Документ представляет собой исследовательскую работу, посвященную биографии Александра Семеновича Турбаева, погибшего летчика Великой Отечественной войны. В нем описывается его детство, служба в РККА, участие в прославленных авиационных полках и уникальная авиакатастрофа, связанная с его судьбой. Работа выполнена ученицей 10 класса в рамках краеведческого кружка и посвящена 70-летию Победы.

1. АДМИНИСТРАЦИЯ НОВОАЗОВСКОГО РАЙОНА
ОТДЕЛ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ НОВОАЗОВСКОГО
РАЙОНА
НЕОБЫКНОВЕННАЯ БИОГРАФИЯ
( из цикла «В небо их ушли дороги…»)
Работу выполнила:
Крокодинова Анастасия Евгеньевна,
ученица 10 класса Розовской
общеобразовательной школы I-III ст.
Руководитель:
Луценко Ольга Николаевна,
учитель русского языка
с. Розы Люксембург, 2016 г.

2. Содержание
I. Введение________________________________________________3стр
II. Основная часть
1. Детство и юность___________________________________4стр
2. Служба в РККАи лётное училище_____________________6стр
3. История личностив контексте историистраны__________10стр
4. Прославленный авиаполк____________________________11стр
5. «Уникальная» катастрофа____________________________13стр
III. Заключение_____________________________________________17стр
IV. Списокиспользованныхисточников________________________19стр

3. Тезисы работы:
Без прошлого невозможно нипонять хорошо, ни оценить по достоинству
настоящего… Это крылатое выражение стало девизом работы
краеведческого кружка «Память» РозовскойОШ І-ІІІ ступеней. Проводя
поисково-исследовательскуюработупо историиисчезнувшего, но
оставившего яркий след в историиБуденовского района, села Каменоватка
(начало работы 2012 г.), мы занялись установлением имени погибшего
летчика, похороненногона погостес. Каменоватка. В процессе этой сложной
работы мы узнали, что из этого села ушел на фронт и не вернулся летчик –
Турбаев Александр Семенович, это и повлекло за собойновуюпоисковую
операцию…
Данная работаиз цикла « В небо их ушли дороги…»посвящена70 - летию
Великой Победы. Её целью является:
- установление биографии еще одного Воина Великой Отечественнойвойны,
которыйотдал своюжизнь за Родину;
- подробности«уникальнойкатастрофы», произошедшейс экипажем ТБ -3 в
марте 1942 г.;
- проследить судьбучеловека в контексте историинашего государства,
влияние воли случая, человеческого факторана определенные события;
сложныепереплетения событийличностей, фактов ушедшего века.
Александр Турбаев родился в польскойсемье статского советника,
погибшего в Первой мировойвойне, раннее детство провел в семье генерала
Корнилова. А в подростковыеи юношеские годы воспитывался уже в новой
Стране Советов, служил в РККА, с первых дней воевал в составе
прославленного экипажа I гвардейского авиационногополка дальнего
действия. Именно в составеэтой дивизии летчик Н.Ф. Гастелло совершил
свойбессмертныйподвиг.
Авиакатастрофа, которая произошлас экипажем ТБ-3, в состав которого
входил А.С. Турбаев, в историиавиации времен ВОв названа «уникальной»,
и в ней пока еще больше вопросов, чем ответов. В ходе работы,
продолжавшейся около 2-х лет, нам удалось установить связь с
родственниками, узнать неизвестныефакты биографииАлександра
СеменовичаТурбаева, и подробностиего гибели.
А.С. Турбаева, родившийся начале ХХ века ставший свидетелем Первой
Мировойвойны, Великой Октябрьскойреволюции, Гражданскойвойны
волей судьбы оказавшийся в нашем краю, пронесшийсвоюмечту стать
летчиком через все историческиевехи страны и собственныепотери,
является замечательным примером воспитания характера, веры в себя,
патриотического духа.
Для участников этой поисковойработы было не только достижение
поставленных целей, но и расширениегеографии исследовательской
деятельности, новыйопыт и освоениесовременныхметодов поиска
необходимойинформации;переосмыслениенекоторыхисторическихфактов,
которыебыли для нас раньше просто страницейучебника, бесценный опыт
общения с уникальными людьми.

4. Прошлое, хранящееся в памяти-часть настоящего…
Без прошлого невозможно нипонять хорошо, ни оценить по достоинству
настоящего… Это стало девизом работы краеведческого кружка «Память»
РозовскойОШ І-ІІІ ступеней. Проводя поисково-исследовательскуюработу
по историиисчезнувшегоселаКаменоватка (начало работы 2012 г.), мы
занялись установлением имени погибшего летчика, похороненногона
погостес. Каменоватка.
В процессеэтой сложнойработы мы узнали, что из этого села ушел на
фронт и не вернулся летчик – Турбаев Александр Семенович, это и повлекло
за собойновую поисковуюоперацию…
ТурбаевАлександрСеменович
Александр Турбаев (урожденныйФедорович)родился 18.12.1912 г. в
городеКаунасе в семье старшего статского советника, которыйпогиб в
Первую Мировую войну. Мама, Антонина Ивановна, после оккупации
Литвы, получила предписание эвакуироваться вместе с маленьким Сашей
сначала в г. Санкт-Петербург, затем в 1918 г. – в Полтавскую область,
станция Копылы.
Родители: Антонина Федорович (справа), Александр Федорович

5. На станции Копылы находился лагерь военнопленных. Оказывая помощь
раненым солдатам, Антонина знакомится с Семеном Турбаевым, и после его
освобождения ониженятся. Семен Игнатьевич усыновилмаленького Сашу,
потом у них родились две дочериСофья (1921г.р.) и Любовь (1924 г.р.).
Отец прожил50 лет, мама 95 лет – в постоянном ожиданиивозвращения
сына…
Антонина Ивановна и Семен Игнатьевич Турбаевы
Любовь Семеновна(1924 – 1984 г.г.), Софья Семеновна (1921 – 2002)
работала крановщицей, экспедитором, трудовойстаж 50 лет: телятница,
продавцом в г. Мариуполе скирдоправ,помощниккомбайнера,
свинарка(ф. №3 п/з им.
Розы Люксембург)
«У нас братом были очень теплые отношения. Помнится, как Саша,
совершая учебные полеты на «кукурузнике», сбрасывалнам письма и
гостинцы – кусковой шоколад, который входил в паек летчиков…» (из
воспоминаний сестер)

6. В 1930, голодном году, семья Турбаевыхперебирается в Донбасс и
поселяется в селе Каменоватка, Буденновского района(Новоазовский),
Сталинской области(Донецкая).
Сельскохозяйственныеработыв с. Каменоваткав послевоенные годы
Исчезающее село Каменоватка
Саша был образованным юношейи сразустал работать учетчиком в
племсовхозеимени Розы Люксембург, авскоребыл призван в ряды РККА.

7. После службы в рядах РККА в г. Запорожье, Александр Турбаев был
направлен на учебу в Ачинское летное училище, по окончаниикоторого
получил офицерскоезвание младшего лейтенанта. В конце 1938 года был
назначен на должность авиатехника бомбардировщикаТБ – 3 в город Ростов-
на-Дону, позже он получил летную должность помощникаборттехника.
Турбаев А. с парашютом. 1935 год В тире1935год
Художественная самодеятельность1тбап.1938г
А.С. Турбаев1940-1941г.г.

8. Лётная служба и короткая биография Александра Турбаева тесно связанас
историей21-й тяжелобомбардировочнойРостовскойавиабригады,созданной
26 апреля 1932 г. по приказу Народного комиссарапо военным и морским
делам СССР К.Е. Ворошилова.
У этой дивизиигероическая история:она участвовала во всех военных
событияхСССР.
Во время Великой Отечественнойвойны дивизия получила название « 194
- го гвардейскогоБрянскогоКраснознаменного военно-транспортного
авиационного полка имени Героя Советского СоюзаН.Ф. Гастелло»
(Николай Францевич Гастелло служил в этом полку и за свойподвиг
навечно зачисленв его списки).
Н.Ф. Гастелло
26 июня 1941 годаэкипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло на
самолёте ТБ-3 вылетел для нанесения бомбовогоударапо немецкой
механизированнойколонне на дорогеМолодечно —Радошковичи . Огнём
зенитной артиллерии самолёт Гастелло был подбит. Вражеский снаряд
повредилтопливный бак, и Гастелло совершил огненныйтаран — направил
горящуюмашину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа
погибли.

9. Благодаря материалам музея 1 гв. апдд в г. Ростове – на – Дону, Совету
ветеранов этого полка, а также бывшему военному летчику, полковнику
Алешину Виктору Николаевичу, служившему в этом полку, а ныне активно
занимающегося историейполка, увековечением памяти героев-летчиков,
создателюсайта «Военно-транспортная авиация СССР», нам удалось
проследить путь А.С. Турбаева в рядах 1гв. апдд и места базирования полка:
Алешин Виктор Николаевич

10. История личности всегдаинтересна вконтексте истории страны…
В начале мая 1941 годаАлександр Семенович приехал в Каменоватку с
женой Клавдией и только родившейся дочерьюЛилией, он планировал
провестиздесь отпуск. Буквально через неделю пришла телеграмма от
командования:«ТоварищТурбаев, срочноявитесь в часть». Это было первым
сигналом начинающейся войны…
Семья Турбаевых. 1941 год
Из книги Александра Николаевича Боднара «О времени и о себе» :
«Утром 22 июня 1941года прозвучал пронзительныйвой сирены.
Аэродром Шайковка (Калужской области)стал готовить самолетык
вылету.
Все экипаживыстроилина аэродроме, и командир полка полковник
Филипповс волнением сообщил – Товарищи, началась война!..
После короткогомитинга посигналузеленой ракетысамолетыодин
за другим вылетел на аэродром Осиповичи (близ Минска)и уже 22-23
июня участвовали в первых боях по уничтожению вражеских
самолетов.»
Боднар Александр Николаевич,родился24 июня 1918
годав с. Горчична, Харьковской области(Украина). В 1940 году закончил
ХарьковскоеВАУ по специальностиштурман-наблюдатель. В апреле 1941 г.
прибылв 1 ТБАП. Летал на самолете ТБ-3, Ли-2, Ил-12. Вместе с полком
прошел всю Великую Отечественную войну. Он последний ныне живущий
ветеран 1 ТБАП.

11. Вот как описывают начало ВО войны бывшие авиаторы 194 авиаполка
Е.С. Щапов и В.Н. Гастелло в своей книге «ТБ – 3 вступают в бой»
«Экипажи1 гв. апдд с первых и до последних дней войны выполняли
сложные боевые задания на всех фронтах Вов, нанося бомбовые удары по
железнодорожным узлам, аэродромам, скоплениям боевой техникии
живой силы противника,доставляя вооружение, боеприпасы,
медикаментыи продовольствие народным мстителям, действовавшим
в тылуврага, производили посадки тяжелых ТБ-3 и Ли-2 на
ограниченныеи неподготовленные площадки взоне действия партизан,
для вывоза раненых и больных».
Из книги В.И. Пирогова «Гастелловцам
посвящается»

12. В распоряжении Iгв. апдд были в основном самолеты ТБ-3, тяжелые
бомбардировщикибольшойгрузоподъемности, разработанныеЦАГИ в 1930
году под руководством конструктораА. Туполева. На тот момент это был
крупнейший в мире серийныйсамолет.
ТБ-3 задействовались во всех военных конфликтах с участием СССР 30-
40-х г.г. К концу 30-х годов машина морально устарела, и ТБ-3 собирались
снять с вооружения, однако ВО война помешала это сделать, и фактически
самолет прослужил до 1946 года.
ТБ-3 принимал участие во всех важных битвах 1941−1945 годов,
включая Смоленскоесражение, Битву за Москву, Сталинградскую
битву, прорыв блокады Ленинграда и Курскуюбитву. Самолет
использовалсяв основном в ночноевремя, но иногдаон летал и в дневное
время для уничтожения немецких колонн, использовался также как грузовой
и десантныйсамолёт, способныйвзять набортдо 35 солдат.
Технические характеристики:
Экипаж:6-8 человек
Длина:24,4 м
Масса пустого:10 967 кг
Объём топливных баков: 7 960 л
Именно на ТБ-3, устаревшем еще к началу войны, но продолжавшим
оставаться грозным оружием в руках советскихлетчиков, воевал Турбаев
Александр Семенович, механик, военный бортовойтехник 2 ранга.
«…Сейчасбольшая нагрузка легла на плечи нашего технического состава и
частей обеспечения. Приходится не только успевать готовить самолет и
вооружение к боевому полету, но и за короткое время восстанавливать
поврежденные самолеты.»
(Из письма А. Турбаева родителям. Октябрь 1941 г.)

13. …В ночь со 2 на 3 марта 1942 годас Ногинского военного аэродромав
ПодмосковьестартовалсамолётТБ-3 из состава1-го
тяжелобомбардировочногоавиационного полка 53-й авиационной дивизии
дальнего действия. Машина поднялась в воздух с несколькимитоннами
бомбовойнагрузки, которуюдолжнабыла обрушить на вражеские цели в
районе Смоленска.
При полетах с Ногинского аэродромамаршрутпрокладывался так, чтобы
обойтиМосковскуюзонуПВО, и от мастерства штурмана зависело
безопасноепрохождениеэтой зоны, но, к сожалению, на расстоянии30 км от
аэродромас самолетом произошлакатастрофа.
«…НашТБ-3 с бомбовой нагрузкой налетел на стальной 6-мм трос
аэростата заграждения. Черезнесколько секунд правая плоскость с
четвертымдвигателембыла отрезана этой стальной ниткой. Самолет
загорелся в момент врезания троса в бензосистему. Командир корабля Петр
Шмелев далкоманду: «Всем покинуть самолет!», но времени для спасения
было слишком мало…Всего несколько секунд… Самолет начало
закручивать вправый вираж, и я мгновенно перевалился за борт. Через 2 - 3
секунды выдернул кольцо парашюта, и его купол исправнораспахнулся.
Невероятно сложный спасительный прыжок совершил и правый летчик
Н.П.Подлузский.
Лишившись большей части правой плоскости, самолёт потерял
свой курс и, развернувшись в воздухе, упал в районе Измайловского
парка культуры и отдыха имени И.В.Сталина. Машина окончательно
была уничтожена мощным взрывом.»(Из воспоминанийспасшегося
воздушного стрелка Семена Ивановича Емельяненко)
ЕмельяненкоС.И.
Эта трагедия с самолетом ТБ-3 и его экипажем во многих военных статьях
и источникахназвана «уникальной», она анализировалась на всех уровнях,
но точнойпричины произошедшего установить так и не удалось. Второй
спасшийся, правыйлетчик ПодлузскийН.П., при жизни воспоминанийоб
этой катастрофе, к сожалению, не оставил.

14. Место падения ТБ-3 3 марта 1941 года в Измайловском парке.
Константин БорисовичСтрельбицкий
(23 сентября 1966, Москва) — советскийи российскийисторикфлота,
председатель Правления «Московского клуба историифлота»,
преподаватель, исследователь, активный участник военно-поисковых
движений, автор военно-историческихпубликаций, создатель «Форума
Поисковыхдвижений» любезно предоставилнам материалы о месте гибели
Турбаева А.С. и членов экипажа. После долгихпоисков ему удалось
установить, что прах 6 летчиков ТБ-3 был захоронен7 марта 1942 года в
братскоймогиле на Новом Донском кладбище Москвы.
КонстантинБорисович занимается сейчас вопросомувековечения памяти
погибшего экипажа на месте гибели в Измайловском парке.

15. Аэростаты заграждения периода ВОв
Аэростаты заграждения – целая веха ПВО. Идея защиты наземных
объектов от налета авиации с помощьюаэростатов родилась в 1916 годув
Италии.
Во время ВОв аэростаты широко применялись для защиты городов, военно-
морскихбаз и других важных объектов от нападения с воздуха. Наличие
заграждения вынуждало самолеты противника летать на больших высотах и
затрудняло прицельное бомбометание. У аэростатов заграждения было еще
одно назначение: они держались на 5-8 мм стальных тросах, которыеплохо
были заметны на фоне неба, и самолеты противника просто натыкались на
них. Аэростатлишь слегка трясло, а самолет перерезало пополам. (Только
над Москвой за время ВОв аэростатами заграждения было уничтожено около
150 самолетов противника).
Видимо, ТБ-3 чуть уклонился от маршрута и зацепил зону заграждения
аэростатами. В этом и трагичность катастрофы, что причинойее стало
именно советскоеоборонительноеоружие, показавшее своюдейственность.

16. В этой катастрофе погибло 6 советских военных лётчиков:
Конечно, горькоосознавать, что экипаж, воевавший с первого дня войны,
совершившийболее 60 боевых вылетов, погиб на своей территории, еще
горше осознавать, что среднийвозрастэкипажа был30 лет, но каждый из
них - уроженец самых разных уголков Советского Союза -защищал свою
малую Родину.

17. То малое, что мы можем сделать для тех, кто отдал жизни ради будущего,
это бережно хранить память о погибших за Родину, не забывать самим и
рассказывать последующим поколениям о прошлом, а если это прошлое
имеет мировоезначение, то лучшим проявлением памяти является
увековечение.
Памятники героям Великой Отечественнойвойны – особая категория
памятников, это свидетельство нашего историческогосамосознания,
бесконечная благодарностьвоинам-защитникам, мерило того, что ценит в
своем прошлом, в историии культуре наш современник, как понимает цену
мирнойжизни…
В центре сельского паркаМаркино (что в 2 км от с. Каменоватка)
Новоазовского района, установленпамятник освободителям села, на плите
которого есть имя и Александра Семеновича Турбаева – дань памяти
славному земляку.

18. Логичным завершением поисково-краеведческойработы нашего кружка
«Память» стала установка в селе Каменоватка Памятного знака летчикам,
освобождавшим наш район от фашистов в 1942 году.
Шестого мая 2015 г, в канун 70-летнего юбилея Великой Победы, по
инициативе членов нашего кружка и при поддержкеадминистрациишколы,
Розовскогосельского иНовоазовского районного советов, активном участии
жителей окрестныхсел торжественно открытгранитный памятник.
Маленький по размерам, но символизирующийогромную благодарностьи
Вечную Память.

19. Список использованных источников:
1. Боднар А. Н.. О времени и о себе. - Тамбов: Пролетарский
светоч, 2012 г.
2. Гастелло В.Н.. Мой отец – Николай Гастелло. – Москва:
Издательский дом «Звонница - МТ», 2007 г.
3. Пирогов В.И.. Гастелловцам посвящается. - Ростов-на-Дону: ЗАО
«Ростиздат », 2012 г.
4. Старчак И.Г.. С неба в бой. – Москва: Воениздат, 2004 г.
5. Щапов Е.И., Гастелло В.Н. ТБ-3 вступает в бой. - Москва:
Издательский дом «Звонница - МТ», 2006 г.
6. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://retrovtar.ru
7. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: imf.forum24?1-28-0-
00000058-000-0-0