Marine operational procedures

.

ESTANDAR
P14.00.00-08-PR03
PROCEDIMIENTOS PARA OPERACIONES
MARINAS

ESTE DOCUMENTO SOPORTA LOS SIGUIENTES PROCESOS:

14, PROPORCIONAR SERVICIOS LOGÍSTICOS

Enero 2009

Dueño del Documento: Gerente de Operaciones
Custodio del Documento: Jefe de Logística
Ejecutor del Documento: Jefe de Logística Marina

Página dejada intencionalmente en blanco

PROCEDIMIENTOS PARA OPERACIONES MARINAS

CONTENIDO
Lista de Distribución i
Estado de Revisiones i
Lista de Abreviaturas iii
Glosario de Términos i

1. INTRODUCCIÓN 1
1.1 Objetivos 1
1.2 Alcance 1
1.3 Referencias 1
1.4 Registros 1

2. RESPONSABILIDADES 1

3. FUNCIÓN DE LOGÍSTICA MARINA DE PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. 1
3.1 Rasgos Generales 1
3.2 Política Marina 1
3.3 Exposición de la Función y Política Marinas 1
3.3.1 Rasgos Generales 1
3.3.2 Identificación del Requerimiento de Equipos Marinos 1
3.3.3 Evaluación de la Licitación 1
3.4 Administrador del Contrato 1
3.5 Inspecciones antes del Fletamento e Inspecciones durante la Prestación del
Servicio 1
3.6 Inspecciones de Contratistas Marinas Potenciales 1
3.7 Operaciones Marinas 1
3.8 Programación y Organización 1

4. CONTROL MARINO 1
4.2 Responsabilidades del Capitán del Buque 1
4.3 Áreas Controladas 1
4.3.1 Zonas de Seguridad en los Campos Petroleros 1
4.3.2 Áreas Restringidas 1
4.4 Autoridad Controladora 1
4.4.1 Control de Tráfico 1
4.4.2 Control de Amarre 1
4.5 Planificación y Programación de Operaciones 1
4.5.2 Departamentos Usuarios/ Empleadores 1
4.5.3 Períodos de Trabajo y Descanso 1
4.5.4 Notificación de Llegadas Planificadas 1

PDVSA Petroregional del Lago S.A Procedimiento
Enero 2009 i
Una copia física impresa diferente a la copia del CID es una copia “NO Controlada”, consulte la versión de la WEB para
las revisiones. Impreso en Fecha 22/02/2011


4.6 Comunicación por Radio Marina 1
4.6.1 Asignación de Canales 1
4.6.2 Llamadas de Seguridad/Auxilio 1
4.6.3 Período de Silencio Radial durante Operaciones de Perforación de Pozos 1
4.7 Gestión de Viajes 1
4.7.1 Plan de Viaje e Instrucciones 1
4.7.2 Procedimiento a la Llegada 1
4.7.3 Procedimiento a la Salida 1
4.7.4 Viajes Nocturnos 1
4.8 Búsqueda y Rescate 1
4.8.1 Manejo de Lesiones 1
4.8.2 Respuesta de Combate de Incendios en Emergencias 1
4.9 Aspectos Ambientales Marinos 1
4.9.1 Contaminación por Crudo 1
4.9.2 Basura 1
4.9.3 Aguas Negras 1
Sección 4 – Anexo 1 1

5- INSTRUCCIONES PARA LOS CAPITANES DE BUQUES FLETADOS 1
5.2 Requerimientos Estatutarios 1
5.2.1 Certificación, Listas de Pasajeros, Listas de Tripulación y Dotación Segura 1
5.2.2 Diarios de Navegación 1
5.3 Deficiencias / Averías 1
5.4 Ejercicios de Seguridad 1
5.5 Equipos de Protección Personal 1
5.6 Informes de Incidentes 1
5.7 Contaminación 1
5.8 Comunicaciones por Radio 1
5.10 Navegación 1
5.10.1 Zonas de Seguridad 1
5.10.2 Anclaje y Amarre 1
5.10.3 Navegación durante Horas Nocturnas 1
5.10.4 Información Meteorológica 1
5.10.5 Información sobre Mareas 1
5.10.6 Advertencias para la Navegación 1
5.10.7 Publicaciones Náuticas 1
5.10.8 Sistemas Globales de Posición 1
5.11 Estabilidad 1
5.12 Maniobras del Buque 1
5.13 Transporte de Pasajeros 1
5.14 Uso de las Instalaciones en las Bases Costeras 1
5.14.1 Escala 1
5.14.2 Asistencia para el Amarre 1
5.14.3 Horario de Operación en las Bases Costeras 1
Enero 2009 ii


5.14.4 Manejo de Carga 1
5.14.5 Equipo de Levantamiento 1
5.15 Operaciones de Buceo y Subacuáticas 1
5.16 Sistema de Operaciones y Permiso para Trabajar 1
5.17 Fumar y Tener Llamas Abiertas 1
5.18 Logística 1
5.19 Política sobre Alcohol y Drogas 1
5.20 Pesca 1
5.21 Capacidad de Nadar 1
5.22 Asistencia Médica 1
5.23 Seguridad de la Carga 1
5.24 Guardias y Vigía 1
5.25 Integridad de la Estanqueidad 1

SECCION 5 ANEXO 1 1

SECCION 5 ANEXO 2 1

6.- OPERACIONES DE AMARRE Y ANCLAJE 1
6.2 Áreas Controladas 1
6.3 Restricciones y Controles sobre el Manejo de Anclas 1
6.3.1 Equipos en el Remolcador Manejador de Anclas 1
6.3.2 Preparación de Remolcadores para la Manipulación de Anclas 1
6.3.4 Inspección de Equipos 1
6.3.5 Aseguramiento de Anclas 1
6.3.6 Amarres de Cadena 1
6.3.7 Longitud de la Guaya para Recuperar el Ancla 1
6.3.8 Terminaciones de Ancla/Boya/Guaya de Remolque 1
6.3.9 Bajar y Largar Anclas 1
6.3.10 Manipulación de Anclas en Horas Nocturnas 1
6.4 Plan del Patrón de Anclaje y Procedimiento de Amarre 1
6.4.1 Plan del Patrón de Anclaje 1
6.4.2 Procedimiento de Amarre 1
6.4.3 Conflicto entre Patrones de Anclaje 1
6.4.4 Cambio de Patrón Aprobado 1
6.4.5 Nuevos Patrones de Anclaje 1
6.4.6 Certificado de Cumplimiento 1
6.4.7 Permiso para Trabajar 1
6.5 Anclaje en Emergencias 1
6.6 Condiciones Meteorológicas 1
6.7 Distancia Mínima de Anclaje cerca de Tuberías y otras Estructuras Subacuáticas 1
6.8 Fijación de Posición antes de Posicionar las Anclas 1

Enero 2009 iii


6.8.2 Anclas Cerca de Tuberías y otras Estructuras 1
6.9 Colocar Anclas bajo Tensión 1
6.10 Desplegar y Recuperar un Amarre Multi-anclas 1
6.10.1 Despliegue 1
6.10.2 Recuperación 1
6.11 Tensión de las Guayas de Amarre 1
6.11.1 Tensiones Máximas de Trabajo Permisibles 1
6.11.2 Pre-Tensión 1
6.11.3 Re-Tensionado 1
6.12 Amarras que Cruzan Tuberías Submarinas 1
6.13 Integridad de los Sistemas de Amarre 1
6.14 Pérdida de Equipo de Anclaje y Amarre 1
6.15 Condiciones Meteorológicas Adversas 1
6.15.1 Limitación de las Fuerzas Eólicas Estando en Amarre Multi-Punto 1
6.15.2 Acción del Remolcador Asistente en Condiciones Meteorológicas Adversas 1
6.16 Amarre de Buques en Instalaciones y Unidades Móviles Costa Afuera 1
6.16.1 Autorización y Responsabilidad 1
6.16.2 Amarre 1
6.16.3 Puntos de Amarre 1
6.16.4 Amarres de Buques Utilitarios y de Aprovisionamiento 1
6.17 Amarre en Plataforma Satélite con Ayuda de Buzos 1
6.18 Amarre en Plataforma Satélite sin Ayuda de Buzos 1
6.19 Boyas de Amarre Costa Afuera 1
6.20 Comunicaciones 1
6.21 Mechurrio 1
6.22 Distancia de Amarre 1
6.23 Duración del Amarre al Costado 1
6.24 Disponibilidad del Capitán del Buque 1
6.25 Disponibilidad para Maniobrar 1
6.26 Amarre a Barlovento 1
6.27 Pase Bajo Puentes de Instalaciones 1
6.28 Boyas de Amarre y Boyas Indicadoras de Anclas 1
6.28.1 Amarre a las Boyas Indicadoras de Anclas 1
6.28.2 Boyas Faltantes 1
6.29 Pilotes de Amarre 1

7.- OPERACIONES DE REMOLQUE 1
7.2 Fuerzas Ambientales 1
7.3 La Capitanía de Puerto 1
7.4 Selección del Remolcador 1

Enero 2009 iv


7.5 Línea de Remolque 1
7.5.1 Tensión de Rotura de Guayas y Cabos 1
7.5.2 Uso de la Guaya del Ancla como Línea de Remolque 1
7.6 La Embarcación bajo Remolque 1
7.7 Inspección del Equipo de Remolque 1
7.8 La Operación de Remolque 1
7.8.1 Condiciones Meteorológicas Adversas 1
7.8.3 Precauciones para la Seguridad del Personal 1
7.8.4 Remolcadores de Empuje 1
7.8.5 Operación de Remolque al Lado 1

SECCION 7 ANEXO 1 1

SECCION 7 ANEXO 2 1

8 - OPERACIONES PARA EL TRASLADO DE TALADROS 1
8.1 Introducción 1
8.2 Resumen de Responsabilidades 1
8.3 Nombramiento y Aprobación del Jefe de la Operación de Remolque y
Remolcadores 1
8.3.1 Aprobación del Jefe de la Operación de Remolque 1
8.3.2 Aprobación del Remolcador 1
8.4 Inspección Topográfica del Fondo del Lago 1
8.5 Reunión Previa al Traslado (Oficinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A) 1
8.6 Reunión Previa al Traslado (Taladro de Perforación) 1
8.7 Información para los Capitanes de Remolcadores y Revisión de la Lista de
Verificación antes del Traslado 1
8.8 Condiciones Meteorológicas y Pronósticos 1
8.9 Comunicaciones por VHF 1
8.10 Asistencia de Buzos 1
8.11 Preparación de la Unidad de Perforación para Traslado al Sitio 1
8.12 Salida del Sitio 1
8.13 Remolque entre Sitios 1
8.14 Entrada al Sitio 1
8.15 Proximidad a Tuberías / estructuras 1
8.16 Elevación de la Unidad 1
8.17 Informe sobre el Traslado del Taladro 1
8.18 Metodología 1
8.19 Responsabilidades 1
8.20 Planificación y Aprobación del Sitio 1
8.21 Inspección de Buceo y Despliegue de Anclas 1
Enero 2009 v


8.22 Nombramiento y Aprobación del Jefe de la Operación de Remolque y
Remolcadores 1
8.23 Reunión Previa al Traslado, Reuniones Informativas, Listas de Verificación y
Comunicaciones 1
8.24 Preparación para el Traslado 1
8.25 Salida del Lugar 1
8.26 Remolque entre Sitios 1
8.27 Entrada al Lugar 1
8.28 Informe del Traslado de la Gabarra 1

SECCION 8 ANEXO 1 1

SECCION 8 ANEXO 2 1

9.- OPERACIONES DE APROVISIONAMIENTO 1
9.2 Programación e Instrucciones de Navegación 1
9.3 Carga 1
9.4 Comunicaciones Logísticas 1
9.5.1 El Supervisor Jefe de la Instalación/Unidad 1
9.5.2 El Capitán del Buque de Aprovisionamiento 1
9.7 Entrada a la Zona de Seguridad de 500 Metros en el Campo 1
9.8 Comunicación Operacional por VHF 1
9.9 Comunicaciones Internas 1
9.10 Amarre Costa Afuera 1
9.11 Buque Averiado 1
9.12 Condiciones Marginales 1
9.13 Consideraciones Operacionales 1
9.14 Transferencia de Carga 1
9.14.1 Programa de Trabajo 1
9.14.2 Operaciones Nocturnas de Aprovisionamiento 1
9.14.3 Procedimientos Operacionales 1
9.14.4 Carga Valiosa 1
9.14.5 Levantamiento de Carga sin Estar Amarrado 1
9.14.6 Manifiesto de la Carga Entregada 1
9.15 Procedimientos para la Transferencia a Granel 1
9.15.1 Mantenimiento de Sistemas 1
9.15.2 Registro de Entregas 1
9.15.3 Transferencia de Carga a Granel 1
9.16 Carga Devuelta 1

Enero 2009 vi


9.17 Procedimiento para la Salida 1
9.18 Otras Unidades al Costado 1
9.19 Precauciones contra Incendios en las Cercanías de una Instalación/Unidad Costa
Afuera 1
9.19.1 Fumar y Trabajos en Caliente 1
9.19.2 Emergencia de Incendio 1
9.20 Transferencias de Buque a Buque 1
9.20.2 Buques en Marcha 1
9.21 Operaciones de Aprovisionamiento con Buques Elevadizos (Lift Boats) 1
9.22 Carga y Transporte de Azufre 1
9.22.1 Procedimiento General 1
9.22.2 Procedimientos en Emergencias con H2S 1

SECCION 9 ANEXO 1 1

SECCION 9 ANEXO 2 1

SECCION 9 ANEXO 3 1

10.- OPERACIONES CON BUQUES ELEVADIZOS (LIFT BOATS) 1
10.1 Buques Elevadizos (Lift Boats) 1
10.2 Restricciones y Procedimientos Operacionales 1
10.3 Planificación del Sitio 1
10.3.1 Aprobación del Plan de Ubicación 1
10.3.2 Aprobación con Obstrucciones 1
10.5 Entrada al Sitio 1
10.6 Requerimientos de Pre-carga 1
10.6.1 Buques Clase 170 1
10.6.2 Buques Clase 150 1
10.7 Zona de Seguridad de 500 Metros 1
10.8 Acceso para el Personal y Aprovisionamiento 1
10.9 Salida del Sitio 1

11 - OPERACIONES CON LANCHAS DE PASAJEROS Y DE CAMPO 1
11.2 Transporte de Pasajeros 1
11.3 Velocidad y Distancia 1
11.4 Programación, Instrucciones para la Navegación y Plan de Viaje 1
11.5 Procedimientos para Operaciones Marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A y
Prueba de Competencia 1
11.6 Instalaciones en la Base Costera 1
Enero 2009 vii


11.7 Equipo de Protección Personal y Entrenamiento de Seguridad 1
11.7.1 Prueba de Natación 1
11.7.2 Certificación de H2S 1
11.7.3 Casos Excepcionales 1
11.8 Verificación antes de la Salida 1
11.9 Controlador de Operaciones Marinas 1
11.10 Medidas de Seguridad que Deberá Tomar el Capitán 1
11.12 Abandono del Buque 1
11.13 Transporte de Carga 1
11.15 Control 1
11.15.1 Zonas de Seguridad en el Campo Petrolero 1
11.15.2 Zonas Restringidas 1
11.15.3 Autoridad Controladora 1
11.15.4 Procedimiento a la Llegada 1
11.15.5 Trasbordo de Pasajeros Costa Afuera 1
11.15.6 Procedimiento a la Salida 1
11.15.7 Control de Tráfico 1
11.15.8 Procedimientos para la Comunicación por Radio 1
11.16 Lanchas Auxiliares de Campo (Standby) 1
11.17 Boyas de Amarre 1
11.18 Reaprovisionamiento de Combustible 1
11.19 Recepción de Aguas de Sentina 1
11.20 Deberes de las Lanchas Auxiliares de Campo (Standby Boats) 1
11.21 Emergencia con H2S 1
11.22 Programación 1
11.23 Ejercicios de Emergencia 1
11.24 Defectos en Equipos 1

SECCION 11 ANEXO 1 1

SECCION 11 ANEXO 2 1

12 - GABARRAS PARA DESECHOS 1
12.2 Precauciones a ser Tomadas en las Operaciones con Gabarras para Desechos 1
12.3 Reportes y Registros 1

13 - CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS 1
13.1 Definición 1
13.2 Condiciones Atmosféricas en el Lago de Maracaibo 1

Enero 2009 viii


13.2.1 Corrientes 1
13.2.2 Estación de Lluvia – Mayo a Noviembre 1
13.2.3 Estación de Sequía – Diciembre a Abril 1
13.2.4 Chubascos 1
13.2.5 Trombas de Agua 1
13.2.6 Precipitaciones 1
13.3 Pronósticos 1
13.4 Advertencia sobre Condiciones Meteorológicas 1
13.5 Registros de las Condiciones Atmosféricas 1
13.6 Criterios sobre las Condiciones Meteorológicas 1
13.6.1 Ráfagas de Viento 1
13.6.2 Variación de la Velocidad del Viento con la Altura 1
13.7 Controles Operacionales en Condiciones Meteorológicas Adversas 1
13.7.1 Operaciones de Amarre 1
13.7.2 Amarre a Barlovento 1
13.7.3 Operaciones de Remolque 1
13.7.4 Operaciones con Remolcadores Empujadores 1
13.7.5 Operaciones para Traslado de Taladros 1
13.7.6 Operaciones de Aprovisionamiento 1
13.7.7 Condiciones Marginales 1
13.7.8 Consideraciones Operacionales 1
13.7.9 Operaciones de Aprovisionamiento a Buques Elevadizos (Lift Boats) 1
13.7.10 Carga de Azufre 1
13.7.11 Operaciones con Buques Elevadizos (Lift Boats) 1
13.7.12 Operaciones con Pasajeros 1
13.7.13 Integridad Estanca 1
13.7.14 Traslado de Personal en Condiciones Atmosféricas Adversas 1
13.8 Limitaciones para Operaciones en Condiciones Meteorológicas Adversas 1

ANEXO A - NORMAS DE PETROREGIONAL DEL LAGO S.A PARA EQUIPOS MARINOS Y
OPERADORES – 2006 1

ANEXO B – MANEJO DE TRAVESIAS 1

ANEXO C – INSPECCIÓN DE GUAYAS Y CABOS 1

ANEXO D – PROPUESTA DE MODIFICACIÓN 1

Este documento pertenece a una serie de documentos sobre Controles del Negocio adoptados
por PDVSA Petroregional del Lago como parte del Sistema de Gerencia Corporativa de
PETROREGIONAL DEL LAGO, S.A..
Se invita a los usuarios de este documento a proporcionar sus comentarios, a través de la
Propuesta de Modificación localizada al final de este documento con el fin de que el mismo
pueda ser actualizado, según sea necesario, para reflejar los requerimientos que estén en
vigencia.
Para encontrar información con respecto a los detalles de las revisiones llevadas a cabo a todos
los documentos, al listado de actualizaciones publicadas desde la última revisión realizada a
algún documento o sobre indicaciones de cómo contribuir con comentarios a este módulo,
refiérase al sistema ACIS-CID.
Enero 2009 ix


Derechos de Autor
Derechos de Autor © 2008, PDVSA Petroregional del Lago.
Este documento es propiedad de PDVSA Petroregional del Lago. Su circulación está
restringida a PDVSA Petroregional del Lago, sus asociados, contratistas y
consultores designados. No debe ser copiado o utilizado para otro propósito diferente
para el cual fue creado, sin la expresa autorización escrita de PETROREGIONAL
DEL LAGO, S.A..
PDVSA Petroregional del Lago desconoce cualquier responsabilidad u obligación por
el uso adecuado o no del documento por cualquier persona, y no da garantía sobre la
exactitud o adaptabilidad de la información para terceras partes, excepto cuando el
documento sea proporcionado para propósitos contractuales.
Símbolos:

denota un documento de referencia

Enero 2009 x


Lista de Distribución
Copia Inglés Español Usuario Lugar
Número
0. P Centro de Información Las Laras
y Documentación

P: Distribución en Papel
Distribución Electrónica: por el PETROREGIONAL DEL LAGO, S.A. web

Este documento también se encuentra disponible en la página Web de PETROREGIONAL DEL
LAGO, S.A., en la siguiente dirección:
http://intranet.petroregional.com/

Estado de Revisión

Versión Fecha de Próxima Descripción del Ejecutor del Firma Propietario / Firma
Revisión Revisión Cambio Documento Custodio del
Documento
0 Enero Enero Edición Jefe de Logística Gerente De
2009 2012 original Marina Operaciones
Jefe de Logistica

Al recibir este documento, su revisión, o la notificación de su actualización a través de intranet,
sírvase destruir la versión anterior, ahora obsoleta.
Este documento se revisará como mínimo cada tres (3) años, según el programa de revisiones,
en caso de cambios en las operaciones de PETROREGIONAL DEL LAGO, S.A. o en los
requerimientos de los usuarios.

Confidential

No Confidential X

Enero 2009 xi


Lista de Abreviaturas

ACIS Sistema de Información de Control de Activos (Por sus siglas en Ingles
“Assets Control Information System”)
AIT Automatización Informática y Telecomunicaciones
CID Centro de Documentación e Información
E&P Exploración y Producción
OSL Jefe de Logistica
OSL/4 Jefe de Logistica Marina
PDVSA Petróleos de Venezuela S.A.
PETROREGIONA PDVSA Petroregional del Lago
L DEL LAGO,
S.A.
PPP Plataforma Principal de Producción
SI-AHO Seguridad Industrial Ambiente, Higiene Ocupacional
UW Urdaneta Oeste
UMA Unidad Manejadora de Azufre
H 2S Sulfuro de Hidrogeno
HDSM Hoja de Dato de Seguridad de Materiales

Enero 2009 xii


Glosario de Términos

Actividad Lo que hace la Compañía
Ejecutor de La persona designada a quien se le ha asignado la responsabilidad de gestionar la
Actividad ejecución de una actividad.
Bien Cualquier cosa que tiene valor para la compañía. Un bien es propiedad de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A a escala corporativa.
Custodio de un Coordina y gestiona todos los aspectos de la ejecución de actividades sobre bienes
Bien designados, a nombre del Tenedor del Bien.
Tenedor de un El papel al cual se ha acordado responsabilidad puntual de todos los aspectos
Bien gerenciales, incluyendo control presupuestario, de un bien o grupo de bienes bien
definido a lo largo de parte de, o todo, su ciclo vital a fin de lograr los objetivos
corporativos.
Propietario de Todos los bienes son propiedad de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A a escala
un Bien corporativa.
Nivel El nivel máximo gerencial dentro de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.
Corporativo
Organización La manera en que está estructurada la Compañía.
Proceso La manera en que la Compañía ejecuta sus actividades.
Propietario del El Propietario del Proceso tiene la responsabilidad delegada por la eficiencia,
Proceso efectividad, evaluación y mejoramiento de un proceso. Los Propietarios de Procesos
delegan la responsabilidad de la ejecución y control de ciertas actividades a uno o
más Ejecutores de Actividades.
Norma Un control establecido, o serie de controles relacionados, fijados en cumplimiento de
los requerimientos de una política, los cuales describen los requerimientos mínimos
obligatorios que se deben cumplir a lo largo de todas las operaciones de la
Compañía. Una norma podrá ser interna o externa.
Instalación de Cualquier instalación de producción, tubería, patio de tanques, área de
PETROREGION almacenamiento, localización de pozo, oficina o instalación similar, costa afuera o en
AL DEL LAGO tierra, perteneciente a la Compañía.
S.A.

Enero 2009 xiii


1. INTRODUCCIÓN

Los Procedimientos para Operaciones Marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A forman parte
del Sistema de Gerencia Marina. Este es el texto de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A de referencia
perentoria para conducir las operaciones marinas de la Compañía y uno de los medios para implementar
el control de los Casos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A de Logística Marina para mantener
los riesgos tan bajos como razonablemente sea factible. Este es un documento controlado que es
emitido para todos los departamentos y personal relevante de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A con
interés en las actividades marinas de la Compañía, para todos los Gerentes de Contratos que operen
con Unidades Marinas, conjuntos marinos de ingeniería y para todas las embarcaciones fletadas por
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Se emiten copias no controladas a todos los buques contratados a
largo plazo y a ciertos buques fletados por períodos cortos.

Las Secciones 3, 4, y 5 aplican para todos los buques, Capitanes, Supervisores, Propietarios /
operadores y Departamentos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A relacionados con las Operaciones
Marinas.

La Sección 6 esta relacionada con las operaciones de amarre y anclaje de todos los buques y unidades
de varios tamaños y propósitos.

Las Secciones 7, 8, 9, 10, 11 y 12 están relacionadas con operaciones específicas y categorías de
buques. Cada una de estas secciones es casi “autónoma” e incluye criterios sobre condiciones
meteorológicas, comunicaciones y controles a ser tomados en consideración, aunque inevitablemente se
han tenido que hacer referencias cruzadas a las secciones 2 y 3 para evitar múltiples repeticiones.

La Sección 13 contiene un sumario de los patrones experimentados de las condiciones meteorológicas
en el Lago de Maracaibo. En esta sección se repiten todos los criterios del tiempo de las secciones
previas, para proporcionar una rápida referencia de las limitaciones y precauciones a ser tomadas en
circunstancias específicas. Se anexan dos cartas que resumen la dinámica del buque y las limitaciones
en los criterios del tiempo.

El Apéndice 1 comprende La Norma 2001 sobre Equipos y Operadores Marinos de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Se incluye este apéndice para permitirle a las Contratistas que
efectúen la auditoría propia de sus equipos y operaciones siguiendo las normas de PETROREGIONAL
DEL LAGO S.A. Las listas de verificación de inspección de buques asociados son utilizadas por
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A para evaluar buques a la luz de los criterios aquí incluidos.

El Apéndice 2 es el documento de Gestión de Viajes. Se requiere que las Contratistas Marinas tengan
un sistema de Gestión de Viajes, para ejercer un control y seguimiento efectivo de sus embarcaciones y
personal a bordo.

El Apéndice 3 contiene una guía de inspección de guayas y cabos, que incluye criterios de reparación y
rechazo, basada sobre las normas de Nobel Denton..

Este volumen incorpora, consolida y reemplaza todos los Procedimientos Marinos de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A previamente emitidos.

PDVSA Petroregional del Lago S.A. Procedimiento
Enero 2009 Página 1 de 204
Una copia física impresa diferente a la copia del CID es una copia “NO Controlada”, consulte la versión de la WEB para las
revisiones. Impreso en Fecha 22/02/2011


1.1 Objetivos
El contenido del presente documento explica los controles, prácticas y métodos establecidos en
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A para reducir los riesgos que acarrean las operaciones marinas al
mínimo que sea razonablemente factible. El objetivo es asegurar que las operaciones marinas sean
realizadas de manera segura y eficiente en apoyo de las actividades costa afuera de PETROREGIONAL
DEL LAGO S.A.

1.2 Alcance
El contenido del presente documento es aplicable a todos los Gerentes, Supervisores y Operadores de
buques marinos, a los supervisores de instalaciones, Capitanes de buques, supervisores de operaciones
costa afuera involucrados con las operaciones de apoyo marino para PETROREGIONAL DEL LAGO S.A

A todos los contratistas marinos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A les será requerido que se
aseguren que sus Capitanes y la tripulación de sus buques estén familiarizados con los requerimientos
de este volumen – esto implica una Prueba de Competencia de Capitanes y Supervisores, para la cual
se requiere una calificación mínima de 75% antes de ser aceptado para participar en las operaciones de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

Los Procedimientos para Operaciones Marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A deberán ser
referidos en todos los futuros contratos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A con requerimientos
marinos y formarán parte de los documentos de oferta.

A todos los Gerentes de línea de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A les será requerido que se aseguren
que sus Supervisores costa afuera estén familiarizados con los requerimientos de este volumen.

1.3 Referencias
Expediente SIAHO de Logistica Marina
Procedimientos de Logística Marina
Avisos Marinos
Módulo 9B-G03 Procedimiento para la Gestión de Riesgos Sistema de Gestión SIAHO
Módulo 2A-S01 Manual de Políticas y Procedimientos de Contratación de la Compañía

1.4 Registros
Este documento contiene los siguientes registros:

Código Nombre
P14.00.00-08-PR03/R1 Propuesta de Modificación

2. RESPONSABILIDADES
La responsabilidad por la implantación y verificación de los procedimientos contenidos en el presente
documento queda con el jefe de Logística, el Jefe de Logística Marina y otros Administradores de
Contratos Marinos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A., en virtud de una gestión eficiente de
contrato y enlace operacional, coordinación y supervisión efectiva, según se considere necesario.
Cualquier desviacion de los procedimientos aceptados y de las prácticas laborales contenidos en el
presente documento serán verificadas y aprobadas en circunstancias excepcionales por la Gerencia de
Línea en consulta con OSL/4.



3. FUNCIÓN DE LOGÍSTICA MARINA (OSL/4) DE PETROREGIONAL DEL LAGO
S.A.

3.1 Rasgos Generales

La función de la Sección de Logística Marina (OSL/4) del Departamento de Logística (OSL) de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. es:

• Proporcionar las recomendaciones y experticia marinas necesarias a PETROREGIONAL DEL LAGO
S.A. según los requerimientos del Departamento de Logística (OSL), al igual que a los Departamentos
usuarios para dar apoyo, de manera segura, eficiente y rentable, a las actividades de exploración,
producción, construcción, mantenimiento y a cualesquiera otras actividades.

• Proporcionar apoyo de programación, coordinación y logística utilizando buques, contratistas y
servicios marinos para aligerar las actividades arriba mencionadas.

• Junto con los Departamentos Usuarios, participar en discusiones con contratistas y asesores marinos
en todos los asuntos relacionados con especificaciones de buques, seguridad y equipos de seguridad,
tripulaciones, operaciones y procedimientos en apoyo de las actividades marinas de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A..

• Dedicarse activamente a la implantación de la Política Marina.

La Logística Marina OSL/4 es el punto focal para toda la planificación marina y la aprobación de
procedimientos relacionados con las actividades marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A..
realizadas dentro de las operaciones de Exploración y Producción de la Compañía.

3.2 Política Marina

La Política Marina tiene como fin:

• Proporcionar un servicio técnico que cubra todos los aspectos marinos de las actividades de la
compañía.
• Mediante la implantación de controles y procedimientos, asegurar que las actividades que involucran
embarcaciones marinas, y que van a ser realizadas por PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. y por sus
contratistas, sean ejecutadas de manera segura y de conformidad con las normas marinas y con las
normas aceptables para la Compañía, las cuales deberán estar basadas en las Normas Industriales e
Internacionales.
• Asegurar que los usuarios de los equipos marinos de la Compañía se beneficien de un asesoramiento
sólido, conforme con las Normas Industriales e Internacionales.
• Mantener la experticia y experiencia marina necesaria para proporcionar asesoramiento y apoyo
sólidos a todos los Departamentos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.
• Buscar el mejoramiento continuo de las normas de seguridad marina de las contratistas en el
cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

Además de lo anterior, también son aplicables los siguientes principios:

• Todos los incidentes son evitables
• Todas las naves marinas empleadas para PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. tienen que cumplir con
las especificaciones para naves contratadas



• Todas las naves marinas tienen que ser sometidas a mantenimiento programado a intervalos regulares
en instalaciones aprobadas
• Todos los capitanes y las tripulaciones de las naves deberán estar adecuadamente entrenados,
certificados y calificados para el trabajo costa afuera
• Se espera que las contratistas y subcontratistas marinas operen bajo las mismas normas de Seguridad
Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional (SIAHO) de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Cada
contratista deberá tener en vigencia un Sistema de Gestión de SIAHO demostrable y compatible. Cada
Sistema de Gestión es evaluado por PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. antes de su movilización en
la Contratación. Es la intención de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. revisar los Sistemas de
Gestión de SIAHO de las contratistas mayores dos veces al año. Además, PETROREGIONAL DEL
LAGO S.A. exige informes de avance sobre los planes de SIAHO tres (3) veces al año.

3.3 Exposición de la Función y Política Marinas

3.3.1 Rasgos Generales

La identificación de un requerimiento o servicio de equipos marinos deberá ser el resultado de un ejercicio
de planificación combinado, el cual involucra el/los Departamento(s) Usuario(s) y la Sección de Logística
Marina OSL/4.

3.3.2 Identificación del Requerimiento de Equipos Marinos

Una vez identificado el requerimiento de equipos o servicios marinos, Logística Marina, junto con el
Departamento Usuario, redactará especificaciones marinas óptimas que formarán parte de los
documentos de la licitación. La Norma sobre Equipos y Operadores Marinos de PETROREGIONAL DEL
LAGO S.A. constituirá la base para los equipos marinos o para la especificación de servicio. De no
acordarse lo contrario, el Departamento de Logistica posteriormente iniciará los procedimientos de
licitación. En ciertas circunstancias, probablemente sea más conveniente que el Administrador del
Contrato sea el Departamento Usuario, (por ejemplo, Ingenieria para los requerimientos de gabarra-grúa
donde el buque forma parte integral de una operación multi-contratista). En este caso, el Departamento
Usuario iniciará el proceso de Licitación con información marina técnica proporcionada por OSL/4. En
cualquiera de los dos casos, se deberá enfatizar especialmente:

• la selección de licitadores (lista de ofertantes, aprobados por PDVSA, precalificados)
• el tiempo de la licitación
• la seguridad de las operaciones
• la calidad del equipo y tripulación
• el funcionamiento de los equipos
• el mantenimiento de los equipos
• la estandarización
• la economía

3.3.3 Evaluación de la Licitación

Si los procedimientos de licitación fueron iniciados por el Departamento de Logistica, dicho departamento
también llevará a cabo la evaluación de la licitación, consultando estrechamente con el Departamento
Usuario. Se deberán enfatizar, en particular:
• Las consideraciones de seguridad, incluyendo evaluación del plan de contrato del Sistema de Gestión
SIAHO.
• los aspectos técnicos de conformidad con las especificaciones de la licitación
• la estructura gerencial y capacidad de la Compañía, incluyendo a Profesionales Marinos en posiciones
claves



• experiencia anterior de actuación de la Compañía y equipos
• la economía

Si los procedimientos de licitación fueron iniciados por el Departamento Usuario, Logística Marina deberá
asistir con la evaluación de la licitación con respecto a los aspectos marinos.

De esta manera queda garantizado que el Departamento Usuario obtendrá el equipo marino tal y como se
ha especificado y que dicho equipo cumplirá con las expectativas técnicas y económicas del Departamento
Usuario, conforme a normas aceptables y basado en las Normas Industriales e Internacionales.

3.4 Administrador del Contrato
De no acordarse lo contrario, como en el caso de estar incluido el equipo marino en el convenio contractual
de un proyecto llave en mano o de otros servicios (el ejemplo indicado arriba), el Departamento OSL será el
Administrador del Contrato para los equipos marinos que se estén utilizando bajo un Convenio de
Fletamento para PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

3.5 Inspecciones antes del Fletamento e Inspecciones durante la Prestación del
Servicio
Se requiere que Logística Marina inspeccione todo equipo marino a ser contratado, sea bajo convenio de
fletamento o como parte de un proyecto llave en mano, a fin de verificar todo lo que se refiere a sus
equipos marinos y a SIAHO. Logística Marina podrá optar por nombrar peritos marinos independientes
para realizar dichas inspecciones de parte de la Compañía, pero el método preferido es utilizar los
Profesionales Marinos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Todas las inspecciones deberán
efectuarse con referencia a los Procedimientos para Equipos Marinos y Operadores de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, la cual es la norma mínima aceptable para la Compañía, o
especificaciones contractuales más específicas donde sean estipuladas. Esto asegura el buen estado de
navegabilidad e idoneidad de la embarcación, el nivel de los equipos de seguridad, la capacidad de la
tripulación, las instalaciones y procedimientos de mantenimiento y el compromiso de la gerencia con
respecto a las políticas de SIAHO.

Dichas inspecciones forman parte del compromiso del Sistema de Gestión SIAHO de la Compañía en sus
actividades costa afuera.

Durante la prestación del servicio, las inspecciones trimestrales de las embarcaciones en contrato (de
fletamento a largo plazo) y otras embarcaciones empleadas por la Compañía serán realizadas por Logística
Marina. Las inspecciones se llevan a cabo de conformidad con listas de verificación que incorporan los
requerimientos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, adaptados al tipo de nave. Donde se verifique que
la embarcación no está siendo operada o mantenida a la altura de la norma requerida, será suspendida del
servicio hasta que la situación sea corregida y verificada de nuevo.

3.6 Inspecciones de Contratistas Marinas Potenciales
En su papel de asesor técnico marino de la Compañía, Logística Marina (OSL/4) es el único cuerpo dentro
de la misma que evalúa el potencial técnico marino de cualquier contratista marina específica que aspire
celebrar un convenio contractual con la Compañía para el suministro de embarcaciones marinas.
Dentro de sus que haceres diarios, Logística Marina deberá considerar todas las oportunidades para
mejorar el servicio marino que se le presta a PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Esto incluirá la
investigación de Contratistas Marinas desconocidas, o que no hayan sido utilizadas previamente, que
deseen licitar la prestación de Logística Marina para PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.



3.7 Operaciones Marinas

Aunque Logística Marina no ejerce el control directo de todas las actividades marinas de la Compañía, es el
único cuerpo dentro de la misma que proporciona asesoramiento marino sólido de conformidad con las
Normas Industriales e Internacionales. En consecuencia, los procedimientos marinos propuestos a
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A para las operaciones de los Departamentos Usuarios y de las
subcontratistas son sometidos a la aprobación de Logística Marina antes de comenzar las operaciones.
Todas las operaciones marinas rutinarias de Exploración y Producción de PETROREGIONAL DEL LAGO
S.A se realizarán de conformidad con los procedimientos incorporados bajo el título Procedimientos para
Operaciones Marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

Antes de emplear cualquier equipo marino, el Departamento Usuario deberá solicitar el asesoramiento de
Logística Marina con respecto a la idoneidad de dicho equipo.

Bajo ciertas circunstancias, Logística Marina podrá proporcionar Supervisores Marinos para asesorar en el
sitio al personal del Departamento Usuario sobre aspectos específicos de operaciones marinas. Como
rutina, es responsabilidad del Departamento Usuario asegurar que las Operaciones sean efectuadas de
conformidad con los procedimientos aprobados, proporcionando un Supervisor Costa Afuera por la
duración de la operación, y mediante revisiones gerenciales.

Logística Marina, en su papel de asesor marino de la Compañía, tendrá derecho de acceso a todas las
operaciones marinas y de inspeccionar todos los equipos marinos durante el término de su empleo por la
Compañía.

3.8 Programación y Organización
La programación de las embarcaciones principales empleadas por la Compañía se elabora como respuesta
a las necesidades de los Departamentos a los cuales OSL presta servicios, según lo definido en los
Convenios de Servicio. Entre las embarcaciones en contrato (core vessels) se incluyen los buques de
aprovisionamiento, los buques utilitarios, las lanchas de pasajeros y otras embarcaciones cuyos contratos
son administrados por OSL/4.

La programación de los diferentes buques utilizados por los Departamentos Usuarios de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A como parte de proyectos de construcción llave en mano o a destajo
será preparada por el Departamento Usuario. En todos los casos, todos las embarcaciones y Operadores
deberán cumplir con las disposiciones de los Procedimientos para Operaciones Marinas de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

Las diferentes embarcaciones utilizadas por los Departamentos Usuarios como parte de proyectos de
construcción llave en mano o a destajo son programadas por el Departamento Usuario. En todos los casos,
todas las embarcaciones y Operadores tienen que cumplir con los Procedimientos Marinos del
Departamento de Logistica de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

La función de la sección de Logística Marina (OSL/4) del Departamento de Logística (OSL) de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A es:
• Proporcionar a PETROREGIONAL DEL LAGO S.A la experticia y conocimientos marinos necesarios
según los requerimientos de los Departamentos de Logística (OSL) y Usuarios para soportar y apoyar
las actividades de exploración, producción, construcción, mantenimiento y otras actividades costa
afuera de manera segura, eficiente y rentable.
• Proporcionar apoyo de programación, coordinación y logística utilizando embarcaciones, contratistas y
servicios marinos para aligerar las actividades arriba indicadas.
• Junto con los Departamentos Usuarios, participar en discusiones con contratistas y consultores
marinos sobre todos los asuntos relacionados con las especificaciones técnicas de embarcaciones,



seguridad y equipos de seguridad, dotación, operaciones y procedimientos en apoyo de las actividades
marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.
• Proceder activamente con la implantación de la Política Marina.
Logística Marina (OSL/4) es el punto focal para toda la planificación marina y la aprobación de
procedimientos relacionados con las actividades marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A llevadas a
cabo dentro de las operaciones de Exploración y Producción de la Compañía.

ORGANIZACIÓN Y RESPONSABILIDADES DE
LOGISTICA MARINA
Jefe de Logistica
OSL

Jefe de Logistica Marina
OSL/4

Supervisor de Operaciones Supervisor de Operaciones
Marinas Marinas

• Inspecciones y estandares de Logistica • Base Logistica para suministro de carga
Marina y embarque de pasajeros
• Contratos Marinos
• Coordinación de Operaciones Costa • Izamiento de equipos y procedimientos
afuera • Optimización de Contratistas
• Procedimientos y Avisos Marinos
• Inspecciones Marinas
• Optimización de Contratistas • Movimiento de Anclas y Taladro
• Reportes y Administración

OSL/4 Logistica Marina
Administrador de Contrato

OSL
Jefe de Logistica

OSL/ 4
Jefe de Logistica Marina

OSL/41 OSL//42
Supervisor de Supervisor de
Operaciones Marinas Operaciones Marinas

Controlador de Controlador de
Operaciones Operaciones
Marinas Marinas



4. CONTROL MARINO
4.1 Rasgos Generales

El principio de control marino existe para asegurar que todas las embarcaciones sean las apropiadas
para el empleo y tengan la tripulación adecuada, sean operadas de manera segura y controladas
eficientemente mientras estén empleadas en operaciones de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A por
Personal Propio, por Contratistas y sus subcontratistas. Esto es aplicable a todos los aspectos de la
operación de buques en el Lago de Maracaibo y específicamente en sus instalaciones costeras, rumbo y
dentro del área de operaciones de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. El área de operaciones
actualmente es el Campo Urdaneta Oeste, representado en la carta 1341 de PETROREGIONAL DEL
LAGO S.A. Ver mapas en el Anexo 1 de esta Sección.

Todos los buques fletados a PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, a sus Contratistas y Subcontratistas
están obligados a operar de conformidad con los Procedimientos para Operaciones Marinas de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Todos los contratistas Marinos de PETROREGIONAL DEL LAGO
S.A deberán asegurarse que sus Capitanes y tripulantes se han familiarizado con los requirimientos de
este volumen - esto incluye el Test de Competencia de Capitanes y Supervisores con un mínimo
aprobatorio de 75% para ser aceptados en las operaciones de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A.

4.2 Responsabilidades del Capitán del Buque
Ver también la Sección 5.

El Capitán de un buque tiene el comando total del mismo y en todo momento es responsable ante el
Propietario/Operador por la seguridad de su buque, de todo el personal a bordo y de la carga.
Adicionalmente, tiene el deber de cuidar todos los bienes con los cuales esté involucrado su buque
durante las operaciones. Esto incluye plataformas, tuberías, muelles y las instalaciones de carga, otros
buques y bienes flotantes.

Es responsabilidad del Capitán del buque, a favor de su Propietario/Operador, operar su nave de
conformidad con las instrucciones diarias que reciba de parte de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. La
preocupación primordial del Capitán siempre será la seguridad del personal y de los bienes, así como la
protección del ambiente marino. Si el Capitán cree que las instrucciones dadas están en conflicto con
este principio, deberá notificárselo a su programador, supervisor costa afuera, propietario o a Logística
Marina OSL /4, según sea apropiado. No deberá permitir que presiones económicas o de cualquier otra
índole interfieran con su opinión profesional.

El Capitán del buque deberá operar su nave de conformidad con los procedimientos establecidos en este
volumen. Los Procedimientos para Operaciones Marinas de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A es el
texto autorizado para las operaciones marinas dentro de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, y el
cumplimiento de los procedimientos allí establecidos está diseñado para asegurar operaciones marinas
seguras y eficientes. Donde surjan conflictos entre los procedimientos marinos de PETROREGIONAL
DEL LAGO S.A y de los Operadores, el Operador y OSL/4 resolverán el asunto.

Nunca deberá ser factor predominante la presencia de un Supervisor de PETROREGIONAL DEL LAGO
S.A o el hecho de que el Supervisor esté coordinando alguna operación en el buque –el Capitán del
buque tiene la decisión final en los asuntos marinos/operacionales que involucren su nave. Sin embargo,
el Supervisor de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A en el sitio, como representante de la Compañía, es
responsable de la operación total que involucra la nave y podrá detener una operación si él considera
que la acción o los esfuerzos del Capitán del buque pudieran constituirse en peligro para la vida o
bienes.



El Supervisor en el sitio deberá informar a su Gerente de Línea de cualquier conflicto de intereses que
pudiera desarrollarse a este respecto. Se deberá acudir a OSL/4, como Asesor Marino Técnico de
PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, para resolver el asunto.

Se conseguirán instrucciones más específicas para los Capitanes de buques en la política Sistema de
Gestión SIAHO de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, las Responsabilidades del Capitán del Buque
(Anexo 1 de la Sección 5) y la Sección 5 de este volumen.

4.3 Áreas Controladas

El Lago de Maracaibo es un área bajo la jurisdicción de la Capitanía del Puerto de Maracaibo. Las
operaciones se ejecutan con la aprobación del Capitán de Puerto y todos los buques deberán cumplir
con los reglamentos de la Capitanía de Puerto. Es responsabilidad de los Operadores/Propietarios
individuales de buques asegurarse de que sus buques y tripulaciones cumplan con los requerimientos
venezolanos en todos sus aspectos. Esta es una condición que se debe cumplir para poder ser
empleado por PETROREGIONAL DEL LAGO S.A. Referirse a la Procedimientos sobre Equipos y
Operadores Marinos de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A (Apéndice 1) para los detalles de certificados
reglamentarios y requerimientos.

Sólo se permitirá que trabajen para PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, las Contratistas y sus
subcontratistas aquellos buques que hayan sido debidamente inspeccionados y aprobados por Logística
Marina (OSL/4). No se permitirá que ningún buque no aprobado emprenda trabajo alguno dentro del
campo. En este respecto, el campo Urdaneta Oeste es un área controlada.

El Gerente de Instalaciones del Lago, radicado en la PPP, ejerce el control de todas las actividades
dentro del campo y tiene que autorizar todas las actividades no rutinarias asociadas con las estructuras y
tuberías de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A antes de que comience el trabajo. Esto se lleva a cabo
bajo el sistema de Permiso para Trabajar y es coordinado por el personal de la PPP.

El límite del campo Urdaneta Oeste y las ubicaciones de las tuberías están representados en la carta
1341. No se permite el fondeo u operaciones que involucran embarcaciones autoelevadoras dentro del
campo Urdaneta Oeste sin la aprobación previa del patrón de anclaje propuesto por OSL/4 para anclar
en un área previamente inspeccionada y marcada, libre de tuberías. Ver la Sección 6: Anclaje y Amarre,
la Sección 8: Operaciones para el Traslado de Taladros y la Sección 10: Operaciones con Buques
Elevadizos.

4.3.1 Zonas de Seguridad en los Campos Petroleros

Se ha establecido una zona de seguridad de 500 metros alrededor de la Plataforma Principal de
Producción (PPP), todas las otras plataformas tripuladas y no tripuladas y todos los taladros de
perforación, buques de estimulación, buques elevadizos y otras embarcaciones elevadas, equipos de
construcción, tendido de tuberías y de mantenimiento.

Salvo que sea en emergencia, cualquier embarcación que tenga la intención de entrar, transitar,
anclar o amarrar en un área de seguridad de 500 metros, primero tiene que solicitar el permiso del
Supervisor responsable de la instalación/operación.
En casos donde una gabarra de perforación amarrada u otras embarcaciones tienen anclas de amarre y
boyas de guayas indicadoras colocadas a más de 500 metros de la gabarra, la zona de seguridad se
considera que sea el alcance de la boya de guayas más distante, dentro de la cual no podrá entrar
ninguna embarcación sin obtener el permiso del Supervisor responsable de la unidad.

Se hace una excepción a lo anterior cuando se trata de casos de socorro para salvar vidas o
propiedades.


Las infracciones cometidas por cualquier buque deberán ser reportadas de inmediato al Gerente de
Instalación del Lago, al Supervisor de la instalación/operación, al Operador/Propietario del buque, al
Supervisor de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A, según sea apropiado, y OSL/4 deberá hacerle
seguimiento.

4.3.2 Áreas Restringidas

Existe un área restringida en un radio de 100 metros alrededor del mechurrio de la PPP. Está
terminantemente prohibido que las embarcaciones entren en el área. El Gerente de Instalación del Lago
solamente hará la excepción en casos de actividad en la PPP cuando sea necesario entrar en el área
para instalar puntos de amarre para construcción o para otras embarcaciones. Ver los mapas en el
Anexo 1 de esta Sección.

4.4 Autoridad Controladora

En la Plataforma Principal de Producción (PPP), el Gerente de Instalaciones del Lago tiene la autoridad
sobre todos los movimientos de embarcaciones dentro del área de 500 metros y es el que deberá dar el
permiso para la entrada a la misma.
En el caso de un taladro de perforación, embarcaciones de estimulación, u otro accesorio flotante o
plataforma tripulada, el Supervisor encargado de la unidad deberá otorgar el permiso de entrada al área
de 500 metros o al patrón de boyas si el mismo está fijado a una distancia mayor de 500 metros.

En los casos donde una embarcación esté amarrada en una plataforma tripulada costa afuera, la
autoridad que controla la entrada al área de 500 metros es el Supervisor en la plataforma.
Adicionalmente, si otra embarcación va a intentar maniobrar al costado de la embarcación amarrada, el
Capitán de esta última deberá estar de acuerdo con la operación.

En el caso de un buque amarrado en una plataforma no tripulada, el Capitán del buque es la autoridad
controladora.

En el caso donde un buque vaya a maniobrar al costado de otro, los dos Capitanes deberán estar de
acuerdo con la operación que se intenta desarrollar.

4.4.1 Control de Tráfico

Debido a los numerosos movimientos de buques alrededor de la Planta Principal de Producción, el
Controlador de Operaciones Marinas ejercerá el control del tráfico durante las horas diurnas de mucha
actividad. Él podrá impartir instrucciones a los buques para que se detengan en una de las boyas de
amarre ubicadas en el área a esperar nuevas instrucciones, a fin de despejar los desembarcaderos para
cualquier otro tráfico. El Controlador de Operaciones Marinas deberá dar instrucciones al respecto a
todos los capitanes de buques.

Los taladros de perforación y otras unidades mayores podrán ordenar a los buques que esperen
instrucciones durante ciertas operaciones. En todos los casos, los capitanes tienen que seguir las
instrucciones del Jefe de Supervisores en cualquier instalación y nunca deberán tratar de atracar o
amarrar en la instalación sin el debido permiso.

4.4.2 Control de Amarre

i. La Plataforma Principal de Producción tiene un número de localizaciones de amarre
aprobadas para el amarre rutinario de embarcaciones con el permiso del Controlador de
Operaciones Marinas:
• Desembarcadero para embarcaciones que no excedan 10 metros de eslora que podrán
amarrar al lado.


• La plataforma de alojamiento Yokohama – una localización de amarre con defensas para el
amarre de buques utilitarios y de aprovisionamiento.
• Localizaciones para aceptar los cabos de amarre de popa de buques utilitarios y de
aprovisionamiento, con boyas preinstaladas para los cabos de proa, sin ningún contacto
entre los buques y la plataforma.
ii. Las plataformas múltiples M-CN-A, M-CN-B, M-CN-C, M-CN-D tienen boyas de amarre
prefijadas para aceptar los cabos de proa de buques utilitarios y de aprovisionamiento con
cabos de popa llevados hasta la plataforma sin ningún contacto entre los buques y la
plataforma. El amarre en estas localizaciones está sujeto al Permiso para Trabajar del
Gerente de Instalación del Lago.
iii. En varias localizaciones se existen boyas de amarre en el campo para estar preparados en
cualquier circunstancia. Ver Sección 6.

Ver los mapas del Anexo 1 a esta Sección para las localizaciones de amarre disponibles en la PPP.

No se podrá utilizar ninguna otra localización en la Planta Principal de Producción o dentro del campo
Urdaneta Oeste sin la aprobación previa de OSL/4 y el Gerente de Instalación del Lago (ver sección 6:
Operaciones de Amarre y Anclaje).

4.5 Planificación y Programación de Operaciones

4.5.1 Rasgos Generales

La actividad marina es dirigida por el Plan de Operaciones Integradas, el cual incorpora las operaciones
de perforación, estimulación de pozos y servicios; actividades de construcción y mantenimiento que
despliegan unidades dedicadas de contratistas (dedicated contractor spreads) con embarcaciones de
apoyo durante períodos de tiempo relativamente cortos; adicionalmente, se utiliza periódicamente un
buque utilitario contratado para las tareas de mantenimiento. Los servicios de aprovisionamiento y de
pasajeros se programan para cumplir con los requerimientos de los Departamentos Usuarios
involucrados en actividades costa afuera.

Es responsabilidad de cada Departamento Usuario asegurarse de mantener informado a OSL/4 sobre
todas las operaciones futuras y actuales, incluyendo los movimientos de embarcaciones tanto de
entrada como de salida del campo, y dónde la actividad mayor se traslada de una plataforma a otra.

Es responsabilidad del Departamento Usuario programar el movimiento de buques no contratados hasta
y desde los campos costa afuera, planificar las rutas y programar las actividades dentro del área de
operaciones. Los Departamentos Usuarios y sus Contratistas tienen que registrar las actividades de las
embarcaciones utilizadas en sus operaciones, de manera tal que siempre se sepa la ubicación de cada
embarcación en caso de surgir una emergencia costa afuera.

Los departamentos involucrados con la planificación y programación de la operación de cualquier
embarcación que requiere amarrar/anclar o colocar patas elevadoras en el fondo de conformidad con un
patrón planificado de anclaje, deberán ponerse en contacto con Logística Marina OSL/4 para obtener la
aprobación de dicho patrón de anclaje. No se permitirá el amarre/anclaje o la colocación de patas
autoelevadoras en el fondo en el campo de operación de PETROREGIONAL DEL LAGO S.A sin un
patrón de anclaje aprobado.

Esta consulta se deberá hacer lo más temprano posible durante las etapas de planificación de proyectos.
De esta manera podrán, oportunamente, recibir asesoramiento marino profesional con respecto a las
operaciones planificadas.


Marine operational procedures

Recommended

Recommended

More Related Content

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Featured

Featured (20)

Marine operational procedures