Comme de nombreux secteurs, l’industrie automobile est confrontée à une transformation radicale sous l’action de la pression des défis que la société doit relever pour la prochaine décennie.
C’est dans ce contexte de changements, que l’Université de Liège a réalisé le livre blanc « FUTURE MOVE » au sein du projet Pôle Automobile Européen (PAE).
Outre la crise sanitaire, l’électrification, l’essor de la mobilité douce, l’automatisation de la conduite et la digitalisation, la décarbonisation du secteur automobile s’impose comme une des lignes de force à l’horizon 2030-2035. Ces transformations posent de nombreux défis techniques, juridiques ou sociologiques pour lesquels des solutions restent à trouver.
En particulier, le livre blanc a identifié le développement des véhicules à hydrogène comme un des axes importants de la relance et de la décarbonisation des transports dans la Grande Région. Les constructeurs voient dans l’hydrogène un axe prometteur pour les véhicules lourds et les véhicules utilitaires. L’émergence de cette nouvelle motorisation va de paire avec la mise sur pied de la filière de production d’hydrogène vert et avec l’installation d’un réseau de distribution.
Comment cette technologie sera-t-elle intégrée par l’industrie automobile européenne ? Quelles sont les opportunités pour les PME et la recherche universitaire ? Quels seront les nouveaux acteurs de demain dans cette nouvelle filière ? Comment relever le challenge de la formation du personnel ?
The future of H2 economy with the position of H2 in Heavy duty mobility | Spa...Cluster TWEED
Event 'The future of H2 economy with the position of H2 in heavy duty mobility, that took place on April 18 at the legendary Circuit of Spa Francorchamps.
Program :
* EMRH2 Booster Study presentation WatersofNet, TWEED, Hydrogen Advisors
EMRH2 Booster Road corridor
* Technology presented, by Stephan Herbst Toyota
* Hytrucks project: Trucks & Refueling stations, by Chris Lefrère WaterstofNet
* Cost effective support mechanism for H2 Mobility Infrastructure, by Nicolas Brahy Hy24
EMRH2 Booster River corridor
* Inland Hydrogen Shipping Central Commission of the Navigation of the Rhine CCNR
* ZELLIE project: H2 barges by Vincent Brassine Novandi & by Raphaël Marchandise ABC
EMRH2 Booster Industry & Training
* Training needs & offers by Cendrine Marchal Technifutur & by AL Delvaux John Cockerill
* Circuit Demonstration & Business lunch
* Pitches E-trucks Europe & Altrea Haesaerts
* Opportunity to see, touch and take a ride on the legendary Spa Francorchamps * * Circuit on board of a H2 vehicle (cars, trucks and the 24H Le Man Hydrogen racing car from Mission H24)
* Hydrogen in motorsports, by Bernard Niclot Mission H24
EMRH2 Booster Ecosystem with players along the whole value chain
* Introduction & signature of the H2 Spa Francorchamps Declarations by Minister Henry, Vice-President and Minister of Climate, Energy, Infrastructure and Mobility for Wallonia
* EMRH2 Roadmap study by Raphaël Schoentgen Hydrogen Advisors
Outcomes of the study from the Hydrogen MOBILITÉ France.
73% of hydrogen used is to be generated by the cleanest possible method: electrolysis by 2030. Electrolysis uses only water and renewable power and the hydrogen can be generated where it is required, therefore eliminating fossil fuels 100% in its production and delivery.
http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf
Kurt will demonstrate how Umicore is widening the gap in xEV battery materials by harnessing product and process technology leadership and its unique position in the supply chain.
H2Hub Wallonia : From innovation to market - 03 juin 2021Cluster TWEED
Webinaire organisé par le cluster TWEED dans le cadre du H2Hub Wallonia, et dédié à l'innovation & l'Hydrogène, ou comment booster la recherche en Wallonie. Un état des lieux fut présenté sur les prochaines initiatives européennes, en présence du Directeur du FCHJU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking), et de InnoEnergy, à la base de la création du nouveau EU Green H2 Accelerator. Un Zoom sur certains projets H2 wallons fut également abordé au cours de cette séance via une présentation de Cenaero.
La primera de las mesas redondas del día 10 de mayo se centrará en las finanzas sostenibles y su contribución para cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos y apoyar una recuperación sostenible.
Europa necesitará aproximadamente 350.000 millones de euros en inversiones adicionales al año durante esta década para cumplir su objetivo de reducción de emisiones para 2030, solo en sistemas energéticos. Un volumen de inversiones sin precedentes cuya movilización exigirá involucrar a los mercados financieros para lograr las metas sociales y ambientales de la Agenda 2030.
PROGRAMA
09:35 h MESA REDONDA: MESA REDONDA: FINANZAS SOSTENIBLES
-Dña. Soledad Núñez, consejera del Banco de España
-D. Emilio Ontiveros, presidente AFI
-Dña. Sandra Lagumina, Socia y CEO Adjunta de Meridiam
Moderador: Oscar Barrero, PWC
Más info en www.funseam.com
The future of H2 economy with the position of H2 in Heavy duty mobility | Spa...Cluster TWEED
Event 'The future of H2 economy with the position of H2 in heavy duty mobility, that took place on April 18 at the legendary Circuit of Spa Francorchamps.
Program :
* EMRH2 Booster Study presentation WatersofNet, TWEED, Hydrogen Advisors
EMRH2 Booster Road corridor
* Technology presented, by Stephan Herbst Toyota
* Hytrucks project: Trucks & Refueling stations, by Chris Lefrère WaterstofNet
* Cost effective support mechanism for H2 Mobility Infrastructure, by Nicolas Brahy Hy24
EMRH2 Booster River corridor
* Inland Hydrogen Shipping Central Commission of the Navigation of the Rhine CCNR
* ZELLIE project: H2 barges by Vincent Brassine Novandi & by Raphaël Marchandise ABC
EMRH2 Booster Industry & Training
* Training needs & offers by Cendrine Marchal Technifutur & by AL Delvaux John Cockerill
* Circuit Demonstration & Business lunch
* Pitches E-trucks Europe & Altrea Haesaerts
* Opportunity to see, touch and take a ride on the legendary Spa Francorchamps * * Circuit on board of a H2 vehicle (cars, trucks and the 24H Le Man Hydrogen racing car from Mission H24)
* Hydrogen in motorsports, by Bernard Niclot Mission H24
EMRH2 Booster Ecosystem with players along the whole value chain
* Introduction & signature of the H2 Spa Francorchamps Declarations by Minister Henry, Vice-President and Minister of Climate, Energy, Infrastructure and Mobility for Wallonia
* EMRH2 Roadmap study by Raphaël Schoentgen Hydrogen Advisors
Outcomes of the study from the Hydrogen MOBILITÉ France.
73% of hydrogen used is to be generated by the cleanest possible method: electrolysis by 2030. Electrolysis uses only water and renewable power and the hydrogen can be generated where it is required, therefore eliminating fossil fuels 100% in its production and delivery.
http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf
Kurt will demonstrate how Umicore is widening the gap in xEV battery materials by harnessing product and process technology leadership and its unique position in the supply chain.
H2Hub Wallonia : From innovation to market - 03 juin 2021Cluster TWEED
Webinaire organisé par le cluster TWEED dans le cadre du H2Hub Wallonia, et dédié à l'innovation & l'Hydrogène, ou comment booster la recherche en Wallonie. Un état des lieux fut présenté sur les prochaines initiatives européennes, en présence du Directeur du FCHJU (Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking), et de InnoEnergy, à la base de la création du nouveau EU Green H2 Accelerator. Un Zoom sur certains projets H2 wallons fut également abordé au cours de cette séance via une présentation de Cenaero.
La primera de las mesas redondas del día 10 de mayo se centrará en las finanzas sostenibles y su contribución para cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos y apoyar una recuperación sostenible.
Europa necesitará aproximadamente 350.000 millones de euros en inversiones adicionales al año durante esta década para cumplir su objetivo de reducción de emisiones para 2030, solo en sistemas energéticos. Un volumen de inversiones sin precedentes cuya movilización exigirá involucrar a los mercados financieros para lograr las metas sociales y ambientales de la Agenda 2030.
PROGRAMA
09:35 h MESA REDONDA: MESA REDONDA: FINANZAS SOSTENIBLES
-Dña. Soledad Núñez, consejera del Banco de España
-D. Emilio Ontiveros, presidente AFI
-Dña. Sandra Lagumina, Socia y CEO Adjunta de Meridiam
Moderador: Oscar Barrero, PWC
Más info en www.funseam.com
What does the future of automotive market hold? 2016 Presentation Yole Develo...Yole Developpement
The world is getting richer, even though 2/3 of Earth’s population can’t access consumer goods 2B people consuming internationally-traded goods
2B mobile phones sold each year
1B cars in use
Motorization rate is very different depending on countries. Where it is low, there is a huge opportunity for automotive
Next generation electric drivetrains for fully electric vehicles, focusing on...Leonardo ENERGY
Recording at https://youtu.be/eS7r2DjO9Pg
Green Vehicle initiative projects Drivemode, ReFreeDrive and ModuleED belonging to the Electric Drivetrain Innovation Cluster showcase their latest advancement in developing the next generation of electric drives.
Rare earth free motor designs - ReFreeDrive projectLeonardo ENERGY
Webinar recording at https://youtu.be/PziGDLfE5_w
ReFreeDrive objective is to develop motor designs avoiding the use of rare earth magnets. Instead, abundant materials such as steel, ferrite and copper are used.
Innovative electric vehicle: no recharging, scalable technology and Connected...Ingrid Stoffels
Innovative Hybrid Electric Intelligent Powertrain 2020
- Power generator with an estimated 60% efficiency;
- A vehicle with stunning autonomy, low acquisition cost, and no recharging
- Smart grid to optimize energy flow management
- Data & Connectivity: IOT and data that can be used for mobility on demand;
- A manufacturer with a short go to market of EV, massive scale economy, proven
technology, meeting regulatory emission requirements, flexibility of components
usage within a wide range of vehicles both commercial and private.
We are looking for financing to make a POC and fit it on the super car which has already been designed. If it works on a super bolide, it will be a proven concept for mass production according to our reflection. Therefore share this new as much as possible. We really want to make a positive impact on society.
Green port congress 10 oct 2013 Experiences with innovative solutions to redu...Geerard Collijs
The 8th GreenPort Congress will continue the theme of examining the challenges and opportunities of developing good practice and sustainable solutions and applications.
Environmental managers, planners, harbour masters, logistics managers, energy managers, sustainability and Corporate Social Responsibility executives from ports, terminal operators, shipping lines, shippers, logistics companies and other industry stakeholders, will all come together to learn, discuss, debate and network at the two day Congress and it's associated social events. These include an evening Welcome Reception on 8 October 2013, the Gala Dinner on 9 October 2013 and a Tour of Antwerp Port on 11 October 2013, all of which are included in the delegate fee.
More than 200 port professionals from more than 30 countries and 60 ports, terminal operators, shipping lines, shippers and logistics companies attended the 2012 GreenPort Congress, the 2013 Congress is on course to attract a wider audience than ever before.
- See more at: http://www.greenport.com/congress/about-the-conference#sthash.AK8d2wsb.dpuf
Et si nous questionnions les besoins et les usages de chacun afin de concevoir et de construire un habitat sobre ? Et si nous retournions vers un habitat qui se veut recentré sur l’essentiel, optimal, durable (fiable et peu énergivore), accessible (facilement réparable et simple d’utilisation) ?
Face à ces questions, aujourd’hui, des pistes de réponses orientent vers une approche low tech pour concevoir et construire l’habitat.
Hellow est une coopérative wallonne qui a pour mission d’ouvrir la société à un habitat plus conscient écologiquement, philosophiquement et financièrement. Jean-Philippe Possoz est chercheur au sein de la Faculté d’Architecture (ULiège), soucieux d’une approche durable en architecture.
Tous deux partageront leur point de vue, présenteront des solutions et évoqueront les défis à relever.
Brasseries et écologie, faut-il se mettre la pression ?LIEGE CREATIVE
L’évaluation de l’impact environnemental des produits de consommation fait l’objet d’un intérêt croissant et, comme les autres industries, les brasseries n’échappent pas à la règle.
Pour les producteurs, cette évaluation permet à la fois de cibler des pistes d’amélioration via l’écoconception et de communiquer les performances vers les consommateurs. Pour les consommateurs, disposer du profil environnemental d’un produit, permet d’orienter les décisions d’achats sur base de critères objectifs, en plus des aspects économiques.
Lors de cette conférence en ligne, deux points de vue complémentaires seront présentés.
Marc-Antoine De Mees présentera sa stratégie en vue de réduire l’impact environnemental des contenants utilisés pour la bière. Il élargira aussi la réflexion écologique aux autres aspects du produit, la brasserie artisanale Brunehaut étant la première brasserie européenne certifiée BCorp (en 2021). Il détaillera notamment l’axe « planète » qui évalue les pratiques globales de gestion environnementale de l’entreprise ainsi que son impact sur l’air, le climat, l’eau, la terre et la biodiversité.
Angélique Léonard (ULiège) présentera comment la méthode de l’analyse du cycle de vie permet d’objectiver l’impact environnemental de diverses solutions présentes sur le marché, qu'il soit question du contenant (bouteille en verre à usage unique, bouteille en verre consignée, canette en alu, fûts…) ou des autres aspects du produit. Cette méthode standardisée permet d’évaluer de manière quantitative un grand nombre d’impacts environnementaux, dont le changement climatique. La chercheuse rebondira également sur les propos partagés par la brasserie Brunehaut.
Face aux enjeux environnementaux et sociaux actuels, la réussite d’une entreprise ne peut plus se mesurer uniquement à l’aune de son résultat financier. Cette rencontre se veut inspirante pour toutes les brasseries (des microbrasseries aux brasseries industrielles) et autres entrepreneurs qui souhaitent s’embarquer sur le chemin de la durabilité.
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1B cars in use
Motorization rate is very different depending on countries. Where it is low, there is a huge opportunity for automotive
Next generation electric drivetrains for fully electric vehicles, focusing on...Leonardo ENERGY
Recording at https://youtu.be/eS7r2DjO9Pg
Green Vehicle initiative projects Drivemode, ReFreeDrive and ModuleED belonging to the Electric Drivetrain Innovation Cluster showcase their latest advancement in developing the next generation of electric drives.
Rare earth free motor designs - ReFreeDrive projectLeonardo ENERGY
Webinar recording at https://youtu.be/PziGDLfE5_w
ReFreeDrive objective is to develop motor designs avoiding the use of rare earth magnets. Instead, abundant materials such as steel, ferrite and copper are used.
Innovative electric vehicle: no recharging, scalable technology and Connected...Ingrid Stoffels
Innovative Hybrid Electric Intelligent Powertrain 2020
- Power generator with an estimated 60% efficiency;
- A vehicle with stunning autonomy, low acquisition cost, and no recharging
- Smart grid to optimize energy flow management
- Data & Connectivity: IOT and data that can be used for mobility on demand;
- A manufacturer with a short go to market of EV, massive scale economy, proven
technology, meeting regulatory emission requirements, flexibility of components
usage within a wide range of vehicles both commercial and private.
We are looking for financing to make a POC and fit it on the super car which has already been designed. If it works on a super bolide, it will be a proven concept for mass production according to our reflection. Therefore share this new as much as possible. We really want to make a positive impact on society.
Green port congress 10 oct 2013 Experiences with innovative solutions to redu...Geerard Collijs
The 8th GreenPort Congress will continue the theme of examining the challenges and opportunities of developing good practice and sustainable solutions and applications.
Environmental managers, planners, harbour masters, logistics managers, energy managers, sustainability and Corporate Social Responsibility executives from ports, terminal operators, shipping lines, shippers, logistics companies and other industry stakeholders, will all come together to learn, discuss, debate and network at the two day Congress and it's associated social events. These include an evening Welcome Reception on 8 October 2013, the Gala Dinner on 9 October 2013 and a Tour of Antwerp Port on 11 October 2013, all of which are included in the delegate fee.
More than 200 port professionals from more than 30 countries and 60 ports, terminal operators, shipping lines, shippers and logistics companies attended the 2012 GreenPort Congress, the 2013 Congress is on course to attract a wider audience than ever before.
- See more at: http://www.greenport.com/congress/about-the-conference#sthash.AK8d2wsb.dpuf
Et si nous questionnions les besoins et les usages de chacun afin de concevoir et de construire un habitat sobre ? Et si nous retournions vers un habitat qui se veut recentré sur l’essentiel, optimal, durable (fiable et peu énergivore), accessible (facilement réparable et simple d’utilisation) ?
Face à ces questions, aujourd’hui, des pistes de réponses orientent vers une approche low tech pour concevoir et construire l’habitat.
Hellow est une coopérative wallonne qui a pour mission d’ouvrir la société à un habitat plus conscient écologiquement, philosophiquement et financièrement. Jean-Philippe Possoz est chercheur au sein de la Faculté d’Architecture (ULiège), soucieux d’une approche durable en architecture.
Tous deux partageront leur point de vue, présenteront des solutions et évoqueront les défis à relever.
Brasseries et écologie, faut-il se mettre la pression ?LIEGE CREATIVE
L’évaluation de l’impact environnemental des produits de consommation fait l’objet d’un intérêt croissant et, comme les autres industries, les brasseries n’échappent pas à la règle.
Pour les producteurs, cette évaluation permet à la fois de cibler des pistes d’amélioration via l’écoconception et de communiquer les performances vers les consommateurs. Pour les consommateurs, disposer du profil environnemental d’un produit, permet d’orienter les décisions d’achats sur base de critères objectifs, en plus des aspects économiques.
Lors de cette conférence en ligne, deux points de vue complémentaires seront présentés.
Marc-Antoine De Mees présentera sa stratégie en vue de réduire l’impact environnemental des contenants utilisés pour la bière. Il élargira aussi la réflexion écologique aux autres aspects du produit, la brasserie artisanale Brunehaut étant la première brasserie européenne certifiée BCorp (en 2021). Il détaillera notamment l’axe « planète » qui évalue les pratiques globales de gestion environnementale de l’entreprise ainsi que son impact sur l’air, le climat, l’eau, la terre et la biodiversité.
Angélique Léonard (ULiège) présentera comment la méthode de l’analyse du cycle de vie permet d’objectiver l’impact environnemental de diverses solutions présentes sur le marché, qu'il soit question du contenant (bouteille en verre à usage unique, bouteille en verre consignée, canette en alu, fûts…) ou des autres aspects du produit. Cette méthode standardisée permet d’évaluer de manière quantitative un grand nombre d’impacts environnementaux, dont le changement climatique. La chercheuse rebondira également sur les propos partagés par la brasserie Brunehaut.
Face aux enjeux environnementaux et sociaux actuels, la réussite d’une entreprise ne peut plus se mesurer uniquement à l’aune de son résultat financier. Cette rencontre se veut inspirante pour toutes les brasseries (des microbrasseries aux brasseries industrielles) et autres entrepreneurs qui souhaitent s’embarquer sur le chemin de la durabilité.
Et si on accordait une place aux émotions, en entreprise ?LIEGE CREATIVE
Toutes les organisations sont aujourd’hui confrontées à l’évolution permanente de leur environnement.
Les défis sont tels qu’elles se doivent d'être extrêmement performantes et agiles. Ces exigences ébranlent toutes les lignes hiérarchiques et augmentent considérablement le niveau de stress et l'intensité des émotions négatives au sein de l'entreprise.
Les conséquences se traduisent notamment par un désengagement de plus en plus grand au travail se manifestant sous différentes formes : burn-out, anxiété, dépression… Et ces facteurs contribuent à la détérioration de la santé mentale et à l'augmentation de l'absentéisme de longue durée.
Or, il a été démontré que la conscience et la gestion de nos émotions étaient des ressources précieuses pour éviter la détresse, combattre l'anxiété et la dépression et diminuer le désengagement. Et si nous renversions nos croyances populaires ? Et si au lieu de les éviter sur notre lieu de travail, nous apprenions à vivre nos émotions, à les reconnaitre et à les gérer de manière appropriée ?
Lors de cette rencontre-conférence, Adrien Bailly, Psychologue & Maître de conférences à l'ULiège, et Fondateur de l’entreprise Seen-apps, décodera quelques principes clés de l’intelligence émotionnelle avant que nous ne bénéficions des retours d'expérience de plusieurs organisations - Carole Demoulin (Technifutur), Alexia Pironet (Unisensor), Stéphanie Van Loo (LiveDrop).
Créativité dans le design mécanique à l’aide de l’optimisation topologiqueLIEGE CREATIVE
La conception mécanique consiste à élaborer des pièces et des structures tout en considérant des contraintes techniques diverses et variées (niveaux de sollicitation, vibrations, encombrement, facteurs environnementaux…). Dans le respect du cahier des charges établi en amont de chaque projet, les concepteurs recourent de plus en plus à des outils de Conception Assistée par Ordinateur (CAO) et ressentent de plus en plus le besoin de modéliser et de simuler numériquement les pièces conçues.
L'optimisation topologique est une méthode mathématique qui optimise numériquement la disposition des matériaux dans le but de maximiser les performances du système.
L’Université de Liège a été l’un des précurseurs au niveau mondial dans l’implémentation logicielle de cette méthode et fera un état des lieux sur la recherche dans le domaine.
Cette conférence proposera aussi de passer en revue les possibilités d’optimisation topologique offertes dans l’environnement NX de Conception Assistée par Ordinateur (CAO) développé par Siemens, prenant de plus en plus en compte les contraintes associées aux différents procédés de fabrication. Un de ceux-ci se distingue particulièrement à l’heure actuelle. Il s’agit de la fabrication additive.
En effet, Sirris complètera le panel en illustrant son importance croissante pour l’industrie au sens large parce que l’optimisation topologique y offre de nouvelles perspectives pour rencontrer les spécifications structurales et multidisciplinaires de beaucoup d’applications, avec des performances supérieures et des bilans de masse inférieurs aux structures fabriquées par les procédés traditionnels.
La carte ardente : une solution d'accès aux droits fondamentaux ?LIEGE CREATIVE
Depuis un an, la Ville de Liège s’intéresse à un projet issu de la société civile visant à établir une carte citoyenne communale pour toutes les personnes résidant sur le territoire communal.
L'accès aux services communaux ou à certains lieux (sportifs, culturels, éducatifs, associatifs, commerciaux), requiert parfois de donner son identité (nom et prénom) et de prouver sa résidence (habiter sur le territoire communal). En pratique, pour la plupart des citoyen·ne·s, cela revient à présenter sa carte d'identité. Mais qu'en est-il de ceux et celles qui n'en disposent pas ?
À travers la carte citoyenne communale se trouve l'idée de donner accès à chacun·e aux services de la commune où il·elle réside et, par ce biais, de donner l'accès aux droits fondamentaux et ainsi lutter contre les inégalités. Parmi les autres effets positifs d’une telle carte, citons encore le renforcement du sentiment d’appartenance à une ville et de divers liens entre les citoyens. New-York et prochainement Zurich ont déjà adopté une carte citoyenne. Monsieur Antoniadis, Chef de Projet Promotion de l'Intégration à la Ville de Zurich, interviendra, à distance, à ce sujet.
Actuellement à l’étude à la Ville, et ce en co-construction avec les acteurs de la société civile liégeoise tout secteur confondu, le projet de la Carte Ardente prend de plus en plus de consistance. Ainsi Liège devient un incubateur de projets d’innovation sociale qui pourrait inspirer d’autres villes.
De nombreuses questions de recherche entourent la mise en œuvre d'un tel projet. Celles-ci touchent à sa faisabilité matérielle et financière ainsi, bien entendu, qu’à de nombreuses questions d’ordre juridique .
Ce sont ces questions que nous aborderons à l’occasion de cette rencontre-conférence. Un débat passionnant et neuf où tout est encore à explorer et à discuter, que l'on soit universitaire, travailleur dans le secteur public, associatif ou privé, ou tout simplement citoyen·ne curieux·se.
Vers une comptabilité adaptée au renouvellement de l’environnementLIEGE CREATIVE
De plus en plus d’entreprises se posent la question de savoir si leur modèle d’affaire est viable tout en s’inscrivant dans les limites planétaires.
Parmi les instruments de mesure propices à cet objectif, nous retrouvons la Comptabilité Adaptée au Renouvellement de l’Environnement, dit le modèle CARE. La particularité de ce référentiel comptable est d’ajouter au traditionnel bilan comptable financier, un bilan sur le capital humain et un autre sur le capital naturel, afin de s’inscrire dans la transition sociale et écologique des entreprises.
Comment amorcer une comptabilité soutenable sur le long-terme ? Comment repenser la comptabilité de votre entreprise sur des bases écologiques ?
Cette rencontre-conférence sera l’occasion d'en apprendre davantage sur la méthode CARE, comment elle peut éclairer et guider vos projets et quels en sont les premiers pas.
Oser la circularité dans les projets immobiliersLIEGE CREATIVE
Si l’économie circulaire devient de plus en plus incontournable, il parait nécessaire de décomplexifier ses implications et principes d’action, notamment dans l’immobilier et la construction.
Cette rencontre-conférence sera l’occasion de mettre en avant quand et comment introduire plus de circularité et d’écoconception dans les projets immobiliers. Plusieurs outils utiles à cette démarche, du lancement du projet à ses différentes étapes de réalisation et de suivi, seront partagés (GRO, TOTEM, cahier des charges, pratiques BIM…).
Introduire les principes de la circularité dans ses projets implique également une évolution des pratiques partenariales afin de travailler dans une optique multidisciplinaire et de coopération. Aussi, concrètement, comment favoriser ces nouvelles formes de collaboration malgré les freins constatés sur le terrain ?
Nous identifierons quelques pistes de solutions, avec Charlotte Dautremont (ULiège) et l’agence de développement territorial Spi, qui explore au quotidien différentes façons d’inclure plus de circularité dans ses dossiers.
Quand le secteur de la construction innove pour devenir circulaire et bas car...LIEGE CREATIVE
À la frontière néerlandaise, à cheval sur les communes de Visé et Oupeye, le groupe Eloy redonne vie à l’ancien site des cimenteries Holcim. Le projet Phénix, ainsi baptisé, se veut résolument ancré dans le 21ème siècle, avec l’ambition de développer une zone d’activité économique regroupant des acteurs pionniers de la construction circulaire et bas carbone.
Ce projet sur un site de 20ha se veut être vitrine pour la région car il apporte une réponse concrète aux besoins de relance économique durable. Ainsi, outre la volonté de contribuer au développement de la construction de demain, il se co-construit en suivant les recommandations des Nations Unies en la matière : sensibilisation et engagement des parties prenantes, intégration des enjeux climatiques et durables dès sa conception, charte RSE imposant des critères stricts en matière d’environnement…
Après une présentation du projet par le groupe Eloy, Steven Beckers, spécialiste de l’économie circulaire à impacts positifs, mettra en évidence l’importance d’adopter une vision systémique pour relever le défi de la durabilité dans le secteur de la construction. Le Professeur Luc Courard abordera la problématique des filières de recyclage et de réutilisation pour optimiser la circularité dans le secteur, avec quelques exemples techniques à la clé.
Le point sur les traitements d’eau adaptés aux micropolluants organiques et i...LIEGE CREATIVE
Les sources à l’origine d’une pollution diffuse dans les eaux de surface sont nombreuses (industrie lourde, résidus pharma ou cosmétiques, pesticides… ), avec des conséquences néfastes en matière d’environnement et de santé.
Malgré les efforts, seul un certain pourcentage de micropolluants est aujourd’hui dégradé dans les stations d’épuration. Il est donc important de développer des technologies innovantes pour améliorer la qualité des eaux de surface et souterraines.
Afin d’accentuer les efforts et parce que le défi est urgent, une Directive européenne « Epuration » (91/271) est en cours de révision, à un stade avancé depuis l’adoption de la proposition par la Commission et son examen approfondi par le Parlement Européen.
Comme attendu, la proposition renforce les normes de qualité pour les eaux usées traitées, ce qui contribuera directement à l’amélioration de la qualité des masses d’eau et à la préservation des écosystèmes aquatiques. Plus restrictive sur les rejets en azote et phosphore (traitement tertiaire), la révision impose un traitement supplémentaire afin d’éliminer le spectre le plus large possible de micropolluants (traitement quaternaire).
Après un rappel du contexte règlementaire actuel, cette rencontre-conférence permettra d’en savoir davantage sur les développements en cours à l’Université de Liège, ainsi que sur des procédés industriels innovants, d’ores et déjà d’application pour améliorer la qualité des eaux.
Vers un écosystème unique en Wallonie pour l’innovation dans le secteur aéron...LIEGE CREATIVE
Les enjeux actuels dans le marché de l’aéronautique, et notamment l’objectif européen de la neutralité carbone en 2050, amènent les constructeurs à revoir en profondeur les architectures des machines propulsives. Cette refonte, dans la conception et dans les choix technologiques considérés, implique, d’une part, de développer des nouvelles méthodes de modélisation plus fiables et plus efficaces et, d’autre part, de valider ces développements via des essais à échelle réelle.
La création du centre d’essais BeCOVER est une véritable opportunité d’offrir l’ensemble de ces deux mondes via un écosystème wallon qui permettra de soutenir l’industrie aéronautique dans son ensemble. La mise en commun des compétences de modélisation de l’ULiège avec les capacités d’essais en conditions représentatives de BeCOVER va renforcer la région comme pôle d’excellence de la turbomachine. Ce pôle ne s’arrêtera pas aux seules universités et englobera également les centres de recherches actifs dans ces domaines, tels que Cenaero et l’IVK.
Cette conférence sera l’occasion de vous présenter les performances et capacités d’essais uniques en Europe de la nouvelle société BeCOVER et les opportunités de collaboration que celle-ci va créer avec l’Université de Liège.
La brevetabilité dans le cas des méthodes thérapeutiques et de diagnosticsLIEGE CREATIVE
Le secteur des Sciences du vivant est en pleine expansion en Wallonie, en particulier dans les domaines du diagnostic et du développement de thérapies. Si une position forte en matière de brevets est essentielle dans ces domaines d’activité, notamment pour assurer un retour sur investissement et pour convaincre les investisseurs, certaines complications peuvent être rencontrées en termes de brevetabilité.
Lors de cette rencontre-conférence, des mandataires en brevets du cabinet GEVERS et une entreprise du secteur discuteront des aspects fondamentaux tels que le degré de preuve nécessaire et les différences observées entre les procédures en Europe et aux Etats-Unis, ceci avec pour objectif de construire un portefeuille de brevets solide.
Intégration des énergies renouvelables dans les réseaux basse tension. Quelle...LIEGE CREATIVE
Les réseaux de distribution font face à des changements rapides dûs à l’électrification de la charge et à la pénétration croissante d’énergie solaire.
De manière à limiter les coûts des renforcements du réseau et les désagréments pour les clients, il est nécessaire d’étudier des solutions alternatives permettant d’être implémentées rapidement.
Des travaux prometteurs, en cours à l’Université de Liège, démontrent que l’utilisation d’algorithmes pour optimiser la production solaire résidentielle et/ou les recharges de véhicules électriques permet de considérablement augmenter la capacité d’accueil.
Les travaux effectués par Engie Laborelec sont complémentaires et incluent notamment des tests en laboratoire sur des onduleurs solaires résidentiels et chargeurs de véhicules électriques, permettant de déterminer les limites techniques de ces technologies, ainsi que leur potentiel pour être utilisé dans des algorithmes d’optimisation.
La quête de sens en général, et au travail en particulier, est essentielle et n’a jamais acquis autant d’importance que dans la société actuelle. Quel sens les travailleurs cherchent-ils à donner à leur travail ? Et comment les organisations peuvent-elles ou non répondre à ce besoin ?
À travers la quête de sens, c’est l’utilité sociale et la valeur travail dans son ensemble que les travailleurs interrogent. Dans une société fortement axée sur la productivité, la compétitivité mais aussi l’individualisation, la recrudescence de phénomènes tels que le burn-out, bore-out, etc. témoigne de cette nécessité de réinventer nos façons de travailler. Il est temps de remettre l’humain au centre des préoccupations, à l’heure où ce dernier se sent, à la fois, de plus en plus remplaçable, mais aussi, plus que jamais interrelié à des causes plus grandes, qui le dépassent.
Lors de cette soirée, le philosophe Pascal Chabot tentera d’abord une définition de la notion de sens elle-même, en retraçant son évolution au cours du temps, et la mettra en parallèle avec les grands enjeux de notre époque.
Ensuite, nous décrypterons encore cette notion « du sens » et sa relation au travail, avec le panel que nous avons réuni. Que ce soit dans les orientations managériales, dans la définition de son projet entrepreneurial, dans ses aspirations personnelles au sortir des études ou dans la recherche et la pratique clinique, chacun partagera son expérience et son point de vue sur cette perspective qui apparait aujourd’hui décisive : la recherche de sens.
La force du collectif, un véritable levier d'actionLIEGE CREATIVE
Comment et pourquoi grandir collectivement ? Comme le dit le proverbe, « Seul on va vite, ensemble on va plus loin ». Au-delà de cette expression, œuvrer collectivement peut être un véritable levier pour rendre possible nos projets/entreprises et agir durablement sur notre société.
À l’occasion de notre conférence de clôture de saison, nous vous proposons de mettre la valeur du collectif au cœur des échanges.
À l’heure où les enjeux de transformation sont considérables, à toutes les échelles, les intervenants que nous avons réunis nous inspireront à partir de leurs propres domaines d’action. Que ce soit au niveau du rôle de la recherche, dans le maillage (inter)-sectoriel, pour la transformation du territoire ou au service d'une œuvre, chacun mettra en avant l’importance et les bienfaits du collectif pour atteindre une ambition commune.
Cette soirée sera aussi l’occasion de revenir sur la nouvelle et ambitieuse démarche collective du GRE-Liège, dénommée « Liège, Cap 2030 » qui propose à tous les acteurs liégeois de se mobiliser autour de 3 grands objectifs : l’emploi, l’attractivité et la transition vers une économie décarbonée.
Ensemble, nous explorerons les ressorts de l’action collective. Et si elle était la clé pour relever les défis complexes en créant de réelles opportunités de développement ?
La force du collectif, un véritable levier d'actionLIEGE CREATIVE
Comment et pourquoi grandir collectivement ? Comme le dit le proverbe, « Seul on va vite, ensemble on va plus loin ». Au-delà de cette expression, œuvrer collectivement peut être un véritable levier pour rendre possible nos projets/entreprises et agir durablement sur notre société.
À l’occasion de notre conférence de clôture de saison, nous vous proposons de mettre la valeur du collectif au cœur des échanges.
À l’heure où les enjeux de transformation sont considérables, à toutes les échelles, les intervenants que nous avons réunis nous inspireront à partir de leurs propres domaines d’action. Que ce soit au niveau du rôle de la recherche, dans le maillage (inter)-sectoriel, pour la transformation du territoire ou au service d'une œuvre, chacun mettra en avant l’importance et les bienfaits du collectif pour atteindre une ambition commune.
Cette soirée sera aussi l’occasion de revenir sur la nouvelle et ambitieuse démarche collective du GRE-Liège, dénommée « Liège, Cap 2030 » qui propose à tous les acteurs liégeois de se mobiliser autour de 3 grands objectifs : l’emploi, l’attractivité et la transition vers une économie décarbonée.
Ensemble, nous explorerons les ressorts de l’action collective. Et si elle était la clé pour relever les défis complexes en créant de réelles opportunités de développement ?
L'entrepreneuriat au service de la post-croissance ?LIEGE CREATIVE
Il est urgent aujourd'hui de prendre en compte la responsabilité humaine dans la crise environnementale et de replacer l'humain comme faisant intégralement partie de son écosystème. Et pour ce faire, d'interroger et de transformer notre système pour tendre vers une économie de post-croissance respectant structurellement les limites planétaires.
Comment s'engager, en tant qu’entrepreneur au sens large, sur le chemin de la post-croissance ? Innovation technologique, économie circulaire, comptabilité écologique, nouveaux modèles d'affaires … : quels sont les outils d'action et de mesure dont nous disposons déjà, et lesquels restent à développer ?
Christian Arnsperger est professeur en durabilité et anthropologie économique à l’Université de Lausanne (Suisse) et auteur du concept de « permacircularité ». Bernard Surlemont enseigne l’entrepreneuriat à HEC-Liège et accompagne de nombreux candidats-entrepreneurs, notamment dans la définition de la « raison d’être » de leur entreprise.
Interpellés tous deux sur le sens que peut avoir la notion même d’« entreprendre » dans la société d'aujourd’hui, ils croiseront leurs regards à l'échelle micro et macro et questionneront le rôle des différents acteurs (citoyens, politiques, entreprises) dans l'objectif d'atteindre une économie soutenable. Ils discuteront également de certains leviers permettant de convertir les activités d'aujourd'hui dans la perspective de cette nouvelle économie.
Les échanges seront animés par Sybille Mertens, Économiste et Professeure d'économie sociale à HEC-Liège.
L'entrepreneuriat au service de la post-croissance ?LIEGE CREATIVE
Il est urgent aujourd'hui de prendre en compte la responsabilité humaine dans la crise environnementale et de replacer l'humain comme faisant intégralement partie de son écosystème. Et pour ce faire, d'interroger et de transformer notre système pour tendre vers une économie de post-croissance respectant structurellement les limites planétaires.
Comment s'engager, en tant qu’entrepreneur au sens large, sur le chemin de la post-croissance ? Innovation technologique, économie circulaire, comptabilité écologique, nouveaux modèles d'affaires … : quels sont les outils d'action et de mesure dont nous disposons déjà, et lesquels restent à développer ?
Christian Arnsperger est professeur en durabilité et anthropologie économique à l’Université de Lausanne (Suisse) et auteur du concept de « permacircularité ». Bernard Surlemont enseigne l’entrepreneuriat à HEC-Liège et accompagne de nombreux candidats-entrepreneurs, notamment dans la définition de la « raison d’être » de leur entreprise.
Interpellés tous deux sur le sens que peut avoir la notion même d’« entreprendre » dans la société d'aujourd’hui, ils croiseront leurs regards à l'échelle micro et macro et questionneront le rôle des différents acteurs (citoyens, politiques, entreprises) dans l'objectif d'atteindre une économie soutenable. Ils discuteront également de certains leviers permettant de convertir les activités d'aujourd'hui dans la perspective de cette nouvelle économie.
Les échanges seront animés par Sybille Mertens, Économiste et Professeure d'économie sociale à HEC-Liège.
Vers des solutions low-tech en entreprise ?LIEGE CREATIVE
Le concept des low-tech est un courant de pensée qui s’oppose au développement effréné de l'high-tech qui continue à transformer profondément le monde. Le 21ème siècle est définitivement l'âge du numérique et des communications. Les objets communicants dits intelligents se déploient massivement pour créer un environnement interactif (Internet of Things). Tout semble être rapide, propre, reconfigurable, etc., mais derrière nos écrans, il y a une industrie qui requiert plus que jamais de l'espace, de l'énergie et de la matière. En parallèle, les crises se succèdent, qu’elles soient économiques, climatiques, environnementales, ou sociales.
Face à ces crises systémiques, la société se polarise. Pour certains l'high-tech est à l’origine de tous les maux de la société moderne et pour d’autres ce sont au contraire ces mêmes technologies qui vont pouvoir répondre aux défis sociétaux actuels et futurs. Une évidence s'impose : l'urgent que les scientifiques et les entreprises adoptent une démarche holistique afin de définir, avec et pour les citoyens, une société plus durable et égalitaire. Gageons qu'une nouvelle génération d’acteurs privilégiera la collaboration et l’intelligence collective et qu'elle prendra le meilleur des high et low-tech pour développer des technologies durables, appropriées et appropriables pour le plus grand nombre.
Comment projeter ce futur en entreprise en utilisant à meilleur escient les avantages de chaque technologie, afin de permettre une diminution drastique de notre empreinte énergétique, fossile et sociale ? Comment mettre en œuvre des solutions low-tech (utiles, accessibles et durables) dans nos projets ?
Le parcours d’une batterie lithium-ion en fin de vie, les défis du recyclageLIEGE CREATIVE
Le marché des batteries Li-ions (BLIs) est en très forte croissance, notamment en raison de la montée en puissance du secteur de la mobilité électrique. Au vu de la demande, les matières premières nécessaires à la fabrication des BLIs sont produites à la fois via la production minière et via le recyclage des batteries en fin de vie. Le recyclage des BLIs est d’ailleurs encouragé par la commission européenne via la mise en place de régulations pour booster le taux de recyclage. Cependant, la plupart des technologies de recyclage actuelles se concentrent sur la récupération du cobalt, nickel et cuivre contenus. D’autres matières premières, comme le graphite, le lithium ou le manganèse, ne sont actuellement pas récupérées, et ce pour des raisons économiques et/ou techniques.
Cette rencontre-conférence sera l’occasion de réunir trois chercheuses qui travaillent sur la conception et l’optimisation de procédés de recyclage de batteries lithium-ion. Elles vous exposeront les défis associés au recyclage de ces matières et vous présenteront leurs activités de recherche.
Anna Vanderbruggen (HZDR) exposera son travail de recherche qui vise à récupérer le graphite, aujourd’hui majoritairement downcyclé voire non-recyclé, et qui représente pourtant jusqu'à 25% en poids de la batterie.
Fanny Lambert (ULiège) expliquera le chemin parcouru par la batterie lithium-ion hors d’usage, du point de collecte à la production de la black masse, i.e. la poudre issue du traitement des BLIs et concentrant entre autres le cobalt, nickel, manganèse et graphite.
Michèle Batutiako (ULiège) présentera l’aval de la chaîne de valeur et, en particulier, les étapes à réaliser pour convertir la black masse en matières premières conformes à la fabrication de nouvelles BLIs.
Le Digital twin, un outil pour améliorer la mobilité urbaineLIEGE CREATIVE
Nos villes deviennent de plus en plus grandes et complexes et cela impacte notre mobilité quotidienne et notre qualité de vie (embouteillages, retards, pollution de l’air…). Des technologies sont développées par la recherche et les entreprises afin de rendre nos déplacements plus sûrs, efficaces et durables. Parmi celles-ci, le digital twin (ou jumeau numérique), un outil qui aide au développement d’écosystèmes et de services de mobilité innovants pour la ville et permet de réaliser une représentation virtuelle des services de transport physiques existant dans la réalité.
Lors de cette rencontre-conférence, le Professeur Mario Cools, du groupe de recherche LEMA (ULiège), nous présentera le cadre de jumelage numérique pour la Wallonie/Belgique, appelé BATS (Belgian Activity-Travel Simulator). Celui-ci stimule, notamment, les modèles de mobilité au sein de l'arrondissement de Liège.
Yunex Traffic, entreprise spécialisée dans la gestion intelligente du trafic, mettra en avant des cas d’application en Belgique des solutions qu’elle propose. Un des avantages certains de cette technologie est de rassembler, en une représentation digitale, l’ensemble des infrastructures d’un réseau de mobilité, en intégrant toutes les applications de gestion, simulation et contrôle du trafic.
Welcome to WIPAC Monthly the magazine brought to you by the LinkedIn Group Water Industry Process Automation & Control.
In this month's edition, along with this month's industry news to celebrate the 13 years since the group was created we have articles including
A case study of the used of Advanced Process Control at the Wastewater Treatment works at Lleida in Spain
A look back on an article on smart wastewater networks in order to see how the industry has measured up in the interim around the adoption of Digital Transformation in the Water Industry.
Water scarcity is the lack of fresh water resources to meet the standard water demand. There are two type of water scarcity. One is physical. The other is economic water scarcity.
CFD Simulation of By-pass Flow in a HRSG module by R&R Consult.pptxR&R Consult
CFD analysis is incredibly effective at solving mysteries and improving the performance of complex systems!
Here's a great example: At a large natural gas-fired power plant, where they use waste heat to generate steam and energy, they were puzzled that their boiler wasn't producing as much steam as expected.
R&R and Tetra Engineering Group Inc. were asked to solve the issue with reduced steam production.
An inspection had shown that a significant amount of hot flue gas was bypassing the boiler tubes, where the heat was supposed to be transferred.
R&R Consult conducted a CFD analysis, which revealed that 6.3% of the flue gas was bypassing the boiler tubes without transferring heat. The analysis also showed that the flue gas was instead being directed along the sides of the boiler and between the modules that were supposed to capture the heat. This was the cause of the reduced performance.
Based on our results, Tetra Engineering installed covering plates to reduce the bypass flow. This improved the boiler's performance and increased electricity production.
It is always satisfying when we can help solve complex challenges like this. Do your systems also need a check-up or optimization? Give us a call!
Work done in cooperation with James Malloy and David Moelling from Tetra Engineering.
More examples of our work https://www.r-r-consult.dk/en/cases-en/
Overview of the fundamental roles in Hydropower generation and the components involved in wider Electrical Engineering.
This paper presents the design and construction of hydroelectric dams from the hydrologist’s survey of the valley before construction, all aspects and involved disciplines, fluid dynamics, structural engineering, generation and mains frequency regulation to the very transmission of power through the network in the United Kingdom.
Author: Robbie Edward Sayers
Collaborators and co editors: Charlie Sims and Connor Healey.
(C) 2024 Robbie E. Sayers
Gen AI Study Jams _ For the GDSC Leads in India.pdf
Hydrogène : promesses et défis dans l'industrie automobile | LIEGE CREATIVE, 01.06.2022
1. Mercredi, 1er
juin 2022
Hydrogène : promesses et défis dans l'industrie automobile
Pierre Duysinx Professeur Ordinaire (Ingénierie des Véhicules,
ULiège)
Dimitra Papadimitriou Assistante (Faculté des Sciences Appliquées,
Ingénierie des Véhicules, ULiège)
Arnaud Sneessens Technical Project Manager (H2 Mobility)
Patrick Hendrick Professeur, Directeur du Département ATM, Aéro
Thermo Mécanique (ULB)
En collaboration avec les partenaires du Projet Pôle Automobile Européen
3. Europäisches Automobilcluster
Pôle Automobile Européen
Assoziierte Partner /
Partenaires associés
Homburg
5/04/2022
WHITE PAPER
International Strategy for Automobile Industry
Pierre DUYSINX, Full Professor
Dimitra PAPADIMITRIOU, Research Assistant
Automotive Engineering – Aerospace & Mechanical Engineering
University of Liege
1
4. Pôle Automobile Européen (PAE)
Ø Project funded by the Interreg Va Grande Région
program
Ø 3 objectifs clés
o Strengthen the presence of SMEs in the Greater
Region and adjacent regions on foreign markets
o To improve the competitiveness of companies at
cross-border and international level
o To increase cooperation between groups of
automotive manufacturers and suppliers in the
Greater Region
Assoziierte Partner /
Partenaires associés
With the financial support of
* Associated Partners
(without Budget)
*
*
*
Mulhouse
Saint-Dizier
Stuttgart
2
5. Action 7: White Paper for International Strategy in Automobile Industry
➢Strategic studies:
• Car manufacturer and tier
one supplier
• Consulting offices: BCG,
Deloitte, McKinsey…
• International public
bodies: IEA, OECD
➢High patronage
Committee: Interviews of
a panel of experts from
the four contributing
regions (BE, GDL, FR, DE)
• Industry people
• Professional union
• Representative of public
bodies…
➢Literature review
• Scientific publications
and published works
➢White paper
• Summary of dominating and emerging
technologies
• Trends at horizon 2025-2035
• Suggestions to companies and stakeholders
3
6. The starting point: the world megatrends
– The COVID 19 crisis: a break event point
4
7. Electrified vehicles : pitch point / battery cost indicator / charging issues /
industrial reconversion)
The break event point
The reduction of the battery cost
Forecast of vehicle
sales before and
after COVID
PSA Trémery: opening of the new mass production
plant of electric motors (e-GMP)
5
10. The autonomous vehicles: Towards a shared mobility, connected,
autonomous, and electrified (CASE)
➢Attractiveness of autonomous driving:
• Societal benefits: traffic congestion,
mobility of the elderly...
• Economic and environmental benefits:
road optimization, vehicle sharing.
• Road safety benefits: reduction of
accidents.
➢A new look at infrastructure
➢A new look at transport consumption
8
The connected autonomous shuttle by Bosch
11. Mobility As A Service (MAAS)
➢ Source : http://www.nadtc.org - National
Aging and Disability Transportation Center
9
12. Digitalization of Automotive Industry
➢The industry needs to accelerate its digital transformation with a clear focus on
integrated system solutions, data management and analytics to create value
from data.
➢Improvement of the entire value chain through new technologies such as
automation, advanced robotics, machine vision, IOT, data management and
analytics, digital twins...
Source: https://www.t-systems.com/fr/fr/industries/automotive
10
13. Future Mobility Services: Flying cars
➢The automotive industry is interested.
➢Many regulatory challenges remain
➢The world's first electric flying vehicle
airport near Coventry, UK, will open for
one month in November 2021
➢This is a concept demonstration of a zero-
emission platform. Source: Huyndai Motor Group
Source: IDTechEx "Air Taxis: Electric Vertical Take-Off and Landing Aircraft 2021-
2041", Graphics: FEV.com 11
15. Smart and sustainable cities
➢Astypalea island (Greece): the first lab of
smart and sustainable of Europe
Source - Greek City Times
13
16. Fuel cell vehicles at ULiège
➢Recherche sur les piles à
combustibles et les véhicules à pile
à combustible
• Simulation & Optimisation
• Tests des composants
• Développements de prototypes
14
➢Fuel cell prototypes in vehicles:
• Since 2003, participation in the
Shell Eco Marathon, hydrogen
category
• Best result: top 10 with a
record of 2136 km/eq. Liter of
gasoline
17. Fuel cell vehicles at Uliège: SWARM Project (JTI)
➢Vehicles
• Small series of fuel cell vehicles
manufactured by MICROCAB and H20
➢Microcab
• Hybrid series with Fuel Cell
• Range 250-350 km
• Maximum speed 90 km/h
• Tested on the Spa-Francorchamps circuit
15
➢Hydrogen Refueling Station
• Zaventem: HRS Air Liquide
• Spa Francorchamps: portable station
19. Sie wollen von den PAE Projektaktivitäten profitieren?
Vous voulez bénéficier des actions du projet PAE ?
Sprechen Sie mit Ihrem Clusterverantwortlichen!
Projektleiter: Herr Vincent CAREL - v.carel@grandest.cci.fr
Kommunikationsverantwortlicher: Frau Clotilde NADE - cn@vehiculedufutur.com
Parlez-en avec l’interlocuteur de votre cluster !
Coordinateur du projet : M. Vincent CAREL - v.carel@grandest.cci.fr
Chargé de communication du projet : Mme Clotilde NADE – cn@vehiculedufutur.com
17
21. JO H N CO C K E R IL L GR O U P A T A G L A N C E
2
10/05/2022
5000+
EMPLOYEES WORLDWIDE
MOTIVATED TALENTS
1000+
H2 D E LIV E R E D
REFERENCES
25+ Y E AR S
OF EXPERIENCE AND EXPERTISE
IN HYDROGEN SOLUTIONS
PRIVATELY HELD
GROUP SINCE 2002
STABLE SHAREHOLDING
€1,014 M IO
2021 SALES
50+
WORLDWIDE SUBSIDIARIES
LOCALLY ANCHORED
EXTENDED NETWORK
TRUSTED LOCAL PARTNERS
6 B AL AN C E D S E C T O R S
WILLING TO MOVE THE
WORLD FORWARD
INNOVATION DRIVEN
ENTREPRENEURSHIP SPIRIT
ENERGY TRANSITION
TOP RANKING PLAYER
22. COMPRESSORS
AIRPORT HEAT
NETWORK
John Cockerill’ scope covers the whole
mobility value chain
3
ELECTROLYZING UNIT
HEAT
SOLAR PV
GRID
WATER
BACK-UP
H2
O2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
INDUSTRIES
L A N D S I D E
PRODUCTION DISTRIBUTION
24. H2 Mobility
End of 2021 :
! 682 stations worldwide
! 228 in EU
! More than 32000 active vehicles
Target EU 2030 (AFIR) :
! More than 1600 stations
! Every 100 km on main corridors (2t/day)
! 2 stations per main European cities
02/06/2022 ▪ 5
Active Stations
Planned Stations
Source: H2 tools & ACEA
25. H2 consideration in mobility
02/06/2022 ▪ 6
42 kg/m³@ 700 bar
24 kg/m³ @ 350 bar
Source: US department of Energy
1 Kg H2 = 33,6 kWh = 3,8 L gazole = 11.000 L H2 (Patm)
Autonomy : 500 km " 5 Kg H2
" 125 L storage
H2
Need compression
Autonomy : 350 km " 35 Kg H2
" 1.250 L storage
Fuel type Price
Hydrogen 9 Euro / 100 km
Diesel 8,8 Euro / 100 km
Essence 10,1 Euro / 100 km
Electricity 4,6 Euro / 100 km
Source: SPF Economie 2022
29. How to distribute Hydrogen ?
10
Joule Thomson effect " Heating
Challenges :
! Safe
! Fast
! SOC (>95%)
How ?
! Pressure storage
(cascading refueling)
! Cooling (-33°C)
! Controlling speed of
refuelling
" SAEJ Standard
30.
31. P R O J E C T
S U M M A R Y
Starting date: December 2021
Start in operation: Q1 2023
Location: Seraing, Miris platform
SERENHYTY
• Pilot Hydrogen Refueling Station (HRS) to be located on John Cockerill facility.
• Testing facility for future HRS related developments (new fueling protocols, dispensers, etc.).
Refueling pressure : 350 & 700 bar
H2 Supply : Tube-trailer
Max daily capacity : 200 kg
33. What hopes for Mobility using
Green Hydrogen ?
Prof. Patrick Hendrick
Belgian Rep at HER and EERA JP FCH
Chairman BERA TG H2&FC
Workshop 01/6/2022 Liège Créative patrick.hendrick@ulb.be
Research
021
esident and Treasurer
mbly, 14 December 2020
34. 2
Airplanes
Applications
Ferries
1 T/day
Trains
150 kg/day
per train
Trucks
100 kg/day
per truck
Buses
20 kg/day
per bus
Bicycles
& scooters
Material
handling
vehicles
100 kg/day
per site
Drones
Individual cars
100-200 kg/day
per station
Hydrogen for
mobility markets:
Ready to scale
TODAY
Cruise ships
10 T/day
35. 3
Fuel Cell – Green H2 – Pure H2 – Expensive (today)
37. FCEV-buses advantages
w.r.t. BEV-buses
• Charging time much shorter (5 to 10 times)
• Lower « exchange rate » with diesel buses (1/1
compared with 1.15 to 1.2 for e-buses) (depot surface)
• No change in autonomy in the cold seasons (6-8
months in Central Europe) (50% reduction with e-
buses)
• Operational flexibility (e.g. no 18 m BEV-bus)
• But more expensive (25% compared with BEV-bus)
5
39. Fuel Costs to be considered
7
0
2
4
6
8
10
12
LH2 GH2 Pipeline
H2 price in €/kg @ delivery point
Prix au détail Transport CAPEX OPEX
40. H2 FCEV for taxi applica2ons ? Vans ?
• P(car) = Proll frict + Paero + Pslope + Paccel
• Proll frict = f(mass) + f(V2) => high for taxi
• Pslope = f(mass)
• Paero = f(V2) => high for most taxis
• If P => autonomy => BEV not ideal for taxis !
• Even more when refilling capability is low …
8
UTILITAIRE À HYDROGÈNE
LISTE DES MODÈLES COMMERCIALISÉS ET À VENIR
P
A
R
C
P
O
41. Not only a question of CO2 but also of
efficiency
SPF-FOD Economie 24.3.2014 - M.Meeus
Well to Tank Tank to Wheel Well to Wheel
Fuel Cell* 60% 62% 37%
Battery** 43% 67% 29%
Gasoline Hybrid (HEV) 82% 30% 25%
Diesel 89% 18% 16%
Gasoline 82% 15% 12%
* Methane Steam Reforming
**Japan Energy Mix
25% with green H2
43. Heavy duty
vehicles
all use cases
14 bin lorries ordered with several
truck configurations
3 bin lorries collecting garbage in NL
Better working conditions of workers
Urban bin lorries
9 trucks and bin
orries
3 sites
countries
FC suppliers
Bin lorries
Trucks and Bin lorries (BE)
44. Brussel Net- Bruxelles Propreté- Tests
• Interreg Waste / Garbage Truck project HECTOR
7 FC garbage trucks (Zoeller) in 7 ciAes
H2 @ 700 bar
Brussels truck now cerAfied
and immatriculated
nweurope.eu/hector
50. 3
Le véhicule à hydrogène (pile à combustible) est un véhicule à moteur électrique,
qui stocke l’électricité sous la forme d’hydrogène.
“Fuel cell electric vehicles (FCEVs) are zero emissions vehicles that
convert hydrogen stored on-board using a fuel cell to power an electric
motor.
Although FCEV cars have been commercially available for
about a decade, registrations remain more than two orders of
magnitude lower than EVs.
This is in part because hydrogen refuelling
stations (HRS) are not widely available and unlike EVs, FCEVs cannot
be charged at home. In addition, few commercial FCEV models are
available, and high fuel costs and purchase prices result in a higher
total cost of ownership than EVs.”
– International Energy Agency
51. 4
Hydrogène pour la mobilité: un problème intrinsèque de rendement, 2x inférieur à
son alternative, le véhicule électrique à batterie Lithium Ion
52. 5
Le véhicule à batterie Li-Ion : choix clair de l’industrie automobile
53. 6
Hydrogène: avant tout un problème aujourd’hui, à résoudre avant
d’augmenter la demande au travers d’autres usages
Black
Hydrogen
(from fossil
fuels), 98%
Green
Hydrogen
(from
electrolysis)
, 2%
Hydrogen
consumed
on
production
site, 85%
Hydrogen
consumed
after
transport,
15%
54. 7
L’hydrogène n’est pas le nouveau “fuel vert” qui remplacera le diesel.
C’est par contre une solution prometteuse pour décarboner certains secteurs.