vodniyzokonoproect

1. МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
Законопроект
«Про внутрішній
водний транспорт»

2. МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
Обсяги перевезень вантажів річковим транспортом.
 25 років тому обсяг вантажних річкових перевезень перевищував 60 млн. тонн.
 Найнижчий показник перевезень зафіксовано у 2013 р. – 4 млн. тонн.
 За прогнозами експертів за умови законодавчого врегулювання функціонування ВВТ,
обсяг річкових перевезень зросте до 15 млн. тонн в період до 2020 року.
 Частка річкового транспорту в загальному вантажообігу складає менше 1%

3. Основні проблемні питання, що стримують
розвиток внутрішнього водного транспорту
 Недосконалість законодавства, що регулює роботу річкового транспорту;
 Суттєвий рівень зносу інфраструктури та брак бюджетних коштів на її утримання;
 Недостатня кількість сучасних терміналів на внутрішніх водних шляхах;
 Нестача флоту для перевезень вантажів р. Дніпро та Південний Буг;
 Недостатні глибини на р. Дніпро, Дунай та Південний Буг,.
МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ

4. Створення умов для перерозподілу вантажопотоків з наземних видів транспорту на внутрішній
водний транспорт для забезпечення збалансованого розвитку транспортної системи,
збереження доріг та екології;
Зростання конкурентоспроможності внутрішнього водного транспорту;
Основні цілі законопроекту
“Про внутрішній водний транспорт”МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
Підвищення рівня безпеки на внутрішньому водному транспорті.
Визначення основних термінів - річковий порт, термінал, операційна акваторія річкового порту
тощо;
Забезпечення ефективного утримання річкової інфраструктури;
Своєчасного виконання експлуатаційних днопоглиблювальних робіт на внутрішніх водних
шляхах;
Забезпечення рівного доступу до річкової інфраструктури всім суб'єктам господарювання;
Удосконалення державного регулювання у сфері ВВТ , в першу чергу, в розподілі
адміністративних і господарських функцій;

5. МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
Дорадчий орган – Рада з питань
функціонування внутрішнього водного
транспорту
Створення на базі існуючих підприємств єдиного суб'єкта –
Адміністрації внутрішніх водних шляхів
Основні функції
Утримання
річкових
шляхів та
об’єктів
водного
транспорту
Справляння та
цільове
використання
річкового
збору
Навігаційно-
гідрографічне
забезпечення
на річкових
водних
шляхах
Забезпечення
функціонуван-
ня річкової
інформаційної
служби
Створення
реєстру
об’єктів
інфраструктури
внутрішніх
водних шляхів
Створення
аварійного
фонду
річкових
водних шляхів
Закон України «Про внутрішній водний транспорт»
ГОЛОВНІ НОВАЦІЇ

6. Закон України «Про внутрішній водний транспорт»
Основою для справляння збору є:
- відстань запланованого маршруту перевезення;
- кількість фактично перевезених вантажів (контейнерів,
пасажирів).
МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
Введення
цільового
річкового
збору
ГОЛОВНІ НОВАЦІЇ
Ставки річкового збору встановлюються в єдиній
європейській валюті національною комісією, що здійснює
державне регулювання в сфері транспорту. Для українських
суден, що не здійснюють міжнародних рейсів, ставки
встановлюються в національній валюті України.
Порядок стягнення і використання річкового збору
встановлюється центральним органом виконавчої влади, що
забезпечує формування та реалізацію державної політики у
сфері внутрішнього водного транспорту.
Сплата збору з суден, що постійно здійснюють
перевезення пасажирів і вантажів на лініях виключно в межах
річкових водних шляхів, здійснюється щомісячно, до 1 числа
місяця, у якому заплановані перевезення.

7. Закон України «Про внутрішній водний транспорт»
Відкриття внутрішніх водних шляхів для невійськових суден під
іноземним прапором.
МІНІСТЕРСТВО
ІНФРАСТРУКТУРИ
УКРАЇНИ
ІНШІ НОВОВВЕДЕННЯ, ЯКІ ПЕРЕДБАЧЕНІ ПРОЕКТОМ ЗАКОНУ
ГОЛОВНІ НОВАЦІЇ
Спрощення процедур контролю під час виходу суден з ВВШ, пов'язаних з
дотриманням безпеки судноплавства, митними та прикордонними формальностями.
Звільнення річкових суден (з максимальною осадкою до 4,2 м.) від сплати канального збору за
проходження Бузько-Дніпровсько-лиманського каналу, Херсонського морського каналу, ГСХ
Дунай – Чорне море та корабельного й канального зборів за транзит акваторіями морських портів у
разі сплати ними протягом поточного рейсу річкового збору незалежно від того який рейс
здійснюється – каботажний, або міжнародний.
Фінансування утримання шлюзів енергогенеруючими компаніями та відміна плати за
шлюзування.
Відміна плати з суден за проходження ферм мостів, що розводяться, згідно з
графіком .