Презентация о концепции развитии общественного транспорта в городе Харьков для образовательного проекта iCity. Борхович Анатолий, 2014 г.

1. Развитие транспорта
в городе Харьков
избавляемся от маршруток
Борхович А. А., 2014 г.

2. Почему маршрутки это плохо?
Харьков – большой город:
Население - 1,5 миллиона человек
Площадь – 350 км2
Почему люди пользуются
маршрутками?
• прямой маршрут без пересадок
• меньший интервал движения по
сравнению с электротранспортом
• отсутствие альтернатив
• мазохизм

4. – Есть ли решение транспортных проблем?
– Создание стратегии развития транспорта.
Цели:
• сокращение времени каждого пассажира в пути
• повышение удобства пользования транспортом
• Увеличение использования более экологичного
электротранспорта
Шаги:
• медиа-кампания для создания запроса на лучший
транспорт
• ремонт существующей инфраструктуры
• переосмысление маршрутов
• замена маршруток электротранспортом
• пуск новых маршрутов по неиспользуемым линиям
• восстановление уничтоженной инфраструктуры
• строительство новой инфраструктуры

5. Медиа-кампания развития транспорта
Создание общественного запроса на удобный транспорт
Информирование людей по ходу строительства

6. Харьков – что делать?
1. Убрать маршрутки дублирующие
электротранспорт, сократив интервал
электротранспорта (15 маршрутов)
Маршрутки дублирующие троллейбус
№ маршрутки № троллейбуса
5, 147 3
18 1
52 34
79 6
115 5
227 13
238 11
294 31
205 19
Маршртки дублирующие трамвай
204 26
221 20
266 16
231 6
278 12

7. Как есть сейчас – изношенность рельсового полотна
Без комментариев. С регулярностью в две недели – новый #ТрамвайныйДрифт

8. Как есть сейчас – изношенность и устарелость контактной сети и её элементов
Троллейбусы вынуждены
сбрасывать скорость
при проезде стрелок,
тормозя таким образом
весь поток на дороге

9. 2. Реконструкция и ремонт существующей инфраструктуры
• ремонт трамвайных рельс
• внедрение радиоуправляемых стрелок
• интеграция с о светофорами

10. 3. Замена маршруток электротранспортом там, где уже есть инфраструктура
№ 7, № 152
Ст. м. Барабашова – пр. 50 лет СССР – пр. Героев Сталинграда – ул. Одесская
№ 15, № 267
Ст. м. Барабашова – пр. 50 лет СССР – пр. Московский – ул. Жукова – ул. Танкопия
№ 214
Ст. м. Барабашова – ул. Якира – пл. Восстания
№ 78
Пл. Конституции – ул. Сумская – ул. Деревянко – пр. Победы
№ 88
Пл. Конституции – ул. Сумская – пр. Правды – пр. Ленина – пр. Победы
№ 202
Пл. Конституции – ул. Сумская – Белгородское Шоссе – пос. Жуковского
№ 231
Ц. Рынок – пл. Конституции – ул. Богдана Хельницкого – пр. 50 лет СССР – 602й мр/н
№ 246
Ж/Д Вокзал – пл. Пролетарская – к/т Зирка – пр. Гагарина – Аэропорт
№ 119
Аэропорт – пр. Гагарина – ул. Сумская – пр. Ленина – пр. Победы
Всего 11 маршрутов могут уже сейчас обслуживаться электротранспортом

11. 4. Создание новой инфраструктуры

12. Трамвайная система

13. Троллейбусная система

14. Предложения по внедрению транспорта категории Row B

15. 5. Повышение комфортности проезда в транспорте
• внедрение единого проездного билета на все виды транспорта
• удобные пересадочные пункты с одного вида транспорта на другой
• диспетчерская система оповещения пассажиров о расписании транспорта
• удобные и защищённые от
погоды остановки
• системы климат контроля
внутри транспорта
• внедрение Wi-Fi в транспорте

16. Выводы
• Удобный электротранспорт в Харькове это реально
• Маршрутки не могут выполнять функции
магистрального транспорта
• Для улучшения электротранспорта на начальном
этапе не нужно много средств
• Уже сейчас 15 маршруток можно убрать увеличив
выпуск электротранспорта
• Уже сейчас 11 маршруток можно заменить
электротранспортом
• Троллейбусную сеть можно дёшево и эффективно
расширить
• Транспортная система имеет огромный потенциал
для улучшения до скоростной