1. ИМЕНА НА КАРТЕ
ГРОДЕКОВО
Николай Иванович Гродеков не был железнодорожным строителем. И все
же его имя появилось на карте Дальневосточной железной дороге. За какие
заслуги? Об этом сегодня и расскажет редакция нашей газеты совместно с Музеем
истории Дальневосточной железной дороги, традиционно приурочив свой рассказ
к грядущему 110-летию магистрали.
…«Высочайше утвержденным 5 мая 1903 года положением военного совета
постановлено: слитые в одно поселение поселки Андреевский и Барановский
Уссурийского казачьего войска именовать «Гродеково», сообразно с чем вновь
образованный станичный округ... именовать Гродековским».
Такое сообщение появилось в хабаровской газете «Приамурские ведомости»
3 сентября 1903 года. Железнодорожная станция, расположенная вблизи этих
слившихся поселков, также с той поры стала называться Гродеково. Таким
образом, на карте Дальнего Востока появилось имя человека, отдавшего
служению этой далекой российской окраине около девяти лет своей жизни и
положившего немало трудов для ее развития. Это был генерал российской армии.
И он полностью соответствовал идеальному представлению об офицере и
государственном служащем, поскольку был истинным патриотом своей страны,
для которого понятия «честь» и «благородство» были не пустым звуком.
Более 50 лет находился Николай Иванович Гродеков на государственной
службе. По окончании курса обучения в Академии Генерального штаба в 1868
году он в чине штабс-капитана был направлен на службу в Кавказский военный
округ. Военную службу он любил, и это было одной из причин быстрого
продвижения по службе.
Уже через пять лет, в 1873 году, после участия в Хивинском походе, был за
отличие произведен в полковники и награжден золотой саблей. Было будущему
генералу в то время 30 лет. Через три года последовало новое назначение — в
Туркестанский военный округ. Здесь он занял высокую должность начальника
штаба войск Ферганской области. Затем участвовал в русско-турецкой войне 1877
—1878 гг. и за отличие награжден орденом Св. Владимира с мечами и бантом. Во
время этой кампании Гродеков был в числе ближайших сотрудников знаменитого
генерала Скобелева, который и в дальнейшем уделял немало внимания молодому,
способному полковнику.
В 38-летнем возрасте Николай Иванович был произведен в генерал-майоры,
а еще через два года назначен военным губернатором и командующим войсками
Сыр-Дарьинской области. В 1893 году он был прикомандирован в распоряжение
военного министра и в том же году в чине генерал-лейтенанта назначен на пост
помощника Приамурского военного округа; в 1898 году он стал начальником края,
т.е. был назначен на пост Приамурского генерал-губернатора. Затем был
произведен в генералы от инфантерии и в 1902 году назначен членом
Государственного совета.
Нас, естественно, интересует деятельность Николая Ивановича Гродекова на
посту главы обширного дальневосточного края. За время его руководства
Приамурьем здесь свершилось много событий, внесших существенные изменения
1

2. в жизнь этого огромного и далекого края. Главное из них — соединение
Владивостока, а также Сретенска рельсовым путем с Европейской Россией.
Для Приамурского края, от которого путь в центральные районы империи
занимал несколько месяцев, это имело громадное значение. Кроме
железнодорожного строительства в крае в то время проводились большие
землеустроительные работы, солидный размах приобрело переселенческое дело,
благоустраивались речные пути, было начато строительство Амурской колесной
дороги с целью установить по всей территории непрерывное сообщение с
центральными районами России. Генерал-губернатор обращал серьезное
внимание на развитие учебного и научно-просветительского дела. При нем в
Приамурье было открыто первое на Дальнем Востоке высшее учебное заведение
— Владивостокский Восточный институт. За короткое время — 4,5 года — в
полтора раза увеличилось количество средних и низших училищ, в том числе
было открыто Хабаровское техническое железнодорожное училище, ныне
Хабаровский техникум железнодорожного транспорта.
Благодаря заботам Гродекова в одном из лучших в ту пору зданий
Хабаровска было открыто реальное училище (теперь это 3-я городская больница),
значительно расширена женская гимназия (ныне там располагается комплекс
больничных зданий по ул. Серышева. Им же было положено начало Хабаровского
художественного музея, в фонды которого он передал около тысячи картин и
скульптур из собственной коллекции. Много сделал Гродеков и для развития
Приамурского отдела Российского географического общества. Созданный при
предшественнике Гродекова — генерал-губернаторе Сергее Михайловиче
Духовском, — этот отдел по настоящему развернул свою работу именно при
Гродекове. Он был председателем отдела не только почетным, но и на деле
занимался его руководством. При нем было построено собственное каменное
здание отдела, организован целый ряд экспедиций по краю. При
непосредственной поддержке Николая Ивановича возник Хабаровский
краеведческий музей, и при нем же было построено для этого музея великолепное
здание, в котором он находился и сейчас. Музей этот раньше так и назывался —
Гродековский.
Будучи большим библиофилом и имея прекрасную личную библиотеку, он
передал часть своих книг в открытую по его инициативе публичную библиотеку
города Хабаровска. Кстати, некоторыми из этих книг и сейчас можно пользоваться
в Хабаровской краевой научной библиотеке. Они прекрасно сохранились, и на
каждой из них стоит экслибрис: «Библиотека Н.И. Гродекова». Он и сам неплохо
владел пером: среди военных в то время были широко известны его труды «Поход
генерала Скобелева», «Действия кавказских отрядов» и другие. И, наконец, при
нем в Хабаровске состоялась первая промышленная и сельскохозяйственная
выставка. Несомненно, в его лице Приамурский край имел интеллигентного и
думающего руководителя, отличающегося самостоятельностью в принятии
решений, не оглядывавшегося на петербургские чиновничьи круги.
Коснулась деятельность генерал-губернатора и железной дороги. Так, при
строительстве Уссурийской железной дороги применялся труд не только
вольнонаемных и каторжан, но и солдат действительной службы. Так вот,
положение последних было значительно хуже, чем даже у их сослуживцев из
2

3. местных гарнизонов: при тяжелом ежедневном физическом труде им на пищевое
довольствие отпускалось на 11 копеек меньше, чем гарнизонным.
Начальник строительства Орест Полиенович Вяземский своей властью
распорядился выдавать солдатам-строителям добавочное довольствие за счет
средств, отпущенных на постройку дороги. А надо заметить, что и в те годы (как,
впрочем, и сейчас) перерасход средств, каким бы разумным и необходимым он ни
был, в петербургских бюрократических верхах принимался в штыки. Кто-то из
«доброжелателей» настрочил на Вяземского донос в столицу. Действия
начальника строительства были признаны «сугубо неправильными».
В марте 1895 года на специальном заседании Комитета Сибирской железной
дороги министр путей сообщения Михаил Иванович Хилков признал, что на
строительстве Южно-Уссурийского участка «допущено значительное превышение
издержек сравнительно с первоначальными предложениями» Вяземского ожидали
крупные неприятности, самой мелкой из которых могла стать компенсация
перерасходов за свой счет. А суммы к тому времени набежали уже немаленькие,
поскольку солдат на сооружении Южно-Уссурийского участка работало более
5000. Зная отзывчивый характер Николая Ивановича Гродекова и еще более его
реалистический подход к делу, Вяземский обратился к нему за содействием.
Поддержка немедленно была оказана.
Заручившись ею, начальник строительства 1 ноября 1895 года сообщил в
Министерство путей сообщения, что выдача добавочного харчевного довольствия
и теплой одежды солдатам производится им по инициативе именно Николая
Ивановича. Вопрос, как говорится, был исчерпан. Уже один этот пример
показывает, каким был Гродеков, так сказать, в рабочей обстановке. Собственно,
всю «вину» Вяземского он, не задумываясь, взял на себя, отлично понимая, что с
его властью и авторитетом петербургским чиновникам совладать будет не так-то
просто.
Другой пример относится к более серьезной истории и к другому времени.
Гродеков уже тогда не был на посту генерал-губернатора Приамурского края, а
командовал войсками Дальнего Востока. В 1906 году, во время подавления
восстания в Чите, военно-полевой суд, которым негласно руководил печально
известный генерал Ренненкампф разобрал дело об освобождении
политзаключенных из Акатуевской тюрьмы.
По этому делу к ответственности было привлечено 30 членов Читинского
Совета солдатских и казачьих депутатов во главе с В.К. Курнатовским. Все они
были приговорены к смертной казни, Ренненкампф представил этот жестокий
приговор на конфирмацию (утверждение) Гродекову как командующему
войсками. Гродеков нашел, что военный суд «перестарался», добавив свой пункт
обвинения, которого не было в приказе Ренненкампфа. На основании этого всем
членам Читинского Совета смертная казнь была заменена бессрочной каторгой,
другим «виновным» — каторгой от 4 до 15 лет.
Ясно, что в период безудержного разгула реакции на такое смягчение
приговора мог пойти человек достаточно гуманный и смелый. Не беремся судить,
этот ли случай повлиял на решение столичных властей отозвать Гродекова с
Дальнего Востока, но именно после него он был вызван в Петербург, где кроме
должности члена Государственного совета не занимал больше никаких постов. А
3

4. этот пост носил чисто почетный характер. Умер Николай Иванович 12 декабря
1913 года на 71-м году жизни, до последних дней не забывая своего обещания,
данного на заседании Приамурского отдела Географического общества, созванном
по случаю его отъезда с Дальнего Востока: «Где бы я ни был, мои взоры будут
обращены на край». Уже работая в Петербурге, он пожертвовал 10 тыс. рублей
собственных средств на сооружение храма в Хабаровске. Город Хабаровск в ответ
на этот шаг избрал его своим почетным гражданином.
Таким вот и был этот генерал Российской империи, именем которого
названа одна из станций Владивостокского отделения нашей дороги, человек
своего времени, Офицер и Государственный служащий с большой буквы.
2007 г.
В.В. Буркова, Г.И. Ващенко
По материалам из фондов Музея истории Дальневосточной железной
дороги и архива газеты «Дальневосточная магистраль»
4