2. 28
Скиндирёва Н.И.
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИЗДЕЛИЙ ИЗ ДЕКОРАТИВНОГО БЕТОНА…………. 904
Солнцев А.А., Матвеева М.А., Бичаев М.И., Юдакова Е.В.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ПОЛУЧЕНИЯ
ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ ИЗ БЕСШАМОТНЫХ УПЛОТНЯЮЩИХСЯ МАСС …………... 907
Танг Ван Лам, Дам Хыу Хынг, Фан Тхань Шон
ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЙ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО
МЕЛКОЗЕРНИСТОГО ТОРКРЕТ-БЕТОНА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО………. 909
Тихонова Т.В., Макаева Д.Р.
ПРИМЕНЕНИЕ ОТСЕВОВ ДРОБЛЕНИЯ ЩЕБНЯ В ПРОИЗВОДСТВЕ
ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ…………………………………………………………………... 912
Толибова В.И.
ФИБРОЦЕМЕНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ НАРУЖНЕЙ
И ВНУТРЕННЕЙ ОБЛИЦОВКИ СТЕН……………………………………………….….. 914
Трофимова А.В., Шеховцов А.Г., Хомич В.И.
ВЛИЯНИЕ ПЛОТНОСТИ МИНЕРАЛОВАТНЫХ УТЕПЛИТЕЛЕЙ
НА ОСНОВНЫЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СФТК……….. 916
Ушанова В.В.
ДЕКОРИРОВАНИЕ АРХИТЕКТУРНЫХ
ОБЪЕКТОВ В ТЕХНИКЕ «СГРАФФИТО»……………………………………………… 919
Федотова А.С.
РАЗВИТИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА…………………………………. 921
Фунтяков Д.С.
РАЗРАБОТКА МОДИФИЦИРОВАННОГО ОПИЛКОБЕТОНА С
ПОВЫШЕННЫМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ………….. 922
Хомич В.И., Гребенщиков Ф.А.
ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ
НА ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ ЗАПОЛНЕНИЯ КАБЕЛЬНЫХ ПРОХОДОК
ПРОТИВОПОЖАРНЫМИ СИЛИКОНОВЫМИ ГЕРМЕТИКАМИ……………………. 927
Цветкова А.О.
УГЛЕПЛАСТИКИ. ПРИМЕНЕНИЕ И СВОЙСТВА…………………………………….. 929
Чикин А.В.
ИЗУЧЕНИЕ ПОРОВОЙ СТРУКТУРЫ БЕТОНА………………………………………… 932
Чкунин А.С.
ТЕХНОЛОГИИ ЭФФЕКТИВНОГО ЯЧЕИСТОГО БЕТОНА…………………………… 939
Шеховцов А.Г., Трофимова А.В., Хомич В.И.
ВЛИЯНИЕ ПЛОТНОСТИ МИНЕРАЛЬНОВАТНЫХ ПЛИТ НА РАСХОД
БАЗОВОГО ШТУКАТУРНОГО СОСТАВА СФТК……………………………………... 942
3. 909
прогретый сырец сушат два часа при температуре 80 °C, исключая время подъема
температуры.
Процесс уплотнения проходит в два этапа: начальный, когда под воздействием
набухаюшей добавки в массе исчезают пустоты, и завершающей, когда происходит
уплотнение массы и связывание формовочной влаги добавкой.
Подбор режима обжига осуществлялся с учетом влияния образующихся при вы-
горании растительной добавки газов и объемного изменения глины при обжиге.
Опытные изделия, обожженные при температуре 1300 °C, имеют следующие по-
казатели: средняя плотность 400 кг/м3
, предел прочности при сжатии 1,7 МПа, тепло-
проводность при температуре на горячей поверхности 600 °C 0,2 Вт/м*К.
Микроструктура отличается большим количеством сферических пор, размер ко-
торых колеблется от 0,1 до 1,0 мм.
Экономический эффект слагается из следующих составляющих: из технологиче-
ской схемы исключается шамотно-приготовительный конвейер (с помолом на фрак-
ции); переход от многокомпонентных систем к двукомпонентным; исключается шли-
фовка и обрезка изделий, отходы от которых достигают 40 %; интенсификация про-
изводственного процесса и уменьшение энергетических затрат; ликвидация сушиль-
ного отделения [2].
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Соков В.Н. Энергоэффективная скоростная технология получения высокотемператур-
ных теплоизоляционных материалов. М.:МГСУ, 2014, 328 с.
2. Соков В.Н., Сокова С.Д., Солнцев А.А. Модифицированный метод самоуплотняющих-
ся масс на основе выгорающей добавки растительного происхождения // Новые огнеупоры,
№ 3, 2014г., стр.87.
Танг Ван Лам, аспирант 1-го года обучения ИСА
Дам Хыу Хынг, Фан Тхань Шон, студенты 4-го курса 13 группы ИСА-ПГС
Научный руководитель –
Булгаков Б.И., канд. техн. наук, доц.
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский
Московский государственный строительный университет»
ВОЗМОЖНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЙ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО
МЕЛКОЗЕРНИСТОГО ТОРКРЕТ-БЕТОНА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО
Торкретирование - прогрессивный способ нанесения на обрабатываемую поверх-
ность одного или нескольких слоёв растворной или бетонной смеси, состоящей из
цемента, песка, гравия или щебня, воды и добавок, в том числе с возможностью при-
менения обычной арматуры или армирующих тонкодисперсных компонентов в виде
металлических или неметаллических волокон, осуществляемый с помощью сжатого
воздуха и используемый при производстве работ, связанных с возведением, ремонтом
или восстановлением несущих строительных конструкций зданий и сооружений [1-3].
Торкрет-бетон хорошо держится арку туннелей или склонов путём одновремен-
ного укрепления и защиты поверхности скальных грунтов и пород, не требует опа-
лубки, его транспортировка к рабочему участку не встречает затруднений, гибкий
4. 910
транспортный трубопровод легко проходит через узкие места. Поэтому, производство
работ по торкре-тированию может осуществляться не только в свободном простран-
стве, но и в стеснённых условиях, а также в подземных туннелях.
С момента появления первого торкрет-бетона в начале ХIХ века [1,3] сам этот ме-
тод и оборудование для его осуществления претерпели важную эволюцию, получив
широкое распространение в строительстве во многих странах мира.
Во Вьетнаме торкрет-бетон был использован при сооружении арок, стен, а также
при строительстве гидроэлектростанцией и для защиты поверхности скальных грун-
тов и пород в подземных туннелях в различных районах страны, например: при стро-
ительстве гидроэлектростанций Хоабинь и Яли, автодорожных тоннелей через пере-
вал Хай Ван и Ким Лиен в Ханое (рис. 1). В последнее время торкрет-бетоны были
использованы при строительстве тоннеля через перевал Ка (рис. 2) и многих других
важных подземных тоннелей транспортной системы страны [3, 4].
Рис. 1. Дорожный тоннель
Ким Лиен - Ханой
Рис. 2. Сооружение тоннеля через
перевал Ка
Современные высококачественные мелкозернистые бетоны являются незаменимы-
ми строительными материалами, имеющими прочность на сжатие в диапазоне от 0,3 до
150 МПа, среднюю плотность от 200 до 2800 кг/м3
[5-8], а также обладающими широ-
ким спектром специальных свойств, соответствующих с их назначения. Область их
применения обширна и включает помимо строительства тоннелей метро и других под-
земных сооружений, также возведение высотных зданий и большепролётных мостов.
Перспективно применение торкрет-бетона на основе мелкозернистой бетонной
смеси для строительства метро. Такое его использование обладает следующими пре-
имуществами:
- увеличение темпов строительства за счёт высокой скорости подачи бетонной
смеси;
- позволяет сочетать низкое водоцементное отношение в бетонной смеси из-за её
высокой тиксотропии с требуемой удобоукладываемостью;
- обеспечивает быстрое схватывание и затвердевание бетонной смеси, наряду со
стабильностью образующегося бетона и его хорошей адгезией с другими материала-
ми;
- получаемый бетон обладает хорошей водонепроницаемостью и, поэтому, может
быть использован при строительстве подземных сооружений, испытывающих высо-
кое давление грунтовых вод;
- возможность получения специальных видов бетона: фибробетона, армоцемента,
декоративного, электропроводящего, гидроизоляционного и других;
5. 911
- возможность, используя арматурную сетку, создавать в подземных сооружениях
тонкостенные купольные своды;
- возможность получения армированного слоя толщиной 5 ÷ 10см или больше,
имеющего высокую прочность и хорошую адгезию к горным породам, за счёт ис-
пользования металлической сетки, стальной рамы, анкеров и диспергированных
стальных или углеродных волокон, что может быть применено при строительстве
тоннелей больших размеров (рис.3).
1 - торкрет-бетон;
2 - арматурная сетка;
3 - анкер;
4 - слой раствора;
5 - скала;
6 - анкерная плита;
7 - двойная крестовина толщиной 10
мм.
Рис. 3. Армирование в области анкерной головки
В настоящее время торкретирование производится тремя основными методами:
сухим, полусухим и мокрым, также получившим название пневмобетонирования.
Главное различие этих методов заключается в степени влажности заполнителей, за-
гружаемых в смеситель, в количестве добавляемой воды или водный растворов хими-
ческих добавок, определяющих консистенцию и влажность получаемой бетонной
смеси, а также в способе её транспортировки к месту применения.
В процессе прокладки метро торкрет-бетон используется при проведении подзем-
ных строительных работ для решения следующих задач:
- сооружения, арок тоннелей в мягком грунте и в скальных породах и укрепления
их стенок склонов путём нанесения бетонного слоя толщиной 3-10 cм;
- создание твёрдой бетонной корки, прочно связанной с горной породой, при
толщине нанесённого слоя 10÷35cм и больше (рис. 4).
1 - отделочный слой (мелкозернистый
бетон с тонкодисперсными волокнами);
2 - слой торкрет-фибробетона;
3 - анкера;
4 - арматурная сетка;
5- горная порода
Рис. 4. Применения торкрет-фибробетонных защитных покрытий и твёрдой бетонной корки
при сооружении тоннелей
6. 912
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Руководство по нанесению материалов «парад» методом торкретирования при возве-
дении, ремонте и восстановлении строительных конструкций зданий и сооружений. Шифр
М10.1/06. М., 2006, 28 с.
2. ТУ 5745-001-16216892-06 «Торкрет-бетон. Технические условия». М., 2006, 10 с.
3. Phùng Mạnh Đắc. Bê tông phun trong xây dựng mỏ với quá trình tăng trưởng của ngành
than. Công nghệ bê tông phun trong xây dựng Mỏ và công trình Ngầm, Hà Nội, 2002, tr.1-3. (Фунг
Мань Дак. Торкрет-бетонирование в горном строительстве в связи с процессом роста уголь-
ной промышленности. Конференция: «Технология торкрет-бетонного строительства в шах-
тах и при производстве подземных работ» //Ханой, 2002. С. 1-3).
4. Nguyễn Quang Phích. Khả năng sử dụng bê tông phun trong xây dựng công trình ngầm và
mỏ. Hội thảo: Công nghệ bê tông phun trong xây dựng Mỏ và công trình Ngầm, Hà Nội năm 2002,
tr 5-12. (Нгуен Куанг Фич. Возможность использования торкрет-бетона при строительстве
подземных сооружений и в горнодобывающей промышленности. Конференция: «Технология
торкрет-бетонного строительства в шахтах и при производстве подземных работ» // Ханой,
2002. С. 5-12).
5. Баженов Ю.М., Демьянова В.С., Калашников В.И. Модифицированные высококаче-
ственные бетоны //Учебник. -М.: Изд. АСВ. 2006, 370 с.
6. Баженов Ю.М. Современная технология бетона //Совместный международный науч-
ный симпозиум «Научные достижения в исследованиях о новых современных строительных
материалах». Ханой, 2006. С. 12-18.
7. Алексашин С.В., Булгаков Б.И. Получение мелкозернистых бетонов с высокими экс-
плуатационными показателями //Сборник научных трудов Института строительства и архи-
тектуры. М.: КЮГ, 2012. С. 12-13.
8. Алексашин С.В., Булгаков Б.И. Мелкозернистый бетон для гидротехнического строи-
тельства, модифицированный комплексной органоминеральной добавкой //Вестник МГСУ,
2013. №8. С. 97-103.
Тихонова Т.В., магистрант 1-го курса РЭСТ ОГУ
Макаева Д.Р., студентка 1-го курса ПЗ
института архитектуры и дизайна КГАСУ
Научный руководитель –
Макаева А.А., канд. техн. наук, доц.
ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет»
ПРИМЕНЕНИЕ ОТСЕВОВ ДРОБЛЕНИЯ ЩЕБНЯ
В ПРОИЗВОДСТВЕ ДОРОЖНЫХ БЕТОНОВ
С каждым годом увеличивается потребность в инновационном развитии дорожно-
го хозяйства Российской Федерации. Во-первых, это обусловлено ростом числа
транспортных средств, в том числе легковых автомобилей с высокими динамически-
ми характеристиками и грузовых автомобилей сповышенными осевыми нагрузками,
что в свою очередь отражается на эксплуатационных характеристиках дорожного по-
лотна. Во-вторых, значительная стоимость основных дорожно-строительных матери-
алов и современной высокопроизводительной техники ставит перед специалистами
задачи ускоренной разработки новых высокопрочныхсоставови применения эконо-
