Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (14)
Jss Blunder Ekonomi & Teknologi
- 2. ALASAN 1 : PARADIGMATIK Daniel Mohammad Rosyid
- 3. Manusia yang berpikir pulau besar melihat laut dan selat sebagai pemisah, atau sebuah sungai yang lebar Daniel Mohammad Rosyid
- 5. Karena manusia pulau besar memaksakan kuda (sekarang mobil yang dibanggakannya), untuk menyeberang Daniel Mohammad Rosyid
- 7. Jembatan adalah solusi yang paling masuk akal bagi manusia pulau besar Daniel Mohammad Rosyid
- 8. ALASAN 2 : TOPOLOGI Daniel Mohammad Rosyid
- 9. Sebuah pulau besar adalah sebuah concave landmass domain, karena adanya sungai-sungai, dan teluk Daniel Mohammad Rosyid
- 10. Jembatan adalah solusi jarak paling logis dalam sebuah concave landmass domain Daniel Mohammad Rosyid
- 13. Dua pulau atau lebih yg membentuk kepulauan adalah ruang topologi yang berbeda Daniel Mohammad Rosyid
- 15. Membangun jembatan penghubung antara 2 pulau akan justru menjadikannya satu concave landmass domain Daniel Mohammad Rosyid
- 17. Jadi, membangun jembatan penghubung 2 pulau justru menimbulkan masalah concave landmass domain tsb. Daniel Mohammad Rosyid
- 18. Jadi, agar persoalan jarak tidak problematik, diperlukan jembatan2 tambahan yg jumlahnya bisa infinite Daniel Mohammad Rosyid
- 19. Membangun satu jembatan penghubung dua pulau justru membuat hubungan kedua pulau less connected, less compact Daniel Mohammad Rosyid
- 20. Yang mengambil manfaat langsung (ekonomi) dari jembatan hanya kawasan di kaki-kaki jembatan saja Daniel Mohammad Rosyid
- 21. SOLUSINYA ? PARADIGMA KEPULAUAN Daniel Mohammad Rosyid
- 22. Laut dan selat yang mengelilingi gugusan pulau adalah jembatan alamiah yang tak terbatas jumlahnya Daniel Mohammad Rosyid
- 24. YANG DIBUTUHKAN ADALAH KAPAL, BUKAN KUDA (ATAU MOBIL), YANG BEBAN MUATANNYA AKAN DIPIKUL OLEH GAYA TEKAN KEATAS AIR YG TERSEDIA MELIMPAH Daniel Mohammad Rosyid
- 26. Keberadaan air laut dengan permukaan yang rata justru membuat kontur dasar laut yang rumit menjadi tidak relevan (bagi kapal) Daniel Mohammad Rosyid
- 27. Yang mengambil manfaat dari well- connectedness dan compatctnes adalah seluruh bagian kedua pulau Daniel Mohammad Rosyid
- 28. ALASAN 3 : TEKNOMIK Perbandingan Benefit/Cost Antara Jembatan, Terowongan, Dan Sistem Ferry Maju Daniel Mohammad Rosyid
- 29. ALASAN 3 : TEKNOMIK Daniel Mohammad Rosyid
- 30. KRITERIA JEMBATAN TEROWONGAN FERRY MAJU Biaya Pembangunan Rp. 180 T Rp. 360T Rp. 20 T Biaya M/O Amat besar besar Kecil Lama Pembangunan 10 tahun 15 tahun 3 tahun Potensi cost over-run, Besar besar Kecil rugi dan molor Dampak Spasial, Geo- Serius, mengganggu Cukup serius Tidak ada ekonomi-politik ALKI 1 Ketidakpastian beban Tinggi, gempa 0,3g, Cukup tinggi, Rendah perancangan dan erupsi vulkanik gerakan lempeng tektonik SS Teknologi Not-well proven Well-proven Very-well proven Daniel Mohammad Rosyid
- 31. Dampak Besar, against Menengah Rendah, Lingkungan nature friendly Resiko financial Besar Besar Kecil shocks Kerentanan rentan Amat rentan Tidak rentan terhadap serangan (lame duck) teroris dan kerusuhan sosial Keandalan Single-mode trap Single-mode trap Multi- Sistranas modality Dampak ekonomi terbatas, Terbatas Besar regional bagi Sumatra Pengembangan Merugikan, Merugikan Menguntungk transportasi multi- permanent an, dynamic moda concavity concavity Fairness in public Unfair, Unfair Fair spending Daniel Mohammad Rosyid
- 35. Kondisi layanan ferry yang tidak memuaskan saat ini adalah buah kebijakan pemerintah sendiri yang menomorsatukan moda-darat at all costs Daniel Mohammad Rosyid
- 36. OPSI SOLUSI : TINGGALKAN SINGLE-MODE TRAP, PROMOSIKAN MULTI-MODALITY Daniel Mohammad Rosyid
- 37. 1. Perbaikan infrastruktur trans sumatra dan jawa, terutama yang berbasis rel hingga ke pelabuhan2 Daniel Mohammad Rosyid
- 38. 2. Penghilangan ekonomi biaya tinggi di sektor transportasi Daniel Mohammad Rosyid
- 39. 3. Pengembangan prasarana dermaga dan armada ferry nasional yang modern, serta layanan penerbangan untuk light, high-valued cargoes Daniel Mohammad Rosyid
- 40. Ketiga paket kebijakan tersebut lebih cost-effective, menghasilkan sistranas yang multi-moda yang handal dan efisien, serta adil bagi pembayar pajak Daniel Mohammad Rosyid
- 41. Memaksakan jss akan menjadi blunder teknologi dan ekonomi bagi indonesia dengan kapasitas fiskal yang terbatas dan ancaman financial shocks di masa depan Daniel Mohammad Rosyid
- 42. Khusus untuk SBY : jika jss dimulai olehnya, sby tidak akan sempat menikmati peresmiannya, dan sby akan tercatat meletakkan milestone keterpurukan indonesia sebagai negara maritim Daniel Mohammad Rosyid
- 43. Khusus untuk SBY : sebaliknya, jika sby memilih opsi mempromosikan multi-modality, dia akan sempat meresmikannya, dan akan tercatat sebagai presiden yang memimpin kebangkitan indonesia sebagai negara maritim Daniel Mohammad Rosyid