura
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Estructura
Móvil

161. 3 (m)
Longitud de la estructura
ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
2,5 (m)

162. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
R1
R2
1.500 (Kg) 3.000 (Kg)
1.500 (Kg)

163. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
114,30 x 6,35 x 3.000 mm
PERFIL “Tubular Redondo”

164. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Análisis de la estructura a la flexión
80 x 120 x 6,35 x 2.500 mm
PERFIL “Tubular Rectangular”

165. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Sobre la cantidad de ruedas
x 2
x 1

166. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Sobre el canal de las ruedas

167. ELEVADOR NAUTICO / Estruc. móvil
Perfil cuadrado Perfil en “V”
Sobre el canal de las ruedas

168. ELEVADOR NAUTICO
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura fija
 Estructura móvil
 Movimientos requeridos

169. ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

170. Tipo de rueda empleada
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
Rueda de nylon reforzado de 100 mm
Rueda de fundición con canal “cuadrado” de 125 mm

171. CABLES
“cable galvanizado
alma de fibra
para uso general”
IPH 636
 Diámetro (8 mm)
 Longitud ( > 80 m)
 CMR (3,41 Ton.)
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos
x 2

172. POLEAS
Diam. 250 mm
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

173. TAMBOR DE ARROLLAMIENTO
Diámetro del tambor = 200 [mm]
e = Espesor del tambor = 6 [mm]
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

174. REDUCTOR
“Reductor sin fin & corona
de doble eje de salida”
relación de reducción 1:30
Potencia de 5 CV
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

175. MOTOR
Motor Asincrónico Trifásico
Potencia de 5,5 CV
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

176. ACOPLES
Acoplamiento Elástico
tipo “Rotex”
Acoplamiento Rígido
de “Manguito”
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

177. ARBOL
Longitud de 500 mm
Diámetro de 55 mm
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

178. ROD. Y SOP ROD.
Rodamiento rígido de bolas
d = 45 [mm]
ELEVADOR NAUTICO / Mov. requeridos

179. GRUA NAUTICA
ESTUDIO PREVIO
CONDICIONES
DE CONTORNO
ALMACEN
ELEVADOR
NAUTICO
GRUA
NAUTICA

180. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

181. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

182. GRUA NAUTICA / Comp. modelos
Modelo Actual – “Grúa Pluma”

183. Modelo Propuesto – “Grúa Náutica”
GRUA NAUTICA / Comp. modelos

184. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

185. Estructura
Soporte Vertical
GRUA NAUTICA / Componentes

186. Estructura
Soporte Vertical
Estructura
Soporte Base
GRUA NAUTICA / Componentes

187. Estructura
Soporte Vertical
Estructura
Soporte Frontal
GRUA NAUTICA / Componentes
Estructura
Soporte Base

188. Estructura
Soporte Vertical
Estructura
Soporte FrontalEstructura
Soporte Lateral
GRUA NAUTICA / Componentes
Estructura
Soporte Base

189. GRUA NAUTICA / Componentes
Vista en explosión
de la Grúa Náutica

190. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

191. Estructura
Soporte Vertical
GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
Ubicación de la estructura

192. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
5 (m)
Altura de estructura

193. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
Análisis de la estructura al pandeo
3.000 (Kg)
1.500 (Kg)
1.500 (Kg)

194. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Vertical
Análisis de la estructura al pandeo
IPN 240
PERFIL “I” / 240 x 5.000 mm

195. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

196. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Ubicación de la estructura
Estructura
Soporte Base

197. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Longitud de la estructura
2,5 (m)

198. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
1.500 (Kg)
R1
1.500 (Kg)
R2

199. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Base
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 220
PERFIL “C” / 220 x 2.500 mm

200. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

201. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Ubicación de la estructura
Estructura
Soporte Frontal

202. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Longitud de la estructura
12 (m)

203. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)

204. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Frontal
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 240
PERFIL “C” / 240 x 12.000 mm

205. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

206. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Ubicación de la estructura
Estructura
Soporte Lateral

207. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Longitud de la estructura
6 (m)

208. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Análisis de la estructura a la flexión
3.000 (Kg)
750 (Kg)
750 (Kg)
R1
R2
750 (Kg)
750 (Kg)

209. GRUA NAUTICA / Est. Sop. Lateral
Análisis de la estructura a la flexión
UPN 240
PERFIL “C” / 240 x 6.000 mm
(Doble Perfil “C”)

210. GRUA NAUTICA
 Comparación de modelos
 Componentes
 Estructura soporte vertical
 Estructura soporte base
 Estructura soporte frontal
 Estructura soporte lateral
 Movimientos requeridos

211. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Mov. 2
Mov. 3
Mov. 4
Mov. 1

212. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Mov. 1

213. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleada
Rueda de fundición con canal “cuadrado” de 150 mm

214. CABLES
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
“cable galvanizado
alma de fibra
para uso general”
IPH 636
 Diámetro (18 mm)
 Longitud ( > 15 m)
 CMR (19,3 Ton.)
x 2

215. POLEAS
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Diam. 400 mm

216. TAMBOR DE ARROLLAMIENTO
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Diámetro del tambor = 400 [mm]
e = Espesor del tambor = 12 [mm]

217. REDUCTOR
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
“Reductor sin fin & corona
de doble eje de salida”
relación de reducción 1:50
Potencia de 19 CV

218. MOTOR
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Motor Asincrónico Trifásico
Potencia de 25 CV

219. ACOPLES
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Acoplamiento Elástico
tipo “Rotex”
Acoplamiento Rígido
de “Manguito”

220. ARBOL
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Longitud de 250 mm
Diámetro de 85 mm

221. ROD. Y SOP ROD.
GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Rodamiento rígido de bolas
d = 75 [mm]

222. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Mov. 2

223. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleada
Par de ruedas conducidas
de fundición lisa de 150 mm
Par de ruedas motrices
Conjunto motoreductor
relación de reducción 1:50
Potencia de 15 CV

224. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Mov. 3

225. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleada
Par de ruedas motrices
Conjunto motoreductor
relación de reducción 1:50
Potencia de 15 CV
Par de ruedas conducidas
de fundición lisa de 150 mm

226. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Mov. 4

227. GRUA NAUTICA / Mov. requeridos
Tipo de rueda empleada
Par de ruedas conducidas
de fundición tipo
“Decauville” de 300 mm
Par de ruedas motrices
Conjunto motoreductor
relación de reducción 1:50
Potencia de 15 CV

228. CONCLUSIONES

229. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
Fallas detectadas Mejoras

230. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Fallas detectadas Mejoras

231. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Fallas detectadas Mejoras

232. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Tiempo
Fallas detectadas Mejoras

233. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
 Método de trabajo (Manual/Semiautomático)
Personal Involucrado
Tiempo
Riesgos
Fallas detectadas Mejoras

234. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
Fallas detectadas
Método de trabajo
5
3
2
4
Mejoras

235. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
Fallas detectadas
mínimo 3 personas
(de las cuales 2 no autorizadas)
mínimo 2 personas
(todo personal autorizado)
Personal involucrado
Mejoras

236. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
Fallas detectadas Mejoras
Tiempo
35 a 25 min. 10 min.

237. CONCLUSION
SISTEMA
ACTUAL
SISTEMA
PROPUESTO
Fallas detectadas
Riesgos
10
Mejoras
0

238. CONCLUSION
Sobre la inversión
Inversión $AR 4.368.000
(Almacén / Grúa / Elevador)
Capacidad camas náuticas 42
Adquisición cama náutica $AR 130.000 (al contado)
Ingresos por ventas $AR 5.460.000
Margen ganancia %20 $AR 1.092.000
“En relación a la comercialización de las camas náuticas
se pretende vender la mitad de las mismas durante el primer año y el
restante 50% al finalizar el plazo de ejecución de las obras,
así lograremos recuperar la inversión en menos de un año y medio.”

239. FIN