Документ описывает многоразовую складную вставку в контейнер, предназначенную для эффективной транспортировки зерна. Вставка имеет жесткую рамную конструкцию, обеспечивающую защиту груза и упрощение процесса загрузки благодаря возможности компактного хранения. Использование данной вставки позволит снизить логистические расходы, повысить конкурентоспособность и улучшить контроль над цепочкой поставок зерна.

1. Общий вид

2. Многоразовая складная вставка в контейнер
которая представляет собой жёсткий складной ящик, в который насыпается груз. С
основанием в габаритах евро поддона по высоте.
Размеры этого ящика меньше внутренних размеров стандартного контейнера ISO,
а полезный объём от 10 м. куб. до 60 м. куб.
 Основание состоит из опор и опорной
площадки и представляет собой рамную
конструкцию габаритами аналогичную
евро-поддону (паллету) т.е. высота опор
составляет 100 мм., от опорной
поверхности до низа опорной площадки.
 На основании (поз.1) шарнирно
закреплены складные боковые стены
(поз.4), состоящие из верхней и нижней
частей, шарнирно соединённых между
собой по продольной оси.
 Складные стены (поз.4) шарнирно
соединены с крышей вставки (поз.5)
 На основании вставки жёстко закреплены
торцевые упоры (поз.3). На которых
шарнирно закреплены торцевые стены
(поз.2). Торцевые упоры представляют
собой рамную конструкцию и имеют
высоту, позволяющую торцевым стенам
размещаться, при складывании вставки,
поверх крыши, в горизонтальном
положении.
 При раскладывании вставки все части
жёстко фиксируются между собой
фиксаторами.
 Многоразовая складная вставка в
контейнер состоит из следующих
элементов:
 Поз.1 Основание
 Поз.2 Двух торцевых стен
 Поз.3Торцевых упоров
 Поз.4 Двух боковых стен
 Поз.5 Крыши.

3. Поля распределения эквивалентных напряжений (по теории
Мизеса) при действии распорных сил, МПа
(рассматривался груз наибольшей плотности - пшено)
Поля распределения перемещений вдоль продольной оси
(распор груза) , мм
Поля распределения перемещений вдоль поперечной оси
(распор груза) , мм

4. Применение такой вставки при перевозки зерна
позволит
 Производить затарку контейнера на элеваторе производителя либо на любом имеющемся
месте погрузки применяя гравитационный метод загрузки.
 Применить маршрутные отправки груза контейнерными поездами
 Консолидировать партии маршрутные и судовые на контейнерных терминалах и площадках
 Использовать тыловые терминалы портов (что позволит избежать конвенций)
 Использовать контейнера и суда судоходных линий
 Использовать подвижной состав перевозчиков и операторов подвижного состава
 Гарантировать срок доставки до конечного пункта в любой точки мира
 Гарантировать сквозную ставку на перевозку
 Гарантировать сохранность груза
 Внедрить систему слежения за каждой контейнерной партией груза в процессе доставки
 Избежать значительных капитальных вложений в стареющий и выбывающий
специализированный подвижной состав.
 Избежать вложений в углубление портов для обеспечения возможности судозаходов судов
класса супер паномакс
 Внедрить контейнерные перевозки и получить современную логистическую систему доставки
зерна в кратчайшие сроки и сминимальными затратами.
 Снизить затраты на транспортную логистику и повысить конкурентноспособность российского
зерна на мировых рынках ( как извесно сокращение на 1% логистических издержек равно
10% роста продаж фирмы)
 Избежать монополизации транспортной инфраструктуры зерновой логистики.
 Даст возможность изменить условия продажи на DDU, DDP ( организовать выгрузку на
территории получателя силами поставщика) тем самым взять под свой контроль всю цепочку
поставки и соответственно транспортные расходы.

6.  Ссыпные устройства
 Шибера закрыты Шибера открыты

7. Шибер общий вид

8. Петли боковых стен

9. Петли торцевых стен