SlideShare a Scribd company logo
Tuulia Fournier RF 5B – Sperber
moottoripurjekoneen mittaritaulun
johdotuksen uusintatyö
Työraportti
Suvi Ahtola
Tredu
Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
LekoPv14sB
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/navigointi
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 1/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Sisällysluettelo
1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat 2
Tavoite 2
Lähtökohdat 2
2. Materiaali ja työvälineet 4
Materiaalit 4
Työvälineet 4
3. Työn eteneminen 4
Työvaiheet 4
Johdinten nimet 6
Korkeuspiirturi 7
Moottorin käyntiaikamittari 7
Sylinterin 7
4. Yhteenveto 7
Loppupäätelmät 7
Liitteet
LIITE 1: Mittaritaulun kytkennät ennen muutostöitä
LIITE 2: Mittaritaulun sähköjärjestelmän osat edestä katsoen
LIITE 3: Alkuperäinen sähköpiirrustus vuodelta 1972
LIITE 4: VHF COM radion kaaviokuva
LIITE 5: Uusi sähköpiirrustus
LIITE 6: Uuden sähköpiirrustuksen yksityiskohdat
LIITE 7: Mittaritaulun uusittu johdotus – kokonaiskuva
LIITE 8: Uusittu johdotus – yksityiskohdat
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 2/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Tuulia Fournier RF 5B – Sperber moottoripurjekoneen
mittaritaulun johdotuksen uusintatyö
1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat
Tavoite
Työn tavoitteena oli uusia Tuulia Fornier RF 5B -moottoripurjelentokoneen mittaritaulun sähköjohdot,
laatia ajanmukainen sähköpiirrustus, tarkastaa kytkentöjä ja tehdä tarvittaessa muutoksia, sekä vaihtaa
joitain osia uusiin. Sähköpiirrustuksen ja työn tarkastaja on Seppo Lamminpää. Työn ohjaajana ovat
toimineet yksi ilma-aluksen omistajista, Hannu Erkkilä, sekä Tredun edustaja Jorma Penttilä.
Lähtökohdat
Ilma-alus on yksityisomisteinen experimental moottoripurjekone vuodelta 1972. Se on kaksipaikkainen ja
alatasoinen. Ilma-aluksen perusrunkomateriaalina on käytetty puuta ja paikoin siinä on käytetty lasikuitua
vahvistamaan rungon rakennetta. Ulkoverhous on kangasta, joka on maalattu.
Ilma-aluksen alkuperäinen sähköpiirrustus on vuodelta 1972. Ilma-aluksen mittaritaulun
sähköjärjestelmään on kuitenkin tehty jossain vaiheessa muutoksia, mutta näistä muutoksista ei ole
löytynyt dokumentaatiota. Yleismittarilla tehtyjen johtavuusmittausten sekä fyysisen tarkastelun
perusteella piirsin karkean sähkökuvan siitä, miten johtimet oli kytketty ennen kuin muutostyöt aloitettiin.
Tämä sähköpiirrustus löytyy liitteestä 1: ”Mittaritaulun kytkennät ennen muutostöitä”. Mittaritaulun kuva
sekä sen sähköjärjestelmään kuuluvat osat edestä katsoen ennen muutostöitä on esitetty liitteessä 2:
”Mittaritaulun sähköjärjestelmän osat edestä katsoen”. Mittaritaulun kuvat edestä ja takaa kuvattuna
ennen muutostöitä ovat kuvina 1 ja 2.
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 3/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Kuva 1. Mittaritaulu edestä – ennen muutostöitä
Mittaritaulun johdotus oli hyvin sekainen, sähkönjakelu eri laitteille oli otettu suoraan virtamittarin
navoista. Johdinten eristemateriaalin elastisuus oli jossain määrin heikentynyt ja liitokset olivat myös
hapertuneet. Osa liitoksista katkesi itse laitteesta tai esim kaapelikengästä hellävaraisenkin käsittelyn
yhteydessä. Kaikki mittarit jäivät omille paikoilleen, mutta osa lämpölaukaisijoista ja kytkimistä, sekä
summeri vaihdettiin uusiin.
Kuva 2. Mittaritaulu takaa – ennen muutostöitä
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 4/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
2. Materiaalit ja työvälineet
Materiaalit
Johdotuksen uusimiseen käytettiin seuraavassa lueteltuja perusmateriaaleja. Näiden lisäksi tarvittiin
muutamia ruuveja, prikkoja, sekä muttereita, jotka ovat rautakauppatavaraa.
KAAPELIKENGÄT
Punainen iso: TE Connectivity PIDG R22-16 COMM 22-18 MIL 8
PIDG Electrical Connectors PN 31890, Trace US277R01J0411, Date Code 13162
Punainen pieni: TE Connectivity PIDG R22-16 COMM 22-18 MIL 6
PIDG Electrical Connectors PN 36151, Trace US277R01J3769, Date Code 14046
Sininen iso: TE Connectivity, PIDG, AMP 320564 , M10, 14AWG
Sininen pieni: TE Connectivity, PIDG, AMP 0-0321045-0, M6, 14AWG
JOHTIMET
AWG 20: Cable KTCL-20, Ref. no. EL2124, Date 29 Apr 1987
O/N PA06696, Bicc Limited, Leigh, Lancashire, England
AWG 14: M22759/16-14, 27478
AWG 16: Raychem, 44A1811··16-9 9, J2 19/0113
KUTISTESUKAT
3 MM: Farnell 304-6163, 3.0 mm black
9.5 MM: RaySpool 9.5 mm (Ø 4.8 mm) LSTT-R.9.5-0, 10TR06313, black, Tyco Electronics
¼”: Sumitube B11, ¼” (6.4 mm) white, 94470064S69000X, Sumitomo Electric
1/8”: Merkintäkutistesukka kutistesukkakirjoittimelle, Kroy, P/N 2404201, L/N D245, white
Työvälineet
Perustyövälineinä käytettiin puristusliitostyökalua, jolla kaapelikengät liitettiin johtimiin. Tein
koepuristukset, sekä niiden vetokoemurtolujuuden kokeen testilaitteella kahdelle johdinkoolle (14AWG ja
20AWG). Osa liitoksista tehtiin juottamalla. Puristusliitostyökalun lisäksi työvälineisiin kuuluu luonnollisesti
myös mm. ruuvimeisseleitä, kiintoavaimia ja sivuleikkureita, mutta näitä välineitä en ole erikseen listannut.
PURISTUSLIITOSTYÖKALU: AMP H0634, Tyco 6400885, 58433-2
PURISTUSLIITOKSEN TESTILAITE: TST 250 Tensile Strenght Tester, Model ´x´ Force Gauge, Silloin Weigh-
Tronix, Inc., S/N X12530, Kalibroinnin voimassaolo 18.5.2016 asti,
Todistus 1K304 (JS).
3. Työn eteneminen
Työvaiheet
Aloitin työn suorittamisen laatimalla sähkökuvan, joka edusti olemassa olevia johdotuksia. Selvittämällä
olemassa olevat johtimet ja niiden tarkoituksen sain selvitettyä myös minkä kokoisia ja pituisia johtimia
edellisessä muutosversiossa oli käytetty. Selvitys-ja piirrustustyön jälkeen irroitin kaikki vanhan johdot irti
mittaritaulusta ja sen laitteista ja kytkimistä.
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 5/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Tämän jälkeen laadin sähköpiirrustuksen, jossa apuna käytin vuoden 1972 sähköpiirrustusta
sekä kuvia ja piirrustuksia puretuista kytkenkennöistä. Vuoden 1972 sähköpiirrustus on liitteessä 3:
”Alkuperäinen sähköpiirrustus vuodelta 1972”. Mittaritaulun ulkopuolisten kytkentöjen osalta piirros
perustuu pitkälti vanhaan sähköpiirrustukseen. Tietyille komponenteille on mittaritaulun ulkopuolellakin
tehty tarkistuksia kytkentöjen varmistamiseksi ja sähköpiirrustuksen oikeellisuuden toteamiseksi. Uusi
sähköpiirrustus löytyy liitteestä 5: ”Uusi sähköpiirrustus” ja sähköpiirrustus pelkästään mittaritaulun
kytkennöistä löytyy liitteestä 6: ”Uusi sähköpiirrustus – mittaritaulu”.
Kun sähköpiirrustus oli valmis, oli kokoamistyön vuoro. Mittaritauluun vaihdettiin uusi
pääkytkin, 5 uutta lämpölaukaisijaa, uusi summeri, uusi liitin kaartomittariin sekä kaksi uutta
pienoiskytkintä. Tämän lisäksi mittaritauluun kytkettiin kaksi sähkökiskoa, josta toinen toimii
virranjakokiskona ja toinen maattokiskona. Aux in –liitäntä poistettiin käytöstä, kuten myös entiseen
korkeuspiirturiin liittyvä järjestelmä, joka oli kytketty piiriin sytytys –järjestelmän ja kaartomittarin kanssa.
Osat tilattiin Aircraft Sprucelta & Speciality Co., kaksi pienoiskytkintä (Strobon ja purjehdusvalojen kytkin)
ostettiin elektroniikkaliikkestä. Seuraavassa on listattu mittaritaulun sähköjärjestelmän kuuluvat
komponentit.
Koneen sähköjärjestelmään päivitetyssä mittaritaulussa kuuluvat:
1. Laskutelinesummeri: Buzzer, piezo, P/N:CP-452-6505
2. Laskutelinevalo – vihreä
3. Laskutelinevaroitusvalo – keltainen
4. Kaartomittari: Wendezeiger Type WZ-402/31, Werk Nr. 69049, Herst Datum 5.69
Kaartomittarin uusi liitin: Cannon Plug MS3106A-10SL-3S, P/N: 10-00789
5. Hälytysjärjestelmän testipainike: Rafi 1102
9. Öljyn lämpötilamittari: VDO 310.254/75/1
10. Öljynpainemittari: VDO 350.251/2/21
11. Kaartomittarin kytkin
12. Purjehdusvalojen kytkin
13. Maadoituspiste
14. Virtamittari: VDO 190.04/27/29
15. Pääkytkin: Bezel switch 1TL1-3D, MS24658-230, 1350, L191
16. Sytytys -kytkin
17. Lämpölaukaisin 20 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G20
18. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2
19. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2
20. Lämpölaukaisin 7,5 A: Tyco Electronics, Circuit BreakerW23X1A1G7.5
22. Lämpölaukaisin 20 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G20
23. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2
24. Strobon kytkin
25. Sisäpuhelimen kytkin
26. Radion liitin
27. Lataus -kytkin: Nikkai S-32
Radio: XCOM Avionics, FCC ID: QLDXCOMVHF, P/N: XCOM VHF 760-001, S/N: 1292
Lisäksi: Virranjako- ja maattokiskoihin käytetty AMP TRACK 3 FT P/N: 601805-1 (Kuva 3.)
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 6/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Järjestelmään kuuluu kaksi Socapex 315 K -liitintä, jotka toimivat liityntöinä koneen ja
mittaritaulun komponenttien
välillä.
Kuva 3. Amp Track’in käyttö.
Suurin osa liitoksista tehtiin puristusliitoksilla liittämällä johtimet kaapelikenkiin, joilla johtimet voitiin
kiinnittää laitteidiin. Osa johtimista liitettiin juottamalla. Juotosten tueksi ja suojaksi lisättiin kutistesukkaa.
Johtimet nimettiin sähköpiirrustuksessa ja nimet merkittiin johtimiin käyttämällä kutistesukkaa ja
kirjoitinta, jolla nimet voitiin merkitä kutistesukkaan.
Virranjakokisko sekä maattokisko liitettiin mittaritauluun ruuveilla ja muttereilla. Näitä
varten piti mittaritauluun porata reikiä. Johdinten liittämisen jälkeen ne niputettiin ja sidottiin
sidontalangalla. Pääliittimelle (Socapex 315K) menevät johtimet suojattiin lisäksi kutistesukalla, jota ei
kuitenkaan kutistettu siksi, että nippu pysyisi taipuisampana. Toisen Socapex-liittimen kaksi johdinta
suojattiin myös kutistesukalla.
Johdinten nimet
Jokainen johdin on saanut oman nimensä. Johdinten nimeämisessä on käytetty nimeämisperiaatetta, jossa
jokainen järjestelmä on saanut tunnuskirjaimensa. Tunnuskirjaimet ovat seuraavat:
- F = Flight Instrument - Lentomittarit
- G = Langing gear - Laskeutumistelineet
- L = Lighting - Valot
- P = Power - Sähkönsyöttö
- Q = Oil Instruments - Öljymittarit
- RP = Radio Power - Radion sähkönsyöttö
- RZ = Radio Audio - Radion ääni
- J = Ignition - Sytytys
Tunnuskirjaimen jälkeen johtimen nimessä on järjestelmän järjestysnumero, sitten
johtimen segmentti ja lopuksi nimessä on kerrottu johtimen koko. Johtimen nimeämiseen viittaava kuva on
kuva 4.
Kuva 4. Johdinten nimeäminen.
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 7/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Korkeuspiirturi
Kun ilma-alus on valmistettu, siihen on liitetty järjestelmä, joka on rekisteröinyt ja piirtänyt käyrää
lentokorkeudesta. Tästä järjestelmästä oli jäljellä vielä paineanturi, joka oli kytketty samaan yhteyteen
sytytys-kytkimen ja kaartomittarin kanssa. Itse piirturi on sijainnut mittaritaulun ulkopuolella. Kytkentä oli
näiltä osin vanhan sähköpiirrustuksen mukainen.
Jäljellä oleva paineanturi irroitettiin järjestelmästä. Kaartomittari ja sytytys-kytkin jäivät
omiin järjestelmiinsä.
Moottorin käyntiaikamittari
Mittaritaulusta löytyy edelleen moottorin käyntiaikamittari. Sitä ei oltu liitetty sähköjärjestelmään, joten se
ei vastannut vuoden 1972 sähköpiirrustusta. Tutkin käyntiaikamittarin ja koska se ei toiminut, avasin sen.
Sisältä löytyi muutama irtonainen osa.
Koska moottorin käyntiaikamittari oli rikkinäinen, sitä ei edelleenkään kytketty mukaan
järjestelmään. Vanha käyntiaikamittari jätettiin paikoilleen ja tilalle voidaan haluttaessa laittaa uusi
käyntiaikamittari. Uuden käyntiaikamittarin liitännässä on syytä käyttää tarvittaessa apuna alkuperäistä
vuoden 1972 sähköpiirrustusta.
Radion liitännät
Radion on kytketty järjestelmään oman liittimensä kautta. Liitin ja kaikki siinä olevat johtimet jäivät
samoiksi kuin ennen muutostöitä. Radion liitännät ovat kaaviokuvassa, joka löytyy liitteestä 4: ”VHF COM
radion kaaviokuva”.
Sylinterin lämpötilamittari
Moottorin sylinterin lämpötilamittarilla on omat johtimensa, jotka on kytketty suoraan anturille. Se toimii
siten itsenäisenä systeeminä ilman ulkopuolista sähkönsyöttöä. Tämän vuosi sylinterin lämpötilamittaria ja
siihen liittyvää systeemiä ei ole erikseen merkitty sähköpiirrustukseen.
Vetokokeet
Puristusliitosten kestävyyden varmentamiseksi tein vetomurtolujuuskokeet kahdelle johdinkoolle.
Kaapelikenkinä olivat sekä sininen, että punainen M6-kokoiset kaapelikengät johdinten mukaisesti.
Vetokokeiden tulokset on esitetty taulukossa 1.
Taulukko 1. Vetomurtolujuuskokeet.
Johdin + kaapelikenkä Minimivetomurtolujuus Vetokokeen tulos
AWG20 20 lpf 37 lpf
AWG14 70 lpf 98 lpf
4. Yhteenveto
Loppupäätelmät
Mittaritaulun johdotuksen uusintatyö oli mielenkiintoinen työ. Suurin osa ajasta kului vanhojen kytkentöjen
selvittämiseen sekä sähköpiirrustusten piirtämiseen. Osa ajasta kului myös tilausten saapumisen
odottamiseen. Loppujen lopuksi itse johdotusten tekeminen ja kokoaminen oli yksinkertainen ja nopea työ.
Ilma-alukselle ja sähköjärjestelmän mittareille ja laitteille tehdään vielä tarkastelu ja koekäyttö ennen kuin
lentotoimintaa jatketaan.
Suvi Ahtola Työraportti Sivu 8/10
LekoPv14sB 10.6.2015
Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja
Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi
Järjestelmä siistiytyi vaikkakin edelleen johtimia tuntuu menevän laitteille ja komponenteille
ristiin rastiin. Tätä ei voi kuitenkaan välttää, johtuen siitä miten mittarit, kytkimet ja valot ym. on aseteltu
mittaritauluun, ja johtuen siitä, että mittaritaulu on erittäin tiivis kokonaisuus. On hyvä, että niinkin vanhan
koneen johdotukset uusitaan välillä, jotta toimintavarmuutta ja –turvallisuutta saadaan lisättyä.
Mittaritaulu uusilla johdotuksilla on kuvassa 5. Liitteessä 7, ”Mittataulun uusittu johdotus –
kokonaiskuva” on kuva mittaritaulusta ja liitteessä 8, ”Mittaritaulun uusittu johdotus – yksityiskohdat” on
yksityiskohtaisempia kuvia mittaritaulun kytkennöistä.
Kuva 5. Mittaritaulun uudet johdotukset.

More Related Content

Featured

2024 State of Marketing Report – by Hubspot
2024 State of Marketing Report – by Hubspot2024 State of Marketing Report – by Hubspot
2024 State of Marketing Report – by Hubspot
Marius Sescu
 
Everything You Need To Know About ChatGPT
Everything You Need To Know About ChatGPTEverything You Need To Know About ChatGPT
Everything You Need To Know About ChatGPT
Expeed Software
 
Product Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsProduct Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
Product Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
Pixeldarts
 
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthHow Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
ThinkNow
 
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfAI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
marketingartwork
 
Skeleton Culture Code
Skeleton Culture CodeSkeleton Culture Code
Skeleton Culture Code
Skeleton Technologies
 
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
Neil Kimberley
 
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
contently
 
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
Albert Qian
 
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie InsightsSocial Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
Kurio // The Social Media Age(ncy)
 
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
Search Engine Journal
 
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
SpeakerHub
 
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
Clark Boyd
 
Getting into the tech field. what next
Getting into the tech field. what next Getting into the tech field. what next
Getting into the tech field. what next
Tessa Mero
 
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search IntentGoogle's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
Lily Ray
 
How to have difficult conversations
How to have difficult conversations How to have difficult conversations
How to have difficult conversations
Rajiv Jayarajah, MAppComm, ACC
 
Introduction to Data Science
Introduction to Data ScienceIntroduction to Data Science
Introduction to Data Science
Christy Abraham Joy
 
Time Management & Productivity - Best Practices
Time Management & Productivity -  Best PracticesTime Management & Productivity -  Best Practices
Time Management & Productivity - Best Practices
Vit Horky
 
The six step guide to practical project management
The six step guide to practical project managementThe six step guide to practical project management
The six step guide to practical project management
MindGenius
 
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
RachelPearson36
 

Featured (20)

2024 State of Marketing Report – by Hubspot
2024 State of Marketing Report – by Hubspot2024 State of Marketing Report – by Hubspot
2024 State of Marketing Report – by Hubspot
 
Everything You Need To Know About ChatGPT
Everything You Need To Know About ChatGPTEverything You Need To Know About ChatGPT
Everything You Need To Know About ChatGPT
 
Product Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
Product Design Trends in 2024 | Teenage EngineeringsProduct Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
Product Design Trends in 2024 | Teenage Engineerings
 
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental HealthHow Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
How Race, Age and Gender Shape Attitudes Towards Mental Health
 
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdfAI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
AI Trends in Creative Operations 2024 by Artwork Flow.pdf
 
Skeleton Culture Code
Skeleton Culture CodeSkeleton Culture Code
Skeleton Culture Code
 
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
PEPSICO Presentation to CAGNY Conference Feb 2024
 
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
Content Methodology: A Best Practices Report (Webinar)
 
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
How to Prepare For a Successful Job Search for 2024
 
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie InsightsSocial Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
Social Media Marketing Trends 2024 // The Global Indie Insights
 
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
Trends In Paid Search: Navigating The Digital Landscape In 2024
 
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
5 Public speaking tips from TED - Visualized summary
 
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
ChatGPT and the Future of Work - Clark Boyd
 
Getting into the tech field. what next
Getting into the tech field. what next Getting into the tech field. what next
Getting into the tech field. what next
 
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search IntentGoogle's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
Google's Just Not That Into You: Understanding Core Updates & Search Intent
 
How to have difficult conversations
How to have difficult conversations How to have difficult conversations
How to have difficult conversations
 
Introduction to Data Science
Introduction to Data ScienceIntroduction to Data Science
Introduction to Data Science
 
Time Management & Productivity - Best Practices
Time Management & Productivity -  Best PracticesTime Management & Productivity -  Best Practices
Time Management & Productivity - Best Practices
 
The six step guide to practical project management
The six step guide to practical project managementThe six step guide to practical project management
The six step guide to practical project management
 
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
 

TuuliaFournier mittaritaulun johdotuksen uusintatyö

  • 1. Tuulia Fournier RF 5B – Sperber moottoripurjekoneen mittaritaulun johdotuksen uusintatyö Työraportti Suvi Ahtola Tredu Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja LekoPv14sB Moduuli 13.4 Tietoliikenne/navigointi
  • 2. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 1/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Sisällysluettelo 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat 2 Tavoite 2 Lähtökohdat 2 2. Materiaali ja työvälineet 4 Materiaalit 4 Työvälineet 4 3. Työn eteneminen 4 Työvaiheet 4 Johdinten nimet 6 Korkeuspiirturi 7 Moottorin käyntiaikamittari 7 Sylinterin 7 4. Yhteenveto 7 Loppupäätelmät 7 Liitteet LIITE 1: Mittaritaulun kytkennät ennen muutostöitä LIITE 2: Mittaritaulun sähköjärjestelmän osat edestä katsoen LIITE 3: Alkuperäinen sähköpiirrustus vuodelta 1972 LIITE 4: VHF COM radion kaaviokuva LIITE 5: Uusi sähköpiirrustus LIITE 6: Uuden sähköpiirrustuksen yksityiskohdat LIITE 7: Mittaritaulun uusittu johdotus – kokonaiskuva LIITE 8: Uusittu johdotus – yksityiskohdat
  • 3. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 2/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Tuulia Fournier RF 5B – Sperber moottoripurjekoneen mittaritaulun johdotuksen uusintatyö 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat Tavoite Työn tavoitteena oli uusia Tuulia Fornier RF 5B -moottoripurjelentokoneen mittaritaulun sähköjohdot, laatia ajanmukainen sähköpiirrustus, tarkastaa kytkentöjä ja tehdä tarvittaessa muutoksia, sekä vaihtaa joitain osia uusiin. Sähköpiirrustuksen ja työn tarkastaja on Seppo Lamminpää. Työn ohjaajana ovat toimineet yksi ilma-aluksen omistajista, Hannu Erkkilä, sekä Tredun edustaja Jorma Penttilä. Lähtökohdat Ilma-alus on yksityisomisteinen experimental moottoripurjekone vuodelta 1972. Se on kaksipaikkainen ja alatasoinen. Ilma-aluksen perusrunkomateriaalina on käytetty puuta ja paikoin siinä on käytetty lasikuitua vahvistamaan rungon rakennetta. Ulkoverhous on kangasta, joka on maalattu. Ilma-aluksen alkuperäinen sähköpiirrustus on vuodelta 1972. Ilma-aluksen mittaritaulun sähköjärjestelmään on kuitenkin tehty jossain vaiheessa muutoksia, mutta näistä muutoksista ei ole löytynyt dokumentaatiota. Yleismittarilla tehtyjen johtavuusmittausten sekä fyysisen tarkastelun perusteella piirsin karkean sähkökuvan siitä, miten johtimet oli kytketty ennen kuin muutostyöt aloitettiin. Tämä sähköpiirrustus löytyy liitteestä 1: ”Mittaritaulun kytkennät ennen muutostöitä”. Mittaritaulun kuva sekä sen sähköjärjestelmään kuuluvat osat edestä katsoen ennen muutostöitä on esitetty liitteessä 2: ”Mittaritaulun sähköjärjestelmän osat edestä katsoen”. Mittaritaulun kuvat edestä ja takaa kuvattuna ennen muutostöitä ovat kuvina 1 ja 2.
  • 4. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 3/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Kuva 1. Mittaritaulu edestä – ennen muutostöitä Mittaritaulun johdotus oli hyvin sekainen, sähkönjakelu eri laitteille oli otettu suoraan virtamittarin navoista. Johdinten eristemateriaalin elastisuus oli jossain määrin heikentynyt ja liitokset olivat myös hapertuneet. Osa liitoksista katkesi itse laitteesta tai esim kaapelikengästä hellävaraisenkin käsittelyn yhteydessä. Kaikki mittarit jäivät omille paikoilleen, mutta osa lämpölaukaisijoista ja kytkimistä, sekä summeri vaihdettiin uusiin. Kuva 2. Mittaritaulu takaa – ennen muutostöitä
  • 5. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 4/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi 2. Materiaalit ja työvälineet Materiaalit Johdotuksen uusimiseen käytettiin seuraavassa lueteltuja perusmateriaaleja. Näiden lisäksi tarvittiin muutamia ruuveja, prikkoja, sekä muttereita, jotka ovat rautakauppatavaraa. KAAPELIKENGÄT Punainen iso: TE Connectivity PIDG R22-16 COMM 22-18 MIL 8 PIDG Electrical Connectors PN 31890, Trace US277R01J0411, Date Code 13162 Punainen pieni: TE Connectivity PIDG R22-16 COMM 22-18 MIL 6 PIDG Electrical Connectors PN 36151, Trace US277R01J3769, Date Code 14046 Sininen iso: TE Connectivity, PIDG, AMP 320564 , M10, 14AWG Sininen pieni: TE Connectivity, PIDG, AMP 0-0321045-0, M6, 14AWG JOHTIMET AWG 20: Cable KTCL-20, Ref. no. EL2124, Date 29 Apr 1987 O/N PA06696, Bicc Limited, Leigh, Lancashire, England AWG 14: M22759/16-14, 27478 AWG 16: Raychem, 44A1811··16-9 9, J2 19/0113 KUTISTESUKAT 3 MM: Farnell 304-6163, 3.0 mm black 9.5 MM: RaySpool 9.5 mm (Ø 4.8 mm) LSTT-R.9.5-0, 10TR06313, black, Tyco Electronics ¼”: Sumitube B11, ¼” (6.4 mm) white, 94470064S69000X, Sumitomo Electric 1/8”: Merkintäkutistesukka kutistesukkakirjoittimelle, Kroy, P/N 2404201, L/N D245, white Työvälineet Perustyövälineinä käytettiin puristusliitostyökalua, jolla kaapelikengät liitettiin johtimiin. Tein koepuristukset, sekä niiden vetokoemurtolujuuden kokeen testilaitteella kahdelle johdinkoolle (14AWG ja 20AWG). Osa liitoksista tehtiin juottamalla. Puristusliitostyökalun lisäksi työvälineisiin kuuluu luonnollisesti myös mm. ruuvimeisseleitä, kiintoavaimia ja sivuleikkureita, mutta näitä välineitä en ole erikseen listannut. PURISTUSLIITOSTYÖKALU: AMP H0634, Tyco 6400885, 58433-2 PURISTUSLIITOKSEN TESTILAITE: TST 250 Tensile Strenght Tester, Model ´x´ Force Gauge, Silloin Weigh- Tronix, Inc., S/N X12530, Kalibroinnin voimassaolo 18.5.2016 asti, Todistus 1K304 (JS). 3. Työn eteneminen Työvaiheet Aloitin työn suorittamisen laatimalla sähkökuvan, joka edusti olemassa olevia johdotuksia. Selvittämällä olemassa olevat johtimet ja niiden tarkoituksen sain selvitettyä myös minkä kokoisia ja pituisia johtimia edellisessä muutosversiossa oli käytetty. Selvitys-ja piirrustustyön jälkeen irroitin kaikki vanhan johdot irti mittaritaulusta ja sen laitteista ja kytkimistä.
  • 6. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 5/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Tämän jälkeen laadin sähköpiirrustuksen, jossa apuna käytin vuoden 1972 sähköpiirrustusta sekä kuvia ja piirrustuksia puretuista kytkenkennöistä. Vuoden 1972 sähköpiirrustus on liitteessä 3: ”Alkuperäinen sähköpiirrustus vuodelta 1972”. Mittaritaulun ulkopuolisten kytkentöjen osalta piirros perustuu pitkälti vanhaan sähköpiirrustukseen. Tietyille komponenteille on mittaritaulun ulkopuolellakin tehty tarkistuksia kytkentöjen varmistamiseksi ja sähköpiirrustuksen oikeellisuuden toteamiseksi. Uusi sähköpiirrustus löytyy liitteestä 5: ”Uusi sähköpiirrustus” ja sähköpiirrustus pelkästään mittaritaulun kytkennöistä löytyy liitteestä 6: ”Uusi sähköpiirrustus – mittaritaulu”. Kun sähköpiirrustus oli valmis, oli kokoamistyön vuoro. Mittaritauluun vaihdettiin uusi pääkytkin, 5 uutta lämpölaukaisijaa, uusi summeri, uusi liitin kaartomittariin sekä kaksi uutta pienoiskytkintä. Tämän lisäksi mittaritauluun kytkettiin kaksi sähkökiskoa, josta toinen toimii virranjakokiskona ja toinen maattokiskona. Aux in –liitäntä poistettiin käytöstä, kuten myös entiseen korkeuspiirturiin liittyvä järjestelmä, joka oli kytketty piiriin sytytys –järjestelmän ja kaartomittarin kanssa. Osat tilattiin Aircraft Sprucelta & Speciality Co., kaksi pienoiskytkintä (Strobon ja purjehdusvalojen kytkin) ostettiin elektroniikkaliikkestä. Seuraavassa on listattu mittaritaulun sähköjärjestelmän kuuluvat komponentit. Koneen sähköjärjestelmään päivitetyssä mittaritaulussa kuuluvat: 1. Laskutelinesummeri: Buzzer, piezo, P/N:CP-452-6505 2. Laskutelinevalo – vihreä 3. Laskutelinevaroitusvalo – keltainen 4. Kaartomittari: Wendezeiger Type WZ-402/31, Werk Nr. 69049, Herst Datum 5.69 Kaartomittarin uusi liitin: Cannon Plug MS3106A-10SL-3S, P/N: 10-00789 5. Hälytysjärjestelmän testipainike: Rafi 1102 9. Öljyn lämpötilamittari: VDO 310.254/75/1 10. Öljynpainemittari: VDO 350.251/2/21 11. Kaartomittarin kytkin 12. Purjehdusvalojen kytkin 13. Maadoituspiste 14. Virtamittari: VDO 190.04/27/29 15. Pääkytkin: Bezel switch 1TL1-3D, MS24658-230, 1350, L191 16. Sytytys -kytkin 17. Lämpölaukaisin 20 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G20 18. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2 19. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2 20. Lämpölaukaisin 7,5 A: Tyco Electronics, Circuit BreakerW23X1A1G7.5 22. Lämpölaukaisin 20 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G20 23. Lämpölaukaisin 2 A: Tyco Electronics, Circuit Breaker W23X1A1G2 24. Strobon kytkin 25. Sisäpuhelimen kytkin 26. Radion liitin 27. Lataus -kytkin: Nikkai S-32 Radio: XCOM Avionics, FCC ID: QLDXCOMVHF, P/N: XCOM VHF 760-001, S/N: 1292 Lisäksi: Virranjako- ja maattokiskoihin käytetty AMP TRACK 3 FT P/N: 601805-1 (Kuva 3.)
  • 7. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 6/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Järjestelmään kuuluu kaksi Socapex 315 K -liitintä, jotka toimivat liityntöinä koneen ja mittaritaulun komponenttien välillä. Kuva 3. Amp Track’in käyttö. Suurin osa liitoksista tehtiin puristusliitoksilla liittämällä johtimet kaapelikenkiin, joilla johtimet voitiin kiinnittää laitteidiin. Osa johtimista liitettiin juottamalla. Juotosten tueksi ja suojaksi lisättiin kutistesukkaa. Johtimet nimettiin sähköpiirrustuksessa ja nimet merkittiin johtimiin käyttämällä kutistesukkaa ja kirjoitinta, jolla nimet voitiin merkitä kutistesukkaan. Virranjakokisko sekä maattokisko liitettiin mittaritauluun ruuveilla ja muttereilla. Näitä varten piti mittaritauluun porata reikiä. Johdinten liittämisen jälkeen ne niputettiin ja sidottiin sidontalangalla. Pääliittimelle (Socapex 315K) menevät johtimet suojattiin lisäksi kutistesukalla, jota ei kuitenkaan kutistettu siksi, että nippu pysyisi taipuisampana. Toisen Socapex-liittimen kaksi johdinta suojattiin myös kutistesukalla. Johdinten nimet Jokainen johdin on saanut oman nimensä. Johdinten nimeämisessä on käytetty nimeämisperiaatetta, jossa jokainen järjestelmä on saanut tunnuskirjaimensa. Tunnuskirjaimet ovat seuraavat: - F = Flight Instrument - Lentomittarit - G = Langing gear - Laskeutumistelineet - L = Lighting - Valot - P = Power - Sähkönsyöttö - Q = Oil Instruments - Öljymittarit - RP = Radio Power - Radion sähkönsyöttö - RZ = Radio Audio - Radion ääni - J = Ignition - Sytytys Tunnuskirjaimen jälkeen johtimen nimessä on järjestelmän järjestysnumero, sitten johtimen segmentti ja lopuksi nimessä on kerrottu johtimen koko. Johtimen nimeämiseen viittaava kuva on kuva 4. Kuva 4. Johdinten nimeäminen.
  • 8. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 7/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Korkeuspiirturi Kun ilma-alus on valmistettu, siihen on liitetty järjestelmä, joka on rekisteröinyt ja piirtänyt käyrää lentokorkeudesta. Tästä järjestelmästä oli jäljellä vielä paineanturi, joka oli kytketty samaan yhteyteen sytytys-kytkimen ja kaartomittarin kanssa. Itse piirturi on sijainnut mittaritaulun ulkopuolella. Kytkentä oli näiltä osin vanhan sähköpiirrustuksen mukainen. Jäljellä oleva paineanturi irroitettiin järjestelmästä. Kaartomittari ja sytytys-kytkin jäivät omiin järjestelmiinsä. Moottorin käyntiaikamittari Mittaritaulusta löytyy edelleen moottorin käyntiaikamittari. Sitä ei oltu liitetty sähköjärjestelmään, joten se ei vastannut vuoden 1972 sähköpiirrustusta. Tutkin käyntiaikamittarin ja koska se ei toiminut, avasin sen. Sisältä löytyi muutama irtonainen osa. Koska moottorin käyntiaikamittari oli rikkinäinen, sitä ei edelleenkään kytketty mukaan järjestelmään. Vanha käyntiaikamittari jätettiin paikoilleen ja tilalle voidaan haluttaessa laittaa uusi käyntiaikamittari. Uuden käyntiaikamittarin liitännässä on syytä käyttää tarvittaessa apuna alkuperäistä vuoden 1972 sähköpiirrustusta. Radion liitännät Radion on kytketty järjestelmään oman liittimensä kautta. Liitin ja kaikki siinä olevat johtimet jäivät samoiksi kuin ennen muutostöitä. Radion liitännät ovat kaaviokuvassa, joka löytyy liitteestä 4: ”VHF COM radion kaaviokuva”. Sylinterin lämpötilamittari Moottorin sylinterin lämpötilamittarilla on omat johtimensa, jotka on kytketty suoraan anturille. Se toimii siten itsenäisenä systeeminä ilman ulkopuolista sähkönsyöttöä. Tämän vuosi sylinterin lämpötilamittaria ja siihen liittyvää systeemiä ei ole erikseen merkitty sähköpiirrustukseen. Vetokokeet Puristusliitosten kestävyyden varmentamiseksi tein vetomurtolujuuskokeet kahdelle johdinkoolle. Kaapelikenkinä olivat sekä sininen, että punainen M6-kokoiset kaapelikengät johdinten mukaisesti. Vetokokeiden tulokset on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Vetomurtolujuuskokeet. Johdin + kaapelikenkä Minimivetomurtolujuus Vetokokeen tulos AWG20 20 lpf 37 lpf AWG14 70 lpf 98 lpf 4. Yhteenveto Loppupäätelmät Mittaritaulun johdotuksen uusintatyö oli mielenkiintoinen työ. Suurin osa ajasta kului vanhojen kytkentöjen selvittämiseen sekä sähköpiirrustusten piirtämiseen. Osa ajasta kului myös tilausten saapumisen odottamiseen. Loppujen lopuksi itse johdotusten tekeminen ja kokoaminen oli yksinkertainen ja nopea työ. Ilma-alukselle ja sähköjärjestelmän mittareille ja laitteille tehdään vielä tarkastelu ja koekäyttö ennen kuin lentotoimintaa jatketaan.
  • 9. Suvi Ahtola Työraportti Sivu 8/10 LekoPv14sB 10.6.2015 Tredu – Lentokoneasennuksen perustutkinto, avioniikka-asentaja Moduuli 13.4 Tietoliikenne/Navigointi Järjestelmä siistiytyi vaikkakin edelleen johtimia tuntuu menevän laitteille ja komponenteille ristiin rastiin. Tätä ei voi kuitenkaan välttää, johtuen siitä miten mittarit, kytkimet ja valot ym. on aseteltu mittaritauluun, ja johtuen siitä, että mittaritaulu on erittäin tiivis kokonaisuus. On hyvä, että niinkin vanhan koneen johdotukset uusitaan välillä, jotta toimintavarmuutta ja –turvallisuutta saadaan lisättyä. Mittaritaulu uusilla johdotuksilla on kuvassa 5. Liitteessä 7, ”Mittataulun uusittu johdotus – kokonaiskuva” on kuva mittaritaulusta ja liitteessä 8, ”Mittaritaulun uusittu johdotus – yksityiskohdat” on yksityiskohtaisempia kuvia mittaritaulun kytkennöistä. Kuva 5. Mittaritaulun uudet johdotukset.