guida sicura

1. SAFETY FOR RIDE
SAFETY EDUCATION course
Reading season 2014

2. Capitolo 6
Contenuti
- disposizioni
- comportamento
- distanza si sicurezza
- posizionamento
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GUIDA SICURA
EBUMXCZ

3.  Prima di partire per il Run, è buona regola che
l’Head Road Captain tenga un breve “briefing”
spiegando il percorso programmato e come ci
si deve comportare alla guida.
 Tutti dovranno obbligatoriamente seguire le
disposizioni.
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4. Fondamentalmente raccomanderà:
 il rispetto del codice della strada;
 le modalità di sorpasso singolo su strada;
 le modalità di sorpasso in autostrada;
 specificherà quando procedere in doppia
fila e quando in fila indiana;
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5.  Quando necessario, suggerirà il
posizionamento su strada dei partecipanti,
in base alla tipologia di moto e l’esperienza
del pilota, nonché l’organizzazione
del gruppo o di più gruppi.
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6.  FERMARSI IN GRUPPO AGLI INCROCI
Quando il gruppo si ferma ad un incrocio,
si passa dalla formazione intervallata o
singola ad una formazione "accoppiata".
 Questo riduce la lunghezza del gruppo
della metà.
 Rimani in questa formazione fino al
passaggio dell'incrocio, perché il gruppo in
metà lunghezza passa in metà tempo.
COMPORTAMENTO DURANTE LA GUIDA IN GRUPPO
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7.  Se non ce la fai a passare l'incrocio con il
gruppo, non preoccuparti.
 Non passare con il rosso.
 Un Road Captain ti aspetterà subito dopo
l'incrocio, mentre l'Head Road Captain ti
aspetterà poco più avanti rallentando la
marcia del gruppo stesso.
COMPORTAMENTO DURANTE LA GUIDA IN GRUPPO
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8. COME CONDURRE UN RUN MOTOCICLISTICO
 Quando guidate da soli, la priorità è la sicurezza.
 Quando guidate in gruppo, la priorità è la sicurezza.
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9. COME CONDURRE UN RUN MOTOCICLISTICO
 Gli elementi centrali della guida sicura sono:
tempo e spazio.
 Il tempo è necessario per vedere e reagire ai pericoli.
 Lo spazio è necessario per reagire in modo appropriato.
 Una soluzione efficace per una guida sicura di gruppo è
quella di guidare in doppia colonna, la cosiddetta
formazione “alternata”.
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10. Ricordati che, anche se sei un ottimo motociclista, i
problemi arrivano inaspettati:
 quindi, tieni gli occhi ben puntati sulla strada, davanti,
di lato, dietro, molto oltre a colui che ti precede.
 Assicurati sempre che chi ti precede ti abbia visto.
 Mediante il suo specchietto retrovisore puoi capire se
sta guidando attentamente, se sta leggendo,
telefonando ecc …
 Tieni in mente la Regola del numero 3
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11.  3 sono i metri minimi di distanza
da chi ti precede (circa 2 secondi)
 30 sono i metri necessari per lo spazio di frenata
 300 sono i metri del campo visivo che devi osservare
di fronte a te per evitare potenziali ostacoli o pericoli.
 Questi valori sono riferiti ad una andatura media (70/80 km/h).
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12. GUIDA ALTERNATA
 Lo standard, quasi universale, per la “distanza di
sicurezza” del tempo e dello spazio è di almeno un
tempo di 2 secondi ed uno spazio di 3 metri dietro il
veicolo che precede (in Norvegia è di 3 secondi e uno
spazio di 4,5 metri). La formazione classica è mostrata
qui sotto.
1
3
2
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13. GUIDA ALTERNATA
 Il capo-colonna 1 conduce verso l’esterno della linea centrale (lontano
da eventuali perdite d’olio lasciate al centro dagli autoveicoli).
 2 procede appena all’interno della linea centrale (anch’esso lontano
dallo sporco, ma non troppo vicino al bordo strada).
 2 conduce ad “1 secondo” dietro 1. A causa dell’allineamento, il
conducente 2 non ha in realtà nessuno davanti a sé. In questo modo le
distanze di frenata vengono così rispettate.
 3 rimane fuori della linea centrale ma “1 secondo” dietro a 2.
 Ciò crea la distanza di sicurezza fra 3 e 1, rispettando sempre le distanz
per eventuali frenate e manovre. Questa formazione alterna verrà
rispettata da tutto il gruppo . Ogni pilota ha almeno uno spazio di 2
secondi dal motoveicolo che lo precede.
3 1
2
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14. DISTANZA DI SICUREZZA E GUIDA ALTERNATA
 Che cosa significa uno spazio di “2 secondi” in metri ?
 Questo dipende ovviamente dalla velocità del gruppo:
 2 secondi 25 km/h = 14 metri un autotreno
50 km/h = 28 metri due autobus
80 km/h) = 44 metri un campo da tennis
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DISTANZA DI SICUREZZA E GUIDA ALTERNATA
 In pratica, il tempo per il passaggio per un punto
fisso (un ponte, un albero, un cartello) da parte di
due moto può essere valutato contando “1, 2”
lentamente. Se il punto è stato oltrepassato
prima di dire il 2, lo spazio è troppo breve!
 Tieni in mente la Regola del numero 3
 3 sono i metri minimi di distanza da chi ti precede (circa 2 secondi)
 30 sono i metri necessari per lo spazio di frenata
 300 sono i metri del campo visivo che devi osservare di fronte a te per evitare potenziali ostacoli o pericoli.
 Questi valori sono riferiti ad una andatura media (70/80 km/h).

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DISTANZA DI SICUREZZA E GUIDA ALTERNATA
 E’ importante notare che lo spazio di “2
secondi” è una distanza minima, che va
bene quando le circostanze sono buone.
 Sul bagnato, se la superficie stradale è
difettosa, rotta, oleosa, lo spazio dovrebbe
essere aumentato. In ogni caso, la doppia
colonna o formazione alternata, non é
usata dappertutto.

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DISTANZA DI SICUREZZA E GUIDA ALTERNATA
 Sulle strade con curve, tornanti o nelle vie
cittadine, dovrebbero essere usate le
formazioni a linea singola, ancora con uno
spazio di “2 secondi” fra i motociclisti.

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SEGNALI PER UNA GUIDA SICURA
 All’interno della formazione, ogni conducente
deve dare un segnale (freccia) quando il gruppo
o il singolo si sposta dalla linea.
 Questo aiuta i conducenti che seguono.
 Quando, nella strada, ci sono buche, oggetti,
ecc. é bene fare un segnale con la mano o con la
gamba, indicando l’ostacolo.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Ci sono alcune regole per la guida di
gruppo, regole assolute che non
dovrebbero mai essere disattese.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
La prima è la più importante.
 Regola 1:
Il Codice della Strada deve essere sempre rispettato .
Tutti gli stop, le precedenze, i semafori, ecc. devono
essere rispettati, salvo che il traffico venga gestito da
agenti di polizia o dai Road Captain delegati a gestire la
parata.
Il Codice della Strada richiede una guida responsabile.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Regola 2:
Una volta assunta la posizione nel gruppo, mai cambiarla.
 Cambiare la propria posizione crea pericolo.
 Disturba la formazione che è stata fatta per la sicurezza.
Questo significa, per esempio, che il conducente che va avanti e
indietro nella formazione per fotografie e riprese video, ecc. non è
ammesso. L’unica eccezione a questa regola é per un’emergenza
medica o meccanica; in questo caso, si deve dare ai conducenti
vicini, segnali molto chiari).

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Regola 3:
I conducenti, della parte esterna della formazione,
dovrebbero sempre guardare gli specchietti retrovisori
per verificare il passaggio della polizia o delle staffette.
Questi possono sorpassare rapidamente per svolgere
le loro mansioni, utili per la sicurezza dell’intera parata.
Di conseguenza, il tenere d’occhio la situazione aiuta a
procedere correttamente.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Regola 4:
Tutti i motociclisti dovrebbero iniziare il Run
con il pieno di benzina e con la moto in buono
stato.
Una moto che si ferma è sempre un rischio.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Regola 5:
Il conducente che mette altri in pericolo, DEVE
essere allontanato dal gruppo senza esitazione,
dagli organizzatori.
Non tutti i motociclisti prendono sul serio la sicurezza.
Un buon organizzatore si preoccuperà di allontanare chi può
creare pericolo.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
 Regola 6:
Le Parate sono divertimento.
Gli incidenti e gli infortuni NO !
Restare allineati al veicolo di riferimento, per una guida
sicura, assicura il divertimento.

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REGOLE E COMPORTAMENTO PER UNA GUIDA SICURA
Ricordarsi sempre!
Nessuno oltre a te,
è responsabile della tua sicurezza !
Non gli organizzatori del run,
non il Free Chapter, né altri conducenti,
possono essere responsabili della tua sicurezza.
Questa responsabilità è sempre la tua.

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GUIDA ALTERNATA riepilogando
La guida alternata viene consigliata per
una maggiore sicurezza.
La distanza temporale tra due moto che
procedono sulla stessa fila (linea) non
dovrebbe essere inferiore ai due secondi.
La distanza temporale tra due moto che
procedono su file diverse (non in linea)
non dovrebbe essere inferiore a un
secondo.

28. SAFETY EDUCATIONcourse
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GUIDA ALTERNATA riepilogando
Può sembrare che due secondi siano una
distanza lunga quando si corre in una
strada comunale, provinciale o in
autostrada, ma due secondi sono anche il
tempo stimato di reazione utile per
togliersi da probabili guai.
La guida alternata con spaziatura di un
secondo, impedisce l'inserimento di auto
nel gruppo.
Ricordarsi di mantenere sempre la propria posizione (a dx o sx).

29. fine capitolo 6
GRAZIE A TUTTI … RIDE SAFE!
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