Este documento describe un sistema de control de combustible para generadores diésel que monitorea el consumo de combustible en línea, el volumen de combustible en los tanques, y envía alertas por SMS o correo electrónico. El sistema usa un medidor de flujo de combustible, un sensor de nivel en los tanques, y un servicio telemático para recopilar y transmitir los datos e informes en tiempo real vía internet.
El sensor de nivel de combustible DUT-E 2Bio proporciona mediciones precisas del volumen de combustible en el tanque independientemente del tipo de combustible, ya sea diésel, biodiésel u otros, sin necesidad de rehacer la calibración. Ofrece ventajas como un autodiagnóstico digital, filtración ajustable, protección contra agua y suciedad, y configuración por Bluetooth.
El documento describe las características y funcionalidades de un gateway telemático que incluye la capacidad de monitorear más de 3,000 parámetros de vehículo, manejar hasta 8 sensores de nivel y 4 medidores de flujo, procesar datos del vehículo, generar informes en línea, y comunicarse a través de SMS, correo electrónico, 2G, 3G y CAN bus.
El documento describe un dispositivo de control de combustible que monitorea la velocidad, tiempo de movimiento, tiempo de parada, llenados de combustible, consumo de combustible, y voltaje de la red de a bordo. El dispositivo se instala rápidamente, puede diagnosticarse a sí mismo, transmite datos vía correo electrónico y SMS, y se puede configurar vía Bluetooth. También puede conectarse a medidores de flujo de combustible, sensores de nivel de combustible, y una puerta de enlace CAN para recibir datos desde el bus CAN del automóvil
El documento describe un dispositivo llamado MasterCAN que puede leer datos de varios sensores de vehículos a través de buses CAN y J1708, seleccionar y agrupar parámetros importantes como la velocidad, consumo de combustible y temperatura del motor, y enviar mensajes con esta información a través de CAN, RS-232 o RS-485 para su procesamiento por dispositivos telemáticos. El MasterCAN puede unir múltiples buses digitales de forma segura y transmitir mensajes que incluyen parámetros clave sobre el funcionamiento del vehículo.
El dispositivo Crocodile lee datos sobre el funcionamiento de vehículos de manera segura y sin contacto a través de buses CAN, J1708 y de inyectores. Puede recibir parámetros como consumo de combustible, estado de sensores y códigos de diagnóstico de una variedad de vehículos como camiones, autobuses, tractores y automóviles. Se instala fácilmente en el vehículo y se alimenta de la red eléctrica sin necesidad de configuración previa.
El sensor de nivel de combustible DUT-E CAN mide con precisión el volumen de combustible en tanques de cualquier forma mediante un sensor capacitivo de hasta 670 mm de longitud. Ha sido instalado en más de 100 países durante 15 años y ofrece características como detección de agua, compensación térmica, autodiagnóstico y comunicación por protocolo CAN.
El Sensor DUT-E mide el nivel de combustible en tanques de vehículos y objetos estacionarios, y transmite la información sobre los cambios de nivel al GPS tracker. El usuario recibe datos sobre el nivel de combustible a través de gráficas y tablas, como también información sobre abastecimientos y robos de combustible. El sensor incluye características como auto diagnóstico, filtración para minimizar fluctuaciones, y protección contra agua y suciedad.
Los medidores de flujo DFM se utilizan para medir el consumo de combustible de vehículos y objetos estacionarios, y sirven para monitorear el consumo de combustible, controlar el tiempo de funcionamiento del motor, normalizar el consumo de combustible, detectar el robo de combustible y optimizar el consumo en tiempo real. Existen varios modelos de medidores DFM que difieren en su consumo máximo, funcionalidades y tipo de señal de salida.
The document discusses an axle load monitoring system that uses sensors mounted on a truck's air suspension to detect the weight on each axle. The sensors send analog signals to a digital converter that puts the data on the CAN bus. This data is then sent to the driver's display and a tracking device that uploads it to an online server. The system allows drivers to monitor axle weight during loading and unloading, and fleet managers to track location, route, and axle weights in real time to prevent overloading and cargo theft.
This document describes a vehicle monitoring system that uses GPS and a vehicle tracking device to determine a vehicle's position and transmit data via GSM networks to a telematics service. The telematics service processes and stores the vehicle information and provides operational and analytical reports to users through a web browser, allowing remote fleet management from anywhere. Key benefits of the system include real-time monitoring of vehicle location, fuel usage, driving behavior and other parameters to optimize routes, prevent theft, ensure legal compliance and extend vehicle life.
The document discusses a new fuel level sensor called the DUT-E 2Bio that has three main features: 1) it does not require recalibration when switching between different fuel types like diesel, biodiesel, and winter diesel since it can accurately measure fuel volume for all types; 2) it has a digital self-diagnostics function to ensure reliable data and an adjustable signal filtration to minimize data fluctuations from fuel vibration; and 3) it can be configured via Bluetooth and has additional sections that can be ordered to increase its probe length.
Este documento describe un sistema de control de combustible para generadores diésel que monitorea el consumo de combustible en línea, el volumen de combustible en los tanques, y envía alertas por SMS o correo electrónico. El sistema usa un medidor de flujo de combustible, un sensor de nivel en los tanques, y un servicio telemático para recopilar y transmitir los datos e informes en tiempo real vía internet.
El sensor de nivel de combustible DUT-E 2Bio proporciona mediciones precisas del volumen de combustible en el tanque independientemente del tipo de combustible, ya sea diésel, biodiésel u otros, sin necesidad de rehacer la calibración. Ofrece ventajas como un autodiagnóstico digital, filtración ajustable, protección contra agua y suciedad, y configuración por Bluetooth.
El documento describe las características y funcionalidades de un gateway telemático que incluye la capacidad de monitorear más de 3,000 parámetros de vehículo, manejar hasta 8 sensores de nivel y 4 medidores de flujo, procesar datos del vehículo, generar informes en línea, y comunicarse a través de SMS, correo electrónico, 2G, 3G y CAN bus.
El documento describe un dispositivo de control de combustible que monitorea la velocidad, tiempo de movimiento, tiempo de parada, llenados de combustible, consumo de combustible, y voltaje de la red de a bordo. El dispositivo se instala rápidamente, puede diagnosticarse a sí mismo, transmite datos vía correo electrónico y SMS, y se puede configurar vía Bluetooth. También puede conectarse a medidores de flujo de combustible, sensores de nivel de combustible, y una puerta de enlace CAN para recibir datos desde el bus CAN del automóvil
El documento describe un dispositivo llamado MasterCAN que puede leer datos de varios sensores de vehículos a través de buses CAN y J1708, seleccionar y agrupar parámetros importantes como la velocidad, consumo de combustible y temperatura del motor, y enviar mensajes con esta información a través de CAN, RS-232 o RS-485 para su procesamiento por dispositivos telemáticos. El MasterCAN puede unir múltiples buses digitales de forma segura y transmitir mensajes que incluyen parámetros clave sobre el funcionamiento del vehículo.
El dispositivo Crocodile lee datos sobre el funcionamiento de vehículos de manera segura y sin contacto a través de buses CAN, J1708 y de inyectores. Puede recibir parámetros como consumo de combustible, estado de sensores y códigos de diagnóstico de una variedad de vehículos como camiones, autobuses, tractores y automóviles. Se instala fácilmente en el vehículo y se alimenta de la red eléctrica sin necesidad de configuración previa.
El sensor de nivel de combustible DUT-E CAN mide con precisión el volumen de combustible en tanques de cualquier forma mediante un sensor capacitivo de hasta 670 mm de longitud. Ha sido instalado en más de 100 países durante 15 años y ofrece características como detección de agua, compensación térmica, autodiagnóstico y comunicación por protocolo CAN.
El Sensor DUT-E mide el nivel de combustible en tanques de vehículos y objetos estacionarios, y transmite la información sobre los cambios de nivel al GPS tracker. El usuario recibe datos sobre el nivel de combustible a través de gráficas y tablas, como también información sobre abastecimientos y robos de combustible. El sensor incluye características como auto diagnóstico, filtración para minimizar fluctuaciones, y protección contra agua y suciedad.
Los medidores de flujo DFM se utilizan para medir el consumo de combustible de vehículos y objetos estacionarios, y sirven para monitorear el consumo de combustible, controlar el tiempo de funcionamiento del motor, normalizar el consumo de combustible, detectar el robo de combustible y optimizar el consumo en tiempo real. Existen varios modelos de medidores DFM que difieren en su consumo máximo, funcionalidades y tipo de señal de salida.
The document discusses an axle load monitoring system that uses sensors mounted on a truck's air suspension to detect the weight on each axle. The sensors send analog signals to a digital converter that puts the data on the CAN bus. This data is then sent to the driver's display and a tracking device that uploads it to an online server. The system allows drivers to monitor axle weight during loading and unloading, and fleet managers to track location, route, and axle weights in real time to prevent overloading and cargo theft.
This document describes a vehicle monitoring system that uses GPS and a vehicle tracking device to determine a vehicle's position and transmit data via GSM networks to a telematics service. The telematics service processes and stores the vehicle information and provides operational and analytical reports to users through a web browser, allowing remote fleet management from anywhere. Key benefits of the system include real-time monitoring of vehicle location, fuel usage, driving behavior and other parameters to optimize routes, prevent theft, ensure legal compliance and extend vehicle life.
The document discusses a new fuel level sensor called the DUT-E 2Bio that has three main features: 1) it does not require recalibration when switching between different fuel types like diesel, biodiesel, and winter diesel since it can accurately measure fuel volume for all types; 2) it has a digital self-diagnostics function to ensure reliable data and an adjustable signal filtration to minimize data fluctuations from fuel vibration; and 3) it can be configured via Bluetooth and has additional sections that can be ordered to increase its probe length.