1. Прав ли был Ломоносов,говоря:“Что могущество России прирастет Сибирью ” ? Научный руководитель:Понамарева Ольга Евгеньевна Ученика 9 б-г класса средней школы № 26 Фекличева Евгения Цели:составить раздел в народной энциклопедии России по западной Сибири. Задачи:1)Собрать материал и перевести его в электронный вид. 2)Проанализировать и выбрать основные объекты. 3)Раскрыть и объяснить роль Сибири.

2. Географическое зонирование Западная Сибирь охватывает пять природных зон: тундровую, лесотундровую, лесную, лесостепную, степную, а также низкогорные и горные районы Салаира, Алтая, Кузнецкого Алатау и Горной Шории. Пожалуй, нигде на земном шаре зональность природных явлений не проявляется с такой же правильностью, как на Западно-Сибирской равнине. Тундра, занимающая самую северную часть Тюменской области (п-ова Ямал и Гыданский) и имеющая площадь около 160 тыс. км2, не имеет лесов. Лишайниковые и моховые тундры Западной Сибири встречаются в сочетании с гипново-травяными и лишайниково-сфагновыми, а также крупнобугристыми болотными массивами. Зона лесотундры простирается к югу от тундры полосой примерно 100-150 км. Как переходная зона между тундрой и тайгой она представляет собой мозаичное сочетание участков редколесий, болот, зарослей кустарников. Северный предел древесной растительности представлен редкостойными криволесьями лиственницы, занимающими участки по долинам речек. Лесная (таежная, лесоболотная) зона охватывает пространство между 66 o и 56 o с.ш. полосой примерно в 1000 км. В нее входят северная и средняя части Тюменской области, Томская область, северная часть Омской и Новосибирской областей, занимая около 62% территории Западной Сибири. Лесную зону Западно-Сибирской равнины подразделяют на подзоны северной, средней, южной тайги и березово-осиновых лесов. Основным типом лесов зоны являются темнохвойные леса с преобладанием ели сибирской, пихты сибирской и сосны сибирской (кедра). Темнохвойные леса встречаются почти всегда лентами по долинам рек, где они находят условия необходимого для них дренажа. На водоразделах они приурочены только к холмистым, возвышенным местам, а плоские территории заняты преимущественно болотами. Важнейший элемент ландшафтов тайги - болота низинного, переходного и верхового типа. Лесистость Западной Сибири составляет всего 30.5% и является следствием слабой расчлененности и связанной с ней слабой дренированности всей территории региона, что способствует развитию не лесообразовательных, а болотообразовательных процессов на всей площади таежной зоны. Западно-Сибирская равнина характеризуется исключительной обводненностью и заболоченностью, ее средняя и северная части относятся к одним из самых переувлажненных пространств на земной поверхности. Самые крупные в мире болотные массивы (Васюганский) расположены в южной тайге. Наряду с темнохвойной тайгой на Западно-Сибирской равнине встречаются сосновые леса, приуроченные к песчаным наносам древних аллювиальных равнин и к песчаным террасам вдоль речных долин. Кроме того, в пределах лесной зоны сосна является характерным деревом сфагновых болот и образует своеобразные ассоциации сфагновых сосняков на заболоченных почвах. Лесостепная зона, примыкающая к подзоне лиственных лесов лесной зоны, характеризуется присутствием и лесных, и степных растительных сообществ, а также болот (рямов), солончаков и лугов. Древесная растительность лесостепной зоны представлена березовыми и осиново-березовыми лесами, которые встречаются островками или в виде колков, приуроченных обычно к блюдцеобразным понижениям, основной же фон образует луговая и разнотравно-злаковая степь. Только в Притоболье и Приобье этой зоны распространены естественные островные сосновые леса. Характерной чертой лесостепи Западной Сибири является гривно-лощинный рельеф и обилие соленых бессточных озер. Степная зона охватывает южную часть Омской и юго-западную часть Новосибирской областей, а также западную часть Алтайского края. В нее входят Кулундинская, Алейская и Бийская степи. В пределах зоны по древним ложбинам стока ледниковых вод произрастают ленточные сосновые боры. Значительная высота гор Западной Сибири обусловливает развитие здесь высотной поясности. В растительном покрове гор Западной Сибири ведущее положение занимают леса, покрывающие большую часть площади Салаирского кряжа и Кузнецкого Алатау и около 50% территории Алтая. Высокогорный пояс отчетливо развит только в горах Алтая. Леса Салаира, Кузнецкого Алатау, северо-восточной и западной частей Алтая характеризуются широким развитием реликтовой формации черневой тайги, которая встречается только в горах юга Сибири. Среди черневой тайги в бассейне р.Кондомы расположен реликтовый "липовый остров" - участок липового леса площадью около 150 км2, рассматриваемый как остаток третичной растительности .

3. Надым Надым – город в Ямало-Ненецском автономном округе, центр Надымского района. Расположен в 1225 км от Тюмени и в 563 км к юго-востоку от Салехарда. В городе находится аэропорт. Население составляет 47,8 тыс. чел. Статус города приобрел в 1972 г. В городе развита добыча природного газа. Создан Комбинат крупнопанельного домостроения. В Надыме находится начало системы газопроводов: Север Тюменской области – Урал – Поволжье – Центр. Надымский район занимает центральную часть севера Западно-Сибирской низменности и охватывает бассейн реки Надым и западную часть Тазовского полуострова. Западная граница района проходит по водоразделу бассейнов рек Надым и Полуй. На юге и юго-западе район граничит с Ханты-Мансийским автономным округом. С востока граница проходит по водоразделу бассейнов рек Надым и Ныда с одной стороны и бассейна реки Пур — с другой. В северо-восточной части Тазовского полуострова, район граничит с Тазовским районом. Северная граница проходит по акваториям Обской и Тазовской губы. Общая площадь района составляет 110 тысяч квадратных километров. Территория района покрыта множеством озер и более чем наполовину заболочена. Помимо самой крупной реки Надым, на территории района протекают реки Правая Хетта и Левая Хетта и другие. Повсеместно распространена многолетняя мерзлота. Основным богатством недр Надымского района является природный газ, нефть; из других полезных ископаемых на его территории ведется добыча песка, глины, торфа, минеральных вод. Практически весь объем добычи нефти и газа в округе сосредоточен в Надым — Пур — Тазовском междуречье. На территории Надымского района расположены старейшие и крупнейшие газовые месторождения страны, которые вот уже четверть века обеспечивают самым дешевым в мире углеводородным сырьем не только Россию, но и многие страны Европы. Ежегодно здесь добывается около 300 миллиардов кубометров газа, 11 миллионов тонн нефти, 6 миллионов тонн конденсата. На долю предприятия “Надымгазпром” приходится 68 миллиардов кубометров газа высокого качества, не содержащего вредных примесей, в основном — метанового. В настоящее время на территории Надымского района открыто около 40 нефтегазоконденсатных месторождений, в том числе такие супергиганты по запасам углеводородов как Медвежье, Ямбургское, Северо-Уренгойское, Песцовое, Северо-Комсомольское, Сугмутское. Добыча углеводородов на территории Надымского района ведется на 15 месторождениях. Помимо “Надымгазпрома” добычу углеводородов на территории района ведут предприятия “Уренгойгазпром”, “Ямбурггаздобыча”, “Сибнефть”, НК “Роснефть-Пурнефтегаз”, “РИТЭК”, “Нортгаз”, “Юрхаранефтегаз”, “Ланрус-Недра”.

4. Климат Надымского района — субарктический континентальный с продолжительной суровой зимой и достаточно прохладным коротким летом. По его равнинной территории свободно продвигаются как холодные воздушные массы с севера, достигающие южных границ района, так и знойные ветры Средней Азии и Казахстана, проникающие далеко на север. Это приводит к резким и неожиданным перепадам температуры. Средняя температура самого холодного месяца — января — минус 23 с половиной градуса, а самого теплого — июля — около плюс 15-ти, среднегодовая температура — 6 с половиной градуса ниже нуля. Абсолютный минимум — минус 62 градуса, абсолютный максимум — 35 градусов выше нуля. Жесткий климат, а также медленный почвообразующий процесс в условиях вечной мерзлоты определяют бедный породный состав лесов и крайне низкую продуктивность посадок. Так, семена хвойных пород вызревают только при сочетании не менее трех теплых летних периодов. Надымский район расположен в зонах тундры и лесотундры. Растительность представлена в основном мхами, лишайниками, карликовыми кустарниками и ягодниками — черникой, голубикой, княженикой. Повсеместно встречаются брусника, морошка, на болотах — клюква. В долинах рек произрастают смородина и шиповник. В лесах много грибов. Притундровые и северотаежные леса на территории района представлены в основном низкополнотными хвойными породами — елью и сосной. Леса перемежаются с большими участками тундры на севере и болотами — на юге. В притундровых лесах преобладают лиственничники, в северотаежных -низкополнотные сосняки. В поймах рек произрастают ель и кедр. Растительность лесов, граничащих с тундрой, является важнейшим климатообразующим фактором, который уменьшает влияние холодных арктических масс воздуха на более южные районы страны и препятствует продвижению тундровой зоны к югу. Леса также играют важную роль в развитии оленеводства, так как в зимних условиях выпас оленей в тундре из-за резкого уплотнения снега невозможен. И только в лесу олени могут добывать ягель из-под снега. Из животного мира на территории Надымского района обитают хорошо приспособленные к природным условиям Заполярья северный олень, песец, лемминг, из птиц — белая куропатка и полярная сова. На юге района можно встретить и хозяина русских лесов — бурого медведя. Местную фауну представляют также лось, бурундук, рысь, росомаха, волк, лисы, мыши-полевки. Из пернатых — гуси, лебеди, утки, глухарь, голуби, снегири. В Обской губе распространены осетровые, в реках — муксун, нельма, щёкур, ряпушка. Летом много комара, мошки, овода.

5. В декабре 2000 года “Надымгазпром” встретил свое тридцатилетие. За этот сравнительно небольшой период в суровых условиях Крайнего Севера практически с нуля была создана новая индустриально-экономическая база газовой отрасли. Сегодня “Надымгазпром” в системе открытого акционерного общества “Газпром” по объему добычи углеводородного сырья занимает третье место, но для газовиков, работающих в ЯНАО, это предприятие всегда будет первым. Первым потому, что именно коллективом “Надымгазпрома” разрабатывалось уникальное газовое месторождение “Медвежье” и закладывалась основа будущих газодобывающих гигантов — “Уренгойгазпрома” и “Ямбурггаздобычи”. Именно специалисты из Надыма и Пангод заранее готовили базы для освоения Уренгоя, Ямбурга, а затем и полуострова Ямал. Сегодня “Надымгазпром” — многоотраслевое предприятие. В его составе функционируют 16 самостоятельных филиалов, объединенных общей целью — обеспечением стабильной добычи и транспортировки газа. Наряду с газодобывающими управлениями в структуре “Надымгазпрома” действуют специализированные подразделения — тепло-, энерго- и водообеспечения, транспорта, связи, снабжения, сервиса, медико-санитарного обслуживания и другие. Оставаясь в тройке крупнейших газодобывающих компаний отрасли, “Надымгазпром” ежегодно отправляет потребителям более 72 миллиардов кубометров газа. Свое будущее предприятие связывает с освоением недр полуострова Ямал. Уже получены лицензии на разработку Бованенковского газоконденсатного и Ново-Портовского нефте-газоконденсатного месторождений. Большие перспективы для дальнейшего развития открывают также организация добычи жидких углеводородов, местной переработки низконапорного газа и строительство химического предприятия по производству йода из пластовых вод.

6. "Могущество России, Сибирью прирастать будет", - так были оценены богатства нашего края М.В.Ломоносовым. Но для освоения такой обширной территории нужны дороги. Для первопроходцев дорогами служили реки. Со склонов Урала, по разветвленной системе левых притоков, можно было попасть в Обь, а по правым притокам системой волоков - в бассейн Енисея. Стремились они в Сибирь за "мягкой рухлядью" - пушниной и за моржовой костью. Но короткое северное лето ограничивало плавание по рекам и Северному морскому пути. В конце ХIX века М.К.Сидоров и А.М.Сибиряков, сделавшие очень много для изучения Арктики и Сибири, были сторонниками строительства сети железных дорог. Ими, были разработаны проекты, но царское правительство отклонило их как несостоятельные. В начале XХ века преемником идеи строительства железной дороги как регулярного транспорта стал А.А.Борисов. Он представил проект Обь-Мурманской железнодорожной магистрали с выходом ее к незамерзающему порту, а через него на крупные международные коммуникации. По его мнению, эта магистраль должна была стать единственным средством рационального решения транспортной проблемы для северных районов. Но и этот проект был отклонен, так как не был подкреплен реальными изысканиями. К тому же для сооружения такой магистрали требовались громадные капитальные вложения, а царская казна была опустошена войной. Первое Советское правительство, обеспокоенное отсутствием транспорта на Севере, также не могло найти средства на такое грандиозное строительство. Лишь в 1943 году, по инициативе Норильского комбината начались изыскания по трассе Салехард - Енисей - Норильск. Во время Великой Отечественной войны работы были практически прекращены. В январе 1949 года Сталин собрал особое совещание, на котором было решено начать строительство железной дороги от Оби до Енисея - Салехард - Игарка с перспективой ее продолжения в последующем дальше на восток. Дорогу строили трудно. Порой целые составы песка уходили в болото, неожиданные паводки размывали и деформировали уже готовое полотно. Только настойчивость и полнейшая самоотдача всех работавших могла помочь продвигать стройку вперед. Чтобы как-то стимулировать активную работу заключенных, начальник строительства полковник В.А.Барабанов ввел систему "зачетов": выполнившему дневную норму выработки на 115 процентов в день - считать за два, сделавшему 125 процентов - за три. Некоторые зеки благодаря такой системе смогли в итоге сократить свой срок на полтора-два года. Естественно, напряженная работа в таких суровых условиях была не всем под силу, некоторые болели и гибли. Общим бичем для заключенных их охранников и для вольнонаемных работников был гнус. Летом от него не было никакого спасения. Бывали даже случаи самоубийства часовых на вышках, доведенных до последней крайности этой "крылатой стихией". А для руководителей строительства хуже всякого гнуса были постоянно возникающие технические проблемы. Например, для нужд стройки не поставляли новые рельсы, - их еще не начали после войны производить в необходимом количестве. Приходилось привозить в Салехард и в Игарку искореженные остатки путей с прифронтовых железных дорог. Их резали в специальных цехах на метровые куски, которые потом сваривали в десятиметровые рельсы для укладки в полотно трансконтинентальной дороги.

7. Среди тех, кто принимал участие в строительстве "мертвой дороги" были и коммунисты-энтузиасты, приехавшие сюда по велению сердца. А также комсомольцы, прибывшие на Север по комсомольской путевке, оказавшимися на 501-й стройке. Побывав на железной дороге Салехард - Надым, а точнее увидев то, что от нее осталось, невозможно не поразиться размаху коммунистического террора. И становятся очевидным то, что недавнее прошлое, памятное нашим отцам и дедам, еще долго будет довлеть над нашим обществом. Сторожевые вышки в большинстве своем сохранились до сих пор настолько хорошо, что хоть сейчас "заселяй" их охранниками. Километры колючей проволоки по сей день "охраняют" бараки."Мертвая дорога" - так называют сталинское детище местные жители. Прошли годы и в пустынных краях вновь стали появляться люди - геологи, нефтяники. Мощные газовые и нефтяные промыслы Ямальского севера один за другим стали возникать по-соседству со старой дорогой. И кое-что из сохранившихся построек пригодилось спустя четверть века новому поколению советских людей. Нынешний уровень освоения богатств Крайнего Севера поставил под вопрос прежнюю убийственную для сталинской дороги формулировку: "возить здесь некого и нечего". Уже не один год раздаются высказывания специалистов о том, что пришла пора возобновить строительство железной дороги у Полярного круга - на современном, конечно, уровне. Что ж, сохранившиеся участки "Мертвой дороги" могут в этом случае значительно облегчить работу нынешних строителей. Будет ли так? Оживет ли когда-нибудь "Мертвая дорога"? - Вопрос еще ждет своего окончательного решения. Но каково бы ни было будущее этой дороги, история ее строительства не должна исчезнуть в безвестности. ...

8. Сургут В1593 году в среднем течении Оби было основано русское поселение, огражденное высоким деревянным частоколом с четырьмя сторожевыми башнями. Назвали его Сургут, что в переводе с языка ханты означает "богатая рыбой пойма реки". Поселение выполняло функцию опорного пункта Российского государства. Город Сургут расположен в среднем течении реки Оби, на 61 параллели северной широты. По климатическим условиям район приравнен к Крайнему Северу: зима длится около семи месяцев в году. Сургут был основан в 1594 году казачьим отрядом под руководством князя Федора Борятинского. Выгодное географическое положение, удобные водные пути сделали Сургут центром огромного уезда. Своим вторым рождением город обязан открытию в начале 60-х годов в Среднем Приобье крупных нефтегазовых месторождений. Город был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. В Сургут приезжали десятки тысяч молодых людей со всего Советского Союза. Население с 1960 года выросло почти в сорок раз и составляет сейчас более 289 тысяч человек. Среди городов Тюменской области Сургут занимает второе место по численности населения. Сегодня Сургут - крупнейший промышленный и культурный центр Ханты-Мансийского автономного округа, второй по численности населения город в Тюменской области. Основой экономики города является топливно-энергетический комплекс, который включает в себя геологоразведочные, нефтегазодобывающие, трубопроводные предприятия, электростанции, нефтегазоперерабатывающие заводы. Главное градообразующее предприятие Сургута - акционерное общество "Сургутнефтегаз", с численностью работающих более 80 тысяч человек. Это одно из наиболее прибыльных и эффективных промышленных предприятий России. Владимир Леонидович Богданов, добывает в год более 59 млн. тонн нефти и свыше 14 млрд. куб. м. газа. Нитки нефтепроводов протянулись из Сургута в другие регионы России, европейские страны. ООО "Сургутгазпром" транспортирует более 70 млрд. куб. м. газа и перерабатывает порядка 4 млн. тонн в год. Сургутские электростанции ГРЭС-1 и ГРЭС-2 суммарной мощностью 8 тысяч мегаватт, обеспечивают электроэнергией не только Тюменскую область, но и поставляют энергию в другие регионы России и на экспорт. Сургут – мощный энергетический центр страны. В 1972 году дала ток первая сургутская теплоэлектростанция ГРЭС -1, через несколько лет была построена ГРЭС-2. Эти электростанции, работающие на попутном нефтяном газе, одни из самых мощных в мире. Сургут - крупный транспортный узел, через который проходят важнейшие трубопроводные, железнодорожные, автомобильные, воздушные и водные магистрали. В последние годы получили развитие промышленность строительных материалов и пищевая промышленность.

9. «Великий Сибирский путь» Транссиб, Транссибирская магистраль (современные названия) или Великий Сибирский Путь (историческое название) - это прекрасно оснащенный рельсовый путь через весь континент, соединяющий Европейскую Россию, ее крупнейшие промышленные районы и столицу страны Москву с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток) районами. Это дорога, скрепляющая Россию - страну, протянувшуюся на 10 часовых поясов, в единый экономический организм, а главное, в единое военно-стратегическое пространство. Если бы его не построили в свое время, то с очень большой вероятностью Россия вряд ли удержала бы за собой Дальний Восток и побережье Тихого океана - как не смогла она удержать Аляску, никак не связанную с Российской империей устойчивыми путями сообщения. Транссиб - это также дорога, давшая толчок освоению восточных районов и вовлекшая их в экономическую жизнь остальной части громадной страны. Фактическая протяженность Транссибирской железнодорожной магистрали по главному пассажирскому ходу (от Москвы до Владивостока) составляет 9288,2 км и по этому показателю она является самой длинной на планете, пересекая по суше почти всю Евразию. В настоящее время начальный пункт Транссиба - это Ярославский вокзал Москвы, а конечный пункт - Владивостокский вокзал. Начало строительства: 19 (31) мая 1891 года в районе близ Владивостока (Куперовская падь), на закладке присутствовал цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II. Конец строительства на территории Российской империи: 5 (18) октября 1916 года, с пуском моста через Амур близ Хабаровска и началом движения поездов по этому мосту. Современный маршрут Транссиба. Начиная с 1956 года, маршрут Транссиба такой: Москва-Ярославская - Ярославль-Гл. - Данилов - Буй - Шарья - Киров - Балезино - Пермь-2 - Свердловск-Пасс. (Екатеринбург) - Тюмень - Называевская - Омск-Пасс. - Барабинск - Новосибирск-Главный - Мариинск - Ачинск-1 - Красноярск - Иланская - Тайшет - Нижнеудинск - Зима - Иркутск-Пасс. - Слюдянка-1 - Улан-Удэ - Петровский Завод - Чита-2 - Карымская - Чернышевск-Забайкальский - Могоча - Сковородино - Белогорск - Архара - Хабаровск-1 - Вяземская - Ружино - Уссурийск - Владивосток. Это - главный пассажирский ход Транссиба. Он окончательно сформировался к началу 30-х годов, когда нормальная эксплуатация более короткой Китайско-Восточной железной дороги стала невозможной из-за военно-политических причин, а Южно-Уральский ход был слишком перегружен в связи с начавшейся индустриализацией СССР. Транссиб проходит по территориям 13 областей, 4 края, 2 республик, 1 автономной области и 1 автономного округа Российской Федерации и на нем расположено 87 городов. [подробнее об этом] На своем пути Транссиб пересекает 16 крупных рек: Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури; на протяжении 207 км проходит вдоль озера Байкал и 39 км по берегу Амурского залива Японского моря.

10. Тюмень Город Тюмень - первый русский город Сибири - был основан за Уралом в 1586 году на пересечении древних торговых путей, соединяющих Европу с Азией. История основания города уходит в далёкое прошлое, во времена Золотой Орды. На Тюмень возлагалась защита русских и татарских поселений от набегов степных кочевников. Со временем Тюмень стала важным пунктом на торговом пути в Среднюю Азию, Персию, Китай, основным центром кожевенной промышленности, ремесленного производства и земледелия. В 1836 году здесь был спущен на воду первый в Сибири пароход. В 1885 году начала действовать железная дорога Екатеринбург - Тюмень, а в 1912 году - железная дорога Тюмень - Омск.. К концу XIX века в городе было развито судостроение, лесная, рыбная, кожевенная промышленность, коврово-ткацкое производство, гужевой транспорт (ям). Население Тюмени достигло 30 тысяч человек и превзошло население губернского Тобольска. Великая Отечественная война потребовала перестройки всех предприятий. Суровой зимой 1941г. здесь было размещено 22 эвакуированных предприятия. Весной 1942 г. все они вошли в строй. Город поставлял фронту бронекатера, миномёты, мотоциклы, электрооборудование для танков, снаряды, мины, полушубки, валенки и продовольствие. 20 тысяч тюменцев воевали на фронте. 14 августа 1944 года Тюмень стала центром обширной Тюменской области. В послевоенные годы предприятия были переоборудованы для выпуска мирной продукции, вступили в строй новые. В 1966г. начато строительство железной дороги Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневартовск. В 1967 г. создано Тюменское управление гражданской авиации. Многие предприятия начали работать на нефтегазовый комплекс. Тюменские авиаторы доставляли геодезистов, топографов, геологов, буровиков, строителей разных специальностей и оборудование в самые труднодоступные точки. Речники осваивали новые водные пути на многочисленных реках Западной Сибири. Тюмень стала исходным и перевалочным пунктом по доставке грузов на север. Современная Тюмень - это крупный промышленный центр, город науки, культуры и спорта, город труженик. За последние годы город значительно преобразился. Возведены новые микрорайоны, построены автодороги, мосты, расширены улицы.

11. Тобольск Город Тобольск основан в 1587 году. Имеет статус исторического города России. Территория города составляет 22,2 тыс. га. Численность населения города с прилегающими поселками составляет 104,7 тыс. человек. Город расположен на террасах правого берега реки Иртыш. Вдоль берегов Иртыша проходит запретная зона лесов (шириной 3 км), имеющая как водоохранное, так и рыбоохранное значение - большая часть акваторий Иртыша и притоков является местом нереста и нагула ценных сиговых и карповых пород рыбы. Тобольск является уникальным городом-памятником каменного и деревянного зодчества Сибири. Всего в городе насчитывается более 300 памятников истории и культуры, из них 35 объектов имеют федеральное значение. В их числе 16 соборных, монастырских и приходских храмов. С 17 века Тобольск - крупнейший очаг сибирско-русской культуры и административный центр Сибирской губернии, в состав которой входили Урал, Сибирь и Дальний Восток. Здесь в начале 20 века в тобольском Губернаторском доме провел свои последние дни перед екатеринбургским расстрелом последний Российский Император Николай 11 Романов. В 1974 году в городе было начато строительство крупнейшего в регионе нефтехимического комплекса - Тобольского нефтехимического комбината, который является в настоящее время градообразующим предприятием. Основная доля в общем объеме промышленного производства г.Тобольска приходится на нефтехимическую отрасль. Кроме того, в городе развиты электроэнергетика, пищевая и лёгкая промышленность, стройиндустрия и машиностроение. В настоящее время в городе Тобольске в сфере промышленного производства действует 70 предприятий . В городе развиты следующие отрасли промышленности: нефтехимическая, легкая, пищевая, мукомольно-крупяная, полиграфическая, деревообрабатывающая, стройиндустрия и машиностроение, а также сфера народных промыслов. Сегодня предприятия г.Тобольска, выпускающие промышленную продукцию, имеют значительные резервы незадействованных производственных мощностей. И все же главная уникальность города - бесценное многовековое культурное и духовное наследие. Последнее десятилетие значительное внимание уделяется сохранению историко-архитектурного наследия и возрождению Тобольска, как духовной и культурной столицы Сибири, а также развитию промышленности и в целом повышению уровня социально-экномического развития города.

12. Новосибирск Новосибирск (до 1925 — Новониколаевск), город, центр Новосибирской области РСФСР. Расположен на Ю.-В. Западно-Сибирской равнины, на обоих берегах реки Оби. Плотиной Новосибирской ГЭС (находящейся в одном из районов Н.) образовано Новосибирское водохранилище. Крупный транспортный узел Сибири (Транссибирская железнодорожная магистраль смыкается с линиями на Кузбасс и Алтай). Речной порт. Площадь в пределах городской черты 47,7 тыс. га , в нём 9 городских районов. Население 1243 тыс. чел. в 1974 (107 тыс. в 1917, 120,1 тыс. в 1926, 404 тыс. в 1939, 886 тыс. в 1959) (1-е место в Сибири). Возник в 1893 как Новая деревня в связи с постройкой ж.-д. моста через р. Обь, при проведении Транссибирской ж.-д. магистрали. Новосибирск расположен на стыке лесостепной и лесной природных зон, на Приобском плато. Почвенный покров характереный для лесостепной зоны – от черноземов до подзолистых песчаных почв под борами. Природные факторы для развития города благоприятные. Климат Новосибирска и его пригородов континентальный В 30-е гг. превратился в крупный промышленный, научный и культурный центр. Во время Великой Отечественной войны 1941—45 в городе были размещены многие промышленные предприятия и население, эвакуированные из западных районов страны.

13. Ялуторовск Ялуторовск - город областного подчинения, с 1944 года входит в состав Тюменской области. Дата образования - 1659 год. Статус города присвоен в 1782 году по именному Указу императрицы Екатерины II. С 1970 года носит статус исторического города России. Общая площадь земель в границах муниципального образования 5,19 тыс. га. Население на 1.01.2005 г. составляло 36,3 тыс. чел. Ялуторовск расположен на левом высоком берегу реки Тобол ниже слияния с рекой Исетью восточнее Тюмени. Ялуторовск находится в выгодном географическом положении с удобными транспортными развязками на пересечении двух автомобильных дорог федерального и областного значения, через город проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. Ялуторовск - один из промышленных центров переработки сельхозпродукции, производимой в южных районах Тюменской области. Экономика города отличается диверсифицированной многоотраслевой структурой, ее основными отраслями и сферами являются пищевая промышленность (85% от общего объема производимой продукции), стройиндустрия (5%), переработка древесины и мебельное производство (3,5%), металлообрабатывающая (3%), швейная (0,6%), полиграфическая (0,2%) промышленность. Самые крупные предприятия: ОАО "Ялуторовскмолоко", ОАО "Мясокомбинат "Ялуторовский", комбинат хлебопродуктов ОАО "Тюменьхлебопродукт", ОАО "Ялуторовскавторемонт", ЗАО "Комбинат строительных материалов", ЗАО "Бетон", ЗАО "Сибпромцентр "Фабрика мебели "Интеди", ОАО "Ялуторовская швейная фабрика".

14. Список литературы: 1.www.ikz.ru( Институт криосферы Земли СО РАН «Путь в Сибирь» ) 2.Энциклопедия. Географии., М., Аванта, 1999. 3. Давыдова М.И., Раковская Э.М. Физическая география СССР. М., 1990. 4. Мильков Ф.Н., Гвоздецский Н.А. Физическая география СССР. М., 1986. 5. Фоменко А.Н., Хихлуха В.И. Общая физическая география и геоморфология. М. 1987. 6. География Сибири. Иркутск, Ин-т географии, 2004. 7. Адам А. М., Мамин Р.Г. Монография. Природные ресурсу и экологическая безопасность Западной Сибирь. 8. Алексеев А.Н., Николина В.В. Население и хозяйство России. Просвещение, 1995. Благодарности: 1.Моей маме,Фекличевой Н.Б.,которая помогла мне подбирать литературу по данной теме. 2.Моему руководителю,Понамаревой О.Е., за правильное, чуткое руководство моей деятельностью и помощь в оформлении постера. Благодарю за внимание.