VRP-congres 2014_Infrastructuur in de stad workshop. Aglaée DegrosEls Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
VRP-congres 2014_Infrastructuur in de stad workshop. Aglaée DegrosEls Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
1. Ontwerpcompetitie Rijnwaalpad • Motto: Zoef
De RijnwaalMijlpaal (RWMP)
Rijnwaalpad
De route kenmerkt zich door stedelijke landschappen en wijdse uitzichten over grote rivieren
aan begin en eind met daar tussen een lang stuk met lege weidelandschappen, waarbij de
route veelal naast de snelweg loopt en door enkele dorpen / woonwijken.
Gebruikers
Voor vrijwel alle gebruikers van deze route, scholieren, forenzen, recreatieve fietsers, en
sportieve fietsers is het belangrijk -vooral in het ‘lege’ landschap langs de A325- om te weten:
‘waar ben ik? hoe ver nog? hoe staat de wind?’ Scholieren en forenzen willen bovendien weten
of ze op tijd op hun bestemming gaan komen. Recreatieve fietsers willen af en toe een plekje
om uit te puffen, genieten van de omgeving of om de elektrische fiets bij te laden.
De mogelijkheid om een band op te pompen of te plakken is voor alle gebruikers handig.
Concrete invulling van de eisen aan het te ontwikkelen idee
1. Moet de identiteit van het landschap en van het RijnWaalpad versterken
2. Moet goed zichtbaar en vindbaar zijn vanaf de fietsroute
3. Er moeten plaatsen zijn om enkele fietsen kort te stallen
4. Er moet een beschutte plek zijn om te schuilen en om uit te rusten
5. Tijd aangeven, afstanden, windrichting
6. Bewegwijzering naar dichtbijgelegen dorpen, fietsknooppunten en plaatsen van belang
7. Er moet een fietspomp en gereedschap zijn om een band te kunnen plakken
8. Totale investering maximaal 1 miljoen Euro
9. Moet vandaalbestendig en onderhoudsarm zijn
10. Moet CO2-neutraal zijn
Wens: eventueel aanvullende functies die de link met de omgeving en de natuur versterken
Wens: moet in functie van locatie-eisen in diverse varianten kunnen worden uitgevoerd
RijnWaalMijlpaal (RWMP)
De geschiedenis van het gebied als Romeinse grensstreek en strategisch gelegen kruispunt van
noord-zuid en oost-west routes leidde tot het idee van een mijlpaal, die op iedere mijl (1609m)
van het RijnWaalpad een plek markeert waar afstand, tijd en windrichting aan worden gegeven.
De mijlpaal biedt beschutting bij slecht weer en dat er een pomp en fiets-reparatieset te
vinden is. Boeren langs de route kunnen in de mijlpaal hun verse producten aanbieden in
groentenkratten en op het beton met krijt de prijzen vermelden. Afvalbak, een oplaadpunt voor
elektrische fietsen en bewegwijzering naar nabijgelegen plaatsen en fietsknooppunten maken
de RijnWaalMijlpaal compleet. Omdat er niet overal evenveel plaats is, en om in te kunnen
spelen op plaatselijke behoeften, zijn er 3 varianten ontwikkeld:
A. Kleine mijlpaal voor locaties zonder berm (op de bruggen bijv.);
B. Grote mijlpaal, met alles erop en eraan;
C. Boerenmijlpaal voor locaties nabij boerderijen.
Vorm en materiaal
De grote RWMP is een sterk uitvergrote versie van een ‘normale’ mijlpaal met een hap eruit
waardoor een beschutte plek ontstaat. Door de vorm ontstaat herkenbaargheid en identiteit.
De vorm van de RWMP is afgeleid van een gestyleerde ‘F’ van ‘Fiets’. De silhouetvormen passen
als puzzelstukjes in elkaar waardoor steeds de ‘F’ te herkennen is. De karakteristieke vormen
brengen eenheid in de aanduiding van de RijnWaalpad-route. De hoofdvorm is van beton,
hol waar het moet en kan; aanvullende materialen zijn iroko-hout (latten zitting en handvat
fietspomp) en verzinkt staal voor de windvaan en de fietspomp. Door deze uitvoering zijn de
RWMP’s onderhoudsarm en bestand tegen ‘normale’ vormen van vandalisme.
2. Ontwerpcompetitie Rijnwaalpad • Motto: Zoef
De RijnwaalMijlpaal (RWMP)
A. Kleine mijlpaal (± 2,25 x 2,1 x 0,3 m) op 6 locaties
Is compact en plat, en past daardoor op locaties waar weinig ruimte is naast het fietspad.
Onder andere de begin- en eindpunten op de Rijn- en Waalbruggen worden hiermee
gemarkeerd. Verdere functies en informatie:
• naam van de locatie, windvaan met nummer, fietspomp
• afstand tot begin- en eindpunt Rijnwaalpad
• routekaart Rijnwaalpad, historisch achtergrondverhaal, fietsknooppunten-aanduiding
• geschatte kosten: € 25.000,- per stuk
B. Grote mijlpaal (± 3,3 x 3,15 x 1,5 m) op 9 locaties
Op iedere mijl (mits voldoende ruimte) tussen Arnhem en Nijmegen staat de grote mijlpaal:
• ‘parkeerplaats’ voor fietsers met fietsnietjes en eventueel ANWB fietshandwijzers
• beschutte rust- of wachtplek (met ’s avonds verlichting) plus afvalbak
• naast het zitgedeelte is plaats voor aanbod groenten, fruit, bloemen
• routekaart Rijnwaalpad, historisch achtergrondverhaal, fietsknooppunten-aanduiding
• windvaan met nummer, klok, afstand tot begin- en eindpunt en nabijgelegen plaatsen
• achterzijde: reparatieset, toegankelijk met chipkaart (ANWB, Fietersbond, NS, …)
• 2,9m*2 zonnecellen leveren ±300 kWh/jaar voor de klok, de verlichting, en voor het
opladen van elektrische fietsen (een fietsaccu kan ongeveer 0,4 kWh opslaan)
• geschatte kosten: € 75.000,- per stuk
C. Boerenmijlpaal (± 2,25 x 1,2 x 0,9 m) op ±3 locaties
Op veel plaatsen in Nederland zijn onbemande groenten- en bloemenstalletjes te vinden
langs de weg en langs fietspaden. Om de binding tussen fietsroute en landschap te vergroten
is hiervoor een speciale mijlpaal bedacht:
• beschutte plek voor aanbod van groenten, fruit, bloemen in groentenkrat;
• afvalbak; ruimte achterin voor opslag van twee kratten;
• geschatte kosten: € 25.000,- per stuk; eventueel gesponsord?
Deze mijlpaal kan eventueel ook langs andere nabijgelegen wegen worden geplaatst.
Locaties en mijlpaaltypen:
Het Rijnwaalpad is bijna 10 mijl lang (15,8 km). Op iedere mijl komt een mijlpaal:
0. Arnhem - Mandelabrug A. Kleine mijlpaal, brug stadszijde
0. Arnhem - John Frostbrug A. Kleine mijlpaal, brug stadszijde
1. Gelredome - Transferium B. Grote mijlpaal
1. Gelredome - Rijnhal B. Grote mijlpaal
2. Ben Veldmoeras B. Grote mijlpaal
3. Rijkerwoerdsestraat B. Grote mijlpaal (nabij woningen / boerderij)
4. Kampsestraat - Linge B. Grote mijlpaal
Bij zijstraat Nieuwslag C. Boerenmijlpaal
Bij carpoolparkeerplaats / afslag Elst C. Boerenmijlpaal
5. Elst - Breedlersestraat B. Grote mijlpaal
6. A15 B. Grote mijlpaal
7. Slenkweg - Ressen B. Grote mijlpaal
8. Lent - Visveld / Thermion B. Grote mijlpaal
Lent - Visveldsestraat C. Boerenmijlpaal bij kassen?
9. NS Station Lent B. Grote mijlpaal (onderaan de dijk)
9. Lent - Steltsestraat A. Kleine mijlpaal (woonwijk)
10. Nijmegen Snelbinder A. Kleine mijlpaal, brug stadszijde
10. Nijmegen Waalbrug A. 2 x Kleine mijlpaal, op- & afrit brug stadszijde
Totale investering: ± € 900.000,-; ontwerp voldoet vrijwel geheel aan de gestelde eisen.