пивоваров

ХЕРСОНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ
АКАДЕМИЯ
КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ И
БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА МОРЕ
«Внедрение компетентностного«Внедрение компетентностного
метода обучения на кафедреметода обучения на кафедре
УПС и БЖД на море»УПС и БЖД на море»

Компетентность – это обобщенная
способность к решению жизненных и
профессиональных задач в той или иной
области, благодаря компетенции –
знаниям, умениям, опыту.
Компетенция (от лат. competeo –
добиваюсь, соответствую, подхожу)
- знания, опыт, умения по кругу
вопросов, в которых кто-либо хорошо
осведомлен.

Кафедра УПС и БЖДКафедра УПС и БЖД
Обновленные рабочие программыОбновленные рабочие программы
1. «Управление судном» (2-4 курс)1. «Управление судном» (2-4 курс)
2. «Безопасность жизнедеятельности» (1 курс)2. «Безопасность жизнедеятельности» (1 курс)
3. «Теория и устройство судна» (1-3 курс)3. «Теория и устройство судна» (1-3 курс)
4. «Теория и практика управления4. «Теория и практика управления
судном» (5-6 курс)судном» (5-6 курс)
5. «Теория, устройство судна и движители»5. «Теория, устройство судна и движители»
6. «Практика несения штурманской вахты» (4 курс)6. «Практика несения штурманской вахты» (4 курс)
7. «МППСС, использование РЛС и САРП при7. «МППСС, использование РЛС и САРП при
расхождении судов» (3 курс)расхождении судов» (3 курс)
8. «Обеспечение мореходных качеств судна»8. «Обеспечение мореходных качеств судна»
9. «Обеспечение навигационной безопасности9. «Обеспечение навигационной безопасности
плавания»плавания»

Кафедра УС и БЖДКафедра УС и БЖД
Обновленные рабочие программыОбновленные рабочие программы
10. «Международные конвенции в морской10. «Международные конвенции в морской
отрасли»отрасли»
11. «Морская практика»11. «Морская практика»
12.«Управление экипажем»12.«Управление экипажем»
13.«Управление безопасностью судна»13.«Управление безопасностью судна»
14.«Организация и нормативное14.«Организация и нормативное
обеспечение охраны судна»обеспечение охраны судна»
15. Стандарты Международной морской организации.15. Стандарты Международной морской организации.
16.«Программа практики» (1-4 курс).16.«Программа практики» (1-4 курс).

Структура рабочей учебнойСтруктура рабочей учебной
программыпрограммы
1
Функции, сферы компетентности и соответствующие
компетенции – ПДНВ 73/95 (2010).
2
Перечень учебного материала цикла математической и
естественно-научной подготовки, который необходим для
овладения материалом.
3
Перечень учебного материала цикла профессиональной и
практической подготовки, который необходим для
овладения материалом.
4
Учебная дисциплина, в рамках которой обеспечивается
овладение компетенцией. Перечень тем соответствующей
учебной дисциплины, количество часов и форма проведения.
5 Использование учебно-тренажерной базы.
6
Методы демонстрации компетентности.
Критерии для оценки компетентности.

Руководящие документы ИМОРуководящие документы ИМО
МК ПДНВ-2010 (Подготовка,
Дипломирование, Несение Вахты);
МК СОЛАС-74 с поправками (Охрана
Человеческой Жизни на Море);
МКУБ-93 с поправками (Управление
Безопасной Эксплуатацией Судов);
МППСС-72 с поправками
(Международные Правила
Предупреждения Столкновения
Судов);

MK MARPOL 73/78 (с поправками)-
предотвращение загрязнения
окружающей среды;
Bridge Team Management –
Управление команды мостика
(2nd
edition, 2004);
Bridge Procedures Guide –
Руководство по процедурам мостика
(4th
edition, 2007);

МК СОЛАСМК СОЛАС-74-74 с поправкамис поправками
Гл. V «БЕЗОПАСНОСТЬ МОРЕПЛАВАНИЯ»
Пр. 7: Службы поиска и спасания;
Пр.10: Установление путей движения судов;
Пр.11: Системы судовых сообщений;
Пр.12: Службы управления движением судов;
Пр.19: Требования к оснащению судов
навигационными системами и оборудованием;
Пр.29:Спасательные сигналы для
использования морскими судами или людьми,
терпящими бедствие;
Пр.34: Безопасность судовождения и
предотвращение опасных ситуаций;

МКУБ-93 с поправками:МКУБ-93 с поправками:
Разд. 5 Ответственность и полномочия
капитана;
Разд. 6 Ресурсы и персонал;
Разд. 7 Разработка планов проведения
операций на судах;
Разд. 8 Готовность к аварийной
ситуации;
Разд. 9 Доклады о несоблюдении
требований, авариях и опасных
происшествиях и их анализ.

МК ПДНВМК ПДНВ--20102010
После 1 июля 2013 г.подготовка и
компетентность новых моряков должны
соответствовать дополненной конвенции ПДНВ
2010 г.
После 1 января 2014 г. моряки должны
получать подготовку по безопасности,
соответствующую новым положениям.
С февраля 2017 г., все активно служащие
моряки должны соответствовать всем
требованиям, включенным в дополненную
конвенцию ПДН 2010 г.

Сфера
компетентности
(спецификация
ХГМА)
Необходимые знания, умения
и профессиональные навыки,
отраженные в разделах ПДНВ,
модельных курсах и фильмах:
1. Функция 1:
Судовождение
на уровне
эксплуатации
КСП-01
КСП-02
КСП-03
ПДНВ Гл. ІІ, Раздел А-II/1:
Обязательные минимальные
требования по дипломированию
вахтенных помощников капитана для
судов валовой вместимостью 500 ед. и
более;
Планирование проведения перехода и
определение местоположения (17
компетенций);
Несение безопасной навигационной
вахты (9 компетенций);
Использование РЛС и САРП для
обеспечения безопасности
мореплавания (7 компетенций)

Сфера
ХГМА)
Необходимые знания, умения и
профессиональные навыки,
КСП-04
КСП-05
КСП-06
КСП-07
КСП-08
Использование ЭКНИС для
обеспечения безопасности
судовождения
(9 компетенций);
Действия в чрезвычайных ситуациях
(3 компетенции);
Действия при получении сигнала
бедствия (2 компетенции);
Использование стандартных фраз ИМО
для общения в море и использование
английского языка в письменной и
устной формах (1 компетенция);
Передача и прием информации (с

Сфера
ХГМА)
КСП-09
Обработка и
размещение
груза на уровне
КСП-10
КСП-11
Маневрирование судна (5
компетенций);
Наблюдение за погрузкой,
размещением, креплением,
сохранностью груза во время
плавания и его выгрузки;
Осмотр и сообщения о дефектах и
повреждениях грузовых помещения,
люковых закрытий и балластных
танков;

Сфера
ХГМА)
Эксплуатация
судна и забота о
людях на уровне
КСП-12
КСП-13
КСП-14
КСП-15
Обеспечение выполнения требований
по исключению загрязнений;
Поддержание судна в мореходном
состоянии;
Противопожарная безопасность и
борьба с пожарами на судах;
Использование спасательных средств
и устройств;

Сфера
ХГМА)
Необходимые знания, умения и
профессиональные навыки,
КСП-16
КСП-17
КСП-18
КСП-19
Использование методов первой
медицинской помощи;
Наблюдение за выполнением
требований законодательства;
Использование навыков лидерства и
умения работать в команде;
Содействие безопасности экипажа и
судна;

Сфера
ХГМА)
Судовождение
на уровне
управления
КСП-20…КСП-30
капитанов и старших помощников
капитана для судов валовой
вместимостью 500 ед. и более;
ПДНВ Гл. VIII, Раздел А-VІII-2-2:
Планирование рейса.
МК 7.01 Подготовка капитанов и
старших помощников капитана.
МК 1.08Радиолокационная навигация
МК 1.22 Судовой тренажер и работа
команды мостика.
МК 1.27 Использование ЭКНИС.
МК 1.32 Использование интегральной
навигационной системы (IBS)

Сфера
ХГМА)
Обработка и
размещение
груза на уровне
капитанов и старших помощников
капитана для судов валовой
вместимостью 500 ед. и более;
МК 7.01 Подготовка капитанов и
старших помощников капитана.

Сфера
ХГМА)
Эксплуатация
судна и забота о
людях на уровне
ПДНВ Гл. VI, Раздел А-VІ/1-4:
Порядок действий во время
аварийных случаев.
ПДНВ Гл. VI, Раздел А-VІ/2-1:
Порядок использования
спасательных шлюпок и плотов.
ПДНВ Гл. VI, Раздел А-VІ/5:
План охраны судна и контроль за его
исполнением.
МК 1.15 Медицинский уход
МК 1.21 Личная безопасность и
социальная ответственность
МК 2.02 и 3.14 Операции по поиску и
спасению.
МК 3.19 Судовой офицер по
безопасности.

Сфера
ХГМА)
МК 7.01 и 7.03 рекомендуют
использовать:
Более 110 учебных фильмов от
Videotel Marine International
Ltd (UK)
12 компьютерных обучающих и
тестирующих программ фирмы
Seagull, Norway.
ра компетентности
кация

Лекция «Якорные операции»Лекция «Якорные операции»
Конвенция ПДНВ, главаКонвенция ПДНВ, глава АІІ/2АІІ/2
Сфера
компетенции
Маневрирование и
управление судном в любых
условиях
Знания, умения,
профессиональ-
ные навыки
- Выбор якорной стоянки;
- Постановка на один или два
якоря на ограниченной
якорной стоянке;
- Условия, которые определяют
длину якорной цепи;
- Ситуация “якорь не держит”;
- Освобождение якоря;

Конвенция ПДНВ, Глава VІІІКонвенция ПДНВ, Глава VІІІ
Стандарты несения вахты на якореСтандарты несения вахты на якоре
Когда судно стоит на якоре, вахтенный помощник
капитана обязан:
.1 как можно быстрее нанести местоположение судна на
соответствующую карту;
.2 когда позволяют обстоятельства, достаточно часто
перепроверять путем взятия пеленгов навигационных
знаков или береговых обьектов, которые легко
распознаются, стоит ли судно безопасно на якоре;
.3 обеспечивать эффективное наблюдение;
.4 обеспечивать периодические обходы судна;
.5 наблюдать за метеорологическим условиями,
приливами и состоянием моря;


Конвенция ПДНВ, Глава VІІІКонвенция ПДНВ, Глава VІІІ
Стандарты несения вахты на якореСтандарты несения вахты на якоре
.6 сообщать капитану и предпринимать все необходимые
действия в случае обнаружения дрейфа судна;
.7 обеспечивать готовность главных двигателей и других
механизмов в соответствии с распоряжениями капитана;
.8 сообщать капитану об ухудшении видимости;
.9 обеспечивать установку соответствующих огней и
знаков и подачу звуковых сигналов в соответствии с
установленными правилами;
.10 принимать меры для предотвращения загрязнения
окружающей среды судном и придерживаться правил
предотвращения загрязнения.

Использование тренажеровИспользование тренажеров
1. «Тренажерный комплекс по отработке1. «Тренажерный комплекс по отработке
навыков безопасности на воде»навыков безопасности на воде»
2. «Грузовые операции с тяжеловесами»2. «Грузовые операции с тяжеловесами»
3. «Шлюпка свободного падения»3. «Шлюпка свободного падения»
4. «Пожарный полигон»4. «Пожарный полигон»
5. «Обслуживание и крепление морских5. «Обслуживание и крепление морских
контейнеров»контейнеров»
6. «Навигационный ходовой мостик»6. «Навигационный ходовой мостик»
7. «Навигационные информационные системы»7. «Навигационные информационные системы»
8. «Использование РЛС и САРП при8. «Использование РЛС и САРП при
расхождении судов»расхождении судов»

Общее описание тренажераОбщее описание тренажера
Соответствует текущим требованиям Конвенции
ПДНВ-78/95 с поправками 2010 г., стандартам DNV
для тренажерного оборудования и требованиям
модельных курсов IMO - 1.07,1.08,1.27,1.22;
Оборудование сертифицировано DNV, Российским
Регистром судоходства и имеет одобрение
морской администрации Украины;
Обладает передовой технологией моделирования
от ведущего производителя - Transas Marine
(NTPro 5000/6000);
Навигационный тренажерный комплекс имеет три
и более возможных варианта использования,
которые могут изменяться в соответствии с
требованиями к подготовке плавсостава.

Краткое описание навигационного тренажераКраткое описание навигационного тренажера
Районы плавания: визуализация, электронные
и радарные карты(5):
 Английский канал (в т.ч. транзитный переход)
 Сингапурский пролив (в т.ч. транзитный
переход)
 Порт Нью-Йорк с подходами
 Порт Гонконг с подходами
 Пролив Босфор и терминал Стамбула
Модели судов(10):
 BULK CARRIER(44081 d.t.), ballast;
 BULK CARRIER(64062 d.t.), f.load;
 BULK CARRIER(1087 d.t.);
 CONTAINER SHIP(191000 d.t.);
 Offshore Supply Vessel(5291 d.t.);
 VLCC(159584 d.t.), f.load;
 VLCC (127691 d.t.), ballast;
 CAR CARRIER (19587 d.t.);
 MSC CONTAINER SHIP (32025 d.t.);
 RIVER SEA SHIP (4514 d.t.);
Реальное судовое
оборудование:
Мини штурвал
Управление 2-мя ГСД
Управление 2-мя ПУ
Панель авторулевого
Панели управления радарами:
- Sperry BridgeMaster E
- Kelvin Huges Nucleus 6000
Клавиатуры ЭКНИС с трекболлами
Судовая УКВ-радиостанция

Тренажерные возможностиТренажерные возможности
 Планирование и осуществление перехода и
определение местоположения судна;
 Обеспечение безопасности навигационной вахты с
использованием ECDIS,
 Использование РЛС и САРП для обеспечения
безопасной навигации;
 Маневрирование и управление судном во всех условиях;
 Действия в аварийных ситуациях;
 Действия по получению сигнала бедствия в море;
 Координация поисковых и спасательных операций;
 Организация и процедуры совместного несения ходовой
вахты;
 Правильно настроенные математические модели судов
обеспечивают требуемый реализм их поведения при
швартовых, буксирных и других портовых операциях в
любых неблагоприятных условиях.

Ограниченная зона:Ограниченная зона: Полнофункциональный ходовой мостикПолнофункциональный ходовой мостик
((ауд.ауд.204)204)
Визуализация
5 DLP- 210’
Консоль
судном
Радар Sperry
BridgeMaster E
Радар Kelvin Huges
Nucleus 6000
ЭКНИС
Глав./Доп.
Проклад.
стол
ГМССБ A1
при
модернизации
ГД и МО
при модернизации

ТренажерТренажер

Ограниченная зона:Ограниченная зона: тренажер маневрированиятренажер маневрирования,, ЭКНИС,Радар/САРПЭКНИС,Радар/САРП
((многофункциональнаямногофункциональная лабораториялаборатория –– ауд.ауд.206)206)
Средний мостик
для 2-х обучаемых
Групповая подготовка
работе с ЭКНИС-Радар-
САРП. Основы работы
вахты на ходовом мостике.7 малых мостиков
для 2-х обучаемых

Общедоступная зона:Общедоступная зона: лабораториялаборатория ЭНС/ЭКНИСЭНС/ЭКНИС((ауд.ауд.205)205)
Обучение
традиционным
методам навигации
Групповая и индивиду-
альная подготовка,
тестирование по работе с
Радар/САРП
Групповая и индивиду-
альная подготовка,
тестирование по работе с
ЭНС/ЭКНИС

История навигацииИстория навигации
Compass (13th century)
Mercator Charts (16th century)
Chronomometer (1764)
Radar (1935)
Decca, Loran, Omega (1943)
TRANSIT Satellite System (1970)
NAVSTAR GPS (1990)
ECDIS (1995)
eNavigation (?)
12/23/14 31

Спасибо за внимание
Подготовили ст. преподаватель кафедры
УПС и БЖД на море,
капитан Л.А.Пивоваров,
руководитель тренажера А.Г. Егоров.

пивоваров

Recommended

Recommended

More Related Content

More from Татьяна К.

More from Татьяна К. (8)

пивоваров