1. БАЗОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ГОРОДСКОГО РАЗВИТИЯ

2. интенсивность жизни увеличивается
мы не знаем какой она будет через 15 лет

3. город должен защитить
от испытаний времени

4. невозможно запроектировать город для будущего
лишь резервируя пустыри

5. в качестве базового элемента города
“здание”
уже не годится

6. необходимо определить –
что станет базовым инструментом
городских изменений

7. ЗДАНИЯ
должны предусмотреть
не только свою будущую функцию,
но и будущие функции окружения

8. неизвестность требует предусмотреть

9. неизвестность требует предусмотреть
размещение будущих городских функций –

10. неизвестность требует предусмотреть
размещение будущих городских функций –
под крышей и в стенах зданий,
под зданиями,
в их дворах,
на их крышах

11. необходимо проектировать здания,
руководствуясь метафорой микрогорода,
а не старым пониманием
здания как функции на территории

12. нужны здания
у которых имеются признаки города

13. здания, которые
- типологически стремятся стать городом

14. - включают подмножество городских функций

15. - имеют разнообразие среды,
традиционно ассоциируемое
с урбанистическим уровнем:

16. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки

17. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки
▫ разнообразие маршрутов

18. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки
▫ разнообразие маршрутов
▫ городская модальность контакта
рабочие, дружеские, семейные, случайные взаимодействия

19. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки
▫ разнообразие маршрутов
▫ городская модальность контакта
рабочие, дружеские, семейные, случайные взаимодействия
▫ взаимозаменяемость элементов

20. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки
▫ разнообразие маршрутов
▫ городская модальность контакта
рабочие, дружеские, семейные, случайные взаимодействия
▫ взаимозаменяемость элементов
▫ изменчивость

21. ▫ внутренняя транспортная модальность
траволаторы, эскалаторы, лифты, скутеры, ролики,
электромобили, тележки
▫ разнообразие маршрутов
▫ городская модальность контакта
рабочие, дружеские, семейные, случайные взаимодействия
▫ взаимозаменяемость элементов
▫ изменчивость
▫ способность к функциональному росту

22. т.е. базовый инструмент городского развития –
это не архитектура,

23. т.е. базовый инструмент городского развития –
это не архитектура,
а мета-архитектура

24. Мета-архитектура это здание,
которое в частях
типологически стремится стать городом

25. ПРОТОТИПЫ

26. Главное здание МГУ на Воробъевых горах
здание как город

27. Петра, Иордания
город как здание

28. Старый город Иерусалим, Израиль
город как здание

29. Мета-архитектура:

30. Мета-архитектура:
▫ потенциально содержит больше функций,
чем требует техническое задание

31. Мета-архитектура:
▫ потенциально содержит больше функций,
чем требует техническое задание
▫ объединеняет внешнее и внутреннее пространства в
один элемент

32. Мета-архитектура:
▫ потенциально содержит больше функций,
чем требует техническое задание
▫ объединеняет внешнее и внутреннее пространство в
один элемент
▫ имеет резервные зоны в зданиях -
для будущих функций

33. ПОЧЕМУ ТРАДИЦИОННАЯ ПАРАДИГМА
АРХИТЕКТУРА – УРБАНИЗМ
ПРИВЕДЕТ

34. К РАЗЛАДУ,
РАСПАДУ СВЯЗЕЙ,
ВЫРОЖДЕНИЮ СОДЕРЖАНИЙ

35. невозможно сделать
жизнестойкий проект,
опираясь на
▫ текущую управленческую модель
▫ текущее понимание наличной реальности
▫ текущее представление о будущем

36. в здании нужно создавать возможности
для пост-девелопмента,

37. который сам будет зависеть
от облика и характера
будущего, в которое мы попадем

38. Центр градостроительных компетенций
Российская академия народного хозяйства и государственной службы
при Президенте РФ
+ 7 985 410 4225
urbancompetence@gmail.com
119571, Москва,пр-т Вернадского, 82