1. Az ajtókárpithoz először az 1. képen látható idomot
kell kipattintani. Meg lehet oldani úgy is, hogy nem
kell ez a kanyarcsavarhúzó a belső oldal
kipattintásához.
Kivülről csavarhúzóval óvatosan kipattintjuk a 2
pöcköt, majd amennyire engedi, megemeljük. A
könyöklő hátsó idomát előre toljuk, kiakadnak a
rögzitői és kivehetővé válik. Egy erős, megfelelő
méretű csillagcsavarhúzóval kitekerjük a 3 csavart,
ami a könyöklőt az ajtóhoz rögziti. Nem jön le külön,
csak a kárpittal egyben.
Ki kell pattintani a tükörállitónál levő kis idomot,
majd kitekerni az alatta található csavart.
Alul van még 3 csavar.
Az ablaktekerő kar nem omega rugóval van
rögzitve, sokkal okosabb megoldás. Egyszerűen
forditsuk úgy, hogy a hangszórórács vonalai egy
vonalba essenek a karral, majd a kar alatti gyűrűt
nyomjuk meg ebben a vonalban. Ki fog ugrani és le
lehet húzni a kart.
Ezután lehet az egész kárpitot lepattintani. Elég
nehéz leszedni, erősen fogják a patentok,
előfordulhat, hogy el is törik pár. Ha bennragadnak
a lemezben, akkor óvatosan feszegessük ki és
rakjuk a kárpitra vissza őket.
Az üvegnél próbáljuk kiugrasztani, ott is akadni fog.
Aztán emeljük le, vigyázva az ajtónyitó bovdenre.
Azt ki kell akasztani, majd félre lehet rakni a
kárpitot.
2. Itt vagy csavarok, vagy szegecsek vannak. Ha
szegecsek, le kell fúrni őket. :( A fúrásnál arra
ügyeljünk, hogy csak a szegecs feje jöjjön le. Az
ottmaradt hüvelyben benne van az acél beszakadt
szála, azt üssük ki óvatosan.A megmaradt alu hüvelyt
belülről fogjuk meg egy kombinált fogóval, és egy
3,5mm-es lemezcsavart hajtsunk bele. Amikor
belevágta magát, egy harapófogóval szoritsuk össze
2 helyen a hüvelyt, igy biztosan rögzül a lemezen.
Amikor rakjuk össze, már lehet csavarral rögziteni. A
lemezcsavar feje alá a nagy luk miatt rakjunk alátétet.
Ahhoz, hogy a lemez lejöjjön, az ablak-
mechanikától el kell választani. Az üveget
lejjebb kell tekerni, hogy a lemezen levő
lukaknál hozzáférhető legyen a 2 rögzitő
csavar. Az üveget egy erős ragasztószalaggal
rögzitsük az ajtókeretre, nehogy beessen.
3. A zár szétszedéséhez (ha mikrokapcsolót
akarunk betenni, vagy cserélni) először a
nyitott ajtó oldalán levő 2 takaródugót vegyük
ki. Mögöttük 1-1 torx csavar található az első
ajtónál, 1 a hátsónál (jobb alsó kép). Érzéssel
kell kitekerni és közben óvatosan húzni a
zárbetétet, ha eléggé kitekertük a csavarokat
ki fog csúszni. Egy kis műanyag rögzitőben
végződő bovden van bele akasztva (bal alsó
kép 1). jelöljük meg a helyét és pattintsuk ki.Az
ajtó oldalán található 2 izmos csavar, torxhoz
hasonló, de kétszer annyi foga van. Ilyen
csavarhúzó betét kell hozzá, mással nem
szabad próbálkozni. Valamilyen erős szárral,
lehetőleg T szárral tekerjük ki. Nagyon fogja,
kattanással indul meg. Ezután a rudazatra és
bovdenre ügyelve kivehetjük a zárat. A
lemezhez is rögziti egy műanyag nyelv, azt a
lemeznél ki kell pattintani, különben csak azzal
együtt jön ki. (bocs ez az előző oldalról
kimaradt)
4. APraktik hátsó ajtaja nem azonos a sima Fabiáéval.
A kárpit egy sima, lapos műanyag lemez, ami még
befelé horpasztott is. 7db igencsak szidható patent
fogja. Ezek túlnyomó részt bele fognak szakadni,
Érdemes előre gondoskodni a pótlásukról. A Lada 2
részes patent jó helyette, de csak a nagyobb darab,
nem lehet a közepét beledugni, de igy is fog. 3
patent mögött távtartó található, ezeket rakjuk el és
összeszereléskor ugyanoda rakjuk vissza. Meg
lehet próbálni alányúlni az egész kárpitnak és együtt
húzni, igy nem feszegeti egyenként az ember a
patentokat. Az ajtózár gombját le kell tekerni előre.
Az ablaktekerővel nincs gond, mivel nincs.
Az specifikus központizár ajánlásával szemben itt
nem fog menni úgy a motor beépitése. Nem fér el.
De nem bonyolult, párhuzamosan kell rakni a
vizszintes pálcával, kis hajlitás és rövid pálca.
Ajtóátvezetőnek S alakú harmonikás univerzálisat
raktam, jó szorosra kell faragni a dugókat. A kárpit
visszarakásánál segit, ha egy vékony csövet rakunk
a rudazatra, igy könnyebb bejátszani a kárpit
lukába.Aztán lehúzzuk és rá lehet tekerni a gombot.