Галичина-авто Mercedes benz actros new euro-6

1. Mercedes-Benz Actros New.
ЧАО «Галичина-Авто», Официальный дилер Mercedes-Benz
Львов, Украина.

2. Преимущества Actros new
Для того, чтобы быть впереди, Вам нужен автомобиль, который позволяет достигать этой
цели во всех отношениях и Mercedes-Benz Actros New способствует этому предлагая:
• Максимальный уровень комфорта;
• Максимальную прибыль, благодаря множеству топливосберегающих инноваций;
• Максимальный уровень безопасности, экономичности, легкости управления;
• Максимальную возможность конфигураций для любых нужд автоперевозчиков…

3. Новое измерение комфорта
Домашний интерьер с дружественной концепцией цвета,
Четкий дизайн стиля и высокое качество;
Прекрасно обработанные и легко чистящиеся материалы;
Четкое разделение на рабочую зону и зону для отдыха;
Новые сидения и кровати;

4. Комфорт в работе
Кнопка start / stop
Для запуска или
остановки двигателя
Идеальная эргономика и легкий доступ ко всем системам
управления: это новое рабочее место в Actros New.
Разработанное заново рабочее место идеально подходит водителю, предлагает
оптимальные условия работы, потому, что все расположено эргономично и в
непосредственном доступе водителя: от кнопки Старт/стоп и переключателей,
до коробки передач, которая теперь управляется рычагом на рулевой колонке.
Все разработано так, чтобы водитель смог концентрироваться на работе без
отвлекающих факторов.
|

5. Комфорт в работе
Панель приборов
Новый цветной TFT дисплей с диагональю 10,4 см
еще более упрощает работу. Опционально доступен
цветной TFT дисплей с диагональю 12,7 см.
Благодаря простой, интуитивной навигации по меню,
новая панель приборов, с антибликовым покрытием,
отображает всю важную информацию быстро и
отчетливо. Она также отображает большое
количество настроек.
Многофункциональный ключ
Опциональный ключ предлагает все
преимущества системы
дистанционного запирания, и
позволяет, например, выполнять
проверку давления в шинах и системы
освещения. Он также действует, как
пульт дистанционного управления для
радио, автономного отопителя и
вспомогательного кондиционера.

6. Комфорт в работе
Мультифункциональное рулевое колесо
Благодаря значительно увеличенному диапазону перемещения удалось поставить
мультифункциональное рулевое колесо почти вертикально.
Это означает: удобный вход и выход.
Управление осуществляется – комфортабельно и просто – с помощью ножного переключателя.
Новый рычаг переключения
автоматической коробки передач

7. Мультифункциональное рулевое колесо Video

8. Комфорт в работе
Радио и навигационная система
Базовое исполнение: радио с портом USB.
Три CD радио системы с и без подключения Bluetooth доступны опционально
Bluetooth радио/навигационная система c цветным дисплеем (диагональ 17,4 cm) и особая
двусторонняя звуковая система с восемью динамиками, включая сабвуфер.
У всех радиосистем есть порты USB и AUX-IN разъем для подключения других аудио устройств.

9. Комфорт в работе
Система отопления и кондиционирования.
Обеспечивает вентиляцию, не создавая сквозняков.
Автономная система кондиционирования работает до 8 часов.
Экономит топливо и тихо работает (не требуется работа двигателя на холостых оборотах)
Использование остаточного тепла двигателя. Кабина отапливается в течении 2-х часов с
момента выключения двигателя благодаря остаточному теплу охлаждающей жидкости.
Дополнительный водяной отопитель на 3.6 кВт и 9.1 кВт

10. Комфорт в работе
Сидения
Сиденья автомобиля Actros были полностью разработаны заново.
Увеличилась ширина подушек сидений на 40 мм. Общая ширина 540 мм.
В случае нового Actros есть выбор вариантов: стандартное сиденье с демпфирующей подвеской, подогрев,
комфортабельное сиденье с демпфирующей подвеской и сиденье с демпфирующей подвеской и
вентиляцией. По желанию можно приобрести кожаные сиденья или сиденья с функцией массажа.
Комфортное сидение с подвеской / Сидение с подвеской и вентиляцией / Сидение с функцией массажа

11. Сидения Video

12. Комфорт: Отдых и Сон
При разработке кабин Actros New в центр внимания было помещено благополучие водителя:
Больше свободы движения
Больше вещевых отсеков
Подбор цвета и материалов
Разделение рабочего места и жилой зоны
Интерьер Star-Line
отделка под хром, которая придает
кабине современную атмосферу
Интерьер Home-Line
элементы отделки деревом в основании
приборной панели и дверных ручек

13. Комфорт: Отдых и Сон
Подсветка интерьера синего цвета
в общей сложности 14 светодиодов
Столик на стороне пассажира
на стороне второго водителя встроен в
панель приборов

14. Комфорт: Отдых и Сон
Вещевые отсеки и дополнительные отсеки
С помощью многочисленных опций, например, выдвижных ящиков, полок или полотенцедержателей,
удаётся полностью адаптировать ассортимент багажных отделений к индивидуальным потребностям.
Все вещевые отсеки под спальным местом доступны снаружи и изнутри и освещены.

15. Комфорт: Отдых и Сон
Выдвижной ящик (ровный пол)
Два ящика общим объемом 69 л.
Один может быть оснащен холодильником
объемом 39л. с вертикальным хранением
бутылок с напитками
Выдвижной ящик (пол с тоннелем)
Ящика общим объемом 51 л.
Вместо ящика может быть установлен
холодильник объемом 26 л.

16. Комфорт: Отдых и Сон
Внешние багажные отсеки
Объем до 420 л.
Доступ как из кабины так и снаружи
Держатель для ноутбука
Можно закрепить в месте хранения
вещей, возле пассажирского места или
закрепить на руле

17. Комфорт: Отдых и Сон Video

18. Комфорт: Отдых и Сон
Кровати были также полностью переработаны.
Они стали крупнее, а значит комфортнее.
Новые кровати включают в себя 7-зональный матрац 110 -мм толщиной

19. Комфорт: Отдых и Сон
Комфортная кровать, верхняя
Длина: до 2200 мм . Ширина: 750 мм
Для отдыха эту кровать можно поднять на угол
около 10 ° для адаптации к неровностям
поверхности на стоянке
Комфортная кровать, нижняя
Регулируемая задняя секция для
положения отдыха.
Шторки по периметру кабины, лампа для
чтения, элементы управления радио,
светом, люком, автономным отопителем
и вспомогательным кондиционером

20. Динамика движения

21. Ответы от Actros new на ключевые
вопросы о динамике движения
• Команды выполняются за счёт улучшенного отклика мотора и
согласованного переключения передач.
• Новая концепция подвески и амортизации, включая шасси, кабину и
вплоть до новых сидений, обеспечивает оптимальное демпфирование
рабочего места.
• Уверенное чувство дороги обеспечивается благодаря точному
рулевому управлению, более широкой колее рамы и улучшенной
поперечной устойчивости.
• Многочисленные "ассистенты" и системы безопасности облегчают
будни водителя.

22. Mercedes PowerShift 3
1. Улучшенная стратегия переключения и
оптимизация времени переключения
благодаря лучший координации с двигателем:
• Время переключения < 1 секунды
• Комфортное, мощное начало работы
Оптимальное переключение передач и
корректирующее переключение можно избежать
благодаря чувствительным датчикам
переключения (влияет вес, наклон, позиция
педали акселератора)
Функция «ползучей» передачи для оптимального
маневрирования
Прямое переключение с 1-й на заднюю передачу

23. • Особенно экономичные стили вождения
• Переключение между режимами вождения через
переднюю часть рулевой сошки
• Отображение режима вождения в щитке приборов
• Отсутствует kickdown
• EcoRoll не выключается
• Круиз-контроль Softcruise, например, круиз-
контроль всегда выбирает наиболее экономичный
стиль вождения
• Макс. скорость: 85 км/ч возможна через круиз-
контроль; 89.9 км/ч через педаль акселератора
Режим вождения “economy”

24. • Основное внимание уделяется хорошему вождению
• Переключение между режимами вождения через
переднюю часть рулевой сошки
• Отображение режима вождения в щитке приборов
• Есть kickdown
• EcoRoll выключается
• Стратегия вождения для более интенсивных скоростей,
все переключения передач при + 100 об/мин
• Автоматический переход на стандартный режим, если
нет увеличения мощности (когда1500 Нм) после минуты
• Макс. скорость: 89.9 км/ч
• Стандартный круиз-контроль
• Для использования с увеличенной полной массой
автопоезда или в тяжелой местности
Режим вождения “power”

25. • Переключение между режимами вождения
через переднюю часть рулевой сошки
• Отображение режима вождения в щитке
приборов
• Есть kickdown
• EcoRoll выключается
• Макс. скорость 89.9 км/ч
• Круиз-контроль стандартный
Режим вождения “standard”

26. • Исключительные дорожные ситуации, например,
лед, заснеженная или грунтовая дорога
• Водитель переключает передачи потянув или нажав
переднюю часть рулевой сошки
• Переключение между режимами вождения через
переднюю часть рулевой сошки
• Отображение режима вождения в щитке приборов
• Отсутствует kickdown
• EcoRoll выключается
• Макс. скорость 89.9 км/ч
• Круиз-контроль стандартный
Режим вождения “manual”
M

27. Программы и режимы
движения
Программа
движения
power economy fleet стандарт ручной municipal fire
Power  ― ―   ― ―
Economy ―  ―   ― ―
Fleet ― ―  ― ― ― ―
Municipal ― ― ―    ―
Fire ― ― ―   ― 
Режим движения

28. Mercedes PowerShift 3 Video

29. Гипоидная задняя ось
• Широкий выбор передаточных чисел
• Легкая
• Экономичная
• усовершенствованная одноступенчатая
гипоидная задняя ось входит в стандартную
комплектацию в новом Actros.
• сниженное трение является фактором в
снижении расхода топлива, по сравнению с
предшественником.

30. Рама, шасси, подвеска
Мы не просто улучшили
управляемость автомобиля
Мы вывели её на новый уровень
Рама, шасси, подвеска и рулевое управление -
все эти элементы объединены в один
исключительный механизм в новом Actros.
Они могут похвастаться точностью швейцарских
часов и обеспечивают совершенно новый опыт
вождения:
• Эффективный
• Спокойный
• Безопасный

31. Безопасность и надёжность –
ваши впечатления от вождения
Новый Actros использует ряд инноваций
для достижения оптимальной
управляемости и безопасного
вождения:
• широкая и более жесткая рама
• 4-камерная пневматическая подвеска
• инновационная направляющая
задней оси
• Максимальная точность рулевого
управления.

32. Рама
Новая рама имеет
бескомпромиссную конструкцию
для использования в перевозках на
дальние расстояния:
• жёсткая конструкция
• Рама стала шире на 90 мм, до 834
мм для значительного улучшения
устойчивости и управляемости
• непрерывную 50-мм матрицу с
отверстиями
• расширенный выбор колесных
баз, свесов рамы и конечных
поперечин.
• исполнение из стали 7 или 8 мм

33. Инновационная задняя ось
Традиционный направляющий рычаг
был заменен двумя продольными
рычагами с точками пересечения
позади ведущей оси нового Actros
Это даёт следующие преимущества:
• контролируемое управление
поперечной силой
заднего моста для улучшения
поперечной устойчивости
• улучшенная поворачиваемость
• высокая боковая устойчивость и,
следовательно, улучшенное
следование прицепа и полуприцепа

34. Компоненты подвески и системы
демпфирования
Сиденья Подвеска шасси
Опора кабины

35. Опора кабины
• 4-точечная опора,
минимизирующая
вертикальные, поперечные
колебания и продольную
качку кабины
• чем ниже частота
собственных колебаний,
тем медленнее и меньше
колеблется кабина
• бережёт и саму кабину

36. Подвеска шасси
• широкое расстояние между центрами
рессор спереди и сзади в сочетании с
расширенной рамой
• на заднем мосту исключительно 4-
балонные пневматические рессоры:
 улучшенная амортизация неровностей
проезжей части
 улучшенное время подъёма и опускания
 возможность поднимать больший
тоннаж, чем при 2-балонной
пневматической рессоре
• пневматические рессоры, расположенные
далеко снаружи, обеспечивают
улучшенную поперечную стабильность и
уменьшение поперечного крена на
поворотах

37. Системы безопасности и ассистенты

38. Active Brake Assist 4
Система безопасности Active Brake Assist 4
улучшает безопасность дорожного движения
через: потенциальное сокращение столкновений
и аварий с автомобилями и пересекающими
дорогу пешеходами.
Если водитель не предпринимает никаких
действий, это приведет к следующему:
1. Визуальное и звуковое предупреждение
прерывистым тоном;
2. Начало торможения, что соответствует
приблизительно 50% максимальной
мощности торможения.
3. Инициирование полного торможения.
В то же время система предупреждения об
опасности активируется, чтобы предупредить
движение позади через мигающие фары задних
фонарей.

39. Функция "Распознавание пешеходов" была
разработана, чтобы помочь водителю при движении по
городу на низких скоростях (до 50 км/ч)
Close-up neuer Sensor
пересекает
проезжую
часть
движется
вдоль
проезжей
части
поворот
направо
поворот
налево
выходит из-за
автомобиля

40. Active Brake Assist 3 Video

41. Active Brake Assist 4

42. Ассистент-системы –Контроль давления в шинах
• Следит за давлением в шинах, когда
автомобиль стоит и движется
• Экономит топливо, повышает
безопасность
• На всех шинах а/м и
полуприцепа/прицепа, если эта функция
поддерживается
• Давление отображается в щитке
приборов
• Предупреждение в щитке приборов, если
давление слишком низкое
• Показывает, какая шина теряет давление
• Желтая или красная индикация с
звуковым предупреждением, если
значительное кол-во давления потеряно

43. Ассистент-системы – Proximity Control Assist
Контроль приближения с stop-and-go
• Автоматически тормозит и ускоряется, чтобы
сохранить предварительно выбранное
расстояние к едущему впереди автомобилю
• Работает от 0 км/ч
• Расстояние выбирается через
мультифункциональное рулевое колесо
• Автомобиль тормозит автоматически при
трафике stop-start
• Автомобиль автоматически запускается после
коротких остановок (< 2 сек) при трафике stop-
start
• Скорость и расстояние до автомобиля впереди
выносятся на дисплей в щитке приборов
Новые функции:
•Система допускает возможность установки
разных расстояний
•EcoRoll возможен, даже если впереди
автомобиль

44. Proximity Control Assist Video

45. Система безопасности – Roll Control Assist
Roll Control Assist
электронно-управляемая система
подвески и демпфирования с адаптивной
регулировкой амортизатора для частично
и полностью пневматических
автомобилей.
Преимущество и аргументы:
• Повышенная безопасность вождения и
динамика движения на транспортных
средствах с высоким центром тяжести
или динамическим грузом;
• Хорошее демпфирование после резких
рулевых маневров и уменьшения
вертикальных ускорений на раме;
• Повышенный комфорт при поездке и
защита чувствительного груза.

46. Система безопасности - Контроль полосы движения
Преимущество и аргументы:
• Снимает нагрузку на водителя,
прежде всего в длительных
поездках и при движении в
ночное время.
• Позволяет водителю немедленно
реагировать, если транспортное
средство двигается по дорожной
разметке благодаря звуковому
предупреждению.

47. Система безопасности – Контроль внимания водителя
Система распознает, когда
водитель устает или
становится невнимательным
рекомендуя водителю сделать
перерыв.
Представляет собой систему
помощи водителю и не
вмешивается в работу
вождения.

48. Подушка безопасности

49. Зеркало с функцией маневрирования
Регулируемое и обогреваемое
основное зеркало со стороны
второго водителя с функцией
маневрирования
Регулируется наружу на угол ок.
10 градусов до положения
маневрирования после нажатия
кнопки. Желаемое положение
маневрирования может быть
дополнительно отрегулировано
Функция прекращается через 2
минуты или при превышении
заданной скорости 10 км / ч

50. кабине vernissage
Тормозная система
Преимущества износостойкой тормозной системы
•Освобождает тормозное управлениеи тормозную
педаль:тормозная накладка меньшеизнашивается
•Обслуживаниеобходиться дешевле,поскольку
около 85%торможения осуществляют
неизнашивающиесятормоза
•Защиты двигателяитрансмиссии
•Высокие стандартымощности торможения, таким
образом достигается впечатляющее замедление

51. Блокировка отката и деактивация ABS
Блокировкаотката:
Стандартнаяблокировкаоткатаполностьюсохраняет
тормозноедавление,когдаавтомобильне двигается,даже
еслипедальтормозанажататольконемного.Еслипедаль
тормозаотпущена,тормозноедавлениесохраняетсявтечении
следующих2-3секундилипоканебудет нажатапедаль
акселератора.Блокировкаоткатаактивируется через
клавишныйпереключательиостаетсяактивнас каждого
рестарта.Чтобы еедеактивировать,снованужно включить
клавишныйпереключатель.
ДеактивацияABS:
Во время вожденияв тяжелойместности ABSможно
выключать.Преднамеренноеполноезатормаживаниеколеса
формирует«Башмак»изгрунта подколесом,такимобразом
значительноснижая тормознойпуть.
ABS

52. Моторный тормоз и высокомощный моторный тормоз
Управляется через переключатель рулевой
колонки:
•3 этапаактивации
 1:3 цилиндра
 2:6 цилиндров
 3:6 цилиндров+клапанEGR
+перепускнойклапан
Принцип работы:
Мощностьторможения зависит отоборотов
двигателя
•Высвобождаетдавлениесжатияв цилиндрахчерез
выхлопныеклапаны
•Увеличиваетдавлениесжатияпосредством
 Включения рециркуляции ОГ
 Включения перепускногоклапана турбокомпрессора

53. Дополнительный гидравлический ретардер
Выгода:
• Не изнашивающийся постоянный
тормоз
• Высокий тормозной крутящий
момент до 3,560 Нм
• На 35 кг легче, чем маслянный
ретардер

54. Дополнительный гидравлический ретардер
• Управляется через переключатель рулевой
колонки
• 5 активаций: 20%, 40%, 60%, 80%, 100%
• Моторный тормоз используется в зависимости
от дорожной ситуации
• Макс. тормозной крутящий момент при 3,500
Нм
• Не зависит от крутящего момента двигателя
• Вес: 65 – 69 кг

55. Мощность торможения моторного тормоза и
высокомощного моторного тормоза (HPEB)
Двигатель Макс. мощность
моторного тормоза
Макс. мощность
высокомощного
моторного тормоза
Макс.
мощность
ретардера
OM 936 233 кВт
(при 3,000 об/мин)
302 кВт
(при 3,000 об/мин)
500 кВт
OM 470 272 кВт
(при 2,300 об/мин)
340 кВт
(при 2,300 об/мин)
OM 471 300 кВт
(при 2,300 об/мин)
400 кВт
(при 2,300 об/мин)
OM 473 350 кВт
(при 2,300 об/мин)
475 кВт
(при 2,300 об/мин)

56. Экономичность
Расход топлива нового Actros
до 7 % ниже с Евро V и до 5 % ниже
с Евро VI по сравнению с его
предшественником. Это стало
возможным не только благодаря
полностью измененным двигателям -
множество компонентов были
оптимизированы
Инновационная вспомогательная
система Predictive Powertrain
Control помогает экономить до 5%
топлива.

57. Распределение затрат
27%-персонал, 12%-административные расходы, 8%-дорожные сборы,
3%-налоги и страхование, 3%-другие затраты;
30-топливо,10%-приобретение, 7%-ремонт и ТО

58. OM 936
7,7 л
OM 470
10,7 л
OM 471
12,8 л
OM 473
15,6 л
Новые 6-цилиндровые рядные двигатели, которые доступны в
четырех объёмах 7,7 л , 10,7 л , 12,8 л и 15,6 л,
с 16 вариантами мощности от 175 кВт до 460 кВт.

59. Обзор двигателей
Причины низкого расхода топлива:
-Система впрыска топлива X-Pulse с повышением давления. В этой системе двух поршневой насос-
нагнетатель создает максимальное давление 900 бар в топливной рампе. Это давление затем повышается до
2100 бар в топливных форсунках. Новая форсунка представляет собой восемь отверстий сопла (ранее семь
отверстий), что увеличивает максимальную пропускную способность топлива примерно на 10%
-Двигатели Евро VI потребляют примерно на 40% меньше AdBlue чем двигатели предшественника с Евро V.
-Система впрыска AdBlue теперь работает без сжатого воздуха.
-Новая геометрия поршня: в результате значительно увеличена степень сжатия
-Новая головка блока цилиндров
-Оптимизированный контур охлаждения
-Уменьшение внутреннего сопротивления трения:
-Включая оптимизацию поршневых колец, зубчатых колес
и масляного контура

60. Технология нейтрализации отработавших газов
применяемая с двигателями Евро VI
1. Охлаждение в системе рециркуляции отработавших газов обеспечивает снижение уровня выброса оксидов
азота и твердых частиц при сжигании топлива.
2. Сажевый фильтр Евро-6 практически полностью предотвращает выброс твердых частиц.
3. Впрыск AdBlue в поток отработавших газов теперь происходит без участия воздуха благодаря
оптимизированному дозатору.
4. С помощью катализатора селективного восстановления SCR оксиды азота окончательно распадаются на воду
и азот.
2
1
2

61. С нормами Euro производители должны отвечать нормам выхлопа
0%
25%
50%
75%
100%
LKW 1990 Euro I Euro V Euro VI
PM NOX HC CO
88-99%снижение
вредныхвеществ
•Оксидуглерода(CO)
•Оксидазота(NOx)
•Углеводородыиоксидыазота(HC+NOx)
•Взвешенные частицы(PM)

62. Улучшенная аэродинамика
Дизайн кабин продуман до
мельчайших деталей,
чтобы снизить
аэродинамическое
сопротивление.
Тестирование автомобиля
проходило в уникальной
аэродинамической трубе с
целью достижения очень
низкого аэродинамического
сопротивления и экономии
топлива.

63. Жалюзи радиатора регулируемые электроникой
В закрытом положении, в базовой комплектации, новые жалюзи радиатора
позволяют улучшить аэродинамику и сэкономить топливо. Они открываются и
закрываются в соответствии с требованиями охлаждения двигателя.

64. Система Predictive Powertrain Control
Система интеллектуального управления трансмиссией осуществляет переключение передач с учетом
топографических особенностей местности и тем самым способствует экономии топлива до 5%.
С помощью системы спутникового позиционирования и 3-D дорожной карты, система Predictive Powertrain
Control различает траекторию дороги, предстоящие спуски или подъемы и может действовать упреждающе
за счет оптимизации времени переключения и скорости круиз-контроля. Кинетическая энергия автомобиля
используется оптимальным образом, что позволяет избежать ненужных нажатий на педаль акселератора,
переключений передач и торможений.
PPC «знает» около 295.000 километров (98%) европейских дорог и работает на скорости от 25 до 85 км/ч.

65. Система Predictive Powertrain Control Video

66. Обзор кабин Mercedes-Benz Actros new
Мы не идем на компромиссы: любые кабины для ваших целей
Благодаря ширине от 2500 мм до 2300 мм и длине 2300 мм, которые больше чем у предшественника,
новый Actros с кабинами GigaSpace, BigSpace, StreamSpace, ClassicSpace, CompactSpace отвечает
любым требованиям к пространству, оборудованию и комфорту.
Благодаря 5 вариантам крыши, 2 вариантам ширины и 8 - высоты, в общей сложности 11 вариантов кабин
предлагают вам отличные условия для эффективной работы при перевозках на дальние расстояния.

67. Кабина CompactSpace
Кабина CompactSpace с длиной 2300 мм, ровной крышей и туннелем для
для двигателя 170 мм или 320 мм идеально подходит для перевозки
траспорта.

68. Кабина ClassicSpace
Кабины ClassicSpace
предназначены для региональных
и междугородных перевозок.
Их ширина 2300 мм с ровным
полом, туннель 170 мм и 320 мм.
Они также могут похвастаться
отличной функциональностью.
Широкий спектр дополнительного
опционального оборудования
доступен для кабины ClassicSpace
– он добавляет индивидуальность и
комфорт для рабочей и жилой
зоны.

69. Кабина StreamSpace 2500 ровный пол
Кабины StreamSpace с шириной 2500 мм и
высотой потолков 1,97 м сочетают в себе
особенно экономную аэродинамику с
простором и местом для хранения,
предназначены для международных
дальних перевозок. StreamSpace кабины
помогают обеспечить низкий расход
топлива, из-за их низкого сопротивления
воздуху, и, по сравнению с другими кабинах
новых Actros, они предлагают наилучшее
соотношение между аэродинамикой и
комфортным проживанием.

70. Кабина BigSpace 2500 ровный пол
Кабины BigSpace с ровным полом,
высотой потолков 1,99 м и шириной
2500 мм идеально подходят для
международных маршрутов. Его
ключевые достоинства - большая
свобода передвижения и большое
количество мест для хранения: 5700
литров объём кабины и 890 литров
объём отсеков для хранения вещей.

71. Кабина GigaSpace 2500 ровный пол
Кабины GigaSpace предназначены для
дальних перевозок и предлагают
оптимальные размеры для
удовлетворения потребностей двух
водителей. В них на 920 литров больше
места, на 50 литров больше места для
хранения вещей и расстояние до потолка
2,13 м - она не только впечатляет
ощущением простора, больше, чем это
было в кабине Actros Megaspace - здесь
также много дополнительного места для
всего, что должно попасть на борт.