Обоснование оптимизации дорожной разметки на участке трассы М-7, входящего в границы МО г. Владимир

1. «ПЕКИНКА»:
ЛЕВЫЕ ПОВОРОТЫ
ПРОСТЫЕ ШАГИ К УЛУЧШЕНИЮ
СИТУАЦИИ НА ГОРОДСКИХ ДОРОГАХ
Октябрь
2014 год
Обоснование оптимизации дорожной
разметки на участке трассы М-7,
входящего в границы МО г. Владимир
«Владимир. Город для людей»

2. КРАТКО ПРО ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
Левый поворот – один из самых сложных
маневров, которые совершает водитель.
Отсутствие светофоров, некорректная
разметка, а также плотный
автомобильный трафик значительно
влияют на безопасность совершения
такого маневра.
ЗАТОРЫ
АВАРИИ
ПЛОХАЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ
ЛЕВОГО
ПОВОРОТА
ЖЕРТВЫ
ЗАТРАТЫ

3. ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ НА «ПЕКИНКЕ»
Удачная реализация левого
поворота на перекрестках
Улица Растопчина – поворот
на «Глобус»
Улица Куйбышева –
Суздальский проспект
Улица Куйбышева – улица
Горького
На «Пекинке» более десяти перекрестков, где разрешен поворот налево.
При этом единого подхода к организации левых поворотов сегодня не
наблюдается. Есть как удачные, так и неудачные решения.
Неудачная реализация левого
поворота на перекрестках
Улица Куйбышева – улица
Безыменского
Улица Куйбышева – поворот
на «Тандем» (АЗС «Лукойл»)
Улица Куйбышева – поворот к
микрорайону «Веризино»
Улица Лакина – улица
Белякова

4. В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА?
На обозначенных
перекрестках с
неудачным решением
левого поворота просто
отсутствуют выделенные
для него полосы.
Автомобили,
поворачивающие налево,
вынуждены подолгу
пропускать встречный
транспорт или ждать
разрешающего сигнала
светофора, занимая при
этом одну из двух полос
для движения

5. ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
Для повышения
безопасности дорожного
движения и улучшения
пропускной способности
перекрестков
необходимо выделить
отдельную полосу для
левого поворота.
Сделать это нереально
только на первый взгляд.
На самом деле, есть
несколько вариантов
организации
дополнительной полосы
на проблемных
перекрестках «Пекинки».

6. ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
Дополнительную полосу для левого поворота можно на «Пекинке» можно
организовать за счет:
● ликвидации полос разгона в тех местах, где в них нет необходимости,
● локального сужения обочины дороги,
● локального уширения дорожного полотна.

7. КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?
Перекресток улиц Куйбышева и Безыменского
Обустройство
дополнительной полосы
для поворота налево, на
Безыменского возможно
за счет обочины или
разгонных полос со
стороны Безыменского.
Езда по обочине здесь
обычное дело. Так
почему не выделить за
счет нее
дополнительную
полосу?

8. Улица Куйбышева – поворот на «Тандем» (АЗС «Лукойл»)
Обустройство дополнительной полосы для поворота налево, к АЗС
«Лукойл» и ТК «Тандем», возможно за счет обочины или разгонных полос
со стороны ТК.
Примечательно, что полосы разгона здесь не востребованы. Поток
транспорта с «Тандема» в «Доброе» не пересекается с потоком
транспорта, идущим с улицы Горького в «Доброе», благодаря
светофорному регулированию. Зато с противоположной стороны водители
вынуждены передвигаться по обочинам.
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?

9. Улица Куйбышева – улица Белякова (поворот на «Факел»)
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?
Обустройство дополнительной полосы для поворота налево, на улицу
Белякова, возможно за счет уширения проезжей части в этом месте.

10. Улица Куйбышева – поворот на мкр. «Веризино»
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?
Для организации безопасного движения требуется установка светофора.
Более того ГОСТ 52289-2004 прямо указывает на обязанность организации
светофорного регулирования.
ГОСТ 52289-2004 : пункт 7.2.14 «…указанные светофоры применяют при
наличии хотя бы одного из следующих четырех условий:
(…)
Условие 4. На перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортных
происшествий за последние 12 мес., которые могли быть предотвращены
при наличии светофорной сигнализации. При этом условия 1 или 2 должны
выполняться на 80% или более.»

11. Закрытие левого поворота здесь в разы увеличит нагрузку на без того
загруженные перекрестки (поворот на «Тандем», перекресток Горького и
Куйбышева ). У людей не будет другого выбора, кроме как совершать
оттянутые развороты. Сотни автомобилей будут занимать проезжую часть,
двигаясь туда, куда им двигаться не надо.
Улица Куйбышева – поворот на мкр. «Веризино»
В «Веризино» сегодня
живет несколько тысяч
человек, с каждым
днем жителей
микрорайона
становится больше.
Бездействие приведет
к дальнейшему росту
числа ДТП.
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?

12. Почему для организации безопасного движения требуется установка
светофора непосредственно на перекрестке, а не оттянутые развороты?
Потому что оттянутый разворот через светофор у АЗС «Лукойл» заставит
преодолевать автомобилистов лишних 3,62 км каждый день.
Улица Куйбышева – поворот на мкр. «Веризино»
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?
ПЕРЕПРОБЕГ 3,62 КМ!
Между прочим это расстояние от Загородного парка
до Соборной площади.

13. Оттянутый разворот через перекресток у поворота на РТС (на перекрестке улиц
Куйбышева и Горького физически не получится развернуться) заставит
преодолеть лишних 2,62 км.
ПЕРЕПРОБЕГ 2,62 КМ!
Между прочим это длина всей будущей
Лыбедской магистрали.
Улица Куйбышева – поворот на мкр. «Веризино»
КАК УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ НА КОНКРЕТНЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ?

14. Спасибо за внимание!
Информационный волонтерский проект
Владимир. Город для людей»
vladimir-city.blogspot.com
vladimir4people@gmail.com
©