Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

1. Mobiliteit en rechtvaardigheid:
Een verboden huwelijk?
Karel Martens
Radboud University Nijmegen

4. Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen

5. Doelstelling mobiliteitsbeleid Vlaanderen
“iedereen op een selectieve wijze de mogelijkheid
bieden zich te verplaatsen, met het oog op de
volwaardige deelname van eenieder aan het
maatschappelijk leven”
(Decreet betreffende het mobiliteitsbeleid, artikel 4)

6. Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Niveau van bereikbaarheid

7. Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Niveau van bereikbaarheid

8. Mate van
activiteiten-
participatie
Relatie tussen bereikbaarheid en deelname aan activiteiten
Daadwerkelijke activiteiten-
participatie van een individu
Niveau van bereikbaarheid

9. Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid

10. Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens

11. Mate van
activiteiten-
participatie
Twee grenzen van rechtvaardigheid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens Bovengrens

12. Mate van
activiteiten-
participatie
Prioritair domein voor mobiliteitsbeleid
Niveau van bereikbaarheid
Ondergrens Bovengrens

13. Prioriteiten stellen: mate van ‘bereikbaarheidsarmoede’

14. Prioriteiten stellen: omvang van ‘bereikbaarheidsarmoede’

15. Niveau van bereikbaarheid
Kwaliteit
vervoer-
systeem

16. Amsterdam
Bereikbaarheidsarmoede index
Bijdrage aan totaal (%)

17. Wat betekent dit voor Antwerpen?

21. Stelling 1
Het is tijd voor een normalisatie van het
mobiliteitsbeleid.
ofwel:
Volwaardige participatie aan de
samenleving behoort primaire doelstelling
te zijn van het mobiliteitsbeleid.

22. Stelling 2
De doelstelling tot volwaardige participatie
noodzaakt tot een radicale verschuiving in
financiele prioriteiten.

23. Stelling 3
Er is geld genoeg voor het realiseren van
een rechtvaardig vervoerysteem.

24. Dank voor uw aandacht!
Karel Martens
k.martens@fm.ru.nl
radboud.academia.edu/kmartens