โหลดดูได้ครับ

1. SCM NewsGROUP # 6 BIS # 16 นาย พจนา ภาคสุข 53440527 นายพลกฤษณ์ศกุนะสิงห์ 53440529 นาย พิสิฐ จงรุ่งเรืองวัฒนา 53440533 นายสากล ชินสิทธิเวช 53440554

2. Global Trade Fedex issues positive perspective The good news mirrors observations made by industry analysts who maintain that “innovation” is the key to strengthening our nation’s logistics sector การสำรวจตลาดที่ดีเป็นข่าวดีให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมในการวิเคราะห์ว่า นวัตกรรมและเทคโนโลยีจะทำให้เกิดการพัฒนาจนกลายเป็นจุดแข็งให้กับ ภาคการขนส่งวัตถุดิบการผลิตของกิจการในประเทศ บทสัมภาษณ์พิเศษในการปฏิวัติภาพลักษณ์ ทางโลจิสติกส์ของ FEDEX โดย Patrick Burnsonบรรณาธิการบริหาร Logisticmanagement.com กับ Alan Graf Jr. รองประธานกรรมการบริหารฝ่ายประชาสัมพันธ์และสารสนเทศ ( CFO ) ของ Fedex

3. รายงานผลประกอบการในไตรมาสที่ 4 ที่ผ่านมาของเฟดเอก บ่งชี้ว่า บริษัทมีการขยายตัวเพิ่มขึ้น 6 เปอร์เซ็นต์ จากปัจจัยขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งอย่างระบบการคมนาคมที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้ปริมาณของการขนส่งทั้งทางบกและทางทะเลเติบโตขึ้น การสำรวจตลาดที่ดีเป็นข่าวดีให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมในการวิเคราะห์ว่า นวัตกรรมและเทคโนโลยีจะทำให้เกิดการพัฒนาจนกลายเป็นจุดแข็งให้กับภาคการขนส่งวัตถุดิบการผลิตของกิจการในประเทศ เฟดเอก ประสบความสำเร็จในการเพิ่มความน่าเชื่อถือในการขยายสินทรัพย์และกำไรได้ในไตรมาสที่ 4 ซึ่งเป็นจุดแข็งในการขับเคลื่อนระบบขนส่ง ซึ่งจะช่วยขยายการเติบโตในการขนส่งสินค้าทั้งทางบกและทางทะเล การขนส่งทางบกของเฟดเอกนั้นยังมีข้อบกพร่องในเรื่องประสิทธิภาพ ทั้งในเรื่อง การเพิ่มปริมาณ ต้นทุนและมูลค่าหุ้น ในขณะที่ระบบการบรรทุกสามารถกลับไปสู่จุดทำกำไรได้ ท่านประธานกราฟ ได้ให้สัมภาษณ์ว่า แม้ว่าแผนการขั้นสูงระยะยาวในการขยายทุนจะเริ่มต้นในรอบปีบัญชี 2012 กระแสการเงินไหลเวียนของเฟดเอกก็อาจจะกลับไปสู่จุดทำกำไรแบบ ปี ข้ามปี แม้ว่าใน อนาคตของเฟดเอก อาจจะไม่ติดตั้งระบบขนถ่ายแบบลิฟท์ในเรือทุกลำที่บริษัทเป็นเจ้าของ แต่ จากการประเมิน ทางบริษัทอาจต้องทำการปรับแผนการพัฒนาในทางอื่นเพื่อเพิ่มการแข่งขัน

4. จากรายงานของโรซาลินวิลสันในหนังสือ รัฐแห่งโลจิสติกส์ ได้ทำการวิเคราะห์ว่า ในช่วง 3 – 4 ปี ข้างหน้านี้ ประเทศที่มีความสามารถในการขนส่งและคมนาคมแบบเชื่อมต่อและไม่ทั่วถึงต่ำและเปราะบางจะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันและการผลิตของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาติ ด้วยปัจจัยหลายประการ เช่น ปัญหาราคาพลังงานและการเก็งกำไรในพลังงานทางเลือกของนักลงทุน การลงทุนในตลาดใหม่ๆของประเทศมหาอำนาจจะทำให้กิจการขนาดกลางและขนาดใหญ่ของประเทศฐานการผลิตประสบปัญหา ความผันผวนของตลาดทุนในโลกที่ต้องแบกรับปัญหาความยากจน ค่าครองชีพ หนี้สาธารณะ โดยเฉพาะ ค่าใช้จ่ายในทางการบริโภคข้อมูลเช่น อินเตอร์เน็ต โทรศัพท์มือถือ เครือข่ายสื่อสาร และมูลค่าหนี้สินสิ่งพิมพ์ที่ทับซ้อนกับอุตสาหกรรมก่อโลกร้อน

5. โครงสร้างบริษัทในปัจจุบันของ FedEX รับบริหารจัดการขนถ่ายเอกสาร พัสดุภายในสำนักงานทั่วททุกมุมโลก รับบริหารจัดการเอกสาร พัสดุทั่วโลก มีบริษัทย่อยและสายการบินภายในกิจการ รับบริหารจัดการขนส่งทางบกทุกประเภท และรับส่งสินค้าให้กับกิจการค้าปลีก ค้าส่งต่างๆ

6. ข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับความสามารถทางการแข่งขันโลจิสติกส์ ในประเทศพัฒนาแล้ว ภาพ ลิฟท์ขนถ่ายเมล็ดธัญพืชเพื่อการเกษตร ในภาพเป็นลิฟท์เก็บข้าวสารในแคนาดาและมีรูปแบบที่แตกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่ อย่างฮ่องกง จะเน้นหนักเรื่องอุณหภูมิและความชื้น ส่วน ไต้หวันกลับเพิ่มเติมมาตรวัดความเค็มและเกลือในอากาศเพื่อรับประกันคุณภาพเวลาตั้งราคาในตลาดซื้อขายล่วงหน้า

7. ผังเมืองทางซ้ายมือเป็น ผังเมืองชิคาโก สหรัฐอเมริกาที่ประกาศใช้มาตั้งแต่ ปี 1867 ปัจจุบัน ชิคาโก้เป็นตลาดซื้อขายธัญพืชและปศุสัตว์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก พื้นที่รอบชายฝั่งทางขวามือของแผนที่ มีท่าเรือเรียงรายขนาดใหญ่ คลองธรรมชาติ คลองลำเลียงสินค้า และสนามบิน 10 แห่ง ผังเมืองชิคาโก้เป็นที่ยอมรับในระบบขนส่งและสังคมเศรษฐกิจ ทั้งยังเป็นแม่แบบให้เกิดการพัฒนาโครงสร้างเดียวกันนี้ ใน ฮ่องกง ไต้หวัน และ ดูไบ

8. ภาคเอกชนแนะให้เชื่อมโยงทางรถไฟที่จำเป็นทางตะวันออกและตะวันตก

9. ผู้ประกอบการโลจิสติกส์อยากเสนอแนะให้รัฐบาลชุดใหม่วางแผนดำเนินการสร้างทางรถไฟจากท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบังไปกาญจนบุรีเพื่อสนับสนุนโครงการขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นและกระจายตัวอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมทวายในเขตพม่าตัวแทนจากหลายกลุ่มยังต้องการเจ้าหน้าที่ฝ่ายไทยที่จะชักชวนรัฐบาลพม่าเปิดด่านชายแดนในแม่สอดในจังหวัดตากที่จะช่วยฟื้นการค้าระหว่างทั้งสองประเทศ คุณธนิตโสรัตน์ รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท. ) กล่าวว่าแผนของพรรคประชาธิปัตย์ในการพัฒนาทางรถไฟเชื่อมโยงท่าเรือแหลมฉบังในชลบุรีกับบ้านภูน้ำร้อนในพื้นที่จังหวัดกาญจนบุรีควรมีความแน่นอนและเชื่อมต่อกับ นิคมทวายในประเทศพม่าทางตะวันตกเฉียงใต้ภายใต้สิ่งที่เรียกว่านโยบาย West Door ซึ่งทั้งสองประเทศได้ตกลงกัน

10. ทวายในปัจจุบันเป็นฐานท่าเรือน้ำลึกซึ่งจะถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่จะอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าจากประเทศไทย้ซึ่งมีท่าเรือบนชายฝั่งทะเลอันดามันตะวันตกโดยวางแผนจะสร้างโกดังและชั้นลำเลียงเก็บสินค้าไว้ที่ปากน้ำ บารา จังหวัดสตูลเพื่อเชื่อมต่อการขนถ่ายสินค้าไปยังเอเชียใต้ ปัญหาที่คุณธนิตได้ให้คำแนะนำคือ ทางรถไฟเชื่อมฝั่งตะวันออกและตะวันตกนั้นมีไม่พอต่อความต้องการของขนาดเศรษฐกิจมูลค่ามหาศาลที่จะมีการขยายตัวขึ้นนับจากตั้งแต่เริ่มการก่อสร้าง ท่าเรือน้ำลึกทวาย ภาพร่างโปรเจ็กต์ท่าเรือทวายขนาดมูลค่า 6 หมื่นล้านที่เครืออิตัลไทยเชื่อว่า จะสามารถสร้างเสร็จในปี 2021 เป็นถนนเศรษฐกิจเส้นใหม่เชื่อมไทย พม่า สู่อินเดีย

11. ทวายเป็นโครงการที่ดีมาก แต่แผนงานก็ยาวไกลพอควร จึงมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างความชัดเจนในการลงทุนให้กับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อประโยชน์แก่คู่ค้าสองฝ่าย โครงการนี้จะเชื่อมโยงการขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้านอื่น ๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงเช่นลาวและกัมพูชาจะต้องมีความเข้มแข็งเพื่ออำนวยความสะดวกส่งออกของไทยเมื่อมีการประชาคมเศรษฐกิจ (AEC) กำลังจะถูกก่อตั้งขึ้นในปี 2015 คุณธนิตกล่าวเพิ่มเติม อิตาเลียนไทย จำกัด มหาชน (องค์การมหาชน) ผู้รับเหมารายใหญ่ที่สุดของประเทศไทยได้รับสัมปทาน 10 ปีในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทวายซึ่งในเรื่องนี้ ธเนศโสรัตน์รองประธานบริหารบริษัท V - Serve Groupผู้ให้บริการระบบโลจิสติกส์ กล่าวว่า ควรพิจารณาการเปิดด่านชายแดนแม่สอดในจังหวัดตาก เพื่อเชื่อมโยงระบบกับโครงการ ทวาย และจะช่วยให้เกิดความสำเร็จต่อกัน แต่ปัญหาปัจจุบันคือ การอ้างอิงถึงความปลอดภัยของรัฐบาลทหารพม่าเกี่ยวกับการปะทะกับกลุ่มกบฎกะเหรี่ยง

12. ฮิตาชิ โลจิสติกส์เข้าเทคโอเวอร์ เครือ ETG เพื่อหวังผลเป็นผู้นำในระบบโลจิสติกส์ของไทย

13. บริษัท ฮิตาชิ ทรานสปอร์ตซิสเต็ม หนึ่งในสามกิจการยักษ์ใหญ่ด้านผู้ให้บริการระบบ โลจิสติกส์ในประเทศญี่ปุ่น มีเป้าหมายที่จะขยายตลาดและเติบโตในประเทศไทยในอีก 3 – 5 ปี ข้างหน้าด้วยการเข้าซื้อกิจการของเครือ ETG หรือ กล่มบริษัท อีเทอร์นิตี้ แกรนด์โลจิสติกส์ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ครบวงจรในไทย บริษัท ฯ หวังที่จะเสร็จสิ้นการซื้อกิจการของ 100% ของ บริษัท จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ผ่านการทำคำเสนอซื้อในเดือนกรกฎาคม มูลค่าในการเข้าซื้อที่ 625 ล้านบาท เป็นมูลค่าที่ผ่านการควบคุมการเข้าซื้อกิจการโดย บริษัท ฮิตาชิ แวนเทคโลจิสติกยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่น และจะกลายเป็นบริษัทย่อยรองรับการขนถ่ายการผลิตในประเทศไทยต่อไป มิสเตอร์ จินกุจิ ทาคาชิกรรมการผู้จัดการของ บริษัท ฮิตาชิระบบขนส่ง (เอเชีย) กล่าวว่า บริษัท กำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจมากขึ้นนอกประเทศญี่ปุ่น"นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดและมีเพียงการขยายธุรกิจของเราอย่างรวดเร็ว. เราคิดว่าเอเชียเป็นบริเวณที่สำคัญที่สุดในโลกและประเทศไทยเป็นตลาดที่ขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ"

14. "การขนส่งเป็นจุดอ่อนของเรา. อีเทอร์นิตี้มีความแข็งแกร่งในการขนส่งจึงจะครอบคลุมถึงความอ่อนแอของเราเพื่อให้เราเพิ่มศักยภาพได้ "มิสเตอร์โออินุมะชุนอิจิ กรรมการผู้จัดการของ บริษัท ฮิตาชิทรานสปอร์ตซิสเต็ม (ประเทศไทย) กล่าวว่า ฮิตาชิแข็งแกร่งในระบบโลจิสติกส์และเทคโนโลยีสารสนเทศ แต่อ่อนแอในการขนส่งบริษัท ฮิตาชิมี 38 รถบรรทุกในประเทศไทยเมื่อเทียบกับ ETGที่มี 450 คัน การควบรวมกิจการของทั้งสอง บริษัท คาดว่าจะเสร็จสิ้นในไตรมาสที่สี่ของปีนี้"ด้วยปริมาณของสินค้าเป็นขนาดใหญ่กว่าที่เราจำเป็นต้องจ่ายมากขึ้นผู้รับเหมา แต่เราไม่สามารถเพิ่มราคาสำหรับลูกค้าของเรา"นาย Oinumaกล่าวว่าประมาณ 40% ของรายได้ของ บริษัท ฮิตาชิ (ประเทศไทย) มาจากการขนส่งและส่วนที่เหลือจากการให้บริการคลังสินค้าและบริการนำเข้าและส่งออก บริษัท ฮิตาชิในปัจจุบันมีส่วนแบ่งจำนวนหนึ่งในตลาด 3PL ของญี่ปุ่นและแสวงหากว่า 70% ของรายได้จากลูกค้าภายนอกกลุ่ม บริษัท ฮิตาชิ

15. ผลจาการควบรวมจะทำให้ ETG ถูกเพิกถอนจากตลาดหลักทรัพย์กิจการทางเลือก (MIA) ในเดือนสิงหาคมเป็นต้นไป และฮิตาชิจะสามารถระดมทุนจากในโครงสร้างผู้ถือหุ้นภายในของตัวเอง ถึง 75% ของรายได้ ETG เป็นจากการให้บริการการขนส่ง 15% จากพิธีการทางศุลกากรและ 10% จากการจัดการคลังสินค้า บริษัท ฯ ได้กำหนดเป้​​าหมายที่จะได้รับ 2 พันล้านบาทในรายได้โดย 2016 ETG ในปีนี้คือการลงทุน 100 ล้านบาทในเครื่องมือการขนส่งระบบไอทีและซอฟต์แวร์เพิ่มขึ้นจากประมาณการก่อนหน้าของ 3-40 ล้านบาท กรรมการผู้จัดการของ ETG คุณ พูนศักดิ์ เทียไพรัตน์ กล่าวว่า การเข้าซื้อของฮิตาชิจะช่วยเพิ่มรายได้ ETG ปีนี้ราว 15% จาก 10 ล้าน 5 แสนบาท ต่อปีเป็น กำไรสุทธิของปีที่มีมูลค่ารวมทั้งสิ้น 14 ล้านบาท

16. Global sourcing contradictions การรายงานพยากรณ์แหล่งการผลิตเพื่อป้อนสู่ประชาคมโลก (ตลาดสำรวจ : องค์กรประกอบการในประเทศจีน ) รายงานโดย Randy Kritkausky

17. รายงานพยากรณ์นี้ ไม่ได้ครอบคลุมการอธิบายความเป็นไปได้และผลประกอบการทั้งหมดจากผู้ประกอบการโลจิสติกส์และกลุ่มธุรกิจที่มีความเกี่ยวข้องกับ supply chain รายงานชิ้นนี้ ให้ความสนใจไปที่ผู้ประกอบการและผู้ผลิตวัตถุดิบจากประเทศจีน การเผชิญหน้ากันระหว่างความปลอดภัย : องค์กรต่างๆในประเทศจีนทั้ง ผู้ค้าส่งรายใหญ่ กลุ่มสินค้าอุปโภค รัฐบาลจีน สถานทูต ตัวแทนการค้า สื่อรระดับโลก และ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจำนวนมากกำลังประสบปัญหาเรื่องนี้ร่วมกันใน การตอบคำถามกับประชาคมโลกในเรื่อง ความปลอดและคุณภาพของการผลิต ในฐานะที่จีนกลายเป็น ผู้ผลิตอาหารและบรรจุภัณฑ์อาหารระดับโลก จุดอ่อนที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้ ของจีนคือ ความอ่อนแอในการวางแผนการผลิตระหว่าง คุณภาพระหว่างการผลิตและจุดคุ้มทุนในการลงทุนเรื่องความปลอดภัย และ การไม่บริหารจัดการสภาพการเงินในสายการผลิตเชิงคุณค่าผลิตภัณฑ์ ส่งผลให้ ความเชื่อมั่นของสังคมโลกต่อสภาพแวดล้อมในการผลิตของจีน ถูกโจมตีอย่างหนักและพังทลาย

18. ในกรณีตัวอย่าง สำหรับกลุ่มธุรกิจค้าส่งและค้าปลีกต่างชาติที่ซื้อผลิตภัณฑ์ของจีนจะตั้งมาตรฐานการผลิตผ่านรหัสมาตรฐานการรับรองสากล ไปยังผู้ผลิตของตัวเองเพื่อการดำเนินการและใช้มาตรฐานผลิตภัณฑ์และสถานที่ทำงานที่สร้างขึ้นโดยองค์กรระหว่างประเทศหรือองค์กรภาคประชาสังคม ผู้ซื้อเหล่านี้จะส่งผู้สอบบัญชีและรับรองโรงงานจากการที่พวกเขาซื้อ นี้จะส่งข้อความ : ความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมความปลอดภัยและคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญ กิจการค้าปลีกในต่างประเทศจะค้นหาขอบเขตของชิ้นส่วนและอุปกรณ์สุขภัณฑ์จากผู้ผลิตจีนที่ถูกต้องรายละเอียดของกระบวนการผลิตของเขากับผู้ซื้อของเขา ที่ผู้ซื้อต้องการทราบแหล่งที่มาและค่าใช้จ่ายสำหรับองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ทุก ผู้ซื้อจะอ้างว่ามันจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อเจรจาต่อรองอัตรากำไรที่ตกลงร่วมกันของร้อยละไม่กี่ สันนิษฐานว่าผู้ซื้อได้นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ซัพพลายเออร์ที่จะกลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น

19. ในความเป็นจริงที่ผู้ซื้อต่างประเทศเอาข้อมูลการจัดหาและติดตั้งโรงงานผลิตของตัวเองภาษาจีน ผู้ซื้อแล้วยกเลิกสัญญากับผู้ผลิตจีนที่จัดตั้งขึ้น มันวางแผนที่จะเพิ่มผลกำไรและบีบออกพ่อค้าคนกลางโดยใช้ข้อมูลที่ได้รับการแอบอ้างเท็จแต่เรื่องราวไม่ได้จบที่นี่ ร้านค้าปลีกทั่วโลกยักษ์ใหญ่ไม่สามารถผลิตสินค้าที่มีคุณภาพที่เพียงพอสำหรับร้านค้า มันมากลับไปที่ผู้ผลิตเดิมและถามว่าเขาจะยังคงจัดหาช่วงของผลิตภัณฑ์ห้องน้ำชั่วคราว เขาปฏิเสธ เขาได้พบแล้วลูกค้าใหม่ที่จะจ่ายเงินและปฏิบัติต่อเขาอย่างเป็นธรรมผู้ผลิตในขณะนี้การดำเนินงานที่อยู่นอกหลักเกณฑ์อย่างเป็นทางการของรหัสของการดำเนินการขององค์กรที่ก่อนหน้านี้เขาถูกต้องในการปฏิบัติตาม : รหัสที่เขายอมรับการทำธุรกิจของเขาดีกว่า โอกาสที่จะเชื่อมโยงการผลิตอย่างถาวรรับผิดชอบในการสนับสนุนสิ่งจูงใจทางเศรษฐกิจถูกโยนลงน้ำในความพยายามที่ล้มเหลวที่จะผลักดันราคาขายส่งไม่กี่เซ็นต์ต่อรายการต่ำกว่า ในกรณีนี้คือการปฏิบัติของผู้ค้าปลีกมีความรับผิดชอบได้รับการยอมรับทางสังคมและสิ่งแวดล้อมที่สิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้ซื้อที่ไม่ได้มีในระดับเดียวกันของความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม?

20. หนึ่งอาจโต้แย้งว่าที่รุนแรงดังกล่าวแม้กระทั่งการปฏิบัติที่โหดร้ายการจัดหาและการแข่งขันด้านราคาเป็นหลังจากทั้งหมดเพียงส่วนหนึ่งของระบบตลาด บางคนยืนยันว่าจะทำหน้าที่ของผู้บริโภคโดยการหาวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการผลิตและการส่งมอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นในส่วนใหญ่เพราะผู้บริโภคตะวันตกที่ได้รับการสนับสนุนในการพัฒนาความคาดหวังของเทียมราคาไม่ยั่งยืนและต่อเนื่องลดลง ปัญหาการจัดหาสินค้าในประเทศจีนมีเคล็ดลับของวิกฤตความยั่งยืนทางเศรษฐกิจสังคมและสิ่งแวดล้อมที่เป็นอาคารในตลาดโลกและห่วงโซ่คุณค่า เราได้มาถึงจุดเมื่อระบบเศรษฐกิจของเราเป็นจุดเริ่มต้นที่จะผลักดันการผลิตผลิตภัณฑ์บัญชีค่าใช้จ่ายในการและแม้แต่ด้านล่างระดับความยั่งยืนทางเศรษฐกิจ กฎระเบียบที่เข้มงวดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา รูปแบบมากขึ้นความรับผิดชอบต่อสังคมของการตลาดและการศึกษาของผู้บริโภคมีความจำเป็นเพื่อให้ถูกต้องเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่คุณค่า

21. สรุปปัญหาและอุปสรรคสำคัญที่ทำให้ประเทศจีนยืนหยัดต่อตลาดโลกในฐานะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์รายใหญ่ในทุกประเภทของตลาดได้ คือ ปัญหาคอรัปชั่นในองค์กรทุกภาคส่วน กินลึกและการปราบปรามยุ่งยากเนื่องจากเป็นระบบประเทศสังคมนิยมพรรคเดียว การตรวจสอบทำได้ยาก มีข้อขัดแย้งในจารีตปฎิบัติองค์กรในเรื่องคุณภาพ มาตรฐานการผลิต และวัฒนธรรมองค์กรที่ยังไม่เป็นมืออาชีพเพียงพอต่อการพัฒนาและวิจัยในระดับสูง ปัญหาพลังงานและงบประมาณด้านพลังงานผสมผสานกับการจัดการระบบหนี้สาธารณะเพื่อการพัฒนาประชากรในภาคอุตสาหกรรมยังเป็นปัญหา ความสามารถในการพัฒนา วิจัย และคิดค้นเทคโนโลยีในเรื่องการจัดการผังเมืองและกระจายความสามารถในการผลิต จีนยังขาดผู้เชี่ยวชาญและองค์ความรู้ในระดับสูงเพื่อการก้าวไปข้างหน้า