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경영혁신 b135058 이인혜
- 1. 경영혁신 서울시내버스 흐름을 원활히 하기 위한 제안 B135058 이인혜
- 2. 문제 발견 제가 버스정류장에서 아침과 저녁, 출퇴근 시간에 사람이 붐빌 때 버스를 타고 오면서 항상 느끼는 불편함은…. 1. 버스를 기다리는 경우 -기다리는 줄이 없고 버스가 오면 버스를 타기 위해 중구난방 몰려드는 사람들 -오는 버스를 발견하고 먼저 타기 위해 앞으로 가는 사람들이 있고 기다리는 사람들이 있는데 먼저 앞으로 간 사람 들이 버스를 탈 때 뒤에 대기하고 있는 버스 또한 기다리게 되고 또다시 먼저 타기 위해 앞으로 간 사람들과 기다리 고 있는 사람들로 나뉘어 그 다음과 그 다음다음 버스에게도 영향을 미치게 됩니다. 뒤에서 한번 섰던 버스더라도 앞에서 기다리는 사람들이 있는 경우를 예상하게 될 뿐만 아니라 내리는 승객을 위해서 또 한번 앞에서 멈추게 됩 니다. 2. 버스에 타고 있는 경우 -버스를 타고 갈 때 특히 버스정류장에서 대기하고 있는 시간(버스를 타기 위해 앞쪽에서 기다리는 사람들과 먼저 타기 위해 뒤로 걸어오는 사람들로 인하여 두, 세 번 멈추기 때문에 뒤에 있는 버스들의 경우 버스들이 빠져나가기 를 기다리는 시간)이 길고 버스정류장이 바로 앞에 있어도 내리지 못하고 기다리게 되는 경우가 발생하여 승객들 로 하여금 불만이 발생하게 됩니다.
- 3. 문제 증거
- 4. 문제 제기 버스를 이용할 때 버스 정류장에서 발생하는 대기 시간을 줄이고 교통 흐름을 원활히 하기 위한 방안은 무엇일까? [근본적인 원인 분석] 승객 불만 대기시간이 길다 버스가 한 정류장에서 두 번, 세 번 멈춘다 먼저 타기 위 해 뒤로 오는 사람들을 태우고 앞에서 기다리고 있는 사람들을 태우기 위함이다 버스를 타는 방법에 대한 가이드라인이 제시되어 있지 않다 정확하고 효율적인 대기 시스템 도 입 필요
- 5. 해결책 제시 버스 대기 가이드라인 제시(뒤 슬라이드 설명 참조)
- 6. 해결책 제시 사진이 본래의 시스템이라면 제가 제안하는 시스템은 사진에 그린 그림처럼 waiting line(빨간선)과 boarding line(파란선)바닥에 그려서 사람들이 라인 위에서 대기 할 수 있도록 하는데, 우선적으로 장기 대기 승객들(웨이팅 라인)과 단기 대기 승객들(보딩 라인)로 나눌 수 있습니다. 그리고 단기 대기 승객들은 대기시간과 버스도착시간을 알려주는 전광판(노란 동그라미)에 따라 버스 도착순서를 알 수 있으므로 자신의 대기 구간을 파악하고 여러 개의 boarding line중에 자신의 버스가 도착할 구간의 라인에 섭니다. 버스기사님들은 버스 대기구간에 진입하면 멈추고 승객을 승, 하차 시킵니다. 대기구간에 진입하지 않은 버스들은 대기구간에 진입 전까지 순서대로 기다려야 합니다. 버스들은 여러 번 멈추지 않고 순서대로 승객을 태워서 가기 때문에 보딩 구간에 진입 전에 몇 번째 구 간에 서게 되는지 알 수 있어서 이 정보를 고객에게 전광판을 통해 알려 줄 수도 있고 알려주지 않아도 승객들이 쉽게 파악할 수 있습니다.
- 7. 해결책 기대 효과 1. 경제적 가치 완전히 새로운 시스템을 도입하는 게 아니라 기존의 시스템에 구체적인 방향이 되는 개선 아이디어를 도입하는 것이기 때문에 경제적으로 큰 비용이 들지 않습니다. 예를 들면 웨이팅 라인과 보딩 라인을 만드는 것은 바닥에 페 인트칠을 하는 정도에 불과하지만 큰 효과를 볼 수 있습니다. 2. 대기 시간 감축 기존의 시스템보다 멈추는 횟수와 멈추게 되면서 발생하는 소요시간을 감축할 수 있습니다. 여러 번 서지 않고도 정확하게 자신이 서야 할 구역에서만 서면 되기 때문입니다. 3. 이동 혼선 감소 교통 이동 흐름을 원활히 할 뿐만 아니라 대기 승객들의 이동 흐름도 원활히 할 수 있습니다. 특히 사람들이 많은 시간에 효율적으로 이용할 수 있습니다. 4. 외관상 질서정연 라인의 구별로 인해서 버스정류장에 아무리 많은 사람이 대기하고 있더라도 질서를 유지할 수 있습니다.
- 8. 해결책 한계 1. 시스템으로 정착되기까지 적응 기간 필요 시스템이 도입이 되면 버스기사님, 대기 승객들 모두의 협조아래에 잘 수행해야 하는데 도 입 초기에 새로운 시스템에 대해 잘 알지 못해서 시스템을 지키는 사람과 지키지 않는 사람 간에 혼선이 빚어질 수 있습니다. 2. 시스템에 대한 거부감 버스 기사님들이 시스템을 도입하더라도 잘 이행하지 않는다면 시스템의 정착이 힘들 수 있습니다. 예를 들면 어떤 승객이 버스를 타기 위해 보딩 라인에 섰는데 다른 승객은 보딩라 인에 서지 않았는데도 불구하고 기사님이 세워서 태워주시는 것을 발견한다면 자신도 굳 이 이 시스템을 지킬 필요가 없다고 판단하여 잘 지키지 않을 수도 있습니다. 하지만 이러한 상황에 대한 감시가 불가능합니다.
- 9. 해결책 개선 방안 시스템이 도입되기 시작한다면 철저하게 이행할 수 있도록 버스정류장마다 표지판을 만들어 가이드라인을 제시해주고 버스 기사님들께 회사에서 대대적으로 교육을 시키거나 이 시스템에 대해 쉽게 잘 아실 수 있도록 ‘한 번에 정확히’ 라는 슬로건과 함께 시스템의 이행의 효과를 강조합니다. 버스 기사님들 뿐만 아니라도 승객들도 한 사람이 시스템을 지키기 시작하면 다른 사람도 따라서 보고 이행할 수 있고, 대부분의 사람들이 지키기 시작하면 혼자서만 지키지 않는 일은 발생하지 않고 거의 예외 없이 모든 사람들이 지킬 것으로 예상합니다. 처음 도입 초기에 거부감이나 적응 기간이 필요할 수 있지만 어느 정도 잘 정착이 된다면 버스 대기 시 간을 훨씬 단축할 수 있고 서울 시내 버스의 흐름을 원활히 하는데 큰 기여를 할 것으로 예상됩니다. 특 히 혼잡이 큰 버스 정류장 구간과 시간대에는 더욱 효과적입니다.
- 10. 결론 버스를 이용하는 사람은 매우 많고 누구나 한번 쯤은 버스를 기다릴 때 버스기사님이 발견하지 못하셔서 그냥 버스를 보낸 경험이 있을 것이고, 버스를 탈 때 먼저 타기 위해 뒤로 가는 사람들처럼 뒤로 걸어가야 할지 앞에서 기다려야 할 지 고민한 적이 있을 것입니다. 저는 이런 불편함을 당연하게 생각해 왔었는데 이번 과제를 통해서 불편함을 해소 시키기 위한 방안들을 생각해보면서 당연시 되는 것들에 의문을 가지고 개선점들을 생각 해보는 것이 앞으로의 삶의 질을 더 풍요롭게 만들 수 있다는 것을 느꼈습니다.